Dacia Sandero - ဘာမှ ဟန်ဆောင်မနေပါဘူး။

Dacia Sandero သည် ပိုလန်ဈေးကွက်တွင် လက်ရှိရရှိနိုင်သော ဈေးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကားမောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးဆုံးခြင်းကဲ့သို့သော အရာများအပေါ် အလျှော့အတင်းလုပ်ခဲ့ရသည်။ အားနည်းသော်လည်း အရှိန်မြှင့်သည်၊ ဘရိတ်နှင့် ကွေ့သည်။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးစားပေးသည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သောကြောင့် ဝယ်ယူသည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးစားပေးသည် ဆိတ်ငြိမ်သောနေ့စဉ်စီးနင်းမှုအတွက် နောက်ထပ်တစ်ခုခုလိုအပ်ပါသလား။

သင်က ကြိုက်နိုင်ပါတယ်။

စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်သည် အပြင်ဘက်တွင် အနည်းငယ် လန်းဆန်းစေသည့် အသွင်အပြင်ကို ပြုပြင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ရှေ့တွင် အရေးကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ LED နေ့ဘက်မီးများပါရှိသည့် ရှေ့မီးများဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ခုခု? ဤစျေးနှုန်းအချက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မရေမတွက်နိုင်သော ခေါက်ရိုးကျိုးခြင်းနှင့် အသွားအလာများကို ထည့်မတွက်ပါ။ ဤကားသည် ရိုးရှင်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အတတ်နိုင်ဆုံး သဟဇာတဖြစ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောင့်မှန်စတုဂံဒြပ်စင်များပါသည့် ရေတိုင်ကီကင်ကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဗားရှင်းတွင် ဆေးခြယ်ထားသော ဘန်ပါ (အခြေခံတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနက်ရောင် matte finish ကိုရရှိသည်)။ ကုန်ကျစရိတ်များ ဖြတ်တောက်ထားသော်လည်း Dacia သည် ဤနေရာတွင် chrome အနည်းငယ်ထည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏မြို့သူမြို့သားများ၏ အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။

နားမှာ စန်ဒရို ပုံမှန်မြို့တွင်းကားဖြစ်သည် - ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းဘက်အတတ်နိုင်ဆုံး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် "ဖောင်း" ကိုယ်ထည်နှင့် ပါးစပ်အတိုတစ်ခုနှင့် တွေ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 15-လက်မသံမဏိဘီးများရရှိပြီး PLN 1010 အပိုတစ်ခုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် "ဆယ့်ငါး" ဘီးများ ရှိသော်လည်း အပေါ့စားသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်တံခါးလက်ကိုင်များရှေ့တွင်၊ တစ်ခုတည်းသောတံဆိပ်တုံးသည်နောက်မီးများဆီသို့ရောက်သွားသည် - သံပန်းထိမ်များသည်ဤကဲ့သို့သောရိုးရှင်းသောဘေးချိတ်အတွက်ဤကားကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။

မောင်းနှင်မှု Dacia Sandero တခါတရံ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း တစ်ဒါဇင်လောက်က ပြန်လာခဲ့ကြသည်ဟု ထင်ရပါသည်... ဥပမာအားဖြင့်၊ CB Radio အင်တာနာဘေးတွင်ရှိသော ရေဒီယိုအင်တင်နာကို ကြည့်ခြင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သော ခံစားချက်မျိုး ခံစားလာရသည်... ပင်စည်ကိုဖွင့်ချင်တယ် - အဲဒါအတွက် သော့ကိုနှိပ်ဖို့လိုတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ကွယ်တွင် အံ့အားသင့်စရာတစ်ခုက စောင့်ကြိုနေပါသည်- နောက်မီးများသည် အမှန်တကယ်နှစ်သက်နိုင်ပြီး ပိုစျေးကြီးသည့်ကားများကိုပင် ရှက်မည်မဟုတ်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ရှေ့မီးများအပြင် "ကံကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကံမကောင်းခြင်း" သည် အခြားဘာမျှမဖြစ်ပါ။ အိတ်ဇောပိုက်တောင် မပါဘူး။

ဝမ်းနည်းပြီး မီးခိုးရောင်

ဒီတော့ “မာကျောသော ပလပ်စတစ်ဘုရင်” က စည်းကမ်းရှိတဲ့ အထဲကို ဝင်ကြည့်ရအောင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နေရာတိုင်းတွင် စာသားအတိုင်းတွေ့ရမည် - ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ပင်။ ဤကဲ့သို့သော အက်ပလီကေးရှင်းသည် စျေးသက်သာသော်လည်း အလွန်အဆင်မပြေပါ။ အောက်ကိုနည်းနည်းကြည့်လိုက်ရင် ဒီနေ့မဖြစ်သင့်ဘူးဆိုတဲ့ အဖြေကိုတွေ့နေရတယ် - မီးတွေရဲ့အမြင့်ချိန်ညှိမှုဟာ စက်ခလုတ်တစ်ခုအပေါ်အခြေခံပါတယ်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ဂန္တဝင်ဖြစ်သည်။ Ducky. မော်ဒယ်တိုင်းလိုလိုမှာ တူညီတဲ့ ကိုယ်စားပြုမှုကို ကြုံတွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မကျေနပ်စရာမရှိပါ - ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်းတွင်ပါဝင်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှမဟုတ်ပေ။ ဒုက္ခကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ခဲခွံတစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အလွန်လက်တွေ့ကျပြီးအလုပ်လုပ်သည်။ အတွင်းတွင် အကန့်များစွာ သို့မဟုတ် ခွက်သုံးလုံးပါရှိသည်။ ဒီအလုပ်က ပြီးဖို့ လုံလောက်တယ်။ အလယ်ဗဟိုကို အနည်းငယ် လန်းဆန်းစေရန် Dacia သည် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကဲ့သို့ အလှဆင်ပစ္စည်းများနှင့် လေဝင်ပေါက်များတွင် တည်ဆောက်ထားသော "ပျားလပို့များ" ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ရှေ့ဆုံးမှာ၊ နေရာအလုံအလောက်ရှိတယ်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းအတွက် ၎င်းသည် အမြင့်တွင် ထိုင်သည်။ ကုလားထိုင်များသည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း အကွာအဝေးများအတွက် လုံလောက်သော lumbar support adjustment မရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ကုလားထိုင်အမြင့်ကို ထိန်းချုပ်ပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတာကိုလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင် စံအမြင့်ချိန်ညှိလီဗာအစား "catapult" ပါသော ကားအသစ်ကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ထို့အပြင် လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် စတီယာရင်ဘီးချိန်ညှိမှု လုံလောက်စွာမရှိပါ - အတက်အဆင်း လှုပ်ရှားရုံဖြင့် ကျေနပ်နေရပါမည်။ အဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 187 စင်တီမီတာနှင့်ဤစက်ကိုတစ်နည်းနည်းဖြင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

Позитивный сюрприз на спине. Для автомобиля длиной 4069 2589 мм и колесной базой 12 мм места над головой и для ног предостаточно. У нас есть карманы за передними сиденьями и розетка на В. Устанавливаем детское кресло быстро и безопасно благодаря ISOFIX на задние сиденья. На данный момент стоит отметить, что автомобиль получил четыре звезды в тесте Euro NCAP.

ပင်စည်သည် Sandero အတွက်ဂုဏ်ယူနိုင်သည့်အရာဖြစ်သည်။ 320 လီတာသည် ဤမြို့တွင်းကားငယ်လေးကို ပေးဆောင်သည်။ ယနေ့ခေတ် ခေတ်စားနေတဲ့ crossovers တွေမှာ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ဒီတန်ဖိုးပါပဲ။ ထို့အပြင်၊ ချိတ်နှစ်ခု၊ အလင်းရောင်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်နိုင်ခြေရှိသည်။ မြင့်မားသော loading တံခါးပေါက်သည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ခရီးဆောင်ခန်း၏ မှန်ကန်သောပုံသဏ္ဍာန်သည် ၎င်းအတွက် လျော်ကြေးပေးပါသည်။

အပြုသဘောဆောင်သော၊ အဆိုးမြင်မှုတစ်ခုခု

ဤ "တီထွင်မှု" ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအပေါ် သင်ရော ဘယ်လိုထင်မြင်ပါသလဲ။ သာယာမှုအနည်းဆုံးနဲ့ စလိုက်ရအောင်၊ ဒါမှ ပိုကောင်းလာပြီး ပိုကောင်းလာမယ်။ Dacia ငယ်၏ အညံ့ဆုံးလင့်ခ်မှာ စတီယာရင် - ရော်ဘာနီ၊ တိကျမှုမရှိသော၊ ဘီးများနှင့် ထိတွေ့မှုမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို လွန်ကဲသော ရာထူးများကြားတွင် အမှန်တကယ် လှည့်ရပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပါဝါစတီယာရင် မကောင်းသော ပြဿနာရှိသေးသည်။ Manual 5-speed gearbox သည် အနည်းငယ်ပိုကောင်းပါသည်။ မတိကျသော်လည်း မမှားပါ။ Jack ၏ရှည်လျားသောလေဖြတ်ခြင်းကိုသင်အသုံးပြုရန်သာလိုအပ်သည်။ တစ်ဖက်ကလည်း အင်ဂျင်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အကောင်းဆုံးအပိုင်းကတော့ suspension နဲ့ engine ဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မြန်ဆန်စွာ မောင်းနှင်ရန်အတွက် လုံးဝ မသင့်လျော်သော်လည်း ၎င်းသည် Sandero ထံမှ မလိုအပ်ပါ။ အဖုအထစ်တွေအတွက် အရမ်းကောင်းပါတယ် ၎င်းသည် တွင်းများ သို့မဟုတ် ကန့်လန့်ကာများကို မကြောက်သည့် သံချပ်ကာတစ်ခု၏ အထင်အမြင်ကို ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပါက အရေးမကြီးပါ။ သူသည် အတားအဆီးများကို ဆက်တိုက် ငြိမ်သက်စွာ မျိုချကာ အတူတူပင် အမြဲလုပ်ဆောင်သည်။

အင်ဂျင်? သေးငယ်သော်လည်း တိတ်ဆိတ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြေခံဗားရှင်းဖြစ်သော ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ 1.0 SCe 73 hp ပါရှိပါတယ်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 97 Nm ဖြစ်ပြီး 3,5 rpm တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အနိမ့်ဗလာ အလေးချိန် (969 ကီလိုဂရမ်) သည် ပါဝါပြတ်လပ်မှု မခံစားရကြောင်း ဆိုလိုပါသည်။ "ဒုံးပျံ" မဟုတ်ဘဲ မြို့ထဲမှာ အရမ်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ လမ်းပေါ်တွင်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 အထက်တွင် ပါဝါပိုမိုမက်မောလာပါသည်။ အဲဒီအခါမှာ အင်ဂျင်ကနေရော လေကရော ဆူညံသံအတွက်ပါ စိုးရိမ်ရတယ်။ Mute သည် Sandero အတွက် နိုင်ငံခြားစကားလုံးဖြစ်သည် - ဤမျှနိမ့်ကျသောစျေးနှုန်းသည် တစ်နေရာမှရောက်လာသည်။

သို့သော် နှစ်သိမ့်မှုက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောက်လာသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်း။ - အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် "တရာ" လျှင် 5 လီတာအလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်ပြီး Dacia မြို့တွင် 6 လီတာကျေနပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောလောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်ကြီးမားသောတိုင်ကီ (50 လီတာ) ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်ရှားပါးဧည့်သည်များဖြစ်လာလိမ့်မည်။

တစ်ကျယ်ပြန့်

စမ်းသပ်ဆဲယူနစ်အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရွေးချယ်နိုင်သော အင်ဂျင်ပါရှိပါသည်။ 0.9 TCe 90 ကီလိုမီတာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် စက်ရုံသုံးဓာတ်ငွေ့ဖြင့် တပ်ဆင်အသုံးပြုသည်။ ဒီဇယ်ချစ်သူများအတွက် Sandero သည် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခု ရှိသည်။ 1.5 DCI 75 hp သို့မဟုတ် 90 KM. အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် "စက်" ကို နှစ်သက်သူဖြစ်ပါက ဤနေရာတွင် သူသည် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော အော်တိုဂီယာကို သူ့ကိုယ်သူ ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းကို တတ်နိုင်သမျှ နိမ့်အောင်ထားရန် ဦးစားပေးသည့်ကားအတွက်၊ Sandero သည် အံ့အားသင့်စရာကောင်းလောက်အောင် တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးအဆင့် (“Laureate”) တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ဘီးအောက်ရှိ ခလုတ်များမှ လူကိုယ်တိုင် လေအေးပေးစက်နှင့် ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိပါသည်။ အခြေခံဗားရှင်းတင်မကဘူး။ လမ်းကြောင်းပြခြင်းပါရှိသော 7 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ PLN 950 အတွက် Bluetooth နှင့် USB၊ PLN 650 အတွက် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် PLN 1500 အတွက် အနောက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများပါသည့် နောက်ကြည့်ကင်မရာကဲ့သို့သော နောက်ဆက်တွဲရွေးချယ်စရာများသည်လည်း စျေးနှုန်းသက်သာပါသည်။ "Nota bene" အနောက်ကြည့်ကင်မရာ၏ အရည်အသွေးကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်အံ့အားသင့်ခဲ့ကြသည်။ တစ်စီးလျှင် 100 မဟုတ်ပါ။ PLN သည် များစွာနိမ့်ကျသော အဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

"လူသတ်သမား" စျေးနှုန်း

Dacia Sandero နှင့် Logan တို့သည် စျေးနှုန်းနှင့် မယှဉ်သာပါ။ PLN 29 အတွက် သက်သေပြထားသော 900 SCe ယူနစ်တပ်ဆင်ထားသော ကားသစ်တစ်စီးကို အရောင်းပြခန်းမှ ရရှိပါမည်။ 1.0 TCe ၏ ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဗားရှင်းကို စိတ်ဝင်စားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုမြင့်မားသော စက်ကိရိယာ၏ ဗားရှင်းကိုလည်း ရွေးချယ်ရပါမည် - ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် PLN 0.9 ပေးချေသော်လည်း LPG တပ်ဆင်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ Laureate ဗားရှင်းတွင်သာဖြစ်သောကြောင့် အစွမ်းထက်ဆုံး ဒီဇယ်လောင်စာဆီ ၀ယ်လိုသောဆန္ဒက ပိုစျေးကြီးသည်။ ထိုကဲ့သို့သော set ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 41 ဖြစ်ပါတယ်။

ဤအပိုင်းရှိ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အလွန်အားကောင်းသော်လည်း သင်ကြည့်လေရာ၊ အခြေခံအမျိုးအစားသည် အမြဲတမ်း ပို၍စျေးကြီးပါသည်။ Fiat Panda ၏စျေးနှုန်းသည် PLN 34 ဖြင့်ဝယ်ယူနိုင်သည့် Dacia နှင့်အနီးဆုံးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Skoda Citigo (PLN 600) အတွက် အနည်းငယ်ပိုသုံးစွဲပါမည်။ Ford အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင် Ka+ သည် PLN 36 ကျသင့်ပြီး Toyota သည် Aygo အတွက် PLN 900 လိုချင်သည်။ နောက်တစ်ခုပေါင်း Sandero - စံအတိုင်း တံခါး 39 ပေါက် ကိုယ်ထည် ရှိနေခြင်း။ အများအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအတွက် အခြားထုတ်လုပ်သူများထံ အပိုပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။

Dacia Sandero သည် ငွေတန်ဖိုးကြောင့် စာရင်းကိုင်တစ်ဦးအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ညစ်ပတ်သော ပလပ်စတစ်များ ပါရှိသော်လည်း ၎င်းတွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များ ရှိသည် - ၎င်းကို သင်နှစ်သက်သည်၊ ၎င်းသည် အဆင်ပြေပြီး ချွေတာပါသည်။ အကယ်၍ ကားတစ်စီးသည် လေးဘီးနှင့် စတီယာရင်ဘီးသာဖြစ်ပါက Dacia သည် သင့်လျော်ပါသည်။ လူတိုင်းက မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စိတ်ဝင်စားပြီး ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ မောင်းနှင်မှုကို အထင်ကြီးမခံသင့်ပါဘူး။ ဤထုတ်လုပ်သူထံမှ သူတို့လိုအပ်သမျှကို ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုပေးမည်မဟုတ်ပါ။