ကားအပူလွန်ကဲခြင်းကိုဘာတွေကဖြစ်စေတာလဲ။

ပြဿနာများစွာသည် သင့်ကားကို အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများမှာ ယိုစိမ့်သော အအေးပေးစနစ်၊ ရေတိုင်ကီပိတ်ခြင်း၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချွတ်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက် ချွတ်ယွင်းခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

ဒါက ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်မှာ အဆိုးဆုံးခံစားချက်- တစ်ခုခုမှားနေတယ် ဆိုတာ ငြင်းလို့မရတဲ့အချက်ပါ။ ရေနွေးငွေ့သည် ပါးပြင်အောက်မှ လွတ်မြောက်သွားပြီး၊ သတိပေးခေါင်းလောင်းများ မြည်ကာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်မှ မီးများ လင်းလက်လာသည်။ သင့်အင်ဂျင်သည် ပူလွန်းသဖြင့် အင်ဂျင်အေးသွားစေရန် အနီးဆုံး ကားပါကင် သို့မဟုတ် လမ်းဘေးသို့ ဆွဲတင်ရန် လိုအပ်သည်။ မင်းဗိုက်ထဲမှာ ထုံးနေတယ် - ဈေးကြီးနိုင်တယ်။

အပူသည် အင်ဂျင်၏ရန်သူဖြစ်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည် ဆိုးရွားနိုင်ပြီး ပြဿနာကို အချိန်မီမပြင်ဆင်ပါက ပြုပြင်မွမ်းမံရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သော အခြေအနေများစွာ ရှိပြီး အချို့မှာ ရိုးရှင်းသော ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်ပြီး အချို့မှာ လည်ပတ်ချိန် နာရီများစွာ နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားရန် လိုအပ်သည့် အခြေအနေများစွာ ရှိပါသည်။

အပူလွန်ကဲခြင်းဆိုတာဘာလဲ။

အင်ဂျင်သည် အချို့သောအပူချိန်တွင် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ထိတွေ့ရန် အလွန်ပူသော်လည်း၊ ဤအပူချိန်သည် အအေးခံစနစ်မပါပဲထက် သိသိသာသာနိမ့်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းဆိုသည်မှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုဖြစ်ပွားနိုင်သည့် အနေအထားအထိ အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်လာသောအခါ ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အပူချိန် 240 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက် ကျော်လွန်နေပါက စိုးရိမ်စရာ လုံလောက်ပါသည်။ အင်ဂျင်ဧရိယာမှ ထွက်လာသော အငွေ့များ၊ အနီရောင်ဇုန်ထဲသို့ ခုန်ဆင်းလာသော အပူချိန်တိုင်းကိရိယာနှင့် သာမိုမီတာကဲ့သို့ မကြာခဏဆိုသလို အင်ဂျင်သတိပေးအချက်ပြမီးများသည် သင့်ကား အပူလွန်ကဲလာနိုင်သည့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်။

ငါ့ကားတွင် အအေးခံစနစ်ရှိပါသလား။

ကြီးသည်ဖြစ်စေ သေးငယ်သည်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်တိုင်းတွင် အအေးခံစနစ်ရှိသည်။ မော်တော်ယာဥ်တီထွင်မှု အစောပိုင်းကာလများတွင် ကားအင်ဂျင်များသည် လေအေးပေးစက်များဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းကိုဖြတ်သန်းသွားသောလေ၏သက်ရောက်မှုသည်အင်ဂျင်၏အပူကိုပြေပျောက်စေသည်။ အင်ဂျင်များ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး အားကောင်းလာသည်နှင့်အမျှ အပူလွန်ကဲမှု မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလာပြီး တုံ့ပြန်မှုအတွက် အရည်အအေးပေးစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

အရည်အအေးပေးစနစ်များကို ခေတ်မီမော်တော်ကားဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းတွင် သီးသန့်နီးပါးအသုံးပြုသည်။ သင့်ခေတ်မီကားတွင် အင်ဂျင်တစ်လျှောက်နှင့် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အပူကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် coolant (အအေးဓာတ်ဟုလည်းခေါ်သည်) လှည့်ပတ်သည့် အအေးပေးစနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ရေစုပ်စက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အပူပေးကိရိယာ၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပိုက်များနှင့် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင် ပါရှိပါသည်။ ဒါက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ-

• ရေဘုံဘိုင်တွင် အအေးခံရည်ကို လှည့်ပတ်ပေးသည့် ပန်ကာတစ်ခုရှိသည်။ ပန်ကာသည် ပန်ကာ သို့မဟုတ် လေရဟတ်နှင့်တူပြီး V-ribbed ခါးပတ်၊ သွားပတ်ကြိုး သို့မဟုတ် သံကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

• coolant သည် engine ၏ coolant jacket မှတဆင့် စီးဆင်းသွားသည်၊ ၎င်းသည် engine block မှတဆင့် လည်ပတ်သော လမ်းကြောင်းများဖြစ်သော ဝင်္ကဘာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူကို coolant မှ စုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်မှ အပူပေး core သို့ ဖယ်ရှားသည်။

• Heater Core သည် ကားအတွင်းပိုင်းရှိ ရေတိုင်ကီငယ်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်ခန်းကို အပူပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အဆို့ရှင်သည် အတွင်းလေ၏ အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အပူပေးအပူပေးသော အူတိုင်မှတဆင့် အအေးခံရည် မည်မျှ ဖြတ်သန်းသွားသည်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ထို့နောက် coolant သည် ပိုက်မှတဆင့် ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။

• ရေတိုင်ကီသည် ရှည်လျားသော ပြွန်ဆံထုံးကို ပိုတိုသော ကွိုင်အဖြစ် ပြောင်းလဲထားသည်။ ကွိုင်များမှဖြတ်သန်းသောလေသည် coolant ၏အတွင်းပိုင်းမှအပူကိုပြေပျောက်စေပြီး coolant ၏အပူချိန်ကိုလျော့ကျစေသည်။ ရေတိုင်ကီကိုဖြတ်သွားပြီးနောက်၊ ပိုက်သည် အအေးခံထားသောအရည်ကို ရေဘုံဘိုင်သို့ ပြန်ပို့ကာ စက်လည်ပတ်မှုအသစ်စတင်သည်။

အင်ဂျင် ဘာကြောင့် အပူလွန်တာလဲ။

အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးနီးပါးသည် လည်ပတ်မှုအားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

• အအေးပေးစနစ် ယိုစိမ့်ခြင်း။ - အအေးခံစနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို တိုက်ရိုက်မဖြစ်စေပါ။ ချက်ခြင်း အကြောင်းအရင်းကတော့ အအေးခံစနစ်ထဲကို လေဝင်သွားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ယိုစိမ့်မှုရှိပါက coolant level ကျဆင်းသွားပြီး လေသည် စုပ်ယူကာ လည်ပတ်သည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ လေသည် coolant ထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အအေးခံစနစ်၏ ထိပ်သို့ တက်လာသောအခါ၊ လော့ခ်ဟုခေါ်သော လော့ခ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ လော့ခ်တစ်ခုသည် coolant စီးဆင်းမှုအား အအေးခံစနစ်မှတဆင့် အတင်းမတွန်းထုတ်နိုင်သော ကြီးမားသောပူဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံစနစ်သည် လည်ပတ်စီးဆင်းမှုကို ထိရောက်စွာ ရပ်တန့်စေပြီး အင်ဂျင်အတွင်းကျန်ရှိ အအေးခံရည်သည် အပူလွန်ကဲသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

• သော့ခတ် - အခြားသွယ်ဝိုက်သောအကြောင်းအရင်းမှာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ coolant လည်ပတ်မှု မရှိခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အအေးခံစနစ်တွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အအေးပေးစနစ် ပိတ်ဆို့ပြီး အအေးခံရည်သည် အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ရေတိုင်ကီသို့ မလည်ပတ်နိုင်သောအခါ အင်ဂျင်သည် အပူလွန်ကဲသည်။ ဤသည်မှာ သာမန်အတားအဆီးအချို့ဖြစ်သည်-

  • ဖြစ်သင့်သည့်အခါတွင် မဖွင့်နိုင်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ။
  • သတ္တုသိုက်များသည် ရေတိုင်ကီကို ပိတ်ဆို့နေသည်။
  • အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထု။

• မှားယွင်းသောရေစုပ်စက် - ရေစုပ်စက်ချို့ယွင်းမှုသည် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေစုပ်စက်သည် အအေးခံစနစ်၏ အတက်ကြွဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး coolant လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ရေဘုံဘိုင်အတွင်းရှိ ဝက်ဝံ သို့မဟုတ် ပန်ကာသည် ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲသွားကာ ပန်ကာသည် လှည့်ခြင်းမရှိတော့ပါ။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲဖို့ အချိန်တိုတောင်းလေ့ရှိပါတယ်။

• Coolant သည် အလုံအလောက် မပါဝင်ပါ။ - အပူချိန် သုညအောက် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် ဤအခြေအနေသည် အေးသောရာသီဥတုတွင် အဓိက စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ Coolant သည် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီအတွင်း ထူလာကာ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင်ပင် အအေးဓာတ်များ ထူလာပြီး မလည်ပတ်နိုင်လျှင် အင်ဂျင်အပူလွန်သွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ရေတိုင်ကီ ပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့သော အာရုံစိုက်မှု လိုအပ်မည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အတွင်းပိုင်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

အင်ဂျင်အေးအောင် ကူညီပေးတဲ့ လူသိနည်းတဲ့ စနစ်ကတော့ အင်ဂျင်ဆီ ကိုယ်တိုင်ပါပဲ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အအေးခံရာတွင် ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည့်အပြင် အပူချိန် အလွန်အကျွံမြင့်တက်ခြင်းကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အင်ဂျင်ဆီသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီစေပြီး အင်ဂျင်အတွင်း အပူဖြစ်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် ပွတ်တိုက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် ရေတိုင်ကီအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် အင်ဂျင်ဆီအေးပေးစက်ကို တည်ဆောက်ကြသည်။ ဆီပူသည် အင်ဂျင်သို့ပြန်မပို့မီ အပူကို ပြေပျောက်စေသည့် အအေးခန်းထဲတွင် လည်ပတ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီသည် အင်ဂျင်အအေးခံမှု၏ လေးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပံ့ပိုးပေးသည်။

အပူလွန်ကဲမှုကို ပြုပြင်ရန် ပုံမှန်ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်သည်။

• ရေစုပ်စက်အစားထိုးခြင်း
• ရေတိုင်ကီကိုပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်အစားထိုးခြင်း
• အအေးခံဆေးဖြင့် ဆေးကြောပါ။
• အပူထိန်းကိရိယာကိုအစားထိုး
• ဆီဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဆီ လဲလှယ်ပေးခြင်း
• အအေးခံပိုက်ကို အစားထိုးခြင်း။

အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

ကားအပူလွန်ကဲခြင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။

• ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသော ကြားကာလများတွင် သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သွားသည့်အခါ အအေးခံစနစ်ကို ဖြန်းပါ။
• အအေးခံ ယိုစိမ့်မှု ပေါ်လာသည်နှင့် တပြိုင်နက် ပညာရှင်တစ်ဦးအား ပြုပြင်ပေးစေလိုပါသည်။
• အင်ဂျင်ဆီ ပုံမှန်ပြောင်းပါ။
• ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို ကြည့်ရှုပါ။ မြှား အနီရောင်ပြောင်းသွားပါက သို့မဟုတ် "အင်ဂျင်ပူ" သတိပေးချက် မီးပွင့်လာပါက ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် ယာဉ်ကို ရပ်ပြီး ပိတ်ပါ။

သင့်ကား အပူလွန်ကဲလာပါက အန္တရာယ်မပြုပါနှင့်။ သင့်ကားသည် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် အပူလွန်သွားပါက တစ်ခုခု မှားယွင်းနေပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပူလွန်ကဲစေသည့်အရာကို စစ်ဆေးရန် AvtoTachki အသိအမှတ်ပြု မိုဘိုင်းနည်းပညာပညာရှင်ထံ ဆက်သွယ်ပါ။