Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)

ငါတို့သည် Peugeot ၏အဖော်၊ Berlingo ၏ (အမြွှာ) အမြွှာ၏စမ်းသပ်မှုကိုလွန်ခဲ့သောအနည်းငယ်ကထုတ်ဝေခဲ့ပြီး၊ Berlingo ပထမ (လက်ရှိရောင်း ၀ င်မှုအကန့်အသတ်၌) ရှိနေသေးသောပထမမျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ငါတို့တွေ့ပြီ။ သိသိသာသာမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ Beurling အတွင်း၌အရွယ်ရောက်သည်ဟူသောသဘောကိုမယုံကြည်သူမည်သူမဆိုသည်အလွတ်ကိန်းဂဏန်းများကိုတွက်ချက်ရန်လိုလိမ့်မည်။ အသစ်အဆန်းသည်အလျား ၂၄ စင်တီမီတာပိုရှည်၊ ၈ လက်မပိုကျယ်ပြီးရင်ခွင်တွင် ၃ စင်တီမီတာရှိသည်။

ထို့အတွက်ကြောင့်သူ့ကို Grand Berlingo ဟုနာမည်သစ်ပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အောင်မြင်သောယခင်သူနှင့်ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုများစွာရှိသော်လည်း Praberling သည်ပေးပို့သူ၏စိတ်ဝိညာဉ်၊ မတ်စောက်သောနောက်ဘက်နှင့်ဘေးတိုက်လျှောတံခါးတို့နှင့်စတုရန်းပုံသဏ္န်ရှိသည်။

၎င်းသည်မျိုးဆက်သစ်အားစိတ်မပျက်စေဘဲ (လက်ရှိ (သို့) အနာဂတ်) ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုပြဿနာများကြောင့်ထိုင်ခုံမြင့်များလိုချင်သောခရီးသည်များအတွက်ရွှေအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်ကသူတို့ရဲ့ရှေ့ကတံခါးဝကခြေလှမ်းကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့ရင်နောက်ခုံတန်းကနေထရင်စတင်သူကဒီပြသနာတွေမရှိသင့်ဘူး။ ဘေးထွက်တံခါးများ (အခြား Multispace hardware မှ စ၍ တစ်တွဲသည်စံနှုန်းမဟုတ်လျှင်သင်မှန်တစ်ခုသာရနိုင်သည်) သင်ကြပ်သောကားရပ်ရန်နေရာများတွင်ရပ်ရန်လိုအပ်သောအခါရွှေအလေးချိန်နှင့်၎င်းကိုဖွင့်သည့်အခါတိုင်းလက်မတိုင်းသည်ရွှေဖြစ်သည်။

tailgate သည်၎င်း၏အရွယ်အစားကြောင့်ရွှေတံဆိပ်နှင့်ထိုက်တန်သည်၊ ၎င်းသည်နိမ့်တင်သောဧရိယာနှင့်အနိမ့်တင်နိုင်သောအပေါက်ကြီးတစ်ခုနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများသည်စီးပွားရေးကျဆင်းမှုအတွင်း stockbroker ကဲ့သို့ခံစားရပြီး၎င်းတို့ကိုဖွင့်သောအခါ၎င်းတို့သည်မိုးကိုကမ်းလှမ်းသည်။ အမြင့် ၁၈၀ စင်တီမီတာအထိလူများအတွက်အမိုးအကာတစ်ခုဖြစ်ပြီးမိသားစုပျော်ပွဲစားကိုကယ်တင်နိုင်လိမ့်မည်။ ရွှေရောင်တောက်တောက်များအားလုံးကိုကျဉ်းသောကားပါကင်တွင်ဖွင့်ရန်လိုအပ်သောအခါနောက်ဆုံးတံခါးများကအတည်ပြုသည်ဟူသောအချက်ကိုအတည်ပြုသည်။ ဟမ်၊ နေရာမလုံလောက်သေးပါ။

ဖြေရှင်းချက်? ၎င်းကို ၀ ယ်မ ၀ ယ်မီစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပြီးအချိုးမညီသောအနောက်ဘက်စဉ့်ကွေးတံခါး နောက်ခုံ (သို့မဟုတ်) ထိုင်ခုံကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်ခုံ၏သုံးပုံနှစ်ပုံသို့မဟုတ်ခုံတန်းရှည်၏သုံးပုံနှစ်ပုံကိုသာဖယ်ရှား။ နောက်ခုံ၌ခရီးသည်တစ် ဦး သို့မဟုတ်နှစ်ယောက်အားကုန်တင်နှစ်မီတာအထိတင်ဆောင်နိုင်သည်။ သင်အနောက်ခုံတန်းကိုဖယ်ရှားလိုက်သောအခါထိုင်ခုံသည်အလွန်ချွတ်ရခက်သောကြောင့်ခုံတန်းရှည်သည်စွမ်းအင်အနည်းငယ်ပိုစုဆောင်းရန်ရှက်စရာကောင်းသည်။

အနောက်ထိုင်ခုံများသည် minivans အချို့၏ "မှော်ဆန်သော" အတွင်းပိုင်းကိုစဉ်းစားရခက်သည်၊ အနောက် Berling ထိုင်ခုံများသည်အနောက်ဘက်၌နေရာအလုံအလောက်မရှိသောကြောင့်အနောက်ဘက် Berling ထိုင်ခုံများကိုအလျားလိုက်မရွေ့နိုင်ပါ။ သူတို့ရှေ့နှင့်အထက်၌ ဤကိစ္စ၌များစွာသောအရာသည်အမှန်အားဖြင့်ကြိုတင်ဟောကိန်းထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်ပိုမိုကွဲပြားမှုများရှိသည်၊ အဓိကအားဖြင့် limousines အစစ်အမှန်များကဲ့သို့တူညီသော dashboard အသစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရှေ့တွင်အခန်းများစွာရှိသည်၊ ပျော့ပျောင်းသော set နှင့်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်နောက်၌၎င်းသည်အမြင့်တွင်ထိုင်။ ခန္ဓာကိုယ်ရှေ့ပတ်လည်ရှိအစေးသည်ပေးပို့မှုနှင့်ဆင်တူသည်။

Berlingo သည် ၄ ​​မီတာနီးပါးရှည်လျားသော်လည်းအနောက်ဘက်ပါ ၀ င်သောမှန်မျက်နှာပြင်များကြောင့်ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသောကြောင့်အနောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုကျွန်ုပ်တို့လက်မလွှတ်ခဲ့ပါ။ တံခါးဘောင်များ မှလွဲ၍ (Nemo နှင့်မတူ) အတွင်း၌မည်သည့်သတ္တုပြားကိုမှသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုခက်ခက်ခဲခဲပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးပုံသက်သေကောင်းပြီးစျေးမကြီးပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ကစားစရာအပေါက်များနှင့်အံဆွဲများ (အထူးသဖြင့်စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသည်မှာ dual-zone အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်အတွက်ထိန်းချုပ်ခလုတ်များဘေးတွင်ဝိုင်းနေသောအချိုရည်ဘူးသေးသေးလေးများသိုလှောင်ရန်) အတွင်းပိုင်းကိုလန်းဆန်းစေသည်။ အံဆွဲမျိုးစုံ၊ တံခါးအတွင်းသိုလှောင်ရန်နေရာ ... ) သည်အလွန်အသုံးဝင်သည်။ မေ့နေသောအရာများ (သို့) ပစ္စည်းခိုးယူခြင်းကိုနှစ်သက်သူများအတွက်၊ နောက်ခရီးသည်များ၏ခြေအောက်တွင်ကော်ဇောပါအံဆွဲနှစ်ခုအောက်တွင်ရှိပါသည်။

Pssst! စစ်မှန်သောမက္ကာပုံးများ၏အမိုးအောက်တွင်သေတ္တာများတပ်ဆင်ပေးသော Modutop ဟုခေါ်သောအပိုစနစ်တစ်ခုကို ၀ ယ်ခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့တွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်ရှေ့ခရီးသည်များ၏ ဦး ခေါင်းများနှင့်ထိုင်ခုံများအထက်တွင်တည်ရှိသောကြောင့်သူတို့၏အကြောင်းအရာများကိုကြည့်ရန်ခက်ခဲသည်။ စည်နှစ်ခုလုံး (၁၀ ပင်စည်၊ နောက်ခုံတန်းရှည်) မှ ၁၀ ကီလိုဂရမ်အထိတင်နိုင်သောစည်အမိုးအောက်ရှိသေတ္တာအောက်တွင်သေတ္တာတစ်လုံးတပ်ဆင်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။

ထိုင်ခုံများအကြား ၁၃ လီတာသေတ္တာသည်အလွန်အသုံးဝင်သည်။ Modutop အမိုးတွင်လေ ၀ င်လေထွက်စနစ်ပါ ၀ င်သည်။ စမ်းသပ်မှုများထက်ပိုစွဲမက်စေသောကြောင့်၊ အေးသောနေ့များတွင်မျက်နှာကျက်ရှိအပေါက်များကိုသုံးနာရီကြာမောင်းနှင်ပြီးနောက်တောင်မှခရီးသည်များသို့တူညီသောအပူချိန်လေမလွင့်ပါဟုကတိပေးထားသည်။ လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်တွင်) ရှေ့ခရီးသည်

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ပိုမိုပျော့ပျောင်းသည်၊ လီဗာသည်ငါးချက်သာရှိသော်လည်းကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အချို့အချိုးများတွင် (ဆဋ္ဌမဂီယာမလိုအပ်ပါ) လက်ဆောင်ရရှိသောဂီယာကိုသက်တောင့်သက်သာထားပြီးစတီယာရင်ဘီးနှင့်နီးသောထိန်းချုပ်ခလုတ်များနှင့်လေအေးပေးစက်အဖွင့် အလယ်၌မြင်နေရပြီ။ ရှေ့ပြတင်းပေါက် (စီးပွားရေး) ကိုနှိမ့်ရန်နှင့်မြှင့်တင်ရန်ခလုတ်များနှင့်အနောက် (လျှော) တံခါးကိုသော့ခတ်ရန်နှင့်ကလေးများအားဖွင့်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်အလွန်အသုံးဝင်သောခလုတ်များရှိသည်။

ဖိအားတိုင်းကိရိယာများသည် Peugeot (သို့) Peugeot ကားဟောင်းများမှသင်တို့ကိုသတိပေးလိမ့်မည်။ Citroënမော်ဒယ်များနှင့် on-board ကွန်ပျူတာတို့သည်အခြားအပူချိန်အချက်အလက်များပြသခြင်းအပါအ ၀ င်အခြေခံအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုကိုင်တွယ်သည်။ ပါတနာနှင့်အတူ၊ Berling သည် ESP တည်ငြိမ်ရေးအစီအစဉ်ကို ၀ ယ်ယူခြင်းကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအေးဂျင့်တစ် ဦး ဖြစ်ခြင်းကိုအခြေခံပစ္စည်းများအတွက်စျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းများတွင်တောင်စံမမီပေ။

နောက်အားနည်းချက်တစ်ခုကတော့ လေအိတ်များမရှိခြင်း၊ အရှေ့ဘက်ကို စံအတိုင်းသာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဘေးဘက်နှင့် ကုလားကာများကို အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အနည်းဆုံး Isofix နှင့် ABS mount များသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဗဟိုသော့ခတ်မှု၊ ရေဒီယိုနှင့် လေအေးပေးစက်များ ကင်းမဲ့သော Berling X ၏ ဝင်ပေါက်သည် ဆွဲဆောင်မှုမရှိဘဲ စကားလုံးကောင်းကောင်းနှင့် မထိုက်တန်ပါ။

Divyak ကမကြိုက်ပါ။ တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်တစ်နာရီလျှင် ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းတွင်ပြန်လည်ပါဝင်နိုင်သည် (Renault Kangoo ကဲ့သို့ Minivans များအတွက်ယခုခေတ်စားနေသော Cous Picasso) ကိုအခြေခံသည်။ ရှုခင်းကို အခြေခံ၍) ပြုလုပ်ထားသောကျယ်ပြန့်မှုသည်လျင်မြန်သောထောင့်ချိုးများအတွက်နူးညံ့သိမ်မွေ့စွာမှုတ်ထုတ်ထားပြီးအချို့အတွက်၎င်းသည်အလျားလိုက်နှင့်ဘေးတိုက်နီးပါးကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ Berlingo ကို၎င်း၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့်သတိမပြုမိဘဲမောင်းနှင်နေစဉ်ပင်သက်သေပြသကဲ့သို့၎င်း၏နူးညံ့မှုနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

မင်းရဲ့ဘတ်ဂျက်ကအစွမ်းထက်ဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုခွင့်ပြုရင်၊ မင်းကိုယ်တိုင်စိတ်ကြိုက်လုပ်ပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ၁ လီတာ HDi၊ ငါတို့ Avto မဂ္ဂဇင်းမှာမရေမတွက်နိုင်သောအကြိမ်များစွာကိုယ်ခန္ဓာပုံစံများ (PSA နှင့်အခြားအချို့) တို့ကစမ်းသပ်ကြည့်လို့အရမ်းကောင်းတယ်။ ခက်ခဲသောမျိုးနွယ်များမှရှောင်ရှားရန်လုံလောက်သော torque ရှိသည်၊ ပါဝါလည်းရှိသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု? ခရီးသွားများအတွက်ခရီးကွန်ပျူတာသည်ကျေးလက်တနင်္ဂနွေနေ့များတွင်စီးနင်းခခြောက်လီတာထက်နည်းကြောင်းကတိပြုခဲ့ပြီးဥပဒေနှင့်နယ်စပ်တွင်အဝေးပြေးခရီးမိုင်အကွာအဝေးစုဆောင်းသူများသည်ရှစ်လီတာသို့မဟုတ်ကိုးလီတာအောက်သာရေတွက်နိုင်လိမ့်မည်။ စျေးကွက်တွင်အကျိုးအရှိဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော Berling ဖြစ်စဉ်ကိုခြုံငုံသုံးသပ်ပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Alyosha MrakBerlingo အသစ်သည်ပိုကြီးသည်၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံလျှပ်ကာများပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်အရာရာ၌ ပို၍ ရင့်ကျက်သည်ဟုငါပြောလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ပိုကောင်းထိုင်သည်၊ ဂီယာအုံပိုကောင်းသည်၊ ပစ္စည်းများသည် ပို၍ တာရှည်ခံသည် (ကလေးများ!)၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကို (ပို၍ ပင်) အသုံး ၀ င်မှုဟုအလွယ်တကူသတ်မှတ်နိုင်သည်။ ပြီးတော့ဒါကပိုတောင်ကောင်းတယ်။ သို့သော်ပစ္စည်းအသစ်၏စျေးနှုန်းသည်၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ရောင်းနေဆဲ Berling First ထက်များစွာပိုကောင်းသလားဟူသောမေးခွန်းသည်သဘာဝအတိုင်းပေါ်ပေါက်လာသည်။

Matevzh Koroshec: ပိုင်ရှင်များကြား ရေပန်းစားလာခဲ့သည့် အောင်မြင်သောမော်ဒယ်တစ်ဦးသည် ၎င်း၏ဘဝကုန်ဆုံးချိန်တွင် တန်းတူဆက်ခံမည့်သူကို မရရှိတတ်ပေ။ ဘာလင်အကြောင်း အတူတူ မပြောနိုင်ဘူး။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမား၊ လှပပြီး ပိုမိုအသုံးဝင်လာပါသည်။ အံဆွဲတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ အဲဒါတွေကို လုံးဝမှတ်မိမှာ မဟုတ်ဘူး၊ Modutop ဟာ အမိုးပါတဲ့ တကယ့်ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခု (ကလေးတွေအတွက်တင် မဟုတ်ပါဘူး။) အင်ဂျင်နီယာများ အနေဖြင့် အရာများစွာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည် - ဥပမာအားဖြင့် ကားအတွင်းပိုင်းရှိ ပစ္စည်းများကို အပြည့်အဝ မယှဉ်နိုင်သော်လည်း - နှင့် Berlingo သည် ဤဧရိယာတွင် မိသားစုသုံးကားအဖြစ် ထိုက်တန်သော ဆိုင်ကယ်ကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ရပါတယ်၊ Berlingo အစား Bingo ကို အခုပဲ ခေါ်နိုင်ပါပြီ။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW) FAP Multispace

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.640 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.920 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	647 €
လောင်စာ	6.398 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.328 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.165 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.400 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 22.003 0,22 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - လိုင်း - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 84 × 90 mm - displacement 1.560 cm? – ဖိသိပ်မှု 18:1 – အမြင့်ဆုံးပါဝါ 80 kW (109 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 11,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – သီးသန့်ပါဝါ 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) – အမြင့်ဆုံး torque 240-260 1.750 rpm တွင် Nm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - exhaust gas turbocharger - air cooler အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,45; II 1,87 နာရီ; III 1,16 နာရီ; IV ၀.၈၄၄; V. 0,82; - Differential 0,66 - Wheels 4,18J × 7 - တာယာ 16/205 R 65 H၊ လုံးပတ် 16 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 173 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဗင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်အချပ်ပြားများ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဘရိတ်နောက်ဘီး (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား ၃ ကွေ့။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.429 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.065 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.470 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 470 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာသည်။ ၅ အိတ်။ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel vl = 67% / မိုင်အကွာအဝေး: 15.665 km / တာယာ: Michelin Energy Saver 205 /65 / R16 H
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,2
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	63,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ကျယ်ပြန့်မှုအရပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်ခက်ခဲသည်။ ရမှတ်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းအားလုံး၌ပြင်သစ်သားသည်အလွန်ဆိုးဝါးသည့်အဆင့်လေးချက်ဖြင့်အတည်ပြုသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း delivery အစ်ကိုမှဆင်းသက်လာသောထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  တော်ဝင်ပူဇော်ခြင်းသည်ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ခုလုံး၊ ပင်စည်တွင်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်သည်အထူးသဖြင့်ခြေကျင်သုံးပစ္စည်းများ၏အခြေခံဗားရှင်းနှင့်လုပ်ရမည့်အလုပ်များစွာရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်က မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ဂီယာက အရင်ထက် ပိုကောင်းပေမယ့် ကျေနပ်စရာတော့ မရှိပါဘူး။ စတီယာရင် ယန္တရားသည် အတုအယောင်များလွန်းသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ပျမ်းမျှအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ထူးချွန်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မဟုတ်ခြင်း၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မှတ်တမ်းများမရှိပါ၊ စွမ်းဆောင်ရည်သည်ကျေနပ်ဖွယ်ဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးကိရိယာများစွာကိုအပိုကြေးတစ်ခုဖြင့်ရောင်းချပြီးအချို့ကိုလုံးဝမကမ်းလှမ်းပါ။

• စီးပွားရေးကို

  သက်သာသောအင်ဂျင်နှင့်အရည်အသွေးမရှိသောစျေးနှုန်း

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အသုံးဝင်သည်

.ရာဝတီ

ဘေးတိုက်လျှောတံခါး

ပင်စည်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ခြေ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အင်ဂျင်သင့်တော်မှု

သိုလှောင်မှုနေရာများ

ကြီးမားသောဘေးကြည့်မှန်များ

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ

စတီယာရင်ဘီးသည်ဖြောင့်လွန်းသည်

လုံခြုံစိတ်ချရသောအဆင့်အတန်းရှိသောကိရိယာများ

tailgate ကိုဖွင့်ရန်နေရာများစွာယူသည်

ဆီတိုင်ကီကိုသော့တစ်ခုသာဖွင့်ပါ

ဖိနပ်ကြမ်းပြင်အောက်တွင်အပိုဘီးတပ်ဆင်ခြင်း

လေးလံသောကျောခုံ (ဖယ်ရှားခြင်း)

ခန္ဓာကိုယ်ထောင့်စောင်း

ESP ကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရနိုင်သည်။