သံချပ်ကာကား Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone) သံချပ်ကာကား၏ ပထမဆုံးမော်ဒယ်ကို ကော်ပီတစ်ခုတည်းဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 20 ရာစုအစတွင် ဥရောပထိပ်တန်းနိုင်ငံအားလုံးနီးပါး၏ စစ်တပ်များသည် သံချပ်ကာယာဉ်များအသုံးပြုခြင်းကို စတင်စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည်။ 1905 ခုနှစ်တွင် Prussian စစ်တပ်သည် သြစတြီးယားနိုင်ငံထုတ် Daimler all-wheel drive သံချပ်ကာကားကို စတင်သိကျွမ်းခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းသည် တိုးတက်သော်လည်း ဈေးကြီးသည်။ ဂျာမန်အမိန့်သည် သူ့အား စိတ်ဝင်စားမှုမပြဘဲ Daimler ကုမ္ပဏီမှ စစ်ရေးစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ရန်အတွက် Mercedes ကား၏ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ရှေးရိုးဆန်သော သံချပ်ကာယာဉ်တစ်စီးကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာ Heinrich Ehrhardt သည် မီးပုံးပျံများကို တိုက်ဖျက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် Ehrhardt-Decauville ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် Rheinmetall အပေါ့စားအမြောက်ကို စစ်တပ်ထံ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အနောက်ဘက်တွင်ဖွင့်ထားသော 50-mm သားမွေး "Rheinmetall" ရှိသော သံချပ်ကာကား "Erhardt" VAK။ အကိုးအကား။ "Cannon King" ဟုလူသိများသော Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928) သည် ကိုယ်တိုင်သင်ကြားသော အင်ဂျင်နီယာ၊ တီထွင်သူနှင့် စွန့်ဦးတီထွင်သူဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီကို နာမည်ပေးခဲ့သည်။ သူ၏ အဓိက အားသာချက်မှာ Rhine စက်မှုနှင့် အင်ဂျင်နီယာ စက်ရုံကို 1889 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဂျာမန်စစ်တပ်-စက်မှုဆိုင်ရာ အကြီးမားဆုံး စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာသည့် Rheinmetall ဖြစ်သည်။ 1903 ခုနှစ်တွင် Erhardt သည် ၎င်း၏ဇာတိ Thuringian မြို့ St. Blaisey သည် ၎င်း၏ အလုပ်ရုံငယ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ကားများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် 1878 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ခေတ်ကာလလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော ရိုးရှင်းပြီး တာရှည်ခံထရပ်ကားများကို အထူးပြုထားသည့် Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG ကုမ္ပဏီကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ၎င်းတို့အား Rheinmetall ကုမ္ပဏီအား လက်နက်များ တပ်ဆင်ပေးကာ စစ်တပ်ထံ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်အစတွင် ကုမ္ပဏီသည် မြင်းကောင်ရေ 3,5-6,0 အင်ဂျင်ပါဝါ 45-60 တန်တင်ဆောင်နိုင်သော စစ်တပ်သုံးယာဉ်များကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ကွင်းဆက်နှင်. သို့သော် ၎င်းတို့သည် အဓိက စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည့် Erhardt သည် အမြဲတစေ မဖြစ်လာပေ။ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များနှင့် သံချပ်ကာကားများကို ပိုစိတ်ဝင်စားသည်။. ကျည်ကာကား Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - aerostatic gun) ကို Zela-Saint-Blazy မှ Erhardt ကုမ္ပဏီမှ 1906 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဂျာမနီတွင် ပထမဆုံး ဖန်တီးထားသည့် သံချပ်ကာကားဖြစ်ပြီး ဆက်တိုက်တိုက်ပွဲများတွင်လည်း ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားယာဉ်များ။ သံချပ်ကာကားတွင် 50 မီလီမီတာ အမြန်မီးသတ်အမြောက်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ရန်သူ့မီးပုံးပျံများကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ရာထူးများထက် ဥရောပတပ်များကို ပြင်းထန်စွာ နှောင့်ယှက်သည့်အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး သံချပ်ကာကားကို Ehrhardt က မြင်းကောင်ရေ 60 ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားတဲ့ အပေါ့စားထရပ်ကားတွေကို တည်ဆောက်ရာမှာ အသုံးပြုခဲ့တဲ့ ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံပြီး ကော်ပီတစ်ခုတည်းနဲ့ တည်ဆောက်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်သည် ရိုးရှင်းသောသေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ထောင့်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် T-ပရိုဖိုင်များတွင် သံမှိုတပ်ထားသည့် စတီးချပ်ချပ်ချပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် တံတိုင်ကို ကြိုတင်မှာယူမှု - 5 မီလီမီတာ၊ နှစ်ဖက်၊ ပဲ့နှင့် အမိုး - 3 မီလီမီတာ။ ကျည်ကာအကင်တစ်ခုသည် ကားအခေါင်းပေါက်ရေတိုင်ကီကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး လေလည်ပတ်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ခန်း၏နံရံများတွင် လော့ကာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ အရည်-အအေးခံကာဘူရီတာအင်ဂျင် “Erhardt” အား 44,1 kW ရှိသော သံချပ်ကာကာဗာအောက်ရှိ ကားရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သံချပ်ကာကားသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 45 ကီလိုမီတာဖြင့် ခင်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်မှ Torque သည် ရိုးရိုးကွင်းဆက်ကို အသုံးပြု၍ drive wheels သို့ ပို့လွှတ်ပါသည်။ အသစ်အဆန်းကြီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော Pneumatic တာယာများကို သတ္တုနှုတ်ခမ်းများဖြင့် ဘီးများတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အင်ဂျင်ခန်းထက် များစွာပိုကျယ်သော လူလိုက်ပါသောအခန်းတွင် ထိန်းချုပ်ခန်းနှင့် တိုက်ပွဲခန်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။ control compartment ဧရိယာတွင် ထောက်ပံ့ပေးထားသော ထည်၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ တံခါးများမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ပဲ့ပိုင်းဆီသို့ အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ တံခါးခုံသည် အလွန်မြင့်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်အောက်ရှိ သစ်သားခြေတင်ခုံများကို ချိတ်ထားသည်။ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကို စောင့်ကြည့်လေ့လာရန် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ညွတ်သော ရှေ့မျက်နှာစာစာရွက်ရှိ စတုဂံပုံဖွင့်ပြတင်းပေါက်နှစ်ခု။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင်လည်း ကျည်ကာအကာအရံများပါသည့် ပြတင်းပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ထိန်းချုပ်ခန်းအထက်ရှိ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အမြင့်သည် ပဲ့အမြင့်ထက်နည်းသည် - ဤနေရာ၌ စည်အရှည် 50 မီလီမီတာရှိသော Rheinmetall အမြောက်ဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် ဖွင့်ထားသော တိုင်တစ်ပိုင်းပါသော တိုင်တစ်လုံးရှိသည်။ သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် စက်သည် အမြင့်ဆုံး အမြင့်ထောင့် 30° ရှိသည့် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် ပစ်မှတ်ကို ချိန်ညှိနိုင်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို အမြောက်များမှ ပစ်ခတ်နိုင်သည်။ အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင်၊ ၎င်းအား သံချပ်ကာကား၏ အရှည်ဝင်ရိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ± 70° ၏ ကဏ္ဍတစ်ခုတွင် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ အမြောက်အတွက် ကျည်ဆန်များတွင် 30 mm caliber အမြောက် 100 အမြောက်များ ပါဝင်ပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်ရှိ အထူးသေတ္တာများအတွင်း သယ်ယူသွားပါသည်။ သံချပ်ကာကား "Erhardt" VAK ၏ နည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်, t ကို 3,2 လူစု 5 ယေဘုယျအားဖြင့်ရှုထောင့်မီလီမီတာ အရှည် 4100 အကျယ် 2100 အမြင့် 2700 ကြိုတင်မှာကြားထားခြင်း, မီလီမီတာ နဖူး နှင့် turret 5 board, stern, hull roof 3 လက်နက် စည်အရှည် 50 klb ရှိသော 30 mm အမြောက် "Rheinmetall" ခဲယမ်းမီးကျောက် ၈ ပုံ အင်ဂျင်ကို Erhardt၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော၊ အရည်-အအေးခံထားသော၊ ပါဝါ 4 kW တိကျသောပါဝါ, kW / t 13,8 အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h 45 ပါဝါအရံ, ကီလိုမီတာ 160 ၁၉၀၆ ခုနှစ်တွင် ဘာလင်မြို့၌ ကျင်းပသော 1906th International Automobile Exhibition တွင် အဆိုပါ မော်ဒယ်ကို လူသိရှင်ကြား ပြသခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် အဖွင့်လက်နက်မဲ့ယာဉ်တစ်စင်းပေါ်လာပြီး 7 ခုနှစ်တွင် Ehrhardt သည် အလားတူစနစ်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ဘီးလုံးမောင်း (1910×4) နှင့် 4-mm လေယာဉ်ပစ်သေနတ်တစ်လက်နှင့် စည်အရှည် 65 calibers ရှိသော 35-mm လေယာဉ်ပစ်သေနတ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၆၅ မီလီမီတာ ဝေဟင်ပစ်သေနတ်ပါသည့် ဘီးလုံးတပ် ထရပ်ကား "Erhardt". Daimler သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်အများစုကို သံချပ်ကာဖြင့် 1911 ခုနှစ်တွင် VAK ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ သံချပ်ကာကား "Erhardt" VAK ကို အလုံးအရင်းဖြင့် မထုတ်လုပ်ခဲ့ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Daimler သည် မီးပုံးပျံများကို တိုက်ခိုက်ရန် စက်ကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမ မော်ဒယ်တွင် 77-mm Krupp အမြောက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး လေးဘီးယက် ပါရှိသော်လည်း ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အကာအကွယ် မရှိပေ။ Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ပလပ်ဖောင်းထရပ်ကား ("Dernburg-Wagen") 7.7 စင်တီမီတာ L / 27 BAK (မီးပုံးပျံကာကွယ်ရေးအမြောက်) (Krupp) 1909 ခုနှစ်တွင် Daimler ကုမ္ပဏီသည် 4-mm Krupp အမြောက်ဖြင့် 4-mm Krupp အမြောက်ဖြင့် ဘီးလုံးမောင်း (57×30) ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံထားသည့် ကားသစ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ၎င်းကို အဖွင့်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း မီးပုံးပျံများကို ပစ်ခတ်ရန်အတွက် သေနတ်အား လုံလောက်သော အမြင့်ထောင့်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စက်ဝိုင်းပတ်လှည့်သည့် သံချပ်ကာမျှော်စင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် နေထိုင်နိုင်သော အခန်းနှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များကို ကာကွယ်ထားသည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် K-Flak ကျည်ကာကားသည် ထိုအချိန်က Daimler ကုမ္ပဏီ၏ အကောင်းဆုံး တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလေးချိန် 8 တန်ရှိသော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 60-80 စွမ်းရည်ရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာက ရှေ့ကို အမြန်နှုန်း လေးချက်နဲ့ နောက်ပြန်ကို နှစ်ချက်လောက် ရွေ့နိုင်စေတယ်။ "Erhardt" သည် 4 မော်ဒယ်၏ သံချပ်ကာကားတစ်စီး၏ ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ အလားတူ EV/1915 စက်ကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ သတင်းရင်းမြစ်: ED Kochnev "စစ်ကားများ၏စွယ်စုံကျမ်း"; Kholyavsky G. L. "ဘီးတပ် သံချပ်ကာယာဉ်များနှင့် သံချပ်ကာယာဉ်များ"; Werner Oswald "ဂျာမန်စစ်ယာဉ်များနှင့် တင့်ကားများ 1902-1982 ၏ ပြည့်စုံသော ကတ်တလောက်"။