Citroen BX - ရဲရင့်မှု ပြေပျောက်သည်။

ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီများသည် ကဏ္ဍအများစုတွင် လူကြိုက်အများဆုံးကားများကို ထုတ်လုပ်သည့် အလွန်လက်တွေ့ကျသော ဂျာမန်လူမျိုးများတွင် အချည်းနှီးတွေ့နိုင်သည့် စတိုင်လ်ကျသော ရဲရင့်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ တစ်ခါတရံ ပြင်သစ်စတိုင်လ်သမားများ၏ အနာဂတ်သည် ငွေရေးကြေးရေး ပျက်စီးသွားကာ တစ်ခါတစ်ရံ အောင်မြင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားတတ်ပါသည်။

လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်အတွင်း၊ ပိုမိုကျရှုံးမှုများ ရှိနိုင်သည် - Citroen C6 သည် ရောင်းအား ညံ့ဖျင်းပြီး Renault Avantime ကို မည်သူမျှ မဝယ်ချင်ကြဘဲ ကြီးကြီးမားမား E-segment တွင် နေရာရှာမရသဖြင့် Vel Satis သည် ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပေ။

သို့သော်လည်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ သမိုင်းကြောင်းကိုကြည့်လျှင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည့်အခါတွင် အလွန်ရဲရင့်သော စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ 1982 မှ 1994 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Citroen BX ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ထိုအချိန်အတွင်း၊ ဤမော်ဒယ်၏ အလုံးရေ 2,3 သန်းကျော်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယင်းမှာ Baby Merca (W201) ထက် အရောင်းရဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း BX ၏ ပြိုင်ဖက်မှာ Mercedes 190 မဟုတ်ဘဲ Audi 80၊ Ford Sierra၊ Alfa Romeo 33၊ Peugeot 305 သို့မဟုတ် Renault 18 တို့ဖြစ်သည်။ ဤနောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် BX သည် အနာဂတ်မှ ကားတစ်စီးနှင့်တူသည် - ကိုယ်ထည်ပိုင်းအရရော၊ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း။

Citroen သည် BX19 GTi ကို BMW 320i ၏ ပြိုင်ဘက်အဖြစ် သတ်မှတ်ရန်ပင် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်သော်လည်း BX တွင် အားသာချက်များစွာရှိသည် - အသိသာဆုံးမှာ အားကောင်းသော 127 hp အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ (BX19 GTi) သို့မဟုတ် 160 HP (1.9 GTi 16v) ​​သည် 100 - 8 စက္ကန့်အတွင်း 9 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် အာမခံသည်။ နှင့် အခြားအရာများ အပါအဝင် ပိုမိုကြွယ်ဝသော စံချိန်မီပစ္စည်းများ။ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ နေကာမိုးနှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် စက်ရုံမှ ထွက်လာရန် အစွမ်းထက်ဆုံး BX မဟုတ်ပါ။ ကန့်သတ်စီးရီးသည် မြင်းကောင်ရေ 4 ကောင်ရေပါသော 1985 ယူနစ်ပါရှိသော BX 2.1 TC (203) ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်- အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 220 km/h ကိုကျော်လွန်သွားပြီး ရာနှင့်ချီသော အရှိန်သည် 7,5 စက္ကန့်ခန့် ကြာသည်။ ဒီကားကို Group B မှာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ဖို့ Citroen က အချပ်ရေ 200 သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့တာပါ ။ဒါပေမယ့်လည်း ကုမ္ပဏီက အခွေအားလုံးကို မရောင်းနိုင်ခဲ့ပါဘူး။ ပိုမိုအားကောင်းသော တာဘိုအားသွင်းစနစ်ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းသည် 380 hp အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် VX သည် မလေးစားဘဲ ပြဿနာကင်းစင်သည်ဟု နာမည်ရနေသော်လည်း ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကာလတွင် ၎င်း၏အသွင်အပြင်သာမက ငွေတန်ဖိုး၊ စက်ကိရိယာများနှင့် ကျယ်ပြန့်သော drive ယူနစ်များကိုလည်း သဘောကျစေပါသည်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော ထိပ်တန်းအင်ဂျင်များအပြင် 55 hp မှ ပါဝါရှိသော ယူနစ်များကိုလည်း ကမ်းလှမ်းထားသည်။ 1,1 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါဗားရှင်းများကိုအချို့စျေးကွက်များတွင်သာရောင်းချခဲ့သော်လည်း 1.4 နှင့် 1.6 ယူနစ်များသည်ဥရောပတစ်ခွင်တွင်လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားနှင့် အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုကို နှစ်သက်သူများသည် 1.7 နှင့် 1.9 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို မြင်းကောင်ရေ 61 မှ 90 hp ထိ စွမ်းအားရှိသော အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ BX အနည်းစုသည် All-wheel drive တပ်ဆင်ထားသည်။

ကိန်းဂဏန်း (1985) သည် လောင်စာဆီအဆင့်၊ ပါဝါသိုလှောင်မှု၊ တံခါးများဖွင့်ခြင်းစသည်ဖြင့် ခေတ်မီသော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာပြားဖြင့် ခွဲခြားထားသည့် BX မော်ဒယ်၏ မြောက်မြားစွာသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြားတွင် အထူးအာရုံစိုက်သင့်ပါသည်။ ထောင်ပေါင်းများစွာသာရှိသောကြောင့် ဤသည်မှာ ကြင်စဦးခါစများအတွက် စံနမူနာပြ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်သမိုင်းတွင် အစပြုသည့်အချက်တစ်ချက်ရှိသည် - ဤသည်မှာ 1986 ခုနှစ်ဖြစ်ပြီး စေ့စေ့စပ်စပ် ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ပထမနှစ်နှစ်အတွင်း အသွင်ကူးပြောင်းရေးဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1988 ခုနှစ်ကတည်းက ၎င်းသည် ပြောင်းလဲမှုအားလုံးပါဝင်သည့် ဒုတိယမျိုးဆက် မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် မတူညီသော ဘမ်ပါများ၊ အကာအရံများ၊ ရှေ့မီးများနှင့် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်များပါရှိသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် hydropneumatic suspension စနစ်၏ ခိုင်ခံ့မှု အပါအဝင် ချေးယူခြင်းမှလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ထားပါသည်။

ယနေ့တွင် Citroen BX သည် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် အလွန်ရှားပါးသော်လည်း ပေါ်လာသောကားများကို များသောအားဖြင့် 1,5-2 သောင်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ရှေးအကျဆုံး ကားအများအပြားသည် အမှိုက်ပုံများတွင် ၎င်းတို့၏ စိတ်ဓာတ်ကို ဆုံးရှုံးပြီးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ခက်ခဲသော လည်ပတ်မှုတစ်ခုကြောင့်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ ပြင်သစ်မော်တော်တာမောင်းနှင်ခြင်းကိုမကြိုက်သူများသည် hydropneumatic suspension သည်အလွန်အန္တရာယ်များသောကြောင့် Citroen တိုင်းနီးပါး၎င်း၏ဧရိယာကို LHM အရည်ဖြင့်အမှတ်အသားပြုကြသည်။ သို့သော် အမှန်တရားသည် အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသည်မဟုတ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပြိုင်ဘက်များထံမှ သိထားသည့် ရိုးရှင်းသော ဖြေရှင်းနည်းများထက် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မိုင်ပေါင်းသောင်းချီကြာတိုင်း စစ်ထုတ်မှုနှင့် အရည်အပြောင်းအလဲ လိုအပ်သည့် အတော်လေးရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် နှစ်အတော်ကြာပြီးနောက်၊ LHM ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လှည့်ကွက်များကို တီးခတ်နိုင်ပြီး အရည်လိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပြီး PLN တစ်လီတာလျှင် 25 ခန့် ကုန်ကျသည့် အရည်များ သူ့အလိုလို ပြန်လည်ဖြည့်ပေးသည်။ ဒါကြောင့် ကားကို ဂရုစိုက်နေသရွေ့ ကုန်ကျစရိတ်က ကြီးကြီးမားမားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် pneumatics အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် ပိုလန်လမ်းများကို ကျော်လွှားရန် အလွန်အဆင်ပြေစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤစျေးနှုန်းဖြင့် BX ထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော အဖုအထစ်များကို ကျော်လွှားနိုင်သော အာမခံချက်ရှိသော စက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာတွေ့မည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

ဖိနပ်အောက်ခံအသား။ Citroen