Dacia Sandero Stepway- ငါကြီးပြင်းလာတဲ့အခါ ငါ Duster ဖြစ်လိမ့်မယ်။

Dacia သည် မည်သည့်လမ်းတွင်မဆို မိမိကိုယ်ကို သက်သေပြမည့် မော်ဒယ်များကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အကျော်ကြားဆုံး Duster ။ လေးဘီးယက် မလိုအပ်သူများသည် Sandero Stepway ဗားရှင်းကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုသင့်သည်။

Sandero မော်ဒယ်၏ ပထမမျိုးဆက်ကို 2008 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ နောက်ရာသီတွင်၊ Stepway သည် pseudo-ATV ပက်ကေ့ခ်ျဖြင့် အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်ကို ထိသွားသည်။ Dacia hatchback ၏ အကြီးမားဆုံးရောင်းအားမှာ ငွေတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် တောက်ပသော အောင်မြင်မှု မဟုတ်ပါ။ Sandero တွင် သိမ်မွေ့သော အတွင်းခန်းရှိသည်။ အကွေးအကောက်များစွာရှိသော ကိုယ်ထည်နှင့် နောက်မီးများ၏ ထူးဆန်းသောပုံစံကို လူတိုင်းလက်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ရိုမေးနီးယားကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်မှလာသော အချက်ပြမှုများကို ဂရုတစိုက် နားထောင်ခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်ကတည်းက ကမ်းလှမ်းထားသည့် Sandero II တွင် ပိုမိုသန့်ရှင်းသောလိုင်းများရှိသည်။ ကားသည် ပို၍ ပြေပြစ်ပြီး ခေတ်မီလာသည်။

ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲမုန့်သည် Stepway ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းတူ သတ္တုလမ်းချော်ပြားများ၊ ထူထဲသော ဘေးဘက်စွန်းများနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 40 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော ဘမ်ပါများသည် ဂန္တဝင် Sandero ထက် ပိုကြီးသော ကားတစ်စီးဖြစ်ခြင်းကို ခံစားရစေသည်။

အမြင့် 4,08 မီတာရှိသော Stepway သည် B segment ၏အကြီးဆုံးကိုယ်စားလှယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်၏အတိုင်းအတာများကိုအောင်မြင်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ Dacia ၏အခန်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ လေးဦးကို အလွယ်တကူ ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ခြေဖဝါး သို့မဟုတ် ခေါင်းခန်းမရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မည်သူမျှ စောဒကတက်မည်မဟုတ်ပါ။ ကိုယ်ထည်၏ မှန်ကန်သော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကြီးမားသော မှန်မျက်နှာပြင်သည် ကျယ်ဝန်းမှုကို ခံစားရစေပြီး ထိန်းကျောင်းရာတွင် လွယ်ကူစေသည်။ Sandero ၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ ခရီးဆောင်အိတ်၏ စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ 320 လီတာ 1196 လီတာအထိ တိုးချဲ့နိုင်သော ပြိုင်ဘက်အားလုံးထက် သာလွန်ပါသည်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၏ အပိုလက်မများသည် Sandero မှ အဝင်အထွက် လွယ်ကူစေသည်။ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် ကိုယ်ထည်ကို အနည်းငယ်မျှသာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ စတီယာရင်တိုင်၏ အလျားလိုက် ချိန်ညှိမှု မရှိခြင်းကြောင့် အကောင်းဆုံး အနေအထားကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲစေသည် - လူအများစုသည် အလွန်အမင်း ကွေးထားသော ခြေထောက်များ သို့မဟုတ် လက်နှစ်ဖက်ကို ဆန့်ကာ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ Dacia သည် ဆူညံသံများကို ချေဖျက်နိုင်သော ပစ္စည်းများပေါ်တွင် သိမ်းဆည်းခဲ့သည်မှာ ဝမ်းနည်းစရာပင်။ ကားအတွင်းပိုင်း၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၊ တာယာအလိပ်လိုက်သံနှင့် ကိုယ်ထည်အနှံ့ စီးဆင်းနေသည့် လေသံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားနိုင်သည်။

ပထမ Sandero ၏အတွင်းပိုင်းကို လာဘ်ထိုးခြင်းမပြုပါ။ များစွာသောရိုးရှင်းမှုများနှင့် မာကျောသောပစ္စည်းများဖြင့် စတိုင်လ်ကျသော panache လုံးဝမရှိခြင်းသည် ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်ကို ထိထိရောက်ရောက်သတိရစေသည်။ Sandero အသစ်တွင် မာကျောသော ပလပ်စတစ်များ ကျန်ရှိနေသော်လည်း ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အပိုင်း၏ခေါင်းဆောင်များနှင့် ဝေးကွာသော်လည်း အလုံးစုံ သဘောထားမှာ အပြုသဘောဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် စျေးအကြီးဆုံး Stepway Lauréate တွင် သားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းကိရိယာ၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါကြည့်မှန်များနှင့် လေကာမှန်များ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အဝေးထိန်းစနစ် အသံစနစ်တို့ပါရှိသည်။ . နှင့် USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာ။

Sandero သည် Clio၊ Duster နှင့် Nissan Juke အပါအဝင် Renault မော်ဒယ်များစွာနှင့် ကြမ်းပြင်ပလပ်ဖောင်းကို မျှဝေထားသည်။ MacPherson strut နှင့် torsion beam ကိုယ်ထည်သည် ကားတစ်ခုစီတွင် မတူညီသော ဆက်တင်များရှိသည်။ Sandero ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မြင့်မားသော ခရီးသွားလာမှုနှင့် နူးညံ့မှုတို့ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ဤကိရိယာသည် ထူးထူးခြားခြား မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကို အာမမခံနိုင်သော်လည်း အဖုအထစ်များကို အလွန်ထိရောက်စွာ တားဆီးပေးသည်။ လမ်း၏အခြေအနေသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် အနည်းငယ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Stepway သည် ကတ္တရာတွင် တွင်းပေါက်နှစ်ခုလုံးကို ကောက်ယူပြီး ကျောက်စရစ်ထဲတွင် အဖုအထစ်များ ရှိနေသည်။ တိုတောင်းသော transverse ချို့ယွင်းချက်များသည် အဆိုးဆုံးကို စစ်ထုတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ထူးခြားသော တုန်လှုပ်မှုကို ခံစားရပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အော်သံကို ကြားရသည်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ကိုင်တွယ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ မထိခိုက်စေပါ။ အကွေ့တစ်ခုသို့ လျင်မြန်စွာဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ Stepway သည် တိမ်းစောင်းသွားသော်လည်း အခက်အခဲများစွာမရှိဘဲ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသော ဦးတည်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အလှည့်အပြောင်း ကန့်သတ်ထားသည်။ သင်သည်စတီယာရင်အကြောင်းတိုင်ကြားနိုင်သည် - ဗဟိုအနေအထား၌နှေးကွေး။ ပါဝါစတီယာရင်သည် မမျှော်လင့်ဘဲ အလုပ်လုပ်သည်။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ သိသိသာသာစတီယာရင်ခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်။ ပိုမြန်အောင် မောင်းနှင်တဲ့အခါ စတီယာရင်ကို လှည့်ဖို့ အပိုအားထုတ်စရာမလိုပါဘူး။

သဲမိုင်းတစ်ခုမှာ Stepway ကို ဓာတ်ပုံရိုက်တယ်။ - ငါတို့ 15 မိနစ်လောက် ဝင်လို့ရမလား။ - ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းကို မေးပါ။ - ကောင်းပြီ၊ ဒီကားက ဘီးလုံးမောင်းလား။ ပြန်ကြားရတယ်။ pass ကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး မေးခွန်းမဖြေဘဲ ဂရုတစိုက် ရှောင်ရင်း ရိုးတံအောက်ခြေသို့ အမြန်ဆင်းလာခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ညီလေး Duster မှာ All-wheel drive မရှိဘူး၊ အပိုအခကြေးငွေတောင် မပေးရပါဘူး။ သို့သော်လည်း Stepway သည် ပေါ့ပါးသောမြေအနေအထားအတွက် မသင့်လျော်ဟု မဆိုလိုပါ။ Dacia သည် လမ်းပေါ်ရှိ ကျောက်စရစ်ခဲများ၊ သဲများကို အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။

ပိုမိုခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် Stepway ၏ငြင်းခုံနိုင်သောအားသာချက်မှာ၎င်း၏အလေးချိန်နိမ့်သည်။ 1.5 dCi အင်ဂျင်ပါရှိသော "Off-road" Sandero သည် 1083 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိသည်။ လူကြိုက်များသော SUV နှင့် crossover များသည် ကီလိုဂရမ် ရာနှင့်ချီ လေးလံသည်။ ၎င်းတို့၏တာယာများသည် Stepway wheels (205/55 R16) ထက် များစွာမကျယ်ဘဲ သဲထဲတွင် ပိတ်မိနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။

အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်နှင့် နောက်တန်းကို ပလပ်စတစ်အထပ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏ မြေပြင်နှင့် မတော်တဆ ထိတွေ့မှု မရှိပါ။ Stepway ၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 207 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်၊ Honda CR-V ကိုယ်ထည်သည် လမ်းအထက် 165 မီလီမီတာ အကွာတွင်ရှိပြီး Toyota RAV4 တွင် မြေသားရှင်းလင်းမှု 187 မီလီမီတာရှိကြောင်း ထပ်ဆိုကြပါစို့။ သို့သော်၊ Stepway သည် ... သုံးမီလီမီတာဖြင့်သူရှုံးသော Duster ၏သာလွန်မှုကိုအသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။

Dacia သည် အခြားသော အမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့ပင် လူကြိုက်များသော ကားများ၏ off-road ဗားရှင်းများကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ဝယ်ယူသူများ၏ ပိုက်ဆံအိတ်ထဲသို့ အနည်းငယ် တူးဖော်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Stepway ကို တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များ - ဓာတ်ဆီ 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) နှင့် ဒီဇယ် 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm) တို့ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပုံရသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး "ဓာတ်ဆီ" သည် မြင့်မားသောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုဖြင့် မတောက်ပဘဲ၊ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံး revs တွင် မသန်စွမ်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးနိုင်သည်။ ဒီဇယ်ကလည်း မပြည့်စုံပါဘူး။ လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်ချိန်နှင့် စတင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ကားကိုယ်ထည်ဆီသို့ မြင်သာထင်သာရှိသော တုန်ခါမှုများကို ပေးပို့သည်။ မော်တာကလည်း အသံကောင်းတယ်။

ကြီးမားသော torque reserves နှင့် ရလဒ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အပြင် လောင်စာဆီများကို ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် ဒီဇယ်ရောဂါများကို လွယ်လွယ်ထားနိုင်စေပါသည်။ သွက်လက်သော off-road မောင်းနှင်မှုတွင်၊ Stepway သည် 6 l / 100 km ထက် ပိုမလောင်ကျွမ်းချင်ပါ။ မြို့တော်တွင် 7 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်ရန်ခက်ခဲသည်။ ဂတ်စ်ကို ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဖိခြင်းအလေ့မရှိသူများသည် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာတွင် 4,5 နှင့် 6 l/100 km အသီးသီး ဖတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးကိုစိတ်ထဲထားဖြင့် Dacia သည် Eco လုပ်ဆောင်ချက်ကိုမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းကို အသက်သွင်းခြင်းဖြင့် အင်ဂျင် torque ကို 10% လျှော့ချပြီး ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

အခြေခံ Stepway Ambiance 0.9 TCe အတွက် PLN 41 ကို ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ 600 hp turbodiesel ပါသော Stepway Lauréate။ နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော လမ်းကြောင်း ကုန်ကျစရိတ် ယူရို ၅၃ ၅၃။ ဇလောတီ များစွာသော? ဘယ်သူပဲပြောပြော၊ 90 53 နဲ့ စတင်တဲ့ Fabia Scout catalog ကိုတောင် မကြည့်ပါနဲ့။ PLN နှင့် 53-မြင်းကောင်ရေ 90 TDI ဗားရှင်း 1.6 PLN ကုန်ကျသည်။ စျေးအသက်သာဆုံး Cross Polo အတွက်၊ သင်သည် ... zlotys ကိုပြင်ဆင်ရပါမည်။

Dacia Stepway သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး မည်သည့်လမ်းတွင်မဆို ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။ ၎င်းတွင် ပြိုင်ဖက်များစွာမရှိသည့်အပြင် ရှိပြီးသားအရာများထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ zlotys ထောင်ပေါင်းများစွာရှိသော စျေးနှုန်းကွာခြားချက်များသည် ချို့ယွင်းချက်များကို မျက်ကွယ်ပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ပထမမျိုးဆက် Stepway ထက် အများကြီးနည်းတာ ကောင်းပါတယ်။