Rack ဆိုတာဘာလဲ။

ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြောင်း ပြောကြသူများသည် မကြာခဏဆိုသလို "ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ကြိုးများ" ကို ဆိုလိုသည်။ ဒါကိုကြားပြီးနောက်၊ strut ဆိုတာဘာလဲ၊ shock absorber နဲ့ အတူတူပဲလားလို့ သိချင်လာပြီး သင့်ကား ဒါမှမဟုတ် ထရပ်ကားရဲ့ လုံခြုံရေးအတွက် စိတ်ပူစရာလိုပါသလား...

ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြောင်း ပြောကြသူများသည် မကြာခဏဆိုသလို "ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ကြိုးများ" ကို ဆိုလိုသည်။ ဒါကိုကြားပြီးနောက်၊ strut ဆိုတာဘာလဲ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနဲ့ အတူတူပဲလား ၊ သင့်ကား ဒါမှမဟုတ် ထရပ်ကားရဲ့ struts တွေကို စိတ်ပူဖို့ လိုသလား။

strut နှင့် ပတ်သက်၍ ပထမဆုံး နားလည်ရမည့်အချက်မှာ ကားတစ်စီး၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - ဘီးများကို ကျန်ကားများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ စနစ်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ကားမဆို ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် သုံးခု

• ကားကိုထောက်ခံပါ။

• အဖုအထစ်များ၊ တွင်းပေါက်များနှင့် အခြားလမ်းအဖုများမှ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူခြင်း။

• ယာဉ်မောင်းထည့်သွင်းမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ယာဉ်အား လှည့်ခွင့်ပြုပါ။ (စတီယာရင်စနစ်ကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် သီးခြားစနစ်ဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ယာဉ်လှည့်သည့်အခါ ဘီးများကို ရွေ့လျားစေမည်ဖြစ်သည်။)

အခြား suspension အစိတ်အပိုင်းများနှင့်မတူဘဲ၊ strut သည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုလုံးတွင် ပါဝင်လေ့ရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

ထိန်သိမ်းမှာ ဘာပါလဲ။

ပြီးပြည့်စုံသော strut တပ်ဆင်ခြင်းသည် အဓိက အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခုဖြစ်သည်- စပရိန်နှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ (တခါတရံ "strut" ဟူသောဝေါဟာရသည် shock absorber ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုသာရည်ညွှန်းသော်လည်းအခြားအချိန်များတွင်စပရိန်အပါအဝင်စည်းဝေးပွဲတစ်ခုလုံးကိုရည်ညွှန်းရန်အသုံးပြုသည်။) အမြဲလိုလို ကွိုင်စပရိန် (တစ်နည်းအားဖြင့် ကွိုင်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော စပရိန်) ဖြစ်သည့် စပရိန်သည် ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံပေးပြီး ကြီးမားသောတုန်လှုပ်မှုကို စုပ်ယူသည်။ ကွိုင်စပရိန်အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရှော့ကွိုင်စုပ်ကိရိယာသည် ကား၏အလေးချိန်အချို့ သို့မဟုတ် အားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်း၏မူလလုပ်ဆောင်ချက်မှာ တုန်ခါမှုကို စိုစွတ်စေသည့် မည်သည့် shock absorber နှင့်မဆို အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ (၎င်း၏အမည်ရှိသော်လည်း၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် တုန်ခါမှုကို တိုက်ရိုက်မစုပ်ယူပေ—၎င်းသည် စပရိန်၏အလုပ်—အစား၊ ၎င်းသည် ကားကိုတိုက်မိပြီးနောက် အတက်အဆင်းမဖြစ်စေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။) ၎င်း၏ load-bearing ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့်၊ strut သည် သမားရိုးကျ shock absorber များထက် များစွာပိုမိုအားကောင်းသင့်သည်။

ကားအားလုံးတွင် ချိတ်များ ရှိပါသလား။

ကားများနှင့် ထရပ်ကားအားလုံးတွင် စင်များ မပါရှိပါ။ ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းများစွာသည် သီးခြားစပရိန်များနှင့် dampers များကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် dampers များသည် အလေးချိန်ကို မထောက်ထားနိုင်ပါ။ ထို့အပြင် အချို့ကားများသည် အများအားဖြင့် ရှေ့ဘီးများကို ဘီးတစ်စုံတည်းတွင်သာ အသုံးပြုကြပြီး အခြားတွဲများတွင် သီးခြားစပရိန်များနှင့် dampers များဖြင့် ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ ကားတစ်စီးတွင် ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင်သာ ကြိုးများ ပါရှိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် MacPherson struts များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဘီးများ လှည့်ပတ်နေသောကြောင့် စတီယာရင်စနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဟုလည်း ယူဆကြသည်။

အချို့ကားများ အဘယ်ကြောင့် struts ကိုအသုံးပြုကြပြီး အချို့ကားများသည် သီးခြားစပရိန်များနှင့် dampers များကို အသုံးပြုကြသည်။ တိကျသောအချက်များသည် ရှုပ်ထွေးသော်လည်း အများစုအတွက် ၎င်းသည် ရိုးရှင်းမှုနှင့် ကနဦးကုန်ကျစရိတ် (အားသာချက်- struts) နှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် (အားသာချက်- အချို့သော ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းများ... အများအားဖြင့်) အကြား အပေးအယူတစ်ခုမှ ဆင်းသက်လာသည်။ သို့သော် ဤပုံစံများအတွက် ခြွင်းချက်ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြိုင်ကားကားအများစုသည် struts များထက် shock absorbers ကိုအသုံးပြုသည့် double wishbone suspension ကိုအသုံးပြုသော်လည်း၊ ပုံမှန်ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည့် Porsche 911 သည် struts ကိုအသုံးပြုသည်။

မင်းရဲ့ လှောင်အိမ်တွေကို ဘယ်လိုသိမ်းမလဲ။

ကားပိုင်ရှင်သည် ကကွက်များအကြောင်း အခြားဘာများ သိလိုပါသနည်း။ မဟုတ်ပါ။ သင့်ကားတွင် ကြိုးများ သို့မဟုတ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ရှိ/မရှိ၊ ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် အခြားပျက်စီးမှုများရှိမရှိကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ခြားနားချက်တစ်ခုမှာ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါတွင် ကြိုးများကို အစားထိုးရန် ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း ယာဉ်မောင်းက ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သည့်အရာမှ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိပေ။ သင့်ကားတွင် မည်သည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိရှိ၊ ဆီစားချိန်တိုင်း သို့မဟုတ် မိုင် 5,000 တိုင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် သေချာပါစေ။