double scroll turbocharger ဆိုတာဘာလဲ။ [စီမံခန့်ခွဲမှု]

စူပါအားသွင်းစနစ်များ၏ ဒီဇိုင်းများသည် ဒီဇိုင်နာများ၏ လိုအပ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော လိုအပ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် မြင့်မားသော torque ကိုရယူလိုခြင်းဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့် မြင့်မားသောတန်ဖိုးများကို လက်မလျှော့ဘဲ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော အပေါက်မရှိဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်နိုင်သည်ဟု ထင်ရသည်။ double scroll system ကြောင့် အားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်။

ဖြည့်စွက်ခြင်းအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသောနည်းလမ်းများကို သင်သုံးနိုင်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီ သို့မဟုတ် twin-turbo နှင့် bi-turbo စနစ်များ ရှိသော်လည်း ကိစ္စတစ်ခုစီတွင် ပြဿနာတစ်ခု ရှိသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီမှ ထွက်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် တာဘိုင်ရဟတ်အတွင်းသို့ တပြိုင်နက်တည်း မဝင်ရ၊ ဒါပေမယ့် စိတ်လှုပ်ရှားပြီး အပြောင်းအလဲမြန်တဲ့နည်းနဲ့ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် တာဘိုင်အိမ်ဝင်ပေါက်တွင် အချင်းချင်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝ အသုံးမပြုကြပေ။

ထိုကွောငျ့ Twin-scroll turbocharged solution သည် exhaust manifold ကို ချန်နယ်နှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ (အနီရောင်ဖြင့်ဖော်ပြထားသည်)၊ ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါ 4 လုံးအင်ဂျင်၊ အပြင်ဆလင်ဒါများနှင့် အခြားတစ်ခုသည် အတွင်းဆလင်ဒါများတွင် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အရာများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တာဘိုင်အဖုံးအထိ စီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ဤနေရာတွင် ချန်နယ်နှစ်ခုလည်းရှိသော်လည်း ရဟတ်ရှေ့တွင် အခန်းတစ်ခုရှိသည် (အပြာရောင်ဖြင့်ဖော်ပြထားသည်)။ intake ports များ၏ မှန်ကန်သော အလျားနှင့် စွမ်းရည်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် အင်ဂျင်၏ pulsating cycle နှင့် ဆက်စပ်နေသော wave phenomena ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ စွမ်းအင်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ တာဘိုင်အိမ်ရှိ ဤဌာနခွဲကြောင့် မလိုအပ်သော အနှောက်အယှက်များကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မဖန်တီးဘဲ သေးငယ်သော တာဘိုချာချာသည် ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို နှိပ်ခြင်းအတွက် အလွန်လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။

ထိုသို့သောဒီဇိုင်းများတွင်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောတာဘိုင်ဂျီသြမေတြီအတွက်မလိုအပ်ပါ။ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုခဲသည်။ ထို့အပြင် twin-scroll turbocharged အင်ဂျင်၏အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့များ ထပ်တိုးခြင်းအတွက် အလွန်လျင်မြန်သော တုံ့ပြန်မှု. ဤ turbocharger အမျိုးအစားသည် turbolag ဖြစ်စဉ်ကို အကောင်းဆုံး ဖယ်ရှားပေးသည်ဟုပင် မမှားနိုင်ပေ။

twin-scroll turbo system ကိုအသုံးပြုရာတွင် ရှေ့ဆောင်များထဲမှ တစ်ဦးမှာ BMW ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ယူနစ်များအတွက် Twin Power Turbo ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အသုံးပြုသည်။ V8s ကဲ့သို့သော ခေါင်းနှစ်လုံးအင်ဂျင်များတွင် twin-scroll turbochargers များအသုံးပြုခြင်းကို မည်သည့်အရာကမှ တားမြစ်ထားကြောင်း ဤနေရာတွင် သတိပြုသင့်သည်။ နောက်ဥပမာတစ်ခုကတော့ Sporty Focus RS မှာ twin-scroll turbocharger ကိုအသုံးပြုထားတဲ့ Ford ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီကားကို မောင်းဖူးသူတွေက အင်ဂျင်က ဂတ်စ်တွေ ထပ်ဖြည့်တာနဲ့ ပတ်ပတ်လည်တိုင်းမှာ ဘယ်လောက် မြန်မြန် တုံ့ပြန်သလဲဆိုတာ သိတယ်။ ဤ 2,3 လီတာသုံး ဓာတ်ဆီယူနစ်သည် 440 မှ 2000 rpm အကွာအဝေးတွင် 4500 Nm တိုးတက်လာသည်ဟု ပြောရလျှင် လုံလောက်ပါသည်။ twin-scroll turbocharger ကိုအသုံးပြုသည့် အခြားကုမ္ပဏီမှာ Lexus ဖြစ်သည်။ NX တွင် 2-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။