ဆောင်းရာသီမှာ "မသေ" စေရန်နွေရာသီတွင်ဘက်ထရီဖြင့်လုံးဝလုပ်ဆောင်လို့မရနိုင်ပါ။

မော်တော်ယာဥ်အများစုသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်နေကြရသည်။ သာမိုမီတာ -20 အောက် ကျသွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် ဘက်ထရီ အားကုန်သွားပြီး ၎င်းကို အသက်ပြန်သွင်းရန် အမြဲတမ်း မဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း နွေရာသီတွင် လည်ပတ်မှု အမှားအယွင်းများသည် ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း လူအနည်းငယ်က သိကြသည်။ AutoVzglyad portal သည် အပူရှိန်တွင် ဘက်ထရီအား မပြုလုပ်ရကြောင်း သင့်အား ပြောပြလိမ့်မည်။

ခေတ်မီကားများသည် စွမ်းအင်အလွန်အမင်း မြင့်မားသည်။ များပြားလှသော စနစ်များ၊ လက်ထောက်အမျိုးမျိုး၊ လျှပ်စစ်ဒရိုက်များ အမျိုးမျိုးတို့သည် ဘက်ထရီအား ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ အကယ်၍ ပါဝါစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခုရှိနေပါက သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏ကား၏ဘက်ထရီအား မှားယွင်းစွာလည်ပတ်ပြီး ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်ပါက ၎င်းသည် မကြာမီတွင် အသက်တာ၏လက္ခဏာများ ပြသခြင်းရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အခန့်မသင့်ဆုံး အခိုက်အတန့်မှာ ဖြစ်သွားလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်၊ ကားဘက်ထရီအတွက် နွေရာသီသည် အေးစိမ့်သောဆောင်းရာသီထက် များစွာခက်ခဲသော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူရှိန်တွင် ဘက်ထရီ၏ မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်မှုသည် နောက်ထပ်ပြဿနာများနှင့် အချိန်မတန်မီ ချို့ယွင်းမှုများအတွက် လေးနက်သောအခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်လာနိုင်သည်။

နွေရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့် အလွန်အမင်း အပူရှိန်တွင်၊ ကားအဖုံးအောက်တွင် အပူချိန်သည် သာမိုမီတာ၏ အပူချိန်ကို နှစ်ဆထက်ပို၍ ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်များစွာအတွက် အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီအတွက် ကြီးမားသော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရေးကြီးတာက အပူရှိန်ကြောင့် ဘက်ထရီအတွင်းမှာရှိတဲ့ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုတွေဟာ ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး အားပိုမြန်စေပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ electrolyte အတွင်းရှိရေသည်အငွေ့ပျံလာပြီး၎င်း၏အဆင့်သည်ကျဆင်းသွားသည်။ ၎င်းသည် တစ်ဖန်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်စီးကူးမှုကို လျော့နည်းစေသည့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ဘက်ထရီပြားများ၏ sulfation ၏ နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ကားမောင်းသူအတွက် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ပါးစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ electrolyte အားဖြည့်သွင်းရုံဖြင့် အမြဲမကူညီနိုင်ပါ (ဝန်ဆောင်မှုမပေးသောဘက်ထရီများရှိသည်)။ ဒါပေမယ့် အချိန်မီ ဘက်ထရီ မပျက်စီးအောင် ဘာတွေ လုပ်ဆောင်ရမလဲ။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ နာမည်ကြီးကုမ္ပဏီတွေကနေ ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်ရတာ တန်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ တံဆိပ်အတွက် နည်းနည်းပိုပေးရတယ်။ ဒါပေမယ့် တခြားနေရာတိုင်းလိုပဲ၊ အဲဒီအပိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင်ခေါင်းဆောင်တွေရှိတယ်ဆိုတာ မှတ်သားထားဖို့ လိုပါတယ်။ ဥပမာ- ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များတွင် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများကို တီထွင်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကို ရှေ့သို့ ရွေ့လျားစေသော ၎င်းတို့သည် ဥပမာ- မိမိကိုယ်မိမိ ထုတ်လွှတ်ခြင်းနည်းခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြင့်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏ အအေးစတင်စီးဆင်းခြင်းတို့ကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ၏ဗို့အား၊ အားသွင်းအဆင့်နှင့် စတင်ပါဝါကို စစ်ဆေးခြင်းမှာ မဖြစ်မနေ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် လုပ်ဆောင်မှုစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။ လည်ပတ်မှုဗို့အားသည် 13,8 မှ 14,5 V အထိ ကွဲပြားပါသည်။ ဝန်မပါပဲ အားအပြည့်သွင်းပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘက်ထရီသည် 12,6-12,7 V ကို ထုတ်ပေးသင့်ပါသည်။

Bosch မှ ကျွမ်းကျင်သူများက AvtoVzglyad ပေါ်တယ်ကို ပြောကြားခဲ့သည့်အတိုင်း၊ တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ် ဘက်ထရီ၏ အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ Microcracks များ၊ ခန္ဓာကိုယ်ပျက်စီးမှုကို လက်မခံနိုင်ဘဲ electrolyte ယိုစိမ့်မှုဆီသို့ ဦးတည်သည်။ ဘက်ထရီ၏သန့်ရှင်းမှုနှင့်ဘက်ထရီအကန့်အတွင်း ချိတ်ဆွဲခြင်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ terminals များပေါ်တွင် အောက်ဆိုဒ်များ ဖြစ်ပေါ်လာပါက သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖြေလျော့ - တင်းကျပ်။

ကားပါကင်တွင် ကားကိုမထားခဲ့မီ ၎င်း၏မီးများနှင့် အတွင်းခန်းမီးများကို ပိတ်ထားကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက ဘက်ထရီအား လုံးလုံး အားကုန်သွားနိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဒါကို ရှောင်ရမယ်။ ကားပါကင်မှာ ကြာကြာရပ်ထားရင် ဘက်ထရီဖြုတ်ပြီး အားသွင်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘက်ထရီ၏ကျန်းမာရေးအတွက် ထိန်းချုပ်တိုင်းတာမှုများအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်မစတင်မီ ရေဒီယို၊ အပူပေးစက်၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ရှေ့မီးများကို ပိတ်ထားပါ။ ၎င်းသည် drive ပေါ်တွင်ဝန်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချလိမ့်မည်။

ကားကိုအသုံးနည်းသည် သို့မဟုတ် ခရီးအကွာအဝေးတိုပါက၊ ၎င်း၏ဘက်ထရီကို တစ်လတစ်ကြိမ် အားပြန်သွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ သေးငယ်သော လည်ပတ်မှုတွင်၊ ဘက်ထရီသည် ကား၏ alternator မှ အားသွင်းရန် အချိန်မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ခရီးအကွာအဝေးမြင့်ရင် ဘက်ထရီကို အားပြန်မသွင်းတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ သို့သော်လည်း ရေဒီယို၊ လမ်းပြမှု၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် မီးအလင်းရောင်ဆိုင်ရာ ကိရိယာများကဲ့သို့သော ကားစနစ်များ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရန် ခွင့်မပြုပါ။

ဘက်ထရီကျန်းမာရေးသည် အခြားစနစ်များ၏ ကျန်းမာရေးကဲ့သို့ပင် ကားတစ်စီးအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ပိုက်ဆံစုချင်ရင်တော့ စျေးကြီးတဲ့ဘက်ထရီကို ကောင်းကောင်းသုံး၊ စောင့်ကြည့်ပြီး ထိန်းသိမ်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ထို့နောက် 5-7 နှစ်တစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲရမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် အရည်အသွေးနိမ့်တဲ့ ထုတ်ကုန်တွေမှာ လည်ပတ်ဖို့ အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။ ၎င်းတွင် အပူ၊ အအေးနှင့် မသင့်လျော်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထည့်ပါက၊ သင်သည် နှစ်နှစ်ကြာတိုင်းနီးပါး ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။