Citroen DS - အာကာသထဲကလား။ ကောင်းကင်ကလား? သေချာတာကတော့ ဒီလောကနဲ့ မဟုတ်ဘူး။

ဒဿနပညာရှင်များသည် ကားများကို Gothic ဘုရားရှိခိုးကျောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဥ်ကာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် ကားများသည် အနုပညာလက်ရာများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းသည် ခေတ်၊ လူများနှင့် လူ့ယဉ်ကျေးမှု၏အောင်မြင်မှုများကို ထာဝစဉ်မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဒီလိုကားမျိုး ရှိပါသလား။ Citroen DS

အာကာသဦးတည်ချက်

Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.

Citroen DS ၏ အသွင်အပြင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်ရန်၊ ထိုအချိန်က ဥရောပနှင့် ကမ္ဘာတို့၌ လွှမ်းမိုးနေသော လေထုကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမေရိကန်နှင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံတို့ကြား တွန်းပို့ခဲ့သော စစ်ပြီးခေတ် တင်းမာမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့ကမ္ဘာမြေဘက်သို့ မကြာမီ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ 1955 ခုနှစ်တွင် လူသားတို့သည် အာကာသခေတ်၏ တံခါးပေါက်တွင် ကျရောက်ခဲ့ပြီး အကြီးမားဆုံးသော စွမ်းအားကြီးနှစ်ခုကြားတွင် အာကာသလက်နက်ပြိုင်ဆိုင်မှုခေတ်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရုရှားတို့သည် ဂြိုလ်တုကို ပတ်လမ်းထဲသို့ မလွှတ်တင်မီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက စကြဝဠာကို သိမ်းပိုက်ပြီး စူးစမ်းလေ့လာလိုသော စိတ်အားထက်သန်မှုမှာ စာအုပ်များ၊ ရုပ်ရှင်များနှင့် ဂီတမှ ဖက်ရှင်အထိ၊ အသုံးဝင်သော ဒီဇိုင်း၊ ဗိသုကာပညာနှင့် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ထင်ဟပ်နေပါသည်။ 50-60s ၏ဒီဇိုင်းတွင် "အာကာသခေတ်" ။ စစ်ပြီးခေတ် ထွန်းကားသော ခေတ်သစ်ဝါဒနှင့် လုံး၀ လိုက်ဖက်သည်။ 

ခေတ်ပြိုင်ပန်းပု

အာကာသကို သိမ်းပိုက်ရန် အိပ်မက်များ မရှိဘဲ၊ DS သည် လုံးဝခြားနားသော ကားဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ဤကမ္ဘာ့အခွံအားလုံးမပါဘဲ၊ အကျော်ကြားဆုံး Citroen မော်ဒယ်ကို ဘယ်လိုဖန်တီးခဲ့တာလဲဆိုတာ မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ ကြယ်ပွင့်ရှာဖွေရေးခေတ်တွင်၊ DS ဒီဇိုင်နာ အီတလီအနုပညာရှင် Flaminio Bertoni သည် သူ၏ ပုံသဏ္ဌန်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပုံဖော်ခဲ့သည်။ ရှေးတုန်းကအတိုင်းပဲ။ ကွန်ပြူတာ၊ 

Citroen ၏လက်ရာသည် ပြောင်မြောက်သော စတိုင်တစ်ခုသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပြောင်မြောက်သော အင်ဂျင်နီယာနှင့် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူဟောင်း André Lefebvre မှ တာဝန်ယူခဲ့သည့် တော်လှန်ရေးနည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ လူအနည်းငယ်သာ Citroen ကြွေးတင်နေကြသည် - Lefebvre သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အရေးကြီးဆုံးမော်ဒယ်များကို ဖန်တီးခဲ့သည်- DS အပြင် 2CV နှင့် Traction Avant နှင့် HY တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Citroen ၏ အဓိကပြိုင်ဘက်သည် ဤကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်နာ၏ စိတ်ကူးများကို အခွင့်ကောင်းယူရန် နီးစပ်နေပါသည်။ Lefebvre နဲ့မတွဲခင် Renault မှာ နှစ်နှစ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ 

DS တွင် အလုပ်သည် နှစ်တစ်ဒါဇင်ကျော် ကြာမြင့်ပြီး မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲ မတိုင်မီကပင် စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ Bertoni မှ ပွတ်တိုက်ထားသော ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့ ပြိုးပြိုးပြက်ပြက်ဖြစ်နေသည်- အားလုံးထက်၊ Citroen ကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး sedan အဖြစ် ချက်ချင်းဖြစ်စေသည့် hydropneumatic suspension ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် 16 မှ 28 စင်တီမီတာမှကား၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကိုချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ထိုအချိန်ကပြင်သစ်လမ်းများ (အထူးသဖြင့်ပါရီမှအကွာအဝေး) ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည်ထိရောက်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုသာမကအလွန်ထိရောက်သည် . ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းသည် ဘီးသုံးဘီးဖြင့်ပင် စီးနင်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ဒစ်ဘရိတ်လေးခု၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ Clutch နှင့် ဂီယာဘောက်စ်တို့ကို စီမံခန့်ခွဲရန် တာဝန်ရှိသော နေရာအနှံ့ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ။ ထပ်ဆင့်သွားသည်- ထောင့်ချိုးရှေ့မီးများ - ဤကဲ့သို့သောအရာသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အထိ အထက်အပိုင်း၏ ဇိမ်ခံကားများအတွက်သာ သီးသန့်ထားခဲ့သည်။ DS သည် ဘေးကင်းမှု (ထိန်းချုပ်ထားသော အနှိပ်စက်ဇုန်) နှင့် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ (အလူမီနီယမ်နှင့် ပလပ်စတစ်) တို့ကို အသုံးပြုခြင်းတွင်လည်း ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ 

ပြင်သစ်သမ္မတ Charles de Gaulle သည် ဤကားအား မည်မျှ အားကိုးအားထားပြုသည်ကို မြင်သည်။ 1962 ခုနှစ်တွင် ပါရီမြို့ဆင်ခြေဖုံးတွင် တိုက်ခိုက်မှုတစ်ခု စီစဉ်ပြီးသောအခါ ၎င်း၏ DS ကို သေနတ်ဖြင့် ပစ်ခတ်ခြင်းခံခဲ့ရသည် (ကျည်ဆန်များအနက်မှ တစ်ချက်သည် de Gaulle ၏မျက်နှာမှ စင်တီမီတာအနည်းငယ်ကျော်သွားခဲ့ပြီး ကားသည် ကျည်ကာမပါ) တာယာများ ကွဲသွားသော်လည်း ယာဉ်မောင်း၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပြေးနိုင်ခဲ့သည်။ 

နတ်ဘုရားမ လူဝင်စားခြင်း

ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.

ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် အလွန်ဂရုတစိုက်အားဖြင့် DS "déesse" ဟုအမည်ပြောင်ပေးကာ "နတ်ဘုရားမ" (ပြင်သစ်လို အမျိုးသမီးကား) ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။ ပြင်သစ်ဒဿနပညာရှင် Roland Barthes သည် သူ၏ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်များ (1957) တွင် ဤနတ်ဘုရားမထံ စကားအသုံးအနှုန်းများစွာကို ရည်ညွှန်းခဲ့သည်- “ယနေ့ခေတ်ကားများသည် ကြီးမားသော Gothic ဘုရားရှိခိုးကျောင်းများနှင့် တူညီသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်။ အဲဒါက ငါတို့ခေတ်ရဲ့ အကြီးကျယ်ဆုံး ကိုယ်စားလှယ်တွေပဲ။ ဒီ Citroen အသစ်က ကောင်းကင်ကနေ ပြုတ်ကျသွားတာ ရှင်းပါတယ်။ 

DS ခေတ် 1975 တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ Citroen အသစ်သည် ရဲရင့်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာမရှိသော်လည်း နည်းပညာအရ အဆင့်မြင့် CX မော်ဒယ်ဖြင့် ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ ကောင်းကင်မှ ပေးပို့သော ကား၏ ဒဏ္ဍာရီသည် ပြတိုက်သို့ သွားခဲ့သည်။ Citroen သည် 2009 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏ မသေနိုင်သော စာလုံးနှစ်လုံးကို အသုံးပြုသည့် အမည်စာရင်းတွင် ၎င်း၏ ထိပ်တန်းလိုင်းအသစ်ကို ဖွင့်လှစ်သည့်အခါ ၎င်းကို သတိရမိပါသည်။ ထို့နောက် DS ဟုခေါ်သော ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို ဖန်တီးရန် နောက်တစ်ဆင့်တက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Citroën သည် ၎င်းကိုဖန်တီးရာတွင် အပြောင်မြောက်ဆုံးသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ စီးဆင်းလာသော လှုံ့ဆော်မှုကို အခွင့်ကောင်းမယူပါက အနည်းဆုံး ကဲ့ရဲ့စရာဖြစ်လိမ့်မည်။