တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ Hyundai Solaris

Solaris တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဤစနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် တာယာပြားတစ်ခုတွင် အချင်းဝက်သေးငယ်သောကြောင့် ပန်ကာထက် တော်လှန်ရေးတစ်ခုလျှင် အကွာအဝေးပိုတိုသည်ဟူသောအချက်ကို အခြေခံထားသည်။ ABS ဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများသည် တာယာတစ်ခုစီတွင် လည်ပတ်သွားသော အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည်။

တာယာဖိအားနည်းသော Solaris အမှားကို မည်သို့ပြန်လည်သတ်မှတ်မည်နည်း။

ရိုးရှင်းပါသည်- စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်ပြီး အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ကနဦးခလုတ်ကို နှိပ်ပါ၊ စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ ဖိထားလိုက်ပါ။ စနစ်ထည့်သွင်းမှု ပြီးသွားပါပြီ။

Solaris ရှိ SET ခလုတ်က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဤခလုတ်သည် သွယ်ဝိုက်တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက် အခြေခံတန်ဖိုးများကို သတ်မှတ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။

Solaris တာယာများတွင် ဖိအားကို မည်သို့မြင်နိုင်မည်နည်း။

သင့် Hyundai Solaris အတွက် အကြံပြုထားသော တာယာဖိအားကို ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားပြီး၊ ပန်းကန်ပြား (ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထုပ်၊ ယာဉ်မောင်းတံခါးတိုင်ပေါ် သို့မဟုတ် လက်အိတ်အဖုံးပေါ်) တွင်လည်း ပွားထားသည်။

အဝေးထိန်းခလုတ်ရှိ SET ခလုတ်သည် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသနည်း။

ဖိအားနှင့် လည်ပတ်မှုမုဒ်များကိုညွှန်ပြရန် အဝေးထိန်းခလုတ်တွင် LED နှစ်လုံးရှိသည်။ ... "SET" ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး အဝေးထိန်းခလုတ်ပေါ်ရှိ အနီရောင် LED မီးလင်းသည်အထိ 2-3 စက္ကန့်ကြာအောင် ဖိထားပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ အဝေးထိန်းခလုတ်သည် သင်ယူရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဟု ဆိုလိုသည်။

SET ခလုတ်က ဘာအတွက်လဲ။

အလိုအလျောက် ချို့ယွင်းမှုစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်သည် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်နှင့် စက်နှိုးထားခြင်းဖြင့် စနစ်သည် အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်ပါသည်။ မီးဖွင့်ထားသည့် SET ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် သင်သည် စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကိုယ်တိုင်စတင်နိုင်သည်။

တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အာရုံခံကိရိယာများသည် ကားဘီးများ၏ နော်ဇယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားနှင့် လေအပူချိန်ကို တိုင်းတာကာ ဖိအားတန်ဖိုးနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ဖန်သားပြင်သို့ ရေဒီယိုမှတစ်ဆင့် ပေးပို့ပါသည်။ တာယာဖိအားပြောင်းလဲသည့်အခါ စနစ်သည် သတင်းအချက်အလက်များကို အသံအချက်ပြမှုများဖြင့် ပေးပို့ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသပေးပါသည်။

တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို ဘယ်လို တပ်ဆင်ထားပါသလဲ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်၊ booster valve ပေါ်ရှိ အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို နေရာသို့ ဝက်အူလိုက်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန်၊ ဘီးကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဖြုတ်တပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပုံမှန်ငွေဖောင်းပွမှုအဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို tubeless tyres များဖြင့်သာ ဘီးများပေါ်တွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

Hyundai solaris hcr ၏ ရှင်းလင်းချက်

Indirect Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

TPMS သည် လုံခြုံရေးအရ တာယာဖိအားမလုံလောက်ပါက ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သွယ်ဝိုက်သော TPMS သည် ဘီးအချင်းဝက်နှင့် တာယာတောင့်တင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ESC ဘီးအမြန်နှုန်းအချက်ပြကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တာယာဖိအားကို သိရှိသည်။

စနစ်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်သည့် HECU တစ်ခု၊ သက်ဆိုင်ရာ axle တစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘီးလေးဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများ၊ တာယာမပြောင်းလဲမီ စနစ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ဖိအားနည်းသော သတိပေးမီးနှင့် SET ခလုတ်တို့ ပါဝင်သည်။

စနစ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်၊ သတ်မှတ်ထားသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အညီစနစ်အားပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနေစဉ်အတွင်း လက်ရှိတာယာဖိအားကိုမှတ်သားထားရမည်ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက် 30 နှင့် 25 ကီလိုမီတာကြားတွင် မော်တော်ယာဉ်အား မိနစ် 120 ခန့် မောင်းနှင်ပြီးနောက် TPMS သင်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ် ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများဖြင့် စစ်ဆေးရန်အတွက် ပရိုဂရမ်းမင်းအခြေအနေအား ရရှိနိုင်သည်။

TPMS ပရိုဂရမ်ရေးခြင်း ပြီးသည်နှင့်၊ စနစ်သည် တာယာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော တာယာများတွင် ဖိအားနည်းနေကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးရန်အတွက် ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ သတိပေးမီးကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် စနစ် ချို့ယွင်းမှုရှိပါက ထိန်းချုပ်မီးလုံး လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

အောက်ပါတို့သည် ပွဲတစ်ခုစီအတွက် မတူညီသော အညွှန်းများဖြစ်ကြသည်-

အချက်ပြမီးသည် 3 စက္ကန့် လျှင်မြန်စွာ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ပြပြီး 3 စက္ကန့်ကြာ ထွက်သွားသည်။ အချက်ပြမီးသည် 4 စက္ကန့်ကြာ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်ပြီး အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ပုံမှန်ဖိအား ထွက်သွားပါသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်၊ တာယာအေးသွားစေရန် အနည်းဆုံး 3 နာရီကြာရပ်ပြီး တာယာအားလုံးရှိ လေဖိအားကို လိုချင်သည့်တန်ဖိုးအဖြစ် ချိန်ညှိပြီး TPMS ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ TPMS ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သောအခါတွင် ဖိအားလွန်သွားပြီး ဖိအားတိုးလာပါသည်။ ရေရှည်မောင်းနှင်မှုကြောင့် အတွင်းပိုင်းအပူချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် The TPMS ဖြစ်သင့်သည့်အချိန်တွင် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်း မရှိခဲ့ပါ။

အဖြစ်အပျက်	အလင်းပြခြင်း။
HECU အသစ် ထည့်သွင်းထားသည်။
SET ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်ပါပြီ။ ရောဂါရှာဖွေရေးကွန်ပြူတာတွင် SET ခလုတ်ကို နှိပ်ထားသည်။
တာယာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော တာယာများတွင် ဖိအားအဆင့်သည် ပုံမှန်အောက်ဖြစ်သည်။
-

ပုံမှန်မဟုတ်သောစနစ်လည်ပတ်မှု

မူကွဲ ကုဒ်နံပါတ် အမှား

အချက်ပြမီးသည် စက္ကန့် 60 ကြာ တောက်ပြီး ပွင့်နေပါသည်။

- TPMS သွယ်ဝိုက်လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းရှာဖွေခြင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် မူတည်၍ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

ဒြပ်စင်	activation	ရောဂါလက္ခဏာ	ဖြစ်နိုင်တဲ့အကြောင်းပြချက်
ကားမောင်းအခြေအနေ	အရှိန်နည်းနည်းနဲ့ မောင်းတယ်။	တစ်နာရီ ၂၅ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းသတိပေးချက် မီးပွင့်မလာပါ။	ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာဒေတာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လျှော့ချပါ။
အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့စီးပါ။	တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၁၂၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။	ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကျဆင်းသည်	တာယာသတ်မှတ်ချက်များ
အရှိန်မြှင့်/အရှိန်	ဘရိတ် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်း ရုတ်တရက် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း။	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း သတိပေးချက် နှောင့်နှေးခြင်း။	ဒေတာမလုံလောက်ပါ။
လမ်းအခြေအနေ	ဆံထိုးတွေနဲ့ လမ်း	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း သတိပေးချက် နှောင့်နှေးခြင်း။	ဒေတာမလုံလောက်ပါ။
လမ်းမျက်နှာပြင်	ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် ချောသောလမ်း	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း သတိပေးချက် နှောင့်နှေးခြင်း။	ဒေတာမလုံလောက်ပါ။
ယာယီတာယာ/တာယာကြိုးများ	နှင်းကြိုးများ တပ်ဆင်ပြီး မောင်းနှင်သည်။	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း ညွှန်ပြချက်ကို ပိတ်ပါ။	ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာဒေတာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လျှော့ချပါ။
တာယာအမျိုးမျိုး	တာယာအမျိုးမျိုး တပ်ဆင်မောင်းနှင်ခြင်း။	ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကျဆင်းသည်	တာယာသတ်မှတ်ချက်များ
TPMS ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း အမှား	TPMS ကို မှားယွင်းစွာ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း လုံးဝမပြုလုပ်ပါ။	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း ညွှန်ပြချက်ကို ပိတ်ပါ။	အစပိုင်းတွင် သိမ်းဆည်းထားသော ဖိအားအဆင့် အမှား
ပရိုဂရမ်မပြီးသေးပါ။	TPMS ပရိုဂရမ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက် မပြီးမြောက်ပါ။	လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း ညွှန်ပြချက်ကို ပိတ်ပါ။	တာယာပရိုဂရမ် မပြည့်စုံခြင်း။

Hyundai solaris hcr အတွက် "ဖော်ပြချက်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်" ခေါင်းစဉ်ပါ ဗီဒီယို

Х

 

 

Hyundai Solaris တာယာတွေမှာ ဘယ်ဖိအားရှိသင့်လဲ။

Hyundai Solaris တာယာ ၁၅ တုံးရှိ ဖိအားသည် R15 နှင့် အတိအကျတူညီသည်။ ပထမမျိုးဆက်မော်ဒယ်များတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် 16 bar (2,2 psi, 32 kPa) ကို ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသို့ ခွဲဝေပေးခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် အပိုဘီးပေါ်တွင်ပင် ဤကန့်သတ်ဘောင်ကို အချိန်အခါအလိုက် (တစ်လတစ်ကြိမ်) စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းကို အေးသောဘီးများဖြင့် ပြုလုပ်သည်- ကားသည် အနည်းဆုံး သုံးနာရီကြာ မလှုပ်ရှားရ သို့မဟုတ် 220 ကီလိုမီတာထက် မမောင်းရပါ။

Solaris 2017 သည် 2 ခုနှစ်တွင် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ စက်ရုံသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားကို 2,3 bar (33 psi, 230 kPa) သို့ တိုးမြှင့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကျစ်လစ်သော နောက်ဘီးတွင် 4,2 bar ရှိသည်။ (60 psi, 420 kPa)။

ကိုယ်လုံး၏ ထုထည်နှင့် ကားအလေးချိန် အနည်းငယ်တိုးလာသည်။ ဘီး nut တင်းကျပ်သည့် torque ပြောင်းထားသည်။ ၎င်းသည် 9-11 kgf m မှ 11-13 kgf m သို့တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤသတ်မှတ်ချက်ကိုချိန်ညှိရန်အကြံပြုချက်များနှင့်အတူညွှန်ကြားချက်ကိုဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ အအေးလွန်ကဲသော လျှပ်တစ်ပြက်ကို မျှော်မှန်းပါက၊ လေထု 20 kPa (0,2 လေထု) တိုးလာမှုကို ခွင့်ပြုထားပြီး တောင်တန်းဒေသများသို့ ခရီးမသွားမီ လေထုဖိအားကျဆင်းမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည် (လိုအပ်ပါက စုပ်ထုတ်ရန် မထိခိုက်ပါ)။

စံနှုန်းများကို ယာဉ်မောင်းဘက်မှ တံခါးပေါ်တွင် ထားရှိလေ့ရှိပြီး ပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်း၏ လိုက်နာမှုသည် လောင်စာဆီချွေတာမှု၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုအာမခံချက်ဖြစ်သည်။

တောင်စောင်းများပေါ်ရှိ ဖိအားများ သိသိသာသာ ကျဆင်းခြင်းသည် တာယာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ဒါက မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်သွားနိုင်တယ်။

တာယာပြားသည် လှိမ့်ဝင်မှုကို တိုးစေပြီး ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။ ဖောင်းကားနေသောတာယာသည် လမ်းမြေမျက်နှာသွင်ပြင်တွင် ပို၍ထိခိုက်လွယ်ပြီး ပျက်စီးနိုင်ခြေပိုများသည်။

ပြန့်ကားသောလမ်းတွင်၊ တာယာများကို နိုင်ငံလမ်းမထက်တွင် ပိုလျှံစေသော်လည်း အလွန်အကျွံမပြုလုပ်သင့်ပါ။ ပိုကောင်းအောင် 0,2 ဘားကို ပေါင်းထည့်လို့ မရတော့ဘူး။ ဖိအားမြင့်ချိန်တွင် အလယ်တွင် နင်းပြီး ဖိအားနည်းသော ဘက်နှစ်ဖက်တွင် နင်းခြေကို ဖျက်သိမ်းမထားပါ။ စက်ရုံမှ အကြံပြုချက်များနှင့် သွေဖည်ပါက တာယာ၏ သက်တမ်းသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။ contact patch တိုးလာခြင်းကြောင့် traction တိုးလာခြင်းသည် လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် လမ်း၏အရည်အသွေးကို အလွန်ပြင်းထန်စွာယိုယွင်းသွားခြင်း (နှင်း သို့မဟုတ် ရွှံ့နွံအစုအဝေးမှထွက်ရန် လိုအပ်သည်) နှင့်သာသက်ဆိုင်ပါသည်။ တိုးမြှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအာမခံ။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် အသုံးမကျသော၊ အဆင်မပြေပါ။

ဆောင်းရာသီနှင့်နွေရာသီတွင် Solaris R15 တာယာဖိအား

ထုတ်လုပ်သူသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဂီယာပြောင်းရန် အစီအစဉ်မရှိသောကြောင့် ပုံမှန် 2,2 လေထုသည် လမ်းများမကောင်းပါက၊ ဘား 2 ခုသည် အများဆုံးဖြစ်သည်။

ကားသမားအချို့၏အဆိုအရ ၎င်းကို ဘီးများအားလုံးအညီအမျှ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးများတွင်သာ အနည်းငယ်လျှော့ချသင့်သည်။

Solaris Tyre Pressure Monitoring စနစ်

မော်ဒယ်သည် သွယ်ဝိုက်ထိန်းချုပ်မှုပုံစံကို အသုံးပြုသည်။ တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည့်စနစ်နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် တာယာတစ်ခုစီရှိ ဖိအားကို တိုင်းတာခြင်းမရှိသော်လည်း ဘီးအမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ အန္တရာယ်ရှိသော မှားယွင်းမှုကို ထောက်လှမ်းသည်။

တာယာအတွင်းရှိ လေဖိအား ကျဆင်းသွားသောအခါ ဘီးသည် ပိုပျော့လာပြီး တာယာသည် သေးငယ်သော အချင်းဝက်တွင် လှည့်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပြုပြင်ထားသော ချဉ်းကပ်လမ်းကဲ့သို့ တူညီသောအကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်နိုင်ရန်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် လှည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကား၏ဘီးများတွင် ကြိမ်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ABS တွင် ၎င်းတို့၏ ဖတ်ရှုမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုတန်ဖိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့် ဆက်စပ်ဆက်တင်များ ရှိသည်။

ရိုးရှင်းပြီး စျေးမကြီးသောကြောင့် TPMS သည် တိုင်းတာမှု တိကျမှု ညံ့ဖျင်းသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ဖိအားကျဆင်းမှုအား ယာဉ်မောင်းကိုသာ သတိပေးသည်။ ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များသည် အရေးကြီးသောလေဖိအားကျဆင်းမှုပမာဏနှင့် စနစ်လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် လိုအပ်သောအမြန်နှုန်းကို ညွှန်ပြခြင်းမရှိပေ။ ရပ်ထားသောယာဉ်တွင် ဖိအားကျဆင်းမှုကို ယူနစ်က မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။

TPMS ချို့ယွင်းချက်နှင့်အတူ ဒက်ရှ်ပေါ်တွင် ဖိအားနည်းသည့်ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ နောက်ထပ်အိုင်ကွန်တစ်ခုသည် LCD မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်ခလုတ် "SET" ကို controller ၏ဘယ်ဘက်ရှိ control panel တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

Solaris ချဉ်းကပ်လမ်းများတွင် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းအမှားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နည်း- ဘာလုပ်ရမည်နည်း။

ဖိအားအိုင်ကွန် မီးလင်းနေပြီး ချဉ်းကပ်လမ်းများတွင် စုပ်ယူမှုနည်းသည့် မက်ဆေ့ချ်ကို ပြသပါက၊ ရုတ်တရက် လှုပ်ရှားခြင်းနှင့် အရှိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အမြန်ရပ်သင့်သည်။ နောက်တစ်ခု၊ သင်အမှန်တကယ်ဖိအားကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို အားမကိုးသင့်ပါ။ မန်နိုမီတာကို အသုံးပြုပါ။ မကြာခဏဆိုသလို အနည်းငယ်စူနေသောဘီးသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြားနေပုံပေါ်ပြီး ဖိအားကျသွားသောအခါ ခိုင်ခံ့သောဘေးနံရံပါသောတာယာသည် အလွန်ယိမ်းယိုင်သွားမည်မဟုတ်ပါ။

ချို့ယွင်းချက်ကို အတည်ပြုပါက ဘီးကို လေဖြည့်သွင်းခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားရပါမည်။ ထို့နောက် system ကို reboot လုပ်ပါ။

စတီယာရင်ဘီးသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက စနစ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိအားကို ပုံမှန်ဖြစ်စေပြီး ယာဉ်မောင်းအတွက် လမ်းညွှန်ချက်စာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည့် လမ်းညွှန်ချက်လက်စွဲနှင့်အညီ တင်းကျပ်သော ဖိအားကို ယူဆောင်လာပြီးနောက် ၎င်းကို "SET" ခလုတ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့် အခြေအနေများကိုလည်း စာရင်းပြုစုထားသည်။ အသေးစိတ်လေ့လာဖို့ လိုပါတယ်။

Hyundai Solaris တာယာပေါင်ချိန်ဇယား

တိုင်းတာခြင်း	ရှေ့မှာ	နောက်ဘက်
Solaris - ၁	၁၇၅/၇၀ P၁၃	2,2 ဘား။ (32 psi, 220 kPa)၊	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	၁၇၅/၇၀ P၁၃	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2