Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - တတ်နိုင်သော သက်တောင့်သက်သာ

ယခုနှစ်တွင် Citroen သည် ၎င်း၏ C-Elysee ဟုခေါ်သော တန်ဖိုးနည်းဆလွန်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ စကားမစပ်၊ ၎င်းတွင် အော်တိုဂီယာပါရှိသော ဗားရှင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ထိုသို့သောပေါင်းစပ်မှုရှိပါသလား။

C-Elysee သည် ဂျာမန် သို့မဟုတ် အင်္ဂလိပ်လူမျိုးအတွက် ကားမဟုတ်ပါ။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်များတွင် မရရှိနိုင်ပါ။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အရှေ့ဥရောပမှ ယာဉ်မောင်းများအပြင် မြောက်အာဖရိက သို့မဟုတ် တူရကီမှ ဖောက်သည်များ အနေဖြင့် လမ်းကောင်းများ မရှိခြင်းအတွက် ရုန်းကန်နေရကာ တစ်ခါတစ်ရံ ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ဆယ်နှင့်ချီ ခရီးသွားရပြီး စမ်းချောင်းငယ်များကိုပင် ဖြတ်ကျော်ရန် လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာကာ ကိုယ်ထည်ကို အပိုအကာများဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် အခြားမော်ဒယ်များထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည် (140 မီလီမီတာ) နှင့် အင်ဂျင်သို့ လေဝင်ပေါက်ကို ဘယ်ဘက်မီးကြီးနောက်တွင် ဝှက်ထားသောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာဖြတ်သန်းမောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရေက ကားကို ကံဆိုးတဲ့ အနေအထားမှာ ထိန်းမထားဘူး။ အချောထည်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုရန် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပုံရသည်။ ၎င်းသည် Dacia Logan အတွက် အဖြေတစ်မျိုးဖြစ်သော်လည်း ခိုင်မာသော ထုတ်လုပ်သူတံဆိပ်ပါရှိသည်။ Citroen သည် ၎င်း၏စျေးသက်သာသောမော်ဒယ်များကို ဘယ်သောအခါမှ မရှက်ရွံ့ဘဲ ရိုမေးနီးယားဆီဒင်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် စော်ကားမှုတစ်ခုမဟုတ်ပေ။

ပြောင်းလဲမှုအတွက်အချိန်

Vigo ရှိ စပိန် PSA စက်ရုံမှာ ထုတ်လုပ်တဲ့ C-Elysee ကို မိတ်ဆက်ပြီး ငါးနှစ်ကြာခဲ့ပါပြီ။ ထို့အပြင်၊ အထက်ဖော်ပြပါ Dacia နှင့် Peugeot 301 အမြွှာများအပြင်၊ စျေးသက်သာသော Citroen သည် ပိုလန်နိုင်ငံတွင် ကောင်းစွာလက်ခံထားသည့် Fiat Tipo ပုံစံဖြင့် အခြားပြိုင်ဖက်များပါရှိသောကြောင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုတိုက်ဖျက်ရေးကုသမှုခံယူရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ရွှေ့ဆိုင်း၍မရတော့ပါ။ ပြင်သစ်ဆလွန်းကားတွင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရှေ့ဘန်ပါအသစ်၊ chrome grille အစင်းကြောင်းများနှင့် လိုက်ဖက်မည့် ရှေ့မီးများကို ဘမ်ဘာတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် LED နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများ ရရှိထားသည်။ နောက်ဘက်တွင် 3D အပြင်အဆင်ဟု ခေါ်သည့် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော မီးလုံးများကို တွေ့ရပါသည်။ ဓာတ်ပုံများတွင် Lazuli Blue အပါအဝင် ဘီးဒီဇိုင်းအသစ်များနှင့် ဆေးသုတ်မှုနှစ်ခုဖြင့် ပြင်ပပြောင်းလဲမှုများကို ဖြည့်စွက်ထားသည်။

Dacia Logan သည် မကြာသေးမီက အဆင့်မြှင့်တင်မှုအပြီးတွင် ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော စတီယာရင်ဘီးကို ရရှိခဲ့သော်လည်း Citroen တွင် လေအိတ်ကို ဖုံးအုပ်ရန် ပလပ်စတစ်များစွာ ကျန်ရှိနေသေးသည်။ ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်သူသည် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များကို မသုံးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အင်္ဂါရပ်အသစ်မှာ ရေဒီယို၊ ဘုတ်ကွန်ပြူတာ၊ အပလီကေးရှင်းများနှင့် ထိပ်တန်းဗားရှင်းရှိ ရိုးရှင်းသော်လည်း နားလည်နိုင်သော ဂရပ်ဖစ်များဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်ပါသော လမ်းကြောင်းပြခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် 7-လက်မ ရောင်စုံ touchscreen ဖြစ်သည်။ Apple Car Play နှင့် Android Auto မရှိလျှင် မဖြစ်နိုင်ပေ။ အရာအားလုံးအလွန်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ မျက်နှာပြင်အာရုံခံနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သည်၊ ထိတွေ့တုံ့ပြန်မှုသည်ချက်ချင်းဖြစ်သည်။

Ergonomics သည် စီးပွားရေးမှ ညွှန်ကြားသည့် စျေးကွက်တွင် အသုံးပြုသည့် စံနှုန်းများနှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားပါသည်။ စတီယာရင်ကော်လံကို ဒေါင်လိုက်ချိန်ညှိနိုင်ရုံသာ၊ ပါဝါဝင်းဒိုးထိန်းချုပ်မှုများသည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင်ရှိပြီး အန္တရာယ်သတိပေးခလုတ်သည် ခရီးသည်ဘက်တွင်ရှိသည်။ အဲဒါကို ကျင့်သုံးရင်၊ လည်ပတ်မှုဟာ ဘာပြဿနာမှ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ ပစ္စည်းများ အထူးသဖြင့် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များကို အခြေခံအဖြစ် အနှစ်ချုပ်ထားနိုင်သော်လည်း တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးမှာ အလွန်သင့်လျော်သည်။ ဘယ်အရာကမှ ကပ်ငြိနေတာမျိုး မရှိပါဘူး - ပြင်သစ်လူမျိုးတွေက C-Elysee ကို ခိုင်ခံ့အောင်ပြုလုပ်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တာ ထင်ရှားပါတယ်။

ထိုင်ခုံများသည် သင့်လျော်သော အထောက်အပံ့ပေးသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အကွက်များနှင့် စင်များပါရှိပြီး Shine ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် နောက်ထပ်သေတ္တာများပါသည့် လက်ပတ်ခုံတစ်ခုပင်။ ရှေ့ခရီးကို သွားတဲ့အခါ ပိုပြီးမျှော်လင့်ဖို့ ခက်ပါတယ်။ နောက်ဘက် သာယာအဆင်ပြေမှုများမရှိ၊ တံခါးအိတ်ကပ်မရှိ၊ လက်စွပ်မပါ၊ မြင်နိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ မရှိပါ။ ရှေ့ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောတွင် အိတ်ကပ်များပါရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံသည် (Live မှလွဲ၍) ကွဲသွားကာ ခေါက်များရှိသည်။ ဤ Citroen အတွက် အခန်းတွင်း နေရာလွတ်မရှိခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ စည်သူလည်း ဒီကိစ္စမှာ စိတ်ပျက်စရာမရှိပါဘူး။ ၎င်းသည် ကြီးမားပြီး နက်ရှိုင်းသော၊ အရပ်ရှည်ပြီး 506 လီတာ ဆန့်သော်လည်း တောင့်တင်းသော ပတ္တာများသည် ၎င်း၏တန်ဖိုးကို အနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသည်။

အော်တိုဂီယာအသစ်

Citroen C-Elysee ကို ပိုလန်တွင် အင်ဂျင် ၃ လုံး၊ ဓာတ်ဆီ ၂ လုံးနှင့် 1.6 BlueHDI တာဘိုဒီဇယ် (99 hp) ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အခြေခံအင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 1.2 PureTech (82 hp) ဖြစ်ပြီး စာသားအရ PLN 1 ကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် 000 hp ရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 1.6 VTi အင်ဂျင်ကို ရနိုင်သည်။ စျေးပေါသော Citroen မိသားစုတွင် တစ်ခုတည်းသော အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် manual ဂီယာ၊ မြန်နှုန်းငါးချက်၊ နှင့် ခြောက်ချက်အော်တိုအသစ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် Citroen စမ်းသပ်မှုတွင်ပါဝင်ခဲ့သောနောက်ပိုင်းဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း ခြောက်ချက်နှင့် Manual Shift မုဒ်ပါရှိပြီး ၎င်းကို ခေတ်မီသောခံစားမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် သမားရိုးကျဖြစ်သည်။ အေးအေးဆေးဆေး ကားမောင်းရန် အထူးသင့်လျော်သည်။ ဂီယာသည် ချောမွေ့စွာပြောင်းသည်၊ ဂတ်စ်အနည်းငယ်ထပ်ထည့်ခြင်းအတွက် မှန်ကန်သည်၊ ဘောက်စ်သည် ဂီယာတစ်ခုသို့ ချက်ချင်းပြောင်းသွားသည်။ ဂရုစိုက်တတ်တဲ့ သဘောထားကို လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ စီးနင်းသူတိုင်း ကျေနပ်သင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အ၀သုံးချင်တဲ့အခါ ပြဿနာပေါ်လာပါတယ်။ ချွန်ထက်သော တွန်းတံဖြင့် ရွှေ့ခြင်းသည် နှောင့်နှေးပြီး အင်ဂျင်သည် ကားကို ရှေ့သို့ ဆွဲတင်မည့်အစား “ဟစ်” လာသည်။ Manual mode သည် ထိုသို့သောကိစ္စများတွင် ပိုမို ကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ပြီး သင်စီးနင်းမှုကို နှစ်သက်စေသည်။

အော်တိုဂီယာဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ခေတ်ဟောင်းပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ 1 ကီလိုမီတာထက်ပိုပြေးပြီးနောက်ပျမ်းမျှရလဒ် - 200 l / 9,6 ကီလိုမီတာ။ ဤသည်မှာ လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးကြောင့် ရရှိသောပျမ်းမျှတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 100 လီတာခန့်ရှိပြီး အဝေးပြေးလမ်းတွင် 11 လီတာ/ 8,5 ကီလိုမီတာအထိ ကျဆင်းသွားသည်။

နှစ်သိမ့်မှုမေးခွန်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ အရှေ့ဘက်ရှိ McPherson struts ၏ ရိုးရှင်းသော အပြင်အဆင်နှင့် နောက်ဘက်ရှိ torsion beam ကို ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ပြုပြင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ဘေးဘက်အဖုအထစ်များကို အနည်းငယ်ပိုမိုဆိုးရွားစွာစုပ်ယူနိုင်သော်လည်း ကားနောက်ဘက်မှ axle ကို နောက်သို့ "ဆွဲ" ခြင်းဖြင့်၊ ကားသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် မညီမညာလမ်းအကွေ့များကို ကြောက်စရာမလိုပါ။

Citroen နဲ့ ပြိုင်မယ်။

C-Elysee Live ၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် PLN 41 ကုန်ကျသော်လည်း ၎င်းသည် စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် အဓိကအားဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Feel သတ်မှတ်ချက်သည် PLN 090 ပိုစျေးကြီးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ More Life သည် အခြား PLN 3 ဖြစ်သည်။ အသင့်လျော်ဆုံးဗားရှင်းကို ညွှန်ပြရလျှင် ၎င်းသည် PLN 900 2 အတွက် manual ဂီယာပါရှိသော C-Elysee 300 VTi More Life ဖြစ်လိမ့်မည်။ အော်တိုဂီယာသည် စိတ်တည်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အပိုကြေး PLN 1.6။

အရောင်းစက်ပါရှိသော C-Elysee အတွက်၊ သင်သည် အနည်းဆုံး PLN 54 ( More Life) ပေးဆောင်ရပါမည်။ ဒါက အများကြီးလား နည်းနည်းစဉ်းစားပြီးရင် ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ ၎င်း၏ညီမ Peugeot 290 သည် တူညီသောဂီယာဖြင့် PLN 301 ကုန်ကျသော်လည်း ၎င်းသည် Allure ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် Active ဗားရှင်းတွင် PLN 63 တန် 100 PureTech အင်ဂျင်အတွက် ETG-5 အလိုအလျောက်ဂီယာအုံတစ်ခုရှိသည်။ Dacia Logan တွင် ထိုကဲ့သို့သော ကြီးမားသောအင်ဂျင်များ မပါရှိပါ - ထိပ်တန်း Laureate ဗားရှင်းတွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါသည့် အားအပြင်ဆုံး ယူနစ် 1.2 TCe (53 hp) သည် မြန်နှုန်းငါးဆင့် Easy-R ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် PLN 500 ကုန်ကျသည်။ Fiat Tipo ဆီဒင်သည် 0.9 E-Torq အင်ဂျင် (90 မြင်းကောင်ရေ) ကို PLN 43 အတွက် ရရှိနိုင်သည့် ခြောက်ချက်အော်တို အော်တိုဖြင့်သာ တွဲပေးထားပြီး၊ သို့သော် ၎င်းသည် လုံး၀အခြေခံစက်ပစ္စည်းဗားရှင်းဖြစ်သည်။ Skoda Rapid liftback သည် 400 TSI (1.6 ကီလိုမီတာ) နှင့် DSG-110 ပါသော Ambition ဗားရှင်းကို PLN 54 ကုန်ကျပြီး PLN 100 ဖြစ်သောကြောင့် ရောင်းချပေးလျက်ရှိပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်

Citroen C-Elysee သည် စျေးနှုန်းသက်သာသော မိသားစုဆီဒင်ကားကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းကို ကျယ်ဝန်သောကိုယ်ထည်နှင့် ခိုင်ခံ့သောကိုယ်ထည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤအတန်းတွင် သင်သည် ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ငွေတန်ဖိုးသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုဂီယာပါသော ဗားရှင်းကို ရှာဖွေနေပါက Dacia Logan သာလျှင် စျေးသက်သာပါသည်။ သို့သော်၊ C-Elysee ကိုဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ ကားသည် အထူးတလည်လုပ်ဆောင်နေပြီး လူတိုင်းကြိုက်နှစ်သက်မည်မဟုတ်ကြောင်းကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။