V8 Supercars Gen3 စည်းမျဉ်းများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည်- Chevrolet Camaro နှင့် Ford Mustang တို့သည် 2022 နှင့်ကျော်လွန်၍ မည်သို့ယှဉ်ပြိုင်မည်နည်း

Chevrolet Camaro သည် လာမည့် Supercars ရာသီတွင် ပါဝင်သရုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Nick Moss Design)

2022 ခုနှစ်တွင်၊ Supercars Championship သည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ခေတ်သစ်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်သစ်ကားများသည် ပြိုင်ကားအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ရန် စီစဉ်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ပိုင်ရှင်အသစ်သည် စီးရီး၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ထပ်မံပြောင်းလဲရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

Holden နှင့် V8 တွင် အသက် 1980 နှစ်အရွယ်ကတည်းက စူပါကားများကို ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ရှေ့ဆက်ဖြစ်သော Australian Touring Car Championship နှင့် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်ခဲ့သူ၊ ယင်းအစား၊ Chevrolet Camaro သည် General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ကိုယ်တိုင်တည်ထောင်ရန် ကြိုးပမ်းနေစဉ်တွင် ဇယားကွက်တွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ Holden ၏ အစားထိုးမှုအဖြစ် လမ်းကြောင်းပေါ်၌လည်းကောင်း၊

အုပ်ချုပ်သူများသည် ပြည်တွင်း V1993 ပါဝါသုံး Commodores နှင့် Ford Falcons တို့ထက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ "Group A" စည်းမျဉ်းများကို ဖျက်သိမ်းလိုက်သောအခါ 8 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း စီးရီးအတွက် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဟု ဆိုနိုင်သည်။ ဤစည်းမျဉ်းအသစ်များတွင် ကြီးမားသောရည်မှန်းချက်များရှိသည် - စျေးသက်သာသောကားများ၊ အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဝယ်ယူနိုင်သည့်အရာများနှင့်ပိုမိုကိုက်ညီမှုရှိကာ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်မှုများစွာရှိသည်။

ဤသည်မှာ မျိုးဆက်သစ်ကားများကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စေရန် သင်သိထားရမည့် အရေးကြီးသော V8 စူပါကားသတင်းများဖြစ်သည်။

ဘာကြောင့် Supercars Gen3 လို့ခေါ်တာလဲ။

V8 စူပါကားများသည် 1997 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး Australian Touring Car Championship နေရာတွင် 3-litre V5.0-powered Holden နှင့် Ford ကားများအတွက် ၎င်းတို့၏ "Group 8A" စည်းမျဉ်းများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပြိုင်ကားသည် "The Car of the Future" ဟူသော စည်းကမ်းချက်အသစ်ကို 2012 ခုနှစ်အထိ ကျင့်သုံးခဲ့ပြီး မော်တော်ကားများအကြား သာတူညီမျှကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ငွေကုန်သက်သာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တူညီသော အခြေခံစည်းမျဉ်းများ ထားရှိခဲ့သည်။ နောက်ကွယ်တွင်၊ ၎င်းသည် "Gen1" ဖြစ်လာပြီး Nissan (Altima)၊ Volvo (S60) နှင့် Mercedes-AMG (E63) တို့မှ ကားအသစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။

2 ခုနှစ်တွင် Gen2017 စည်းမျဉ်းများသည် coupe ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်ခွင့်များ (Mustang အတွက် ပျက်သွားသော Falcon ကို အစားထိုးရန် လမ်းဖွင့်ပေးသည်) နှင့် turbocharged လေးလုံး သို့မဟုတ် ခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များ ( Holden ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် Twin-turbo V6s ကို စမ်းသပ်နေသော်လည်း၊ ပရောဂျက်)။ 5.0 လီတာ V8 ကို အသုံးပြု၍ ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။

Holden ပိတ်ပြီး Ford ၏ ပြိုင်ကားတွင် ပါဝင်မှု လျှော့ချပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူအသစ်များနှင့် ကားအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ဖွင့်လှစ်နိုင်ရန် ကြိုးစားမည့် အစီအစဉ်ဖြင့် Gen3 စည်းမျဉ်းများကို 2020 Bathurst 1000 တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

2021 မှာ ဘယ်ကားတွေ ပြိုင်မလဲ။

2019 ခုနှစ်တွင် Mustang သည် သြစတြေးလျ၏ ထိပ်တန်းမော်တော်ကားအားကစားပုံစံသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။

2022 ခုနှစ်အတွက် အတည်ပြုထားသော ကားနှစ်စီးမှာ Chevrolet Camaro နှင့် Ford Mustang တို့ဖြစ်သည်။

Camaro ကို သြစတြေးလျတွင် မရောင်းချသော်လည်း၊ GMSV သည် Corvette နှင့် Silverado 1500 ကို ပြည်တွင်းစျေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် Chevrolet အမှတ်တံဆိပ်ကို မြှင့်တင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသောကြောင့် ကားမိတ်ဆက်မှုကို GMSV က ထောက်ခံပါသည်။

အသင်းအများစုသည် မည်သည့်ကားကို ယှဉ်ပြိုင်မည်ကို အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။

Camaros ကို Triple Eight၊ Brad Jones Racing၊ Erebus Motorsport၊ Team 18၊ Team Sydney နှင့် Walkinshaw Andretti United တို့မှ မောင်းနှင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

Mustang အဖွဲ့များသည် Dick Johnson Racing၊ Grove Racing၊ Tickford Racing၊ Blanchard Racing Team နှင့် Matt Stone Racing တို့ ပါဝင်ဖွယ်ရှိသည်။

သူတို့က လမ်းပေါ်ကားတွေနဲ့ ပိုတူမှာလား။

Camaro နှင့် Mustang တို့သည် အများအားဖြင့် အနောက် spoiler ကို မျှဝေပေးမည်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Nick Moss Design)

ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက အစီအစဉ်ပါ။ စူပါကားများသည် ၎င်းတို့၏ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ဝေးကွာလွန်းသည်ဟု ဝေဖန်မှုများကို လိုက်နာကြသည်။ အထူးသဖြင့်၊ လက်ရှိ Mustang သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို မဖြစ်မနေ Gen2 roll cage နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို ကိုးရိုးကားရားဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောကြောင့်၊

Gen3 စည်းမျဉ်းများသည် သင်လိုင်စင်ပြားဖြင့်မြင်ရသည့် Camaro နှင့် Mustang ကဲ့သို့ ပိုကောင်းစေရန် ကားများကို နိမ့်ပြီး ပိုကျယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြိုင်ကားအကန့်အများစုသည် လမ်းကြမ်းကားများနှင့် ပုံစံတူဖြစ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း၊

၎င်းတို့တွင် ကြီးမားပြီး လေခွင်းအားကောင်းသော အနောက်တောင်ပံများ ရှိနေမည်ဖြစ်သော်လည်း Camaro နှင့် Mustang နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ ဘုံတောင်ပံကို မျှဝေအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချရန်နှင့် ကီလိုဂရမ် ၂၀၀ ခန့် လျှော့ချရန် ဟူသော အယူအဆမှာ ကားများ မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲပြီး ကျော်တက်ရ လွယ်ကူစေမည့် စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Supercars သည် ကားများကို လမ်းဘေးကားများကဲ့သို့ ပိုမိုပြုလုပ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် 200 ရာခိုင်နှုန်းထက် လျှော့ချရန် ရည်မှန်းထားသည်။

Gen3 V8 စူပါကားများသည် စျေးသက်သာမည်လား။

Mustang သည် 2022 ခုနှစ်တွင် Commodore နှင့် ဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သူတို့မျှော်လင့်ထားသလိုဘဲ၊ ဒါပေမယ့် အရှိန်ကုန်ရင် ငွေစုဖို့ auto racing စီးရီးအတွက် ခက်ခဲကြောင်း သမိုင်းက ပြသနေပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် The Car of the Future သည် ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ ဝန်းကျင်သို့ လျှော့ချရန် ရည်မှန်းထားသော်လည်း လက်ရှိ စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် ကားတစ်စီး တည်ဆောက်ရန်၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၆၀၀,၀၀၀ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Gen3 ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ထိုပမာဏကို ဒေါ်လာ 350,000 အထိ ရရှိရန်ဖြစ်ပြီး ခက်ခဲလိမ့်မည်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ Gen2 ကားများကို Gen3 specs သို့မပြောင်းနိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် အဖွဲ့များအားလုံး ကားအသစ်များတည်ဆောက်ရန် အစမှစတင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ရေရှည်စီမံချက်မှာ ကားတစ်လျှောက် ထိန်းချုပ်မှုများကို ပိုမိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစစ်ပွဲတွင် အသင်းများအချင်းချင်း ရုန်းထွက်ရန် ကြိုးစားခြင်းမှ တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ struts နှင့် shock absorbers ကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များပါရှိသောလက်ရှိကိစ္စတွင်ကဲ့သို့။

ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ စူပါကားများသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရုံသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကိုပါ လျှော့ချပေးမည့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒီစိတ်ထားပြောင်းလဲခြင်းရဲ့ နမူနာကောင်းတစ်ခုကတော့ ကားကို ဘီးချိတ်ထားတဲ့ spindle ကို အစားထိုးခြင်းပဲ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ဗိုင်းလိပ်တံ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ အဖွဲ့များသည် တွင်းမှတ်တိုင်များတွင် ဘီးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စျေးကြီးသော pneumatic rattles မှ စျေးသက်သာသော လျှပ်စစ် rattles သို့ ပြောင်းနိုင်သည်။ ဖော်ပြထားသည့် ရည်မှန်းချက်မှာ အသင်းများအတွက် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။

ဘယ်အင်ဂျင်တွေ သုံးကြမလဲ။

Camaros သည် 5.7 လီတာ V8 ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Nick Moss Design)

စူပါကား၏ V8 အင်ဂျင်ပါဝါသတ်မှတ်ချက်များသည် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး 30-litre V5.0s များသည် အင်ဂျင်အသစ်များဖြင့် 8 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ကားသို့ရောက်ရှိလာမည့် နှစ် 2022 နီးပါးရှိမည်ဖြစ်သည်။ Camaros ကို Chevrolet ၏ 5.7 လီတာ V8 နှင့် Ford ၏ 5.4 လီတာ V8 တို့ဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်များသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန် ကူညီပေးမည့် American auto ကုမ္ပဏီကြီးများထံမှ ရရှိနိုင်သော ဘုံအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားသည့် "ဘောက်စ်အင်ဂျင်များ" ကို အခြေခံထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် သီးခြား V8 Supercar အင်ဂျင်များအတွက် စီးရီးများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ 

Chevrolet ဌာနခွဲသည် TA2 ပြိုင်ကားကို စတင်စမ်းသပ်နေပြီဖြစ်ပြီး Triple Eight ယာဉ်မောင်း Jamie Winkup နှင့် Shane van Giesbergen တို့ ဝိုင်းရံလျက်ရှိသည်။

Ford သည် Brabham BT62 ၏နောက်ကျောတွင်တွေ့ရှိသည့်တူညီသောအင်ဂျင်ကိုအခြေခံပြီး၎င်း၏မကြာသေးမီကအသာစီးရနေသည့် Mostech Race Engines တွင် DJR ၏အင်ဂျင်များအားလုံးကိုထောက်ပံ့ပေးသည့်တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီမှတည်ဆောက်ခဲ့သောကြောင့် Ford သည်၎င်းတို့၏ Coyote-based အင်ဂျင်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ .

ရည်မှန်းချက်မှာ 485kW (650hp) ဝန်းကျင်မှ 447kW (600hp) ဝန်းကျင်တွင် ပါဝါကို လျှော့ချရန်နှင့် ငွေကုန်သက်သာစေရန် အင်ဂျင်များပေါ်တွင် ဖိအားများကို လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် ပါဝါကွဲပြားသော်လည်း ပိုမိုနီးကပ်သောပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက် ၎င်းတို့ကို သာတူညီမျှဖြစ်စေရန် အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများသည် ထိုသို့မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် US စက်ရုံတွင် သာတူညီမျှမှုဖန်တီးရန် NASCAR နှင့် Indycar အင်ဂျင်များတည်ဆောက်ရာတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည့် Ilmor ပြိုင်ကားကျွမ်းကျင်သူများထံ လှည့်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Supercars မှပြောကြားခဲ့သည်။

Supercars Gen3 သည် hybrid များကို မိတ်ဆက်မည်လား။

အခုချိန်ထိ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ လျှပ်စစ်ထုတ်တဲ့ မော်ဒယ်တွေဆီ ပြောင်းရွှေ့လာတာကြောင့် အနာဂတ်မှာ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားတွေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စည်းမျဉ်းတွေကို ရေးဆွဲထားတယ်လို့ ပွဲစီစဉ်သူတွေက ပြောပါတယ်။

ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စျေးကြီးသော ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားများကို တီထွင်သည့်အသင်းများကို အားကိုးမည့်အစား သီးသန့်ပြိုင်ကားရောင်းချသူထံမှ "စင်တင်" စနစ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

လှေလှော်ဆိုင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုမည်လား။

စူပါကားမောင်းသူများသည် လာမည့်ရာသီတွင် ရောက်ရှိလာမည့် paddle shifters များအတွက် မပျော်မရွှင်ဖြစ်နေသည်။

ဟုတ်တယ်၊ ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ ကန့်ကွက်မှုတွေရှိနေပေမဲ့ အားကစားဟာ ဆင့်တန်းဆိုင်းကိရိယာကို paddle shifters နဲ့ အစားထိုးလိုက်ပုံရပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းများ မပျော်မရွှင်ဖြစ်နေချိန်တွင် အဆိုပါအပြောင်းအရွေ့သည် ကားများကို မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေလိမ့်မည်၊ Supercars နှင့် အချို့သော အသင်းပိုင်ရှင်များက shift paddle နှင့် down shift အတွက် "အလိုအလျောက် အချက်ပြ" သည် အင်ဂျင်ပျက်စီးနိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ငွေကုန်သက်သာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ .

ထုတ်လုပ်သူအသစ်များ ပါဝင်မည်လား။

လက်ရှိတွင်၊ Camaros နှင့် Mustang များသာ Gen3 ဂရစ်တွင် တန်းစီနေမည်ဖြစ်သည်။

စူပါကားများသည် တတိယထုတ်လုပ်သူနှင့် ပူးပေါင်းမည်ဟု ယုံကြည်ထားပြီး ၎င်းသည် ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဟုပင် အရိပ်အမြွက် ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် စောစောက တင်ပြခဲ့သလိုပဲ Chevrolet နဲ့ Ford တို့ကို ပြိုင်ဖို့ စိတ်ဝင်စားတဲ့ ထင်ရှားတဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်း တစ်ဦးတစ်ယောက်မှ မရှိသေးပါဘူး။

Gen3 ကားတွေကို ဘယ်တော့ ပွဲဦးထွက်မှာလဲ။

နှောင့်နှေးမှုများ၊ ကပ်ရောဂါကြောင့် အချို့သော Supercars တို့သည် Gen3 ကားများကို 2022 ရာသီအလယ်အထိ ဖြန့်ချိရန် ရွှေ့ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဩဂုတ်လတွင် Sydney Motorsport Park ၌ ၎င်းတို့၏ အပြေးပြိုင်ပွဲကို ပွဲဦးထွက်ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

စူပါကားများသည် အောက်တိုဘာလတွင် စတင်စမ်းသပ်ရန် ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံကို တည်ဆောက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်းသည် 2022 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် specs များကိုလက်မှတ်ထိုးခွင့်ပြုသင့်သည်၊ ၎င်းသည်အဖွဲ့များကိုတည်ဆောက်မှုနှင့်တစ် ဦး ချင်းစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန်ခွင့်ပြုသင့်သည်။

V8 Gen3 စူပါကားမောင်းသူများ ကျေနပ်ပါသလား။

Chevrolet Camaro သည် Holden ZB Commodore ကို 2022 ရာသီအထိ အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်အထိ ယာဉ်မောင်းများသည် paddle shifters မှလွဲ၍ အပြောင်းအလဲအများစုကို လူသိရှင်ကြား အပြုသဘောဆောင်နေပါသည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးနီးပါး မကြိုက်ကြပါ။ အသင်းအများစုသည် ကားအသစ်များသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအစီအစဥ်ကို ပြောင်းလဲလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်ကို အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ကြမည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။

စူပါကားတွေ ဘယ်သူပိုင်လဲ။

သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်၊ အားကစားကိုထိန်းချုပ်သည့်ကုမ္ပဏီကို Archer Capital မှပိုင်ဆိုင်သော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ပိုင်ရှင်အသစ်များကိုရှာဖွေရန် ၎င်း၏ရှယ်ယာများကိုရောင်းချခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်လုပ်ဆောင်နေသည်။

အားကစားအတွက် လက်ရှိပြိုင်ဖက်များတွင် Australian Racing Group (TCR Australia ၏ ပိုင်ရှင်/မြှင့်တင်သူများ၊ S5000၊ Touring Car Masters နှင့် GT World Challenge)၊ Boost Mobile ပိုင်ရှင် Peter Adderton ဦးဆောင်သော လုပ်ငန်းစု နှင့် News Corp's Brisbane Broncos ရပ်ဘီလိဂ်ကလပ်နှင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြု ပြိုင်ကားမောင်းသူဟောင်း Mark Skyfe နှင့် စွမ်းရည်အေဂျင်စီ TLA Worldwide တို့ ဦးဆောင်သည့် လုပ်ငန်းစု။

လုပ်ငန်းစဉ်သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် အပြီးသတ်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး 3 ခုနှစ်တွင် Gen2022 ကို မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် တာဝန်သည် ပိုင်ရှင်အသစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။