ကားတစ်စီးမှာ ဆိုင်းထိန်းဗုံးဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။

လက်ပစ်ဗုံးကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အစိုဓာတ်များ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် တပ်ဆင်တစ်ခုလုံးကို လျင်မြန်စွာ ပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ အတွင်းပိုင်း CV Joint သည် အလေးချိန်နည်းပါးခြင်းကြောင့် ကွဲအက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအောက်တွင်၊ hinged suspension ယူနစ်များသည် 15 နှစ်အထိ ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ လည်ပတ်နေသည်။

ကား၏ ရှေ့ဘီးများသည် လှည့်သည့်အခါ မတူညီသော ထောင့်ချိုးအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်သည်။ ဒီဇိုင်းရှိ စွမ်းအားများကို ညီမျှစေရန် ပတ္တာယူနစ်များကို ကား၏ဆိုင်းထိန်းရန်အတွက် လက်ပစ်ဗုံးများ ပေးထားသည်။ ဤကိရိယာများသည် ဂီယာမှ ဘီးများဆီသို့ torque ကို ထိထိရောက်ရောက် လွှဲပြောင်းပေးသည်။

suspension grenade ဆိုတာဘာလဲ

အဆက်မပြတ် အလျင်အဆစ် (CV Joint) ကို ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် torque ကို တစ်ပြိုင်နက် ထုတ်လွှင့်ပြီး လှည့်သည့်အခါ ဘီးများကို လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ရွှေ့နိုင်စေပါသည်။

ပြင်ပလက်ပစ်ဗုံးနှင့် ဆင်တူသောကြောင့် အဆိုပါကိရိယာသည် ၎င်း၏အမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ CV Joint ချို့ယွင်းမှုသည် အများအားဖြင့် အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်- လုံးဝအထိန်းအကွပ်မရှိသော ကား၏ နောက်ထပ်ရွေ့လျားမှုသည် တွဲလောင်း သို့မဟုတ် တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။

လက်ပစ်ဗုံးများကို ရှေ့ဆိုင်းထိန်း၏ ဘီးတစ်ခုစီတွင် အတွဲများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်း CV Joint သည် Transmission မှ torque ကို လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ အပြင်ဘက် လက်ပစ်ဗုံးသည် wheel hub နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ ပတ္တာများသည် လှုပ်ရှားမှုတိုင်းတွင် ကားအင်ဂျင်မှ တွန်းအားများကို အဆက်မပြတ် ထုတ်လွှင့်ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် အလုပ်လုပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ axle အစိတ်အပိုင်းများ၏ တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုများကို လျော်ကြေးပေးသည်။

CV အဆစ်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် တာရှည်ခံသော်လည်း လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။ အပျက်သဘောဆောင်သည့်အချက်များ စုဆောင်းခြင်းသည် စက်ပစ္စည်း၏ ရုတ်တရက်ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် လက်ပစ်ဗုံးများကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ CV အဆစ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ခက်ခဲသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်- အမှီအခိုကင်းစွာ အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ သင်သည် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် ပြုပြင်မှုများကို အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။

လောင်ချာအော်တို၏ ကိရိယာနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမ

အမျိုးအစားများ၊ စက်နှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမ

ပတ္တာတပ်ဆင်မှုတွင် အလုံပိတ်အိမ်ရာတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်။ အတွင်းဘက်တွင် ခိုင်ခံ့သော သံမဏိဘောလုံးများ တပ်ဆင်ထားသည့် ကြယ်ပုံသဏ္ဍာန် ကလစ်တစ်ခုရှိသည်။ လက်ပစ်ဗုံး၏ကိုယ်ထည်အား ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် အချက်အချာတွင် တပ်ဆင်ထားသော torque shaft နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ပတ္တာတပ်ဆင်အား ချိတ်ဆွဲရန် လက်စွပ်များကို အသုံးပြုသည်။ လက်ပစ်ဗုံးကို ဘူးခွံ- anther ဖြင့် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များမှ ကာကွယ်ထားသည်။ ဤအဖုံးကို တင်းကျပ်စေရန် စတီးကုပ်များဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။

စက်၏နိယာမအရ လက်ပစ်ဗုံးအမျိုးအစားများ

• ဘောလုံး;
• ကင်မရာ;
• tripoid;
• cardan တွဲထားသည်။

CV Joint ၏လုပ်ငန်းမှာ သိသိသာသာဆုံးရှုံးမှုမရှိပဲ Drive မှ torque ကို wheel hub သို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြစ်သည်။ လက်ပစ်ဗုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော ရုန်းအား ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်သည်။

ဘောလုံးယန္တရားအား တင်းကျပ်သောဝင်ရိုးပေါ်ရှိ ဝက်ဝံသုံးခုမှ စုဝေးထားသည်။ tripod ဒီဇိုင်းသည် အဆက်အသွယ် အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် သံမဏိ rollers ကို အသုံးပြုထားသည်။ cam ယန္တရားတွင် nested hinges များပါ၀င်ပြီး ပျမ်းမျှဝန်အားရှိသော ကားများကို ဆိုင်းထိန်းရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

ဆုံလည်တပ်ဆင်မှု၏ ချောဆီကိုယ်ထည်သည် ကိရိယာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အတွင်း CV Joint တွင် လှည့်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက် 20 ဒီဂရီအထိရှိပြီး အပြင်ဘက်သည် ဝင်ရိုးမှ 70 ဖြင့် သွေဖည်နိုင်သည်။

anther ၏ သမာဓိသည် ပတ္တာစက်၏ လည်ပတ်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ အိမ်တွင်းမှ ချောဆီများ ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် ပွတ်တိုက်နေသော ဒြပ်စင်များကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

အဖြစ်အများဆုံးပြဿနာများ

လက်ပစ်ဗုံးကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အစိုဓာတ်များ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် တပ်ဆင်တစ်ခုလုံးကို လျင်မြန်စွာ ပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ အတွင်းပိုင်း CV Joint သည် အလေးချိန်နည်းပါးခြင်းကြောင့် ကွဲအက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအောက်တွင်၊ hinged suspension ယူနစ်များသည် 15 နှစ်အထိ ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ လည်ပတ်နေသည်။

လက်ပစ်ဗုံး၏ အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များ-

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

1. ခက်ခက်ခဲခဲ ကွေ့လိုက်သောအခါ ဆိုင်းထိန်းဘေးဘက်မှ စူးရှသောအသံ။ CV Joint Housing အတွင်းသို့ ရေနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ဝင်ရောက်မှုကြောင့် ပေါ်လာသည်။
2. ချွန်ထက်သော အလှုပ်အခတ်များဖြင့် ကား၏ မညီမညာ လှုပ်ရှားမှု၊ အရှိန်မလျော့ပါ။
3. ကားကိုယ်ထည်၏ တုန်ခါမှုသည် လှုပ်ရှားမှုနှင့် အလှည့်အပြောင်းများအတွင်း တိုးများလာသည်။

ပတ္တာ၏သက်တမ်းကို ရှည်စေရန်၊ အူမကြီး၏ အခြေအနေကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပါ။ လက်ကိုင်ကြိုးများအောက်မှ ဆီအက်ကွဲများ သို့မဟုတ် အဆီများယိုစိမ့်မှုသည် ဆိုးရွားစွာ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ကားတစ်စီးလုံး၏ ကီလိုမီတာ ၅-၁၀ဝ၀ဝ အကွာအဝေးတွင် ပတ္တာတပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံး ချို့ယွင်းမှုကို မစောင့်ဘဲ အန်ဖတ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ကွေ့ကောက်ခြင်းနှင့် အရှိန်တက်သောအခါတွင် အကြပ်ရိုက်ခြင်းအပြင် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု၏ လက္ခဏာမှာ ဘီးဗဟိုနှင့် လမ်းဆုံရှိ စက်ပစ္စည်း၏ သိသာထင်ရှားသော တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်တွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသော အညစ်အကြေးများသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို စတင်ဖျက်ဆီးနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ပျက်စီးနေသော လိပ်ခေါင်းနှင့် လက်ပစ်ဗုံးကို အချိန်အကြာကြီး အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန်အတွက် သင်သည် လက်ပစ်ဗုံး၏ကိုယ်ထည်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေသော ချောဆီနှင့် မူရင်းအပင်များကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော်လည်း တပ်ဆင်ထားသော ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် ပတ္တာတပ်ဆင်မှုကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

SHRUS အကြောင်းအသေးစိတ်။ CV Joint ကိရိယာ၊ လည်ပတ်မှု နိယာမနှင့် CV Joint သည် အဘယ်ကြောင့် အကြပ်အတည်းဖြစ်သနည်း။