Bridgestone Driveguard - ယခင်ကကဲ့သို့ အသံတိတ်လုပ်ဆောင်မှု

လမ်းတစ်နေရာမှာ စူးရှတဲ့အရာတစ်ခု။ တစ်စုံတစ်ခုက သင့်တာယာကို ထိုးဖောက်ရန် စောင့်နေသည်။ အဲဒါ မင်းအတွက်။ နောက်ဆုံးတော့၊ လူတိုင်းက ဒီလမ်းပေါ်မှာ တစ်သက်မှာ အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်လောက်တော့ ကြုံဖူးကြမှာပါ။ Bridgestone က အဲဒါကို ပြောင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям. 

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике. 

တာယာအားဖြည့်ခြင်းအပြင် အခြားသော အယူအဆများမှာလည်း သမိုင်းတွင် ထင်ရှားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို ဖိအားများ ဆုံးရှုံးသွားသောအခါ အတွင်းမှ အပေါက်ကို "မိမိကိုယ်မိမိ ပျောက်ကင်းစေသည်" ဟူသော အပိုအလွှာတစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဂုဏ်သရေရှိသူများကို ပို့ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် PAX တာယာများလည်း ရှိသည် - A4 ကားလမ်းပေါ်တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားချိန်တွင် သမ္မတ Andrzej Duda ၏ ဇိမ်ခံကားထဲတွင်လည်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Michelin PAX သည် အနားကွပ်တစ်ခု၊ အတွင်းပိုင်းတစ်ပိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အနားသားနှင့် တာယာတို့ပါ၀င်သည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဘီးများအားလုံးသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ထိုးဖောက်ပြီးနောက် တာယာသည် အနားသားမှပြုတ်ကျပြီး ယာဉ်ကို ရပ်တန့်သွားမည်မဟုတ်ပေ။

ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် run-flat တာယာများကိုပေးသည်။ ပြဿနာကတော့ သူတို့ရဲ့ အရွယ်အစားက ပိုစျေးကြီးပြီး လူကြိုက်နည်းတဲ့ ကားတွေမှာ သုံးတယ်လို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ပြီးတော့ လူတိုင်းမှာ ဒဏ်ရာတွေရှိတယ်။ ယခုအချိန်အထိ Bridgestone တစ်ခုတည်းတွင် အခြားကားပေါင်း ၃၂ သန်းခန့်ကို မျှော်မှန်းထားသည်။ 

စိတ်ကူး

ဘာကြောင့် ၃၂ သန်းအကြောင်း ပြောနေတာလဲ။ Bridgestone Driveguard နှင့် တပ်ဆင်လိုသောကားသည် အခြေခံအားဖြင့် အခြေအနေတစ်ခုတည်းနှင့် ကိုက်ညီရမည် - ၎င်းတွင် TPMS တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် တပ်ဆင်ထားရပါမည်။ လုံခြုံရေးအရ၊ တာယာတွင် လေမရှိသည့်အတွက်ကြောင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ပြောင်းလဲသင့်သည်။ 

လက်တွေ့တွင် အခြားသော ကန့်သတ်ချက်များ မရှိပါ။ ၎င်းသည် အများသူငှာ အသုံးပြုနိုင်သော ပထမဆုံး ပြေးလွှားနိုင်သော တာယာဖြစ်သည်။ နွေရာသီ 19 နှင့် ဆောင်းရာသီ 11 အရွယ်အစားတွင်ရနိုင်သည်။ နှုတ်ခမ်းသားအရွယ်အစားမှာ ၁၆ လက်မမှ ၁၈ လက်မအထိရှိသည်။ အကျယ် 16 မှ 18 မီလီမီတာ၊ ပရိုဖိုင်း 185 မှ 225% ။ ဤဒေတာသည် ပြီးခဲ့သော 65-40 နှစ်အတွင်း Driveguard ကို မည်သည့်ယာဉ်တိုင်းတွင်မဆို အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြသည်။

တာယာမှုတ်လိုက်တာ - အခုဘာဖြစ်လဲ။

သင့်ကားပေါ်တွင် ပုံမှန်တာယာများ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ ပင်စည်တွင်၊ အရွယ်အစားပြည့် အပိုတာယာ၊ ယာယီအပိုတာယာ သို့မဟုတ် ပြုပြင်သည့်ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုရှိနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးဖြစ်သော်လည်း ကားအတွင်းပိုင်းနေရာယူကာ ကားပေါ်တွင် အပိုဝန်ကိုဖန်တီးပေးကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။ မက်ဒရစ်မြို့နားက Lexus GS F ကားကို ကျွန်တော် မောင်းလိုက်တဲ့အခါ 255/45 R19 ဘီးအပြည့် စည်မှန်းသိသွားတယ်။ ၎င်းအတွက် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် နေရာလွတ်မရှိသောကြောင့် ပင်စည်၏ 20% ခန့် ယူသည်။ သိပ်လက်တွေ့မကျဘူး။

ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ တာယာအပိုဖြစ်သည်။ အပေးအယူကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များလည်းရှိသည်။ နှာမောင်းကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဝှက်ထားသော ဤကျဉ်းမြောင်းသောဘီးသည် အများအားဖြင့် လေထု 4 လုံးခန့်နှင့် ညီမျှသော ဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ တာယာပေါင်ချိန်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသည့်အခါ ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ 

နောက်ဆုံးတော့ ပြုပြင်ရေးကိရိယာတစ်ခု။ ဒါက စျေးအသက်သာဆုံး ဖြေရှင်းနည်းဖြစ်ပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပြဿနာအားလုံးကို ဖြေရှင်းနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘေးနံရံကို ထိခိုက်စေရင် အရည်က အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ကွန်ပရက်ဆာကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် မလိုလားအပ်သော အပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ကတ္တရာပေါ်သို့ လောင်းချသည်။ 

ပြီးတော့ ဒီမှာ ဝင်လာတာ။ Bridgestone DriveGuard. တာယာနံရံများကို ထပ်မံအားဖြည့်ထားသည်။ လေမပါဘဲ မောင်းနှင်သည့်အခါ ပြဿနာမှာ ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာကာ တာယာကို အလွန်ပူစေသည်။ ဤအခြေအနေတွင်ရှိသောတာယာသည် 200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပူရှိနိုင်သည်။ နင်း "အခွံခွာ" ရန်အကြာကြီးစောင့်စရာမလိုပါ။ Bridgestone သည် တာယာ၏ဘေးနံရံရှိ အပေါက်များပုံစံဖြင့် prosaic solution ကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ တည်နေရာသည် ဘီးမှ အပူကို နှုတ်ခမ်းသားဆီသို့ လမ်းကြောင်းလွှဲပေးသည့် အနားပတ်ပတ်လည်တွင် လေဝင်ပေါက်ငယ်များ ဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။ သတ္တုသည် အပူကို ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ရော်ဘာနံရံသည် ပို၍နှေးကွေးစွာ အပူတက်လာသည်။ ရလဒ်မှာ 80 km/h မြန်နှုန်းဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်သည့် နောက်ထပ်အကွာအဝေး 80 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ၊ ကီလိုမီတာ 80 မောင်းနှင်ပြီးနောက် တာယာအပူချိန်ကျဆင်းသွားသည်အထိ နေရာကို စောင့်ဆိုင်းပါက ဤအကွာအဝေးကို တိုးလာနိုင်သည်။ ရေရှည်မောင်းနှင်နေစဉ် (မရပ်ဘဲ ကီလိုမီတာ 80 ထက်ပိုသော) Driveguard တာယာများသည် အမြဲတမ်းပျက်စီးမှုမရှိပါက နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဒါကြောင့် တစ်ခါသုံးမဖြစ်ပါဘူး။

လေမပါဘဲ ဘယ်လိုမောင်းမလဲ။

"ဒါက မင်းအတွက် ကားတွေပဲ၊ ငါတို့က တာယာတွေကို ထိုးဖောက်ပြီး အများသူငါလမ်းတွေဆီ သွားမယ်။" သင်တန်းဆရာတစ်ယောက်၏ စကားသည် ဟာသတစ်ခုလိုပင် ရယ်စရာမဟုတ်ပေ။ Bridgestone ကတော့ သေချာပါတယ်။ 

ကားပါကင်တွင် ကားလေးစီးရှိသည်။ ဘီးများပေါ်တွင် တာယာအသစ်စက်စက်။ ပြီးတော့ ကိုယ်စားလှယ်ယူနစ်အနေနဲ့၊ သံချောင်းကြီးတွေနဲ့ တူနဲ့ ကိုင်ထားတဲ့ လူကြီးလူကောင်းတွေက သူတို့ဆီ တပြိုင်နက် ချဉ်းကပ်ကြတယ်။ နိမိတ်လက္ခဏာအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် တာယာနံရံသို့ သံချောင်းများကို မောင်းနှင်ကာ တတ်နိုင်သမျှ ပျက်စီးစေရန် လှည့်ပတ်ထားသည်။ တာယာများ လေပိုမြန်စေရန်အတွက် အဆို့ရှင်ကို အနည်းငယ် ထပ်မံဖွင့်ထားသည်။ ဒါကြောင့် ဘယ်ဘက်ရှေ့ဘီးမှာ လေပြတ်သွားတယ်။ 

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိတ်ထားသော Bridgestone သုတေသနဌာနအတွင်းတွင် ရှိနေသော်လည်း အပြင်သို့ထွက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီနေ့ နေသိပ်မတော်တဲ့ အီတလီအလယ်ပိုင်းက လမ်းတွေကိုပဲ စီးခဲ့တယ်။ 

ထွက်သွားတဲ့အခါ တာယာက ပြားနေတာကို သတိရမိတယ်။ ကားသည် ဘယ်ဘက်သို့ အနည်းငယ်ဆွဲသွားသော်လည်း အပျက်အစီးကို မေ့သွားနိုင်သည်။ တကယ်တော့ ကားမောင်းတာကြာလေလေ မေ့လေလေပါပဲ။ အရှိန်အဟုန်၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် ဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် မူလအခြေအနေနှင့် သိပ်မကွာခြားပါ။ ဘယ်ကွေ့တဲ့အခါထက် လှည့်တဲ့အခါ ခံနိုင်ရည်ပိုရှိမယ်။ ငါတို့ကြာကြာမောင်းလေ၊ i.e. တာယာအပူချိန် မြင့်မားလေ၊ ပျက်စီးနေသော တာယာဧရိယာမှ ထွက်လာသော အသံများ ပိုကျယ်လေဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ ထိုးဖောက်ခံရသော Driveguard သည် "ကျန်းမာသော" ထက် သိသိသာသာနွေးထွေးသည်။ ဤနေရာတွင်အသေးစိတ်အချက်များအဆုံးသတ်။

ယာဉ်မောင်း vs. စံချိန်မီတာယာ

တင်ဆက်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Driveguard တာယာအား Turanza T001 အသုံးပြုသည့် စံချိန်မီတာယာနှင့် တိုက်ရိုက် နှိုင်းယှဉ်ခွင့်ရခဲ့ပါသည်။ Driveguard နှင့် များစွာတူညီသည် - နင်းသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ပြီး အထစ်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့တွင် မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာမှ မပါရှိသောကြောင့် ခံစားချက်သည် အလွန်ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ နွေရာသီ Driveguard သည် ဆောင်းရာသီတာယာများကဲ့သို့ အသံမြည်နေပြီး Turanza သည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်နေသည်။ အခြားဂျာနယ်လစ်များသည် ကွဲပြားသော အထင်အမြင်များ ရှိကြသည် - အချို့က ဆူညံသံသည် တူသည်ဟု ဆိုကြပြီး အချို့က Turanza သည် ပိုကျယ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ Bridgestone ကိုယ်တိုင်က ဒီတာယာတွေရဲ့ 5% အဆင့်မှာ ခြားနားချက်အကြောင်း ပြောနေတာကြောင့် အခုလို လွန်ကဲတဲ့ ထင်မြင်ချက်တွေကို ထုတ်ဖော်ရခြင်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

နံရံကို အပိုထပ်ဖြည့်ထားသော်လည်း Driveguard သည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော တာယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေခြင်းကို ကောင်းစွာမလျှော့ချနိုင်ဘဲ အဖုအထစ်များပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ စိမ့်ဝင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကတ္တရာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့ ထောင့်ချုပ်ကိုင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်ပါသည်။ 

Bridgestone DriveGuard rolling resistance အတွက် C နှင့် wet braking အတွက် A ကို မှတ်သားထားသည်။ အထူးသဖြင့် ဂျပန်လူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှော့တွက်လေ့ရှိသောကြောင့် ဤအရာများသည် ရလဒ်ကောင်းများဖြစ်သည်။ အတန်းများကို ထုတ်လုပ်သူမှ တစ်ဦးချင်း သတ်မှတ်ထားသည် - ဤတာယာများကို မည်သည့် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုပါ။ ပြိုင်ဘက်များသည် မကြာခဏ ကိစ္စရပ်များကို ၎င်းတို့၏လက်ထဲသို့ ယူဆောင်ပြီး ဖြစ်နိုင်သော မှားယွင်းမှုများကို ထောက်ပြသည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် တစ်ချိန်က သူ၏တာယာများနှင့် ပတ်သက်၍ အကောင်းမြင်လွန်းခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်ကို ဈေးကွက်မှ ရုပ်သိမ်းခိုင်းခဲ့သည်။ လူတိုင်း သတိထားပါ။ 

Driveguard - ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။

စာမေးပွဲတွေပြီးရင် အကဲဖြတ်ဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။ တာယာ၏ဂုဏ်သတ္တိများသည် ပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူသော်လည်း အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ Run-flat တာယာအများစုသည် သင့်အား တူညီသောအကွာအဝေးကို တူညီသောအရှိန်ဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်စေပါသည်။ ပိုတိုတဲ့ အကွာအဝေးကို ပိုမြန်အောင် သွားနိုင်ပေမယ့် ဒါက ကံကြမ္မာရဲ့ သွေးဆောင်မှုပါ။ 

ဒါဆို Driveguard ကို ဘာက ခြားနားစေတာလဲ။ ပထမဦးစွာ အရွယ်အစားများစွာရှိသည်။ ဤတာယာများသည် အမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်မခွဲခြားဘဲ ကားအများစုအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ မူပိုင်ခွင့်ပြုထားသော နံရံဖြတ်တောက်မှုများသည် တာယာ၏အပူလွန်ကဲမှုကို လျှော့ချပြီး ရှေ့သို့ ရွေ့လျားမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ Wet braking class A နှင့် rolling resistance C သည် အထူးဒီဇိုင်းပုံစံရှိသော်လည်း Bridgestone တာယာများသည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော သာမန်တာယာများကဲ့သို့ ပြုမူနေကြောင်း ပြသသည်။ 

Bridgestone DriveGuard အရွယ်အစား 290/185 R60 အတွက် တစ်ခုလျှင် PLN 15 နှင့် ဝယ်ပါမည်။ စျေးအကြီးဆုံးရွေးချယ်မှုများမှာ PLN 225 သို့မဟုတ် 40 တစ်ခုစီတွင် 18/225 R50 နှင့် 17/466 R561 ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများသည် သာမန်တာယာများနှင့် ယှဉ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်စျေးသက်သာသောဖြေရှင်းနည်းများကိုနှစ်သက်ပါက Driveguard ၏အားသာချက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ကိုဆွဲဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဤသည်မှာ "ကြိုတင်သတိပေးထားသော - အမြဲအာမခံ" ၏နိယာမကိုလိုက်နာသူများအတွက်တာယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုယ့်ကံကြမ္မာကို အားကိုးတကြီး မမျှော်လင့်ထားတဲ့ လမ်းတလျှောက်မှာ ရပ်ချင်သူတွေအတွက်။

အားလုံးက တကယ့်ကို ထိတ်လန့်စရာလို့ ထင်ရပေမယ့် ငါတို့ထဲက တစ်ယောက်ယောက်က ဒီနည်းနဲ့ တကယ်ဘေးကင်းချင်ကြသလား။