အအေးခံရည်ကို အမြင့်ဆုံးထက် လောင်းရင် ဘာဖြစ်မလဲ။
အကြောင်းအရာ
အရေးကြီးသည်! ယာဉ်မောင်းသည် အမြင့်ဆုံးအထက် 5-7 စင်တီမီတာအအေးဓာတ်ဖြည့်ထားပါက ရေလှောင်ကန်အဖုံးကို စုတ်ပြဲနိုင်ပြီး အအေးရည်များသည် ပူသောဆလင်ဒါတုံးပေါ်သို့ ပက်လက်လန်ကျလိမ့်မည်။ အန္တရာယ်မှာ ရုတ်တရက် အပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်းသည် မည်သည့်စက်၏အင်ဂျင်အတွက်မဆို အန္တရာယ်ရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ယန္တရားများ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန်၊ လည်ပတ်မှု စည်းမျဉ်းများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာရန် လိုအပ်ပြီး၊ လေးနက်သော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာစေသည့် ပေါ့ဆမှု သဘောထား၊ အအေးခံရည်ကန်တွင် ကန့်သတ်ချက် ၂ ခု ရှိသည်- အများဆုံးနှင့် မိနစ်။ ကျိုးစားဖို့ မထောက်ခံပါဘူး။
အကျိုးဆက်များ၏ ပြင်းထန်မှုသည် ကား၏ ယေဘူယျ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ကားအသစ်တွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ထက် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို လောင်းချပါက အရာအားလုံးသည် ပြိုကွဲခြင်းမရှိဘဲ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် အားနည်းသောပိုက်များနှင့် ညစ်ပတ်သော ရေတိုင်ကီအကန့်ရှိသော ကားဟောင်းအတွက်၊ ထိုသို့သော သတိမထားမိပါက အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။
coolant ပမာဏကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်လဲ။
ကား၏ အနှောင့်အယှက်မရှိ လည်ပတ်မှုသည် ဤညွှန်ကိန်း၏ တန်ဖိုးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စက်ကိုစတင်ပြီးနောက်၊ အရည်များသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်တွင် ပျံ့နှံ့သွားပြီး အပူချဲ့ခြင်းဥပဒေနှင့်အညီ ၎င်း၏ထုထည်သည် ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။
ရေလှောင်ကန်၌အရည်အဆင့်
အကယ်၍ သင်သည် "အမြင့်ဆုံး" အဆင့်ထက် ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲကို လောင်းထည့်ပါက၊ တိုင်ကီထဲတွင် နေရာလွတ် မရှိနိုင်တော့ဘဲ အရည်သည် ပူလာပြီး ထုထည် အနည်းငယ် တိုးလာကာ ရေတိုင်ကီ အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် valve ချို့ယွင်းနေပါက သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေပါက အပိတ်စနစ်ရှိ ဖိအားမြင့်မားမှုသည် အကောင်းဆုံး၊ ရေပိုက်များ ဖြတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုးဆုံးမှာ ကုန်ကျစရိတ်များသော အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင်၊ အအေးခံမှုပမာဏတိုးလာပြီး ၎င်း၏အဆင့်သည် ရာခိုင်နှုန်းများစွာ မြင့်တက်လာသောကြောင့် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုပမာဏညွှန်ပြချက်သည် အနည်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။
အပြင်မှာ ပိုအေးလေ၊ အအေးမိခြင်းအတွက် စိုးရိမ်စရာ နည်းပါးလေလေပါပဲ။ အပူတွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ချဲ့ထွင်မှုဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် နွေရာသီတွင် အများဆုံးထက် မကျော်လွန်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
အအေးခဲ၏ ပမာဏအားဖြင့်၊ စနစ်၏ ချွတ်ယွင်းချက်နှင့် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းတို့ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
- ပိုက်များ သို့မဟုတ် ပြွန်များ ပေါက်ကြားခြင်းကြောင့် အအေးခံရည်သည် သိသိသာသာ စီးဆင်းလာပြီး တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ ၎င်း၏ ထုထည်ပမာဏ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
- expansion tank ၏ bypass valve သည်ညပ်နေသောအခါ၊ antifreeze ပမာဏသည် သိသိသာသာတိုးလာလိမ့်မည်။
ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ဆီ၊ ဘရိတ်နှင့် coolant ပမာဏကို လွတ်လပ်စွာ စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးရှည်တိုင်းတွင် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ သေးငယ်သော ဆုံးရှုံးမှုကို တွေ့ရှိပါက၊ အအေးဓာတ်ကို ထည့်ကာ ခဏအကြာတွင် စစ်ဆေးမှုကို ထပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
တိုင်ကီထဲတွင် အအေးခံပါ။
အေးသောရာသီတွင် ကားအကြာကြီးရပ်နားပြီးနောက် အရည်ဖြည့်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းသည် တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို လောင်းထည့်ထားသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သကဲ့သို့ အအေးလွန်ကဲသောရာသီတွင် ကားအကြာကြီးရပ်နားပြီးနောက် အရည်ဖြည့်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။
အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးကိုကျော်လွန်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များ
အကယ်၍ သင်သည် စံနှုန်းထက် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို လောင်းချပါက စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အသစ်စက်စက် Kia၊ Volkswagen၊ Hyundai၊ Opel နှင့် ခေတ်မီ VAZ မော်ဒယ်များ (ဦးစားပေး၊ viburnum သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ကြေး) အသေးအမွှားလွန်ကဲမှုသည် ကြောက်မက်ဖွယ်မရှိပါ။
သို့သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးပမာဏကို လျစ်လျူရှုကာ တိုင်ကီအဖုံးအောက်တွင် နေရာလွတ်မထားခဲ့ဘဲ ပလပ်စတစ်ကန်ကို ဆန့်ကျင်အေးခဲဖြင့် အပြည့်ဖြည့်ပါက၊ ဖိအားတိုးလာပါက အကောင်းဆုံးမှာ တိုင်ကီအဖုံးကို ခေါက်လိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေထွက်လေထွက်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်လိုက်မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုးဆုံးကတော့ စနစ်ကို ပျက်စီးစေပါတယ်။
ကားသက်တမ်းကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကာ စားသုံးကုန်များ၏ အရည်အသွေးကို ပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။
အကယ်၍ သင်သည် ကားဟောင်းတစ်စီး၏ တိုးချဲ့တိုင်ကီထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို 1,3-1,5 ဆ ကျော်လွန်၍ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ပမာဏကို ကျော်လွန်ပါက အကျိုးဆက်အနေဖြင့် သင်ရနိုင်သည်-
- ရေတိုင်ကီထုပ် ပေါက်ကြားခြင်း။
- ပိုက်များပျက်ကွက်;
- expansion tank တွင် အက်ကွဲသည်။
အမြင့်ဆုံး 20-50% ထက်ကျော်လွန်သော antifreeze ဖြည့်ထားသူများသည် ၎င်းတို့၏ကားကို သနားပြီး အခြေအနေကို အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနကို မဆက်သွယ်ဘဲ ပိုလျှံနေတဲ့ အရည်တွေကို စုပ်ထုတ်ရုံနဲ့ သင်ကိုယ်တိုင် လုပ်နိုင်ပါတယ်။ သို့ရာတွင် အရည်အဆင့်သည် မဖြည့်ဘဲ တက်လာပါက၊ မာစတာကို ရှာဖွေပြီး အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် အရေးတကြီး လိုအပ်သည်။ အအေးခန်းထဲတွင် ရုတ်တရက် ကျဆင်းသွားခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ပြဿနာများကို အချက်ပြနိုင်သည်။
အအေးဓာတ်လွန်ကဲနေပါက ဘာလုပ်ရမလဲ
အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ဖိအားကျဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် expansion tank ၏အဖုံးတွင် အထူးအဆို့ရှင်တစ်ခု ပါရှိသောကြောင့် coolant volume ၏ အရေးပါသောပိုလျှံမှုကို စုပ်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်ပိုလျှံမှုသည် ကြောက်မက်ဖွယ်မဟုတ်ပေ။
လှောင်ကန်ထဲမှာ အအေးဓာတ်က ဘယ်ရောက်သွားတာလဲ။
အပိတ်စနစ်တွင် လည်ပတ်သည့်အခါ အအေးခံ၏ အရေးကြီးဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်၏ အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ အအေးခံခြင်းတွင် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် သမာဓိပျက်သွားပါက ပါးပြင်အောက်မှ မီးခိုးများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်အောင်၊ မင်းလုပ်ရမှာက-
- အရည်ပမာဏကိုစောင့်ကြည့်;
- 2-4 နှစ်တစ်ကြိမ်၊ အအေးခံခြင်းကို လုံးဝပြောင်းလဲပါ။
- ရေတိုင်ကီအခန်း၏ သန့်ရှင်းမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး သွေးထွက်အဆို့ရှင်များ အလုပ်မလုပ်စေရန်နှင့် တိုးလာသော အအေးခဲများကို ထုထည်များ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန်။
အအေးဓာတ်ကို အဆင့်ထက်ကျော်လွန်ပါက ဆေးထိုးဆေးဖြင့် ညှစ်ထုတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် ပုလင်းထဲသို့ ပိုလျှံနေသော အရည်များကို တဖြည်းဖြည်း စုပ်ထုတ်နိုင်သည်။
Antifreeze လျှံကျခြင်းကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။
ယင်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ အဆင့်သည် “အမြင့်ဆုံး” အမှတ်အသားထက် မကျော်လွန်ကြောင်း အမြင်အာရုံဖြင့် အရည်အနည်းငယ်ထည့်ကာ လုပ်ငန်းစဉ်ကို တဖြည်းဖြည်းလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။
စီမံခန့်ခွဲမှုများပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန် လိုအပ်ပြီး လည်ပတ်မှု 10 မိနစ်အကြာတွင် အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံးအမှတ်များကို ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။
ကားမောင်းသူတိုင်းသည် ကားလည်ပတ်ရန်အတွက် စည်းကမ်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အရည်များကို စစ်ဆေးကာ ၎င်းတို့ကို အခါအားလျော်စွာ ထည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာ၏ ပါဝင်ပစ္စည်းများကို ဖြည့်စွက်ခြင်း အမှတ်အသားများနှင့်အညီ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဆောင်ရွက်သင့်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ အအေးဓာတ်ကို လောင်းချပါက အကျိုးဆက်များကို ချက်ချင်းဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားသည်။
