ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း၊ ၎င်းသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

အထွတ်အထိပ် ပါဝါမစွန့်လွတ်ဘဲ သင်၏ တာဘိုမှ ပိုမိုတုံ့ပြန်မှု လိုအပ်ပါက၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုသည် သင်လိုအပ်သည့်အရာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် VGT သည် အဘယ်အရာနှင့် ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံအပြင် ပုံသေ ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာချာအပေါ် ၎င်း၏အားသာချက်များကို ပြောပြပါမည်။

Turbochargers များသည် မလိုလားအပ်သော စွမ်းအင်များကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသောကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ Variable Geometry Turbocharger သည် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့်အတူ အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးဆောင်သည့် ဤနည်းပညာ၏ အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ Instagram တွင် KF Turbo မှပြုလုပ်သောဗီဒီယိုကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုကို အထူးအလေးအနက်ပြုသည့်အရာအား ကျွန်ုပ်တို့ပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်ရှုနိုင်ခဲ့ပါသည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာဂျာသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ဗီဒီယိုသည် ပုံမှန်ပြောင်းလဲနိုင်သော vane turbocharger ၏အတွင်းပိုင်းကို ပြသထားသည်။ ၎င်းတွင် အိတ်ဇောတာဘိုင်ပတ်ပတ်လည်တွင် အစီအစဥ်စီစဉ်ထားသော ဓါးများအစုအဝေးတစ်ခုပါ၀င်ပြီး actuator မှထိန်းချုပ်သည့်ထောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အပေါ်နှင့်အောက်ရွှေ့သောလှော်များပါသောအခြားဒီဇိုင်းများရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် အခြားသော ကြီးမားသော ယာဉ်များကဲ့သို့ လေးလံသော စက်များတွင် ပို၍ အဖြစ်များသည်။ 

ပုံသေ ဂျီသြမေတြီ တာဘိုချာချာ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ ။

သမားရိုးကျ ပုံသေ ဂျီသြမေတြီ တာဘိုချာချာတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် တာဘိုင်တစ်ခုမှတဆင့် ဖြတ်သန်းကာ အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ကွန်ပရက်ဆာကို လှည့်ပတ်သွားစေသည်။ RPM နိမ့်ချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် တာဘိုင်ကို လှည့်ရန် လုံလောက်သော အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုကို မထုတ်ပေးဘဲ သိသာထင်ရှားသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ စနစ်သည် မြှင့်တင်မှုအဆင့်အောက်တွင် ရှိနေသည်ဟု ဆိုပါသည်။

အင်ဂျင်သည် တွန်းအားထုတ်ပေးရန် လုံလောက်သော RPM မြင့်လာသည်နှင့်အမျှ တာဘိုင်ကို မှန်ကန်သောအမြန်နှုန်းအထိ လှည့်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာသေးသည်။ ဒါကို turbo lag လို့ ခေါ်တယ်။ လှည့်ရန် ပါဝါပိုလိုသော ပိုကြီးသော တာဘိုများအတွက် Turbo lag နှင့် boost အဆင့်သည် ပိုများသည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါ မြင့်မားသော တာဘိုင်များသည် ပါဝါပိုမိုထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာတွင် အခြားအရာများစွာကဲ့သို့ အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။   

ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာဂျာ၏ အားသာချက်က အဘယ်နည်း။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာဂျာသည် တာဘိုင်စနစ်၏ ဂျီဩမေတြီကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ဗန်းများ သို့မဟုတ် အခြားဒြပ်စင်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန် ကြိုးပမ်းသည်။ ဤတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း လှည့်ပတ်နေသော vane turbocharger တွင်၊ vanes များသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအချိန်တွင် အများစုကို ပိတ်ထားပြီး vanes များသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်သည် တာဘိုင်ကို အမြန်အရှိန်မြှင့်ရန် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ကူညီပေးသည့် စီးဆင်းနှုန်းကို တိုးစေသည်။ ၎င်းသည် မြှင့်တင်မှုအဆင့်ကို လျော့ကျစေပြီး တာဘိုလိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ 

RPM ပြစ်ဒဏ်

သို့သော်လည်း အင်ဂျင်ပါဝါထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ပိုမိုစုပ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ ထိုကန့်သတ်ချက်ရှိခြင်းသည် မြင့်မားသော RPMs တွင် ပြင်းထန်သောပြစ်ဒဏ်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ တာဘိုချာဂျာမှတဆင့် တတ်နိုင်သမျှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို တတ်နိုင်သမျှ ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုရန် ဗင်ကားများသည် နောက်ပြန်ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး ပါဝါလျှော့ချမည့် ကန့်သတ်ချက်များကို ရှောင်ရှားသည်။ 

ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာဂျာသည် အဘယ်ကြောင့် ပို၍အဆင်ပြေသနည်း။

ထို့ကြောင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုအင်ဂျင်သည် ကမ္ဘာနှစ်ခုစလုံး၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ VGT သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကြီးမားသော တာဘိုတပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ ပါလာသည့် မြင့်မားသော boost threshold နှင့် turbo lag အပေးအယူမရှိဘဲ ပါဝါပိုထုတ်နိုင်သည်။ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ဘရိတ်များကို အင်ဂျင်ဘရိတ်အဖြစ်ပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အောက်ပါဗီဒီယိုသည် အထောက်အကူဖြစ်စေသော whiteboard diagram ဖြင့် ဤနည်းပညာအလုပ်လုပ်ပုံကို ကောင်းမွန်စွာရှင်းပြထားပါသည်။

**********

: