ကားတွင် "Wishbone" အမျိုးအစား ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိလျှင် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။

မော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်များကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ ဆိုင်းထိန်းအလေးချိန်နှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ ၎င်းတို့ရရှိလိုသော ကိုင်တွယ်မှုလက္ခဏာများအပါအဝင် အချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပန်းတိုင်များအားလုံးအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဒီဇိုင်းမရှိသော်လည်း အခြေခံဒီဇိုင်းအမျိုးအစားအချို့သည် အချိန်၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ပြီဖြစ်သည်-

• A-arm ဟုလည်းသိကြသော Wishbone နှစ်ချက်
• မက်ဖာဆန်
• ရုပ်သံလိုင်းပေါင်းစုံ
• လွှဲလက်မောင်း သို့မဟုတ် နောက်လက်မောင်း
• Rotary ဝင်ရိုး
• အစိုင်အခဲ axle (Live axle ဟုလည်းခေါ်သည်) ဒီဇိုင်းများသည် များသောအားဖြင့် အရွက်စမ်းများပါရှိသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဒီဇိုင်းများအားလုံးသည် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အစိုင်အခဲ axle ဒီဇိုင်းမှလွဲ၍ အခြားဘီးတစ်ခုစီမှ သီးခြားရွေ့လျားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

နှစ်ဆ wishbone ရပ်ဆိုင်းမှု

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းတစ်ခုမှာ Wishbone နှစ်ထပ်ဖြစ်သည်။ အလိုတော်ရိုးနှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ဘီးတစ်ခုစီသည် A-arms ဟုလည်းသိကြသော အမြှေးရိုးနှစ်ခုဖြင့် ယာဉ်နှင့်တွဲထားသည်။ ဤပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ဤထိန်းချုပ်မှုလက်နှစ်ဖက်သည် အကြမ်းဖျင်းတြိဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "A-arm" နှင့် "Double Wishbone" ဟု အမည်ပေးထားသည်။ ထိန်းချုပ်မှုလက်တံတစ်ခုစီဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော A ၏ထိပ်တွင် ဘီးတပ်ဆင်မှုအား ထိန်းချုပ်ထားသောလက်တံတစ်ခုစီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည် (လက်မောင်းများသည် များသောအားဖြင့် မြေပြင်နှင့် အကြမ်းဖျင်းအပြိုင်ဖြစ်နေသော်လည်း ဤ "ထိပ်" သည် အပေါ်မှမဟုတ်ပါ)။ ထိန်းချုပ်လက်တံတစ်ခုစီသည် A ၏ခြေရင်းရှိ ယာဉ်ဘောင်နှင့် တွဲထားသည်။ ဘီးကို အပေါ်သို့တင်ကာ နှိမ့်လိုက်သောအခါ (ဥပမာ၊ အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်ခြင်းကြောင့်) ထိန်းချုပ်မှုလက်တံတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏အောက်ခြေရှိ ချုံနှစ်ခု သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်များပေါ်တွင် လှည့်ပတ်နေပါသည်။ လက်တစ်ဖက်စီသည် ဘီးတပ်ဆင်မှုတွင် ချိတ်တွဲထားသည့် ဘုရှ် သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်တစ်ခုလည်း ရှိသည်။

Wishbone suspension က ဘာအတွက်အသုံးပြုတာလဲ။

ပုံမှန် နှစ်ထပ်အမောင်းရိုး ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အလျားအနည်းငယ်ခြားနားသည့် ထိန်းချုပ်လက်မောင်းများ ပါရှိပြီး မကြာခဏ ယာဉ်ရပ်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ထောင့်များလည်း ကွဲပြားပါသည်။ လက်မောင်းအထက်နှင့် အောက်လက်မောင်း၏ အလျားနှင့် ထောင့်များကြား အချိုးကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့်၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများသည် ယာဉ်၏စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်ပုံကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် ဘီးအဖုအထစ်များပေါ်မှ မောင်းနှင်နေချိန် သို့မဟုတ် ကားသည် ထောင့်သို့ တိမ်းစောင်းသွားသည့်တိုင် မှန်ကန်သော camber (ဘီးအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်သို့ တိမ်းစောင်း) ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေရန် နှစ်ထပ် Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိန်ညှိရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ခက်ခဲသောအလှည့်; အခြားအသုံးများသော suspension အမျိုးအစားသည် ဘီးများကို လမ်းနှင့် ထောင့်မှန်တွင် မထားနိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ဤ suspension ဒီဇိုင်းသည် Ferraris နှင့် Acura RLX ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကားများတွင် အသုံးများပါသည်။ အလိုအလျောက်နှစ်ထပ် ဒီဇိုင်းသည် Formula 1 သို့မဟုတ် Indianapolis ကဲ့သို့ အဖွင့်ဘီးပြိုင်ကားများအတွက် ရွေးချယ်စရာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်းဖြစ်သည်။ ဤယာဉ်အများစုတွင်၊ ကိုယ်ထည်မှ ဘီးတပ်ဆင်မှုအထိ ချဲ့ထွင်လာသောအခါ ထိန်းချုပ်လီဗာများကို ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နှစ်ထပ် Wishbone ဒီဇိုင်းသည် အခြား suspension အမျိုးအစားများထက် နေရာပိုယူရပြီး ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် ခက်ခဲသောကြောင့် ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားတိုင်းနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ပါ။ Porsche 911 နှင့် BMW ဆလွန်းအများစုကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းမြင့်ကိုင်တွယ်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အချို့ကားများပင်လျှင် နှစ်ထပ်လိုဏ်ခေါင်းများထက် အခြားဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုကြပြီး Alfa Romeo GTV6 ကဲ့သို့သော ပြိုင်ကားကားအချို့သည် တစ်စုံတည်းတွင် Wishbones နှစ်ထပ်ကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။ . ဘီးများ။

MacPherson strut suspension ကဲ့သို့သော အခြားသော suspension စနစ်အချို့သည် လက်မောင်းတစ်ခုတည်းဖြစ်သည်ကို သတိပြုရမည့် ဝေါဟာရပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤလက်မောင်းကို တစ်ခါတစ်ရံ Wishbone ဟုလည်းရည်ညွှန်းပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "Wishbone" စနစ်ဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း "Wishbone" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အသုံးပြုသော လူအများစုသည် နှစ်ထပ် Wishbone တပ်ဆင်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းကြသည်။