ချက်သမ္မတနိုင်ငံသည် သံချပ်ကာယာဉ်များနှင့် အမြောက်တပ်များကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်သည်။

2003 ခုနှစ်တွင် ချက်နိုင်ငံသည် အလွန်ခေတ်မီသော တင့်ကား T-72M1 - T-72M4 CZ ကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ဆက်ခံသူသည် 2025 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် တန်းဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

ဝါဆောစာချုပ်အတွင်း ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားသည် အရေးကြီးသောလက်နက်ထုတ်လုပ်သူနှင့် တင်ပို့သူဖြစ်ပြီး Československá lidová armádaသည် ဝါဆောစာချုပ်တွင် အရေးပါသောအင်အားစုဖြစ်သည်။ လွတ်လပ်သောပြည်နယ်နှစ်ခုသို့ ခွဲထုတ်ပြီးနောက်၊ Bratislava နှင့် Prague တို့သည် တစ်ဖက်တွင် တပ်ဖွဲ့ဝင်များ၊ နိုင်ငံပိုင်ပစ္စည်းများနှင့် ကာကွယ်ရေး အသုံးစရိတ်များကို လျှော့ချကာ တစ်ဖက်တွင် ၎င်းတို့၏ ကာကွယ်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကြီးမားသောအမိန့်စာများကို မယူဘဲ ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။

ယနေ့အချိန်အထိ အမျိုးအစားအများစုတွင် Armada České Republic ၏ အဓိကလက်နက်ပစ္စည်းမှာ Warsaw Pact ခေတ်မှ ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ခေတ်မီပါသည်။ သို့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်ကမူ ၎င်းအား မျိုးဆက်သစ် လက်နက်များဖြင့် အစားထိုးရန် ယခင်ထက် ပိုမိုကြီးမားသော အတိုင်းအတာအထိ ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် MBT အသစ်များ၊ ခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များနှင့် မောင်းသူမဲ့ အမြောက်တပ်များ ဝယ်ယူမှုအတွက် အပြိုင်နီးပါး ပရိုဂရမ်များဖြင့် သက်သေပြနေသည်။

အခြေခံကန်များ

ချက်သမ္မတနိုင်ငံသည် T-54/55 နှင့် T-72 တင့်ကားကြီးများ (543 T-72 နှင့် 414 T-54/T-55 အမျိုးမျိုးတို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု) ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် အသစ်ဖန်တီးထားသော လက်နက်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ ခွဲဝေမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ချက်သမ္မတနိုင်ငံမှ အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယား ပြိုကျပြီးနောက် ပြည်နယ်အများစုသည် ဆိုဗီယက်လိုင်စင်အောက်တွင် ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အများစုမှာ ပထမ T-54/55၊ ထို့နောက် T-72 ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ လက်ခံသူများထံ ရောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ မီးဖိုများတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ မကြာမီတွင် နောက်ဆုံးပေါ် T-72M1 ယာဉ်များကိုသာ ထားခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို ခေတ်မီအောင် ဆောင်ရွက်ပေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Vyškov ရှိ Vojenský technický ústav pozemního vojska (Research Institute of the Ground Forces) မှ တီထွင်ထားသည့် လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ချက်-စလိုဗက် ဖက်ဒရယ်သမ္မတနိုင်ငံ လက်ထက်တွင် ယင်းပရောဂျက်ကို စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဆွဲငင်အားကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်။ 1993 ခုနှစ်တွင်၊ ယူဆချက်များအား သန့်စင်ပြီး ပရိုဂရမ်အား ကုဒ်အမည် Moderna ပေးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်း၏မူဘောင်အတွင်း သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးလုပ်ငန်းကို Czech နှင့် Slovak စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ- Novy Jicin မှ ZTS Martin၊ VOP 025 နှင့် Trencin မှ VOP 027 တို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ သို့သော်လည်း ဤအစီအစဉ်တွင် ကွဲသွားကာ T-72M2 Moderna တင့်ကားကို နောက်ဆုံးတွင် စလိုဗက်ကီးယားတွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၌ T-72M2 တွင် အမှီအခိုကင်းစွာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ စတူဒီယိုယာဉ်နှစ်စီး၊ တစ်စီးသည် Dyna-72 (T-72M1D) နှင့် အခြားတစ်ခုသည် မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ် Sagem SAVAN-15T (မြင်ကွင်းကျယ်တပ်မှူး၏ကိရိယာ SFIM VS580) ဖြင့် တင်ဆက်ထားသည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် တင့်ကား ၃၅၃ စီးကို ခေတ်မီစေရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။ T-72M1 အားလုံးကိုရရှိနိုင်ပြီး ပရောဂျက်သည် ကုဒ်အမည် "Wind" ကို ရရှိခဲ့သည်။ နှစ်အတော်ကြာ အကောင်အထည်ဖော်ပြီး သဘောတရားများစွာနှင့် ရှေ့ပြေးပုံစံနှစ်ခုကို တည်ဆောက်ပြီးနောက် (P1 - T-72M3၊ W-46TC အင်ဂျင်ဖြင့် ခေတ်မီသော Škoda၊ တာဘိုချာဂျာနှစ်ခုနှင့် P2 - T-72M4 Perkins Condor CV 12 TCA အင်ဂျင်ဖြင့်) 1997 ခုနှစ်တွင် VOP 025 တွင်၊ T-72M4 TsZ ၏နောက်ဆုံးပုံစံကိုဖန်တီးခဲ့ပြီး မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်၊ အပိုသံချပ်ကာနှင့် အင်ဂျင်အသစ်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ပါသည့် ပါဝါစက်ရုံအသုံးပြုမှုတို့ပါ၀င်သည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ပြဿနာများစတင်ခဲ့သည် - ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသော ကန်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ စံနှုန်းပြည့်အောင် ယူဆောင်လာရမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်အရာများမှာ ဟောင်းနွမ်းသွားစေရန်သာဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အကြောင်းအရင်းကတော့ လုံလောက်တဲ့ ရန်ပုံငွေမရှိလို့ပါ။ 2000 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် အမျိုးသားလုံခြုံရေးနှင့် ကာကွယ်ရေးကောင်စီ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် ခေတ်မီယာဉ်အစီးရေ 140 သို့ လျှော့ချခဲ့ပြီး 2002 ခုနှစ်တွင် စတင်ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ တရားဝင်မဟုတ်သောအားဖြင့်၊ ထိုအစီအစဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာစုစုပေါင်းခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်အမေရိကန်ဒေါ်လာသန်း 500 ဖြစ်သည်။ ဤပမာဏ၏ 30% ကို Czech ကုမ္ပဏီများမှ မှာယူမှုများအတွက် ခွဲဝေပေးမည်ဖြစ်သည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံရေးသမားများ၏ နောက်ဆက်တွဲ ဆုံးဖြတ်ချက်များ ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်နေသည့် တင့်ကားအရေအတွက်ကို ၃၅ တိုင်ကီသို့ (ထို့နောက် ၃၃ သို့) လျှော့ချကာ ယင်းရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ရန်ပုံငွေများရယူရန် အဓိကစီစဉ်ထားသော်လည်း ဖျက်သိမ်းခံရသော T-35 များကို ရောင်းချခြင်းဖြင့် အဓိကအားဖြင့် ရန်ပုံငွေရရှိရန် စီစဉ်ထားသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ 2003-2006 ခုနှစ်တွင် VOP 025 သည် T-30M72 CZ ကားအစီးရေ 4 ကိုသာ AČR သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီး ကျယ်ပြန့်သော T-72M4 CZ-V ဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အမိန့်ပေးမူကွဲတွင် သုံးမျိုးအပါအဝင်ဖြစ်သည်။ ကန်တစ်ကန်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ သိသာထင်ရှားပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပြီးဆုံးသွားပါသည်။ ယူရို 4,5 သန်း (2005 တွင်စျေးနှုန်းများ) ဒါပေမယ့်ခေတ်မီခြင်းအလွန်ကြီးမားသောဖြစ်ခဲ့သည်။ တင့်ကားများသည် စွမ်းအား 12 kW / 1000 hp ရှိသော Perkins Condor CV736-1000 TCA အင်ဂျင်ဖြင့် အစ္စရေးကုမ္ပဏီ Nimda မှ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ရရှိခဲ့သည်။ အလိုအလျောက် ရေအားလျှပ်စစ် ဂီယာနှင့် Allison XTG-411-6။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည် (အားဖြည့်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်) အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (အမြင့်ဆုံး။ 61 km/h၊ ပြောင်းပြန် 14,5 km/h၊ အရှိန်အဟုန် 0-32 km/h ကို 8,5 စက္ကန့်အတွင်း၊ တိကျသော ပါဝါ 20,8 km/t) နှင့် နယ်ပယ်တွင်း လည်ပတ်မှု အခြေအနေများ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည် (တစ်နာရီအတွင်း အကောင်အထည် ဖော်ပြောင်းလဲမှု) ၊ တင့်ကားထည်၏နောက်ဘက်တွင် ကြီးမားပြီး ဈေးကြီးသော ပြန်လည်တည်ဆောက်မှု။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို ချက်နိုင်ငံလုပ် Dyna-72 ဒိုင်းနမစ်ကာကွယ်ရေး မော်ဂျူးများဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်း အကာအကွယ်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားသည်- PCO SA ၏ SSC-1 Obra လေဆာသတိပေးစနစ်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အပျက်အစီးမဲ့ လက်နက်များကို REDA ကာကွယ်ရေးစနစ်၊ Deugra မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ် နှင့် နောက်ထပ်မိုင်းမျိုးစုံ အမှိုက်အမျိုးအစားများစွာ။ အီတလီကုမ္ပဏီ Gallileo Avionica (ယခု လီယိုနာဒို) ၏ TURMS-T မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကြောင့် မီးသတ်စွမ်းအား တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Slovak ကုမ္ပဏီ KONŠTRUKTA-Defense as125/EPpSV-97 မှ တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေး APFSDS-T ခဲယမ်းမီးကျောက်အသစ် 540 မီလီမီတာ RHA ကို 2000 မီတာ (BM-1,6 နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် 15 ဆ တိုးလာ)၊ . . သေနတ်ကို အစားထိုးရန် ငြင်းဆိုသော်လည်း၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်နှင့် turret drives များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ခေတ်မီအောင်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း၊ ပစ်မှတ်ကို ပထမအခွံနှင့် ထိမိရန် အခွင့်အလမ်း 65÷75% အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ အပိုပစ္စည်းများအများအပြားကို အသုံးပြုခဲ့သည်- နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်၊ မြေပြင်လမ်းညွှန်စနစ်၊ ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာအသစ်စသည်ဖြင့်။

2006-2007 ခုနှစ်တွင် VOP 72 တွင် VT-4B ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးယာဉ်သုံးစီးကို VT-025M72 TsZ စံနှုန်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး တင့်ကားများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်အတူ ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။