လက်တစ်ဖက်တည်းနဲ့ ခုတ်မောင်းရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

“စတီယာရင်ကို ကိုင်ထားဖို့ မလိုဘူး၊ ကိုင်ထားဖို့ လိုတယ်” ဟူသည့် စကားသည် စာသားအရ အများဆုံးအားဖြင့် “ဘယ်ဘက်” မောင်းနှင်လေ့ရှိသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။

လူတိုင်းသည် လမ်းပေါ်ရှိ သာမာန်ပုံနှင့် ရင်းနှီးကြသည်- ကားမောင်းသူ၏ ပြတင်းပေါက်ကို ကားပေါ်မှ နိမ့်ချလိုက်သည်၊ ယာဉ်မောင်း၏ တံတောင်ဆစ်သည် ပြတင်းပေါက်မှ “အံဝင်ခွင်ကျ” ထွက်နေသည်။ ဤမောင်းနှင်မှုပုံစံ - "စုပေါင်းလယ်သမားတစ်ဦး လမ်းပေါ်ထွက်ခဲ့သည်" - ဆိုလိုသည်မှာ စတီယာရင်ဘီးကို ညာလက်ဖြင့် သီးသန့်ထားလိုသည့်အနေအထားတွင် ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ကားမောင်းတဲ့အခါ ခြေလက်တစ်ဖက်တည်းကို အများစုသုံးတဲ့ "ရေခဲတောင်" တစ်ခုလုံးရဲ့ မြင်သာတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ နိုင်ငံသူနိုင်ငံသား အများအပြားသည် စတီယာရင်ကို ကိုင်တွယ်ရန် လက်နှစ်ဖက်စလုံးကို မသုံးကြသော်လည်း ဘယ်လက်တစ်ဖက်တည်းသာ ရှိကြသည်။ နိုင်ငံ၏ ယာဉ်မောင်းကျောင်းမရှိသော်လည်း လက်ဝဲသမားအများစု၌ပင် အနာဂတ်ယာဉ်မောင်းများကို လက်နှစ်ဘက်ဖြင့် ခုတ်မောင်းရန် သင်ကြားပေးသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ပင် ထူးဆန်းသည်- “လက်တစ်ဖက်တည်း” မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ဤချစ်ခြင်းမေတ္တာသည် ဘယ်ကလာသနည်း။

ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့်၊ ဤနေရာတွင် အမြစ်များသည် ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ ၃-၆ လခန့်ကြာပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းအများစုကို မလွှဲမရှောင်သာ လွှမ်းမိုးနိုင်လုနီးပါး တိုးလာနေသော ယာဉ်မောင်း၏ ထင်မြင်ယူဆချက်ထဲတွင် ရှိနေပါသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးကဲ့သို့ ခံစားရနေပြီဖြစ်သည်။ လက်ဝဲလက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် ကားကို အမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ "မက္ကင်းနစ်များ" ရှိသောကားတွင်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ သင်သည် ဂီယာဆိုင်းလီဗာဖြင့် ဂီယာပြောင်းရန် စတီယာရင်လုပ်ငန်းစဉ်မှ သင်၏ညာလက်ကို အဆက်မပြတ် အာရုံလွှဲရမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကားသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ ရွေ့လျားနေချိန်တွင် သင်၏လက်များကို စတီယာရင်ဘီးမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ "အလိုအလျောက်" လက်ဖြင့်ကားတစ်စီး၌စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်သာဖြစ်သင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် စံနာရီဒိုင်ခွက်ကို စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားပါက အကောင်းဆုံးသော ဆုပ်ကိုင်မှုမှာ “၉ နာရီ ၁၅ မိနစ်” တွင်ဖြစ်သည်။

အခြားစတီယာရင် ချုပ်ကိုင်မှု အမျိုးအစားအားလုံးသည် ထိရောက်မှုနည်းပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေတွင် ကားကို မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ လက်တစ်ဖက်ဖြင့်၊ ရုတ်တရက် လမ်းချော်သွားသော သို့မဟုတ် အကွေ့မှထွက်သွားသော ကားတစ်စီးကို သင် “ဖမ်း” နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဟုတ်ကဲ့၊ မြန်နှုန်းမြင့် အငှားယာဉ်စီးခြင်း ဥပမာ၊ အခြားခြံဝန်း "ပြိုင်ကားသမား" သည် သင့်ဆီသို့ ပျံသန်းလာပြီး တစ်နည်းနည်းဖြင့် ရှောင်တိမ်းရန် လိုအပ်သောအခါတွင် သင်သည် လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ ယာဉ်မောင်းက တုံ့ပြန်ပြီး သူ့ရဲ့ဒုတိယလက်ကို စတီယာရင်ဘီးဆီ ယူဆောင်လာချိန်မှာ၊ သင်တစ်ခုခုလုပ်နိုင်သေးတဲ့ တစ်စက္ကန့်ရဲ့ အဖိုးတန်တဲ့အပိုင်းလေးတွေဟာ ထာဝရ စီးဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။ “လက်တစ်ဖက်တည်း” စတီယာရင်ကို စွဲကိုင်သူအချို့က “လက်တစ်ဖက်နဲ့ မောင်းနှင်ခဲ့တာ နှစ်ပေါင်းတစ်ရာကျော်ပြီ” သို့မဟုတ် “လက်တစ်ဖက်တည်းနဲ့တောင် ပျံဝဲနိုင်တယ်” လို့ ဆိုကြပါတယ်။

အမှန်တော့၊ ပထမထုတ်ပြန်ချက်သည် တစ်ခုတည်းသောအဓိပ္ပာယ်ဖြစ်သည်- သူကားမောင်းသည့်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအတွင်း၊ စာရေးသူပြောသည့်အတိုင်း၊ လမ်းပေါ်ရှိ "အသုတ်" အဖြစ်သို့ မရောက်ဖူးပါ။ မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး၊ ၎င်း၏ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပါ။ အကျိုးဆက်များ။ ကံကောင်းသူများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကမ္ဘာကြီးကို အကောင်းမြင်သောအမြင်ကို ပို၍နှစ်သက်ကြသည်။ “ဘယ်ဘက်သို့ ပျံဝဲ” သူများသည် အခြားအချက်ကို လွဲချော်သွားသည်- ကားကို တမင်တကာ လွင့်ပစ်လိုက်ခြင်းဖြင့်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း လူတစ်ဦးသည် နောက်ဘာဖြစ်လာမည်ကို သိရှိပြီး အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။ လမ်းပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေသည် အမြဲတမ်း ရုတ်တရက် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပါဝင်သူများအတွက် မှန်းဆ၍မရသော အခြေအနေ ဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အများသူငှာ လမ်းပေါ်တွင် လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် အငှားယာဉ်စီးခြင်းသည် သင်ကိုယ်တိုင်နှင့် သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ရန် အခွင့်အလမ်းပိုရစေမည့် တမင်တကာ ဆုံးရှုံးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။