Citroen DS5 1.6 THP 200 HP - လမ်းတိုက်လေယာဉ်

60 ခုနှစ်များတွင် Citroen DS သည် ဂျက်အင်ဂျင်များ၏အကူအညီဖြင့် လေထဲသို့ပျံတက်သွားခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ DS5 သည် ၎င်း၏ဘိုးဘေးများ၏ ရဲရင့်သောကြိုးစားမှုကို ပုံတူကူးရန် ကြိုးစားနေသော်လည်း ၎င်းသည် ပျံသန်းမည်လား။ သွားရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပုံပေါ်သည် - စစ်ဆေးကြည့်ရအောင်။

ရုပ်ရှင်ထဲမှာ Fantomas ပြန်လာ 1967 တွင် Jean Marais အဖြစ် Fantômas ဖြင့် ပထမဆုံး Citroen DS သည် supervillain အဖြစ်သရုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံး လိုက်ရှာရာတွင် တွေ့ရခဲသော ရာဇ၀တ်ကောင်သည် အတောင်ပံများနှင့် ဂျက်အင်ဂျင်များကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားကာ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် သူသည် ပြင်သစ်ရဲများကို နောက်တစ်ကြိမ် လိမ်ညာကာ လိုက်ရှာပြီးနောက် အမည်မသိသူထံ သယ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ Citroen မှလူများသည် ဤမြင်ကွင်းကိုတွေးပြီး မျက်ရည်ကျနေပုံရသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် DS ကို လေယာဉ်အဖြစ်ပြောင်းလဲရန် ထပ်မံဆုံးဖြတ်လိုက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုလဲ? အောက်တွင် သင်ဖတ်ပါမည်။

hatchback အကြီးကြီး

မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် ဇိမ်ခံကားတစ်စီးနှင့် hatchback တို့ကို ပေါင်းစပ်ရန် စိတ်ကူးသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ဒီအမျိုးအစားရဲ့ နောက်ဆုံးဖန်တီးမှုတွေထဲက တစ်ခုကတော့ Opel Vectra C ကို အခြေခံထားတဲ့ Opel Signum ကားဖြစ်ပြီး နောက်ဖက်ကို hatchback လို တည်ဆောက်ထားပါတယ်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြင်သစ်ဟင်းလျာထဲသို့ ကူးသန်းသွားလာမှု အနည်းငယ်ကို ပေါင်းထည့်ရသောကြောင့် ထူးထူးခြားခြား ဟင်းဟူ၍ ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိခဲ့သည်။ သံပုရာ DS5။ သူ့ပုံစံက လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို သဘောကျမှာ သေချာပါတယ်။ ကားသည် ကြီးမား၍ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အလွန်ကြော့ရှင်းသည် - အထူးသဖြင့် စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ဇီးသီးအရောင်။ စတိုင်ကို chrome ထည့်သွင်းမှုများစွာဖြင့်လည်း ထည့်သွင်းထားသော်လည်း hood မှ A-pillar သို့သွားသောတစ်ခုသည် ရှည်ပြီး ကြီးလွန်းသည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ သူသည် မိမိကိုယ်ကို ကောင်းစွာ ဖုံးကွယ်နိုင်ခဲ့သည်။ အဝေးမှ အများအပြားသည် ၎င်းသည် ပန်းချီလက်ရာတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်မှု တစ်မျိုးမျိုး သို့မဟုတ် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုမျှသာ ဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို မဆုံးဖြတ်နိုင်ပေ။ ကားရှေ့ခန်းသည် ကျွန်ုပ်၏အရသာအတွက် အလွန်စိမ်းလန်းသော်လည်း သွက်လက်သည်။ ကြီးမားသော မီးပုံးများသည် ဘေးနှစ်ဖက်ကို ဘောင်ခတ်ထားပြီး၊ လောင်ကျွမ်းနေသော မျက်လုံးများပေါ်တွင် မျက်မှောင်ကြုတ်ထားသည့် chrome လိုင်းနှင့် ဆင်တူသည်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပုံရသည်၊ သို့သော် မကြိုက်ပါ။ တစ်ဖန် နောက်ဖေး? ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ဘမ်ပါတွင် ကြီးမားသောပိုက်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အနောက်ပြတင်းပေါက်အထက် spoiler နှုတ်ခမ်းကဲ့သို့ပင် အားကစားအသွင်အပြင်ကို ပေးသည်။ နောက်မီးများ၏ ထူးထူးဆန်းဆန်းပုံသဏ္ဍာန်သည် အလွန်တောက်ပပြီး တစ်နေရာတည်းတွင် ခုံးနေပြီး အခြားတစ်ခုတွင် လုံးဝအဝိုက်ဖြစ်သောကြောင့်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ DS5 သည် 1871 မီလီမီတာ ကျယ်ဝန်းပြီး BMW 5 Series များ 11 မီလီမီတာ ပိုကျဉ်းကာ ဥပမာအားဖြင့် Audi A6 သည် 3 မီလီမီတာ ပိုကျယ်သဖြင့် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။ ပြင်သစ်ဒီဇိုင်နာများ ချမှတ်ထားသော အချိုးအစားများသည် ကားကို လမ်းပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာ ကိုင်ဆောင်ထားပြီး ၎င်းသည် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အတွင်းပိုင်းနေရာ ပမာဏအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အနည်းဆုံးတော့ ဒီလိုဖြစ်သင့်တယ်။

တိုက်ခိုက်ရေးသမားလိုပါပဲ။

ကောင်းပြီ၊ လေယာဉ်နဲ့ မတူဘူး။ ဘယ်တော့မှ ပျံသန်းမှာကို သံသယဖြစ်မိတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ကန်တော့မှော်ကျေးဇူးကလွဲရင်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်နဲ့ ဆက်စပ်မှုက ဘယ်ကလာတာလဲ။ အတွင်းကနေ မှန်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လက်ကိုင်အစား စတီယာရင်ဘီးပါရှိသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် တိုက်ခိုက်ရေးဂျက်လေယာဉ် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ခရီးသည် Boeing နှင့် အံကိုက်ဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Citroen သည် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းအတွက် အဓိက လှုံ့ဆော်မှုဖြစ်ကြောင်း ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ ကျေးဇူးပြုပြီး အထဲကို ဝင်ပါ။

သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ သားရေကုလားထိုင်မှာ ထိုင်နေတယ်။ ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကောင်းသော်လည်းပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့်ဝေးသည်။ အင်ဂျင်ကို စဖွင့်လိုက်တော့ HUD က ကျွန်တော့်ရှေ့မှာ ပေါ်လာတယ်။ F-16 တိုက်လေယာဉ်များ၏ လေယာဉ်မှူးများသည် မြင်ကွင်း၊ ပစ်မှတ်ရယူမှု၊ လက်ရှိအမြင့်ပေ၊ အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားလိုအပ်သော အချက်အလက်များကို မြင်နိုင်သောကြောင့် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် ဤဖန်သားပြင်များကို အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုထားသည်။ 1000 km/h ထက် အမြန်နှုန်းရောက်တဲ့အခါ အသုံးဝင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အချက်အလက်များစွာ နည်းပါးနေပြီး ယခုအချိန်အထိ အချို့သော Mercedes တွင်သာ viewfinder တပ်ဆင်ထားပါသည်။ DS5 ရှိ စခရင်သည် ပရိုဂျက်တာနှင့် ဆင်တူသည့် အရာတစ်ခုမှ ပုံတစ်ခုအား ပရိုဂျက်တာပေါ်မှ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ဝင်းဒိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းမပေါ်မှ မျက်စိမှိတ်မထားဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့ ရွေ့လျားနေသည့် အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် လက်ရှိ အပျော်စီး ထိန်းချုပ်မှု ဆက်တင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်နိုင်ပါသည်။ တော်တော်လေး အသုံးဝင်ပေမယ့် မလိုအပ်ပါဘူး - တိုးချဲ့ပြီး ပြန်ဆွဲတဲ့အခါ ကောင်းမွန်တဲ့ အထင်ကြီးမှုကို ဖြစ်စေပေမယ့်။ HUD ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် overhead ခလုတ်များဖြစ်သည့် လေယာဉ်ကို ရည်ညွှန်းခြင်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ဤနေရာတွင် ထပ်ခိုးပြတင်းပေါက်တွင် ရိုလာဘန်းကို ဖွင့်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် HUD ကို ဝှက် သို့မဟုတ် တိုးချဲ့မည်၊ ၎င်းကို ည/နေ့မုဒ်သို့ ပြောင်းပါ၊ အမြင့်ကို တိုးပါ၊ ၎င်းကို လျှော့ပါ၊ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် SOS ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။ ကံကောင်းစွာပဲ အဲဒါကို စမ်းသပ်စရာမလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီအနီရောင်ခလုတ်ဟာ တစ်ခါတရံမှာ ခလုတ်တစ်ခုလားလို့ ခဏလောက်တွေးနေတာကြောင့် စိတ်ကူးဉာဏ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ပါတယ်။ စဉ့်ကူးအမိုးကိုလည်း အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲထားသည်- ယာဉ်မောင်းတွင် သူ့ကိုယ်ပိုင်ပြတင်းပေါက်ရှိပြီး ခရီးသည်တွင် သူ့ကိုယ်ပိုင်၊ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ကြီးမားသူတစ်ဦးလည်း ရှိသည်။ DS5 ခရီးသွားတိုင်း ၎င်းတို့နှစ်သက်သည့် ပြတင်းပေါက်ကို နေရာချထားနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကြားရှိ အလင်းတန်းများသည် အလင်းရောင်အချို့ကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသည်။ သို့သော် Pripyat မှသင်၏ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲသည် 3 မီတာရှည်သည်ဆိုပါက၊ သင်သည် dormer ပြတင်းပေါက်ကိုအရှေ့ဘက်မှချိုးဖျက်ရန်ကြိုးစားနိုင်ပြီးသင်ဒုက္ခရောက်လိမ့်မည်။ လူတိုင်းက ဒေါင်လိုက်စီးကြတယ်၊ သူ့အစ်ကိုဝမ်းကွဲက လေနည်းနည်းကြမ်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူအဆင်ပြေနေပုံရတယ်၊ အနည်းဆုံးတော့ တခြားကားတွေလို စောင်းနေစရာမလိုဘူး။

ဒါပေမယ့် မြေကြီးဆီ ပြန်သွားတယ်။ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အတော်လေးကျယ်သည်၊ ၎င်းတွင် ကောင်းမွန်သောခလုတ်များစွာပါရှိသည် - ရှေ့နှင့်နောက်ပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ်မှုများ၊ တံခါးနှင့်ပြတင်းပေါက်သော့များ၊ အပြင်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့် လမ်းကြောင်းပြထိန်းချုပ်မှုတို့ပါဝင်သည်။ အရာအားလုံးကို စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းအောင် ဖန်တီးထားတာကြောင့် အထဲမှာ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ရေးနိုင်သလို ပျင်းစရာကောင်းပြီး သာမညလို့တောင် မပြောဝံ့ပါဘူး။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး ပြင်သစ်နှင့် မည်သို့မည်ပုံ ဖြစ်နေသည်ကို သိရှိသောကြောင့် ဤဖြေရှင်းနည်းများ၏ လက်တွေ့ကျမှုကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့။ Shaft control - သင်သင်ယူရန်လိုအပ်သည်။ လေကာမှန်ကိုဖွင့်ချင်တိုင်း နောက်ပြတင်းပေါက်ကို ဘေးဘက်သို့ ဆွဲချလိုက်ပြီး အံ့သြမိတိုင်း ညာဘက်ခလုတ်ကို အမြဲနှိပ်မိသလိုပဲ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်ကိုမသုံးဘဲ ရေဒီယိုအသံအတိုးအကျယ်ကို ချိန်ညှိရန်လည်း အချိန်အတော်ကြာယူခဲ့ရသည်။ အဖြေက လက်ထဲမှာရှိတယ်။ မျက်နှာပြင်အောက်ရှိ chrome ဘောင်သည် အလှဆင်ရုံသာမက လှည့်နိုင်သည်။ တစ်နည်းနည်းနဲ့ မှတ်သားဖို့ လုံလောက်ပါတယ်..။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်သာယာသည်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အများစုမှာ မာကျောသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း analog နာရီပင်ရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားက သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး နာရီက ကြည်လင်နေပြီး စတီယာရင်ဘီးက ကြီးလွန်းပါတယ်။ ဂျာမန် limousines များ၏ အရည်အသွေးသည် အနည်းငယ် ချို့တဲ့နေသေးသော်လည်း ၎င်းကို အသွင်အပြင်ဖြင့် လျော်ကြေးပေးကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ မျက်စိဖြင့် ဝယ်ယူလေ့ရှိသည်။

တွန်းထိုး

လေယာဉ်ပျံတက်ဖို့အတွက် လေယာဉ်ပျံကို လေထဲမှာထိန်းထားနိုင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ဓာတ်လှေကားကို ဖန်တီးဖို့ အရှိန်မြှင့်ရပါမယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ကံမကောင်းစွာပဲ DS5 မှာမရှိလို့ အတောင်ပံတွေလိုတယ်၊ ဒါကြောင့် ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် - ငါတို့မြေပြင်ပေါ်ရွှေ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 200 rpm တွင်မြင်ရသော 5800 hp လောက်ပါဝါများစွာရှိသည်။ အခိုက်အတန့်မှာလည်း - 275 Nm ရှိသည်။ ပြဿနာမှာ 1.6L turbocharged အင်ဂျင်မှ ဤတန်ဖိုးများကို ညှစ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ turbolag က ကားကို 1600 မှ 1700 rpm အထိ ဓါတ်ငွေ့ခံနိုင်ရည်ရှိသလောက် ထုတ်ပေးပါတယ်။ 2000 rpm ဝန်းကျင်လောက်ကသာ အသက်ဝင်လာပြီး ပိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာပါတယ်။ သို့သော် သင်သည် ဤပိုင်ဆိုင်မှုကို နှစ်သက်နိုင်သည်။ အလှည့်အထွက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထည့်သောအခါ အင်ဂျင်သည် အလွန်ချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး တာဘိုင်၏လုပ်ဆောင်မှုမှ တဖြည်းဖြည်း ပါဝါပိုမိုရရှိလာသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလှည့်အပြောင်းများ၏ အပိုင်းများကို မယုံနိုင်လောက်အောင် ချောမွေ့သောလမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ Citroen သည် ကောင်းမွန်စွာ စီးနင်းနိုင်သော်လည်း suspension concept သည် အခြေခံအကျဆုံးကားများတွင် McPherson struts နှင့် အရှေ့ဘက်တွင် torsion beam တို့ဖြစ်သည်။ ပြန့်ကားသောလမ်းတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များသည် အလွန်သွက်လက်နေသောကြောင့်၊ သို့သော် အဖုအထစ်များတွေ့ပြီးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲငင်အားမဆုံးရှုံးမီအထိ အန္တရာယ်ရှိစွာ ခုန်တက်ကြသည်။

အင်ဂျင်၏ ဒိုင်းနမစ်သို့ ပြန်သွားသောအခါ ဤပါဝါအားလုံးသည် အလွန်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမဟုတ်ဟု ဆိုရပါမည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ ရာနှင့်ချီသော အရှိန်သည် ၈.၂ စက္ကန့်ကြာသည်ဟု ဆိုသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုတွင် ထိုရလဒ်သည် အိပ်မက်တစ်ခုသာဖြစ်သည် - ၉.၆ စက္ကန့်သာရှိသည် - ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့အောင်မြင်ရန် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကျော်တက်သည့်အခါတွင်လည်း အရှိန်မပြင်းဘဲ ဂီယာအောက်သို့ ပြောင်းရန် သေချာပါသည်။ DS8,2 သည် နှေးကွေးခြင်းမရှိသော်လည်း 9.6 THP အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကို သင်ယူပြီး ချိန်ညှိရပါမည်။

သို့သော်၊ ဤအမျိုးအစား၏အင်ဂျင်များတွင်၎င်းတို့၏အားသာချက်များရှိသည်။ တာဘိုင်ဖိသိပ်မှုအချိုးနိမ့်သောအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1.6L အင်ဂျင်ပါသည့် အပျင်းထူသောကားကို မောင်းနှင်ကြသည်။ ဒါကြောင့် ခြောက်ပစ်ပြီး တစ်နာရီကို 90 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းနဲ့ ရွေ့လျားမယ်ဆိုရင် 5 ကီလိုမီတာမှာ ဆီစားနှုန်း 100 လီတာတောင် ရရှိနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်ပို၍ အင်တိုက်အားတိုက် လှုပ်ရှားပါက၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျင်မြန်စွာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ သာမန်အမျိုးသား သို့မဟုတ် ပြည်နယ်လမ်းတစ်ခုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၉၀ တိတိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲပြီး ဘာမှ စိတ်မပူရပါ။ မကြာမီ ကုန်းဆင်းတော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် အရှိန်မတက်သော အနီးနားကျေးရွာမှ ဒေသခံတစ်ဦးသည် ထရပ်ကားတစ်စီးဖြင့် အရှိန်လျှော့လေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ပြစ်မှုကျူးလွန်သူများထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြောသို့ အမြန်ပြန်သွားလေလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤလေ့ကျင့်မှုကို ပိုမိုလုံခြုံလေလေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 90-8 l/8.5 ကီလိုမီတာအဆင့်သို့ ရောက်စေကာ လက်တွေ့နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ဤအဆင့်ကို ရနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ခေါ်ဆိုပါသည်။ မြို့တွင်းသို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ၉.၇ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိ တိုးလာပြီး ကားခေါင်းအောက် ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးတွင် အလွန်ပြင်းထန်သည်။

စတိုင်နှင့်ကြော့ရှင်း

Citroen DS5 သည် အခြားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အထူးအခွင့်အရေးကို ဖန်တီးလိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် သာလွန်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည် - ၎င်းသည် အခြားကဏ္ဍများမှ ကားများနှင့် သဘာဝအတိုင်း ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မိတ္တူတွင် အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သော Sport Chic ပက်ကေ့ဂျ်ပါရှိပြီး၊ ဤအင်ဂျင်ပါဝါ PLN 137 ကုန်ကျသည်။ ဤပမာဏအတွက်၊ အချို့သော SUV ကားများ၊ အချို့ကားဖြတ်ကျော်များ၊ ဆီဒင်များ၊ ဘူတာရုံများ၊ တပ်ဆင်ထားသော Hatchback များ အစရှိသည်တို့ကို ရရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သော ပါဝါရှိသော ကားများကို ရှာဖွေမှုကို ကျဉ်းမြောင်းလိုက်ကြပါစို့။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင်းကောင်ရေ 000 ဝန်းကျင်ကို လိုချင်ပြီး အကောင်းဆုံးကတော့ DS200 ကဲ့သို့ လူအုပ်ထဲမှ ကားကို ပေါ်လွင်စေသင့်သည်။

Mazda 6 သည် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး 2.5 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 192 ကောင်အားရှိသည်။ ၎င်းသည် လုံလောက်သောပါဝါလည်း ရှိသည် - တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းတွင် PLN 138 ကုန်ကျသည်။ Jeep Renegade သည် စတိုင်ကျသည်မဟုတ်ပေ၊ 200 လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသည့် Trailhawk ၏ off-road version သည် PLN 2.3 ကီလိုမီတာ 170 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းကို စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းအောင် အလှဆင်ထားပေမယ့် Citroen လောက်တော့ ခိုင်ခံ့မနေပါဘူး။ စတိုင်ကျသော ပြိုင်ဖက်များ၏ နောက်ဆုံးမှာ DS123 ကဲ့သို့ အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည့် Mini ဖြစ်သည်။ Mini Countryman JCW တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၈ ကောင်ရှိသည်။ John Cooper Works ၏အမည်ဖြင့် ရေးထိုးထားသော ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် PLN 900 ပိုများပြီး ကုန်ကျစရိတ် ပိုများသည်။

Citroen DS5 ၎င်းသည် လူစုလူဝေးကြားတွင် ထင်ရှားသည့် စတိုင်ကျသော ကားဖြစ်သည်။ သူက ပြောင်ပြောင်တောက်ပြောင် မဟုတ်ဘဲ သပ်သပ်ရပ်ရပ်နဲ့ အရသာရှိလှပါတယ်။ သို့သော်၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူသည် DS5 သော့များအတွက် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ လာမည်လား သို့မဟုတ် နောက်ထပ်သွားကာ အခြားတစ်ခုခုကို ရွေးချယ်မည်ဆိုသည်အပေါ် မူတည်သည်။ သင်ဟာ လှပတဲ့အရာတွေကို နှစ်သက်ပြီး ကားရဲ့အသွင်အပြင်ကို တန်ဖိုးထားတယ်ဆိုရင် သင်ကျေနပ်ပါလိမ့်မယ်။ သင့်ကားထဲမှာ ကောင်းကောင်းခံစားချင်ရင် Citroen အတွက် ပိုကောင်းပါတယ်။ သို့သော် သင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းကို ဂရုစိုက်ပါက၊ သင်သည် အခြားကမ်းလှမ်းမှုများကို ကြည့်ရှုလိုပေမည်။ ကီလိုမီတာ 200 ပြိုင်ပွဲက ပိုမြန်နိုင်ပါတယ်။