ဆောင်းရာသီမှာ ပိုအန္တရာယ်များတာက ဘာလဲ- လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် တာယာများလွန်ကဲခြင်း

တစ်နှစ်တာ၏ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ဘီးများသည် အကောင်းဆုံးဖိအားသို့ ဖောင်းနေရပါမည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့သည် “သုည” နီးပါးအထိ မနိမ့်ပါက ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် တာယာ၏အခြေအနေကို အာရုံစိုက်မှု အနည်းဆုံးမဟုတ်ပေ။

ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏သားစဉ်မြေးဆက်အတွက် အကောင်းဆုံးတာယာဖိအားကို ပြတ်ပြတ်သားသား ညွှန်ပြသည့် စက်ရုံလမ်းညွှန်လက်စွဲစာအုပ်ပါရှိသည်။ ဤအဆင့်မှ တာယာဖိအားသွေဖည်ခြင်းသည် စက်တစ်ခုလုံးအတွက် ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ စစ်ကြည့်လျှင်ပင် တာယာပေါင်ချိန် "မှား" ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ တာယာအရောင်းဆိုင်တွင် တာယာပြောင်းသောအခါ၊ ဆောင်းဦးရာသီတွင် ဘီးများပြောင်းသွားသောအခါ အလုပ်ရုံဝန်ထမ်းသည် ဘီးတစ်ခုစီသို့ လေထု 2 ခုကို စုပ်ထုတ်ခဲ့သည် (အခန်းသည် 25°C ခန့်)။ ဆောင်းရာသီရောက်လာပြီး ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်က အပူချိန်က -20°C အထိကျဆင်းသွားတယ်။ ခန္ဓာကိုယ်အားလုံးကဲ့သို့ လေသည် အေးသွားသောအခါတွင် ကျုံ့သွားပါသည်။ ပြီးတော့ တာယာမှာလည်း လေဝင်တယ်။

25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားရှိ အပူချိန်ကွာခြားချက်သည် မူလလေထု 2 မှ 1,7 ခန့်အထိ တာယာဖိအားကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း၊ တာယာအတွင်းရှိလေသည် အနည်းငယ်ပူလာပြီး ဖိအားကျဆင်းမှုအတွက် အနည်းငယ်လျော်ကြေးပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် အနည်းငယ်သာ။ နွေရာသီတွင်ပင် ဖောင်းကားနေသောဘီးများပေါ်တွင် မည်သည့်ကားမဆို ဂျယ်လီကိုဖြတ်မောင်းနေသကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို နာခံတာက ပိုဆိုးတယ်၊ အလှည့်ကနေ ရုန်းထွက်ဖို့ ကြိုးစားတယ်၊ လမ်းကြောင်းကို မျဉ်းဖြောင့်မှာတောင် မစောင့်ဘူး။

တာယာပြားပါသော ကားတစ်စီး၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် မီတာများစွာ တိုးလာသည်။ အခုပဲ လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်မှာ စိမ်းလန်းစိုပြေနေတဲ့ နှင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ရေခဲတွေလို ပြောင်ပြောင်တင်းတင်း ဆောင်းရာသီရဲ့ ဂုဏ်တော်တွေကို ဒီအရှက်ကွဲမှုထဲကို ထည့်လိုက်ကြရအောင်။

ထိုသို့သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် တာယာပြားပေါ်တွင်စီးခြင်းသည် တကယ့်ကစားတဲ့ (မတော်တဆမှုဖြစ်/မဖြစ်) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ယာဉ်မောင်းအား ခရီးစဉ်အတွင်း အဆက်မပြတ် တင်းမာနေစေပါသည်။ မတော်တဆမဖြစ်မီ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းကြောင့် တာယာဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းအား ဖော်ပြရန် မလိုအပ်တော့ပါ။

ဒါပေမယ့် ဘီးတွေကို စုပ်လိုက်တဲ့အခါ ပြောင်းပြန်အခြေအနေလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အေးစိမ့်သောနံနက်ခင်းတွင် ကားဆီသို့ထွက်လာပြီး အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အပူဖိသိပ်မှုအခြေအနေအရ ၎င်း၏ဘီးများအားလုံး မကျေမနပ်ဖြစ်နေသည်ကို တွေ့ရှိသောအခါတွင် ယင်းကဲ့သို့ဖြစ်နိုင်သည်။ ဂရုစိုက်တတ်တဲ့ ပိုင်ရှင်က ဘာလုပ်မလဲ။ မှန်ပါသည် - ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းပန့်ကိုယူ၍ 2-2,2 လေထုအထိစုပ်ယူမည်ဖြစ်သည်။ ရုရှား၏ဥရောပဒေသတွင် မကြာသေးမီက ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသောကြောင့် တစ်ပတ်လျှင် သုံးဆယ်ဒီဂရီ နှင်းခဲများ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး နောက်ထပ် နွေးထွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိအရာအားလုံးကဲ့သို့ပင် ဘီးများရှိလေသည် အပူတက်လာပြီး လိုအပ်သည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသောဖိအားကို တိုးပေးသည် - 2,5 လေထု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍တိုးသည်။ ကားစတင်ရွေ့လျားလာသောအခါ ဘီးများသည် ပိုပူလာပြီး ၎င်းတို့အတွင်းမှ ဖိအားများ ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။ ကားသည် ကျောက်တုံးများပေါ်တွင် ခုန်တက်နေသော ဆိတ်တစ်ကောင်ကဲ့သို့ ဖောင်းကားနေသော ဘီးများပေါ်တွင် စီးသည်။ လမ်းစသည် အလွန်တောင့်တင်းလာကာ ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပြန့်ပြူးသွားပုံရသော လမ်းပေါ်တွင်ပင် အားပြင်းသော တုန်ခါမှုများကြောင့် တုန်ခါသွားပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဖောင်းကားနေသည့်ဘီးများကို သတိမပြုမိဘဲ အပေါက်ထဲသို့ ၀င်သွားပါက တာယာနှင့် ဒစ်ပြားများ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤမုဒ်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ဝီလီ-နီလီအား ဖိအားကို ပုံမှန်ဖြစ်အောင် လျှော့ချခိုင်းသည်။ ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဖောင်းကားနေသောဘီးများသည် ဖောင်းလွန်းသောဘီးများထက် ပို၍အန္တရာယ်များသည်။