VAZ 2107 အတွက် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

မည်သည့်ကားတွင်မဆို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချို့ယွင်းချက် ကွဲလွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ အဆိုပါဒြပ်စင်များထဲမှတစ်ခုသည် VAZ 2107 ကားပေါ်တွင်ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ စနစ်တွင်ဆီမပါဘဲအင်ဂျင်သည်အချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်ကြောင်းလူတိုင်းသိသည်။ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီသည် ပွတ်တိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက အင်ဂျင်ကို အေးစေပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဆီ၏အဆင့်နှင့် အရည်အသွေးကို စောင့်ကြည့်ရန် အလွန်အရေးကြီးပြီး ဖိအားသည် အခြားညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထုတ်ကုန်၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်တည်နေရာ

အာရုံခံကိရိယာ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်ရှိ ဆီဖိအားကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ပါရှိသောအချက်အလက်များသည် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ မီးလုံးဆီသို့ ပေးပို့ပြီး ယာဉ်မောင်းအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ စနစ်ရှိ ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်အရ ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

Lada VAZ 2107 မိသားစု၏ကားရှိ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (DDM) သည် အင်ဂျင်၏ဘယ်ဘက်အောက်ပိုင်း၌ တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။ ထုတ်ကုန်၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံတွင် ဖိအားကျဆင်းမှုကို တုံ့ပြန်သည့် တက်ကြွသောဒြပ်စင်တစ်ခုရှိသည်။ ဖိအားကျဆင်းမှုနှင့်အတူ၊ တိုင်းတာရေးကိရိယာမှမှတ်တမ်းတင်ထားသည့် လက်ရှိပြင်းအား၏ ဆက်စပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤကိရိယာကို တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ခရီးသည်ခန်းအတွင်းတွင်ရှိသော မြှားဟုခေါ်သည်။

အစပိုင်းတွင်၊ DDM အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်- အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့်စက်မှုဖြစ်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ဤထုတ်ကုန်များကြား ခြားနားချက်မှာ ပထမရွေးချယ်မှုမှာ အရေးပေါ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖိအားကျသွားသည့်အခါ အချက်ပြမီးပွင့်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ ဖိအားပါဝင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်သာမက ၎င်း၏ပြင်းအားကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ ပိုမိုစိတ်ချရပါသည်။

VAZ 2107 carburetor ပါသောကားများတွင်၊ "ခုနစ်" ၏ခေတ်မီဆေးထိုးမော်ဒယ်များအပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ အချက်အလက်အား ညွှန်ပြချက် (မီးသီး) ပုံစံဖြင့် ညွှန်ပြသူထံ ပေးပို့သည်။ ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ယာဉ်မောင်းအား ချွတ်ယွင်းချက်ရှိကြောင်း အချက်ပြရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မီးသီးပုံစံရှိ အထူးညွှန်ပြချက်တစ်ခုသည် တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် လင်းနေသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်ရန်နှင့် ပိတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

သိဖို့ အရေးကြီးတယ်။ ဆီမီးလင်းလာပါက ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဆက်မလုပ်မီ အင်ဂျင်ကို ချောဆီဖြည့်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

DDM ပြဿနာများ

ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အချက်ပြမီးလင်းလာပါက အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီးနောက် ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးရန် dipstick ကိုအသုံးပြုပါ။ အဆင့်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက အလင်းအချက်ပေးစက်၏ အကြောင်းရင်းမှာ အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ပိတ်ဆို့နေပါက ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းသူများသည် ညွှန်ပြချက်အား ဖွင့်ထားရသည့် အကြောင်းရင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်၍ ဆီအဆင့် ပုံမှန်ဖြစ်နေပါက အဘယ်ကြောင့် ချို့ယွင်းသွားရသနည်းဟူသော မေးခွန်းများ ရှိတတ်သည်။ ဆီဖိအားနှင့် အာရုံခံကိရိယာအား စစ်ဆေးခြင်းတွင် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာ မတွေ့ပါက၊ အောက်ပါအချက်များသည် အချက်ပြမီးလင်းရသည့် အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• အာရုံခံဝါယာကြိုးအမှား;
• ဆီပန့်၏လည်ပတ်မှုပြဿနာများ;
• crankshaft ဝက်ဝံများတွင်ကြီးမားသောကစား။

လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ အများစုမှာ အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက ဆက်လက်မမောင်းနှင်ပါနှင့်။ ယိုစိမ့်ရသည့်အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် တွဲဆွဲထရပ်ကားကို အိမ်သို့ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ခေါ်ရန် လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းပါက၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရမည်။ ထုတ်ကုန်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 100 ရူဘယ်ထက်မပိုပါ။

ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း

ဆီအဆင့်သည် ပုံမှန်အောက်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းကို ဆေးပြားပေါ်ရှိ “MAX” အမှတ်အသားအထိ ဖြည့်ပေးသင့်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

• MANOMETER ကိုအသုံးပြုပါ။
• အာရုံခံကိရိယာကို compressor သို့ချိတ်ဆက်ပါ။

သင့်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာတစ်ခုရှိလျှင် ထုတ်ကုန်၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် မခက်ခဲပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်သို့ နွေးထွေးစေရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို ပိတ်ကာ အီလက်ထရွန်နစ် ထုတ်ကုန်အစား ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် ဝက်အူကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် DDM ၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းသာမက စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ဒုတိယရွေးချယ်မှုတွင် DDM ကို ကားမှဖယ်ရှားခြင်း ပါဝင်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာနှင့်စမ်းသပ်ကိရိယာပါရှိသောပန့်ကိုသင်အသုံးပြုရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ ဤအတွက် သင်သည် ထုတ်ကုန်ကို ပန့်ပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး စမ်းသပ်သူကို အဆက်မပြတ်မုဒ်သို့ သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ခုသော probe ကို MDM ၏ output သို့ချိတ်ဆက်ပြီး၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် ၎င်း၏ "mass" သို့ချိတ်ဆက်ပါ။ လေကို ဖယ်ထုတ်လိုက်သောအခါ၊ ပတ်လမ်းကွဲသွားကာ စမ်းသပ်သူသည် အဆက်ပြတ်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ စမ်းသပ်သူသည် ဖိအားနှင့်မပါဘဲ အသံမြည်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် မှားယွင်းနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

DDM သည် ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် ပျက်ကွက်ပြီးနောက် အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများကို အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် အီလက်ထရွန်းနစ် အာရုံခံကိရိယာ နှင့်အတူ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အာရုံခံကိရိယာ တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်ဟူသော အချက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ ခက်ခဲမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဦးစွာ သင်သည် အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း အထူးတီရှပ်တစ်ထည်ကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထိုကဲ့သို့သော tee မှတဆင့်၊ သင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ DDM နှစ်မျိုးလုံးကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ခရီးသည်ခန်းရှိ ဖိအားတိုင်းကိရိယာ (pressure gauge) ကိုလည်း ဝယ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ VAZ 2106 သို့မဟုတ် NIVA 2131 ကားများအတွက် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ဝယ်ယူရန်ဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဓာတ်ပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ဤအာရုံခံကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် အောက်ပါညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။ တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် စံဖိအားတိုင်းကိရိယာတစ်ခုရှိသောကြောင့် အရေးပေါ်ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာသို့ ကေဘယ်ကြိုးကို ချိတ်ဆက်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ညွှန်ပြသည့်နေရာသည် ကားပိုင်ရှင်၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကိစ္စဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်အပေါက်ကို အနည်းငယ်ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဤထုတ်ကုန်ကို ပုံမှန်နာရီတစ်လုံး၏နေရာတွင် တပ်ဆင်ကြသည်။ ရလဒ်က ဒီပုံပါ။

အောက်တွင် DDM တပ်ဆင်မှုပုံစံသည် hood အောက်ရှိ ဓာတ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်၊ ဤကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသော သန့်စင်မှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေအနေကို နောက်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မှုကို ရှောင်ရှားရုံသာမက စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နိုင်စေမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်၊ ကားသမား။