ကြီးလေးသောကုန်ကျစရိတ်များကိုရှောင်ရှားရန်ကားကိုဘာတွေစစ်ဆေးသင့်သလဲ။

ကားတစ်စီးအား ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် ပိုင်ရှင်သည် အရည်အဆင့်နှင့် အခြားသတ်မှတ်ချက်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန်နှင့် ကား၏အပြုအမူကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ မှတ်သားထိုက်တာက ဘာလဲ။

ကားပြင်ဆိုင်သို့ မသွားရောက်ဘဲ နေ့စဉ်အလုပ်များစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ဆီနှင့် အခြားသော လည်ပတ်အရည်များ အဆင့်ကို မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးရမည့်အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် တက္ကစီကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရပါမည်။ ဤနေရာတွင် ကားသည် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ပြဿနာများအကြောင်း အချက်အလက်များကို ကျွမ်းကျင်သူထံ သွားရောက်ပြသရန် လိုအပ်ပါသည်။ Rzeszów မှ စက်ပြင်ဆရာ Stanisław Plonka နှင့် အတူ ယာဉ်မောင်းတိုင်း၏ အရေးကြီးဆုံးတာဝန်များကို ကျွန်ုပ်တို့ အမှတ်ရကြသည်။ 

အင်ဂျင်ဆီအဆင့်

ဤသည်မှာ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး ပုံမှန်လုပ်ဆောင်သင့်သည့် အရေးကြီးဆုံး လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ကားအသစ်များတွင် တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ် လုံလောက်သော်လည်း သင့်တွင် ကားအဟောင်းရှိပါက ဆီပမာဏကို နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး ဆီအလွန်အကျွံမစားသုံးသရွေ့ ဆီယိုစိမ့်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ ကားတစ်စီးရှိ အရေးကြီးဆုံး ချောဆီ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏ ချို့တဲ့မှုမှာ အင်ဂျင်ယိုယွင်းမှု ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး အလွန်နိမ့်ကျသော အခြေအနေမှာ သေချာသလောက် ဖြစ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို မှန်ကန်သော ဆီဖြည့်ခြင်း၏ လေးပုံသုံးပုံသည် ဓားပေါ်၌ ညွှန်ပြထားသည်။ ဆီစားသုံးမှု အနည်းဆုံးသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ ခေတ်အမီဆုံး အင်ဂျင်များပင်လျှင် အစားထိုးမှုမှ အစားထိုးစက်ဝန်းအတွင်း ဤအရည်တစ်လီတာအထိ လောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဆီ၏ အဆင့်နှင့် အခြေအနေ

ဘရိတ်အရည်သည် ကားကိုရပ်တန့်ရန် တာဝန်ရှိသောစနစ်၏ အလွန်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူသည် ခြေနင်းမှ ဘရိတ်တွန်းအားကို pads သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဘရိတ်စနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်များတွင် လေသော့များဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် အရည်ပြတ်တောက်မှုမဖြစ်သင့်ပါ။ ထို့ကြောင့် expansion tank တွင်ဖော်ပြထားသော အဆင့်ပေါ်မူတည်၍ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဒါပေမယ့် အရည်ပမာဏက မလုံလောက်ပါဘူး။ ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ ဆူမှတ်ဖြစ်သည် - ပိုမြင့်လေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ခေတ်မီစက်ရုံထုတ်အရည်အများစုသည် 220-230 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင်သာ ဆူသည်။

သို့သော် ၎င်းတို့သည် ရေကိုစုပ်ယူသောကြောင့် ဆူမှတ်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကျဆင်းသွားကာ ရေအနည်းငယ်သည်ပင် ဂုဏ်သတ္တိများကို 40-50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဘာကို ခြိမ်းခြောက်တာလဲ။ အရည်၏ဆူမှတ်အထက် ဘရိတ်အပူချိန်သည် အငွေ့လော့ခ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တစ်ပတ်လျှင်တစ်ကြိမ်၊ အရည်ပမာဏကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ၄၀-၅၀ဝဝဝ ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ။ အရည်ဖြည့်သောအခါ၊ စနစ်သည် ယခင်က အရည်ဖြည့်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ စျေးကွက်တွင် DOT-40 နှင့် R50 အရည်နှစ်မျိုးရှိသည်။ အချင်းချင်းရောနှောလို့ မရဘူး။ သင့်လျော်သော စက်ကိရိယာများပါရှိသော ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် အရည်၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ စနစ်တွင် လေမရှိပါက၊ expansion tank ထဲသို့ အရည်များ ကိုယ်တိုင်ထည့်နိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီမတိုင်မီနှင့်အပြီးတွင်ကားကိုစစ်ဆေးသောအခါ ၀ န်ဆောင်မှုဌာနတွင်ဘရိတ်အဆီ၏ဆူမှတ်ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။

Coolant အဆင့်နှင့် အခြေအနေ

ဆီအပြင် coolant သည် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်ကို အညီအမျှ ပူနွေးစေပြီး နွေရာသီတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ အရည်၏အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ သေးငယ်သော ဆားကစ်ကြီးများကို အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်သည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် ပူသောနေ့များတွင် coolant နည်းပါးလွန်းပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး coolant များလွန်းပါက system ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ဆီကဲ့သို့ coolant သည် အနည်းငယ်သာ ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အခြေအနေကို အနည်းဆုံး တစ်လတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ကြီးမားသောအပေါက်များသည် ဥပမာအားဖြင့် ဦးခေါင်းပြဿနာများကို ဆိုလိုနိုင်သည်။ နွေရာသီတွင် ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် အရည်အစား ပေါင်းခံရေကို အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော စမ်းသပ်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မအကြံပြုလိုပါ။ ရေသည် ပွက်ပွက်ဆူရန် ခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အပြင် ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ အရည်အဖြစ်သို့ မပြောင်းပါက၊ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်း အေးခဲကာ ပိုက်များ၊ ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ခေါင်းတို့ကို ကွဲသွားနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Skoda Octavia ကိုလည်းကြည့်ပါ။