ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ပြဿနာမှာ သင့်အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးနေသည် သို့မဟုတ် လုံးဝမလှည့်ဘဲ ဘက်ထရီနှင့် နှိုးစက်သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့မဟုတ် သင့် alternator သည် ပုံမှန်အားသွင်းနေသော်လည်း ဘက်ထရီအား မသွင်းထားပါ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ AvtoTachki သည်ဤလျှပ်စစ်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရလိမ့်မည်။

မကြာခဏဆိုသလို ဤကားအမျိုးအစားသည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးပတ်လမ်းတွင် ခံနိုင်ရည်အလွန်များသောကြောင့် လျှပ်စစ်ပြဿနာ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ အကယ်၍ စီးဆင်းခြင်းမရှိပါက ဘက်ထရီသည် အားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် အင်ဂျင်ကိုနှိုးထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ပြဿနာတစ်ခုဖန်တီးရန် ခံနိုင်ရည်များစွာ မလိုအပ်ပါ။ တခါတရံ အချိန်မကြာဘဲ သာမန်မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သော ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုပြီးသောအခါ။

ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

၎င်းသည် တပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်သော လျှပ်စစ်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး သင့်တွင် ချိတ်ဆက်မှုကောင်းပါက အချိန်တိုအတွင်း ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ AvtoTachki သည် စမ်းသပ်မှုအောက်တွင် ဆားကစ်အတွင်းဝန်တစ်ခုကို ဖန်တီးပြီး load အောက်ရှိချိတ်ဆက်မှုတစ်လျှောက် ဗို့အားကျဆင်းမှုကိုတိုင်းတာရန် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့မီတာမီတာကိုအသုံးပြုသည်။ ဗို့အားနှင့်ပတ်သက်ပါက၊ ၎င်းသည် ခုခံမှုအနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းအတိုင်း အမြဲလိုက်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ဆားကစ်တစ်ခုတွင် ခုခံမှုအလွန်များပါက၊ အချို့မှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့မီတာမီတာမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းကာ ဗို့အားဖတ်ခြင်းကို ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကောင်းမွန်သောချိတ်ဆက်မှုဖြင့်၊ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သင့်သည် (များသောအားဖြင့် 0.4 ဗို့အောက်နှင့် စံပြအားဖြင့် 0.1 ဗို့အောက်)။ ကျဆင်းမှုသည် ဆယ်ပုံတစ်ပုံထက်ပိုပါက ခံနိုင်ရည်မြင့်မားနေပါက ချိတ်ဆက်မှုကို သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သင့်ကားအင်ဂျင်မစတင်ရသည့် အကြောင်းရင်းရှိနိုင်သည် - ၎င်းသည် အမြဲတမ်းဗို့အားကျဆင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် တပ်ဆင်မှုများစွာမလိုအပ်ဘဲ ကား၏လျှပ်စစ်ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်သည်။