တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ် Kamow Ka-50 နှင့် Ka-52 အပိုင်း ၁

Torzhek ရှိ စစ်ဘက်လေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးလေ့ကျင့်ရေးစင်တာတွင် ထိုင်ခုံတစ်လုံးပါ တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ် Ka-50 ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်း၏ အထွတ်အထိပ်တွင် ရုရှားလေတပ်သည် Ka-50s ခြောက်စင်းသာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကျန်တာတွေကို အစမ်းလေ့ကျင့်မှုမှာ သုံးတယ်။

Ka-52 သည် ပြိုင်ဖက်ရဟတ်နှစ်ခုပါသည့် ထူးခြားသောဒီဇိုင်းဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်ဖြစ်ပြီး၊ အထွက်ထိုင်ခုံများတွင် ဘေးချင်းကပ်ထိုင်နေသော အမှုထမ်းနှစ်ဦး၊ အလွန်အစွမ်းထက်သော လက်နက်များနှင့် မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများပါရှိပြီး ပိုမိုထူးခြားသောသမိုင်းကြောင်းတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်း၏ပထမဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သော Ka-50 ထိုင်ခုံတစ်လုံးတိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 40 က 17 ခုနှစ် ဇွန်လ 1982 ရက်နေ့တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ရဟတ်ယာဉ်ကို နောက်ပိုင်းတွင် အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သောအခါတွင် ရုရှားသည် နက်ရှိုင်းသော စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ငွေကုန်သွားသည်။ နှစ် 20 ကြာပြီးနောက် 2011 ခုနှစ်တွင် Ka-52 ၏ နက်ရှိုင်းစွာ မွမ်းမံထားသော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသည့် ဗားရှင်းကို စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ယူနစ်များသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း စတင်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ ၂၄ ရက်ကတည်းက Ka-24 ရဟတ်ယာဉ်များသည် ယူကရိန်းအပေါ် ရုရှား၏ ရန်လိုမှုတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

၁၉၆၀ ခုနှစ်များရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲမှာ ရဟတ်ယာဉ် အလုံးအရင်းနဲ့ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး အဲဒီမှာ အမေရိကန် ရဟတ်ယာဉ် အရေအတွက်ဟာ ၁၉၆၅ ခုနှစ်မှာ ၄၀၀ မှ ၁၉၇၀ မှာ ၄၀၀၀ အထိ တိုးလာပါတယ်။ USSR မှာတော့ ဒါကို လေ့လာတွေ့ရှိခဲ့ပြီး သင်ခန်းစာတွေ ယူခဲ့ပါတယ်။ 60 ခုနှစ် မတ်လ 400 ရက်နေ့တွင်၊ Mikhail Mil Design Bureau သည် တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်၏ သဘောတရားကို တီထွင်ရန် အမိန့်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က ဆိုဗီယက်တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်၏ အယူအဆမှာ အနောက်နိုင်ငံများနှင့် မတူဘဲ လက်နက်များအပြင် စစ်သားအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကိုလည်း သယ်ဆောင်ရသည်။ ပထမနှစ်တွင် ဆိုဗီယက်တပ်မတော်တွင် ထူးခြားသောသွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိသော BMP-1965 ခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ဆိုဗီယက်စစ်ခေါင်းဆောင်များ၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကြောင့် ဤအကြံအစည်သည် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ BMP-4000 သည် စစ်သည်ရှစ်ဦးကို သယ်ဆောင်လာပြီး သံချပ်ကာပါရှိပြီး 1970-mm 29A1967 ဖိအားနည်းအမြောက်များနှင့် Malyutka တင့်ကားဖျက် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယင်း၏အသုံးပြုမှုသည် မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များအတွက် နည်းဗျူဟာမြောက် အလားအလာအသစ်များကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ ဒီကနေ ဒီထက်ပိုပြီး ဝေးဝေးသွားဖို့ စိတ်ကူးပေါ်လာပြီး ရဟတ်ယာဉ် ဒီဇိုင်းပညာရှင်တွေက "ပျံသန်းတဲ့ ခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်" ကို အမိန့်ပေးခဲ့ပါတယ်။

Nikolai Kamov ၏ Ka-25F စစ်တပ်ရဟတ်ယာဉ်၏ ပရောဂျက်တွင် Ka-25 အဏ္ဏဝါရဟတ်ယာဉ်မှ အင်ဂျင်များ၊ ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် ရဟတ်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Mikhail Mil ၏ ​​Mi-24 ရဟတ်ယာဉ်ကို ပြိုင်ပွဲတွင် ရှုံးနိမ့်ခဲ့သည်။

Nikolai Kamov "အမြဲ" ရေတပ်ရဟတ်ယာဉ်များပြုလုပ်သောကြောင့် Mikhail Mil သာလျှင်တာဝန်ပေးအပ်ခြင်းခံရပြီး၊ သူသည် ရေယာဉ်စုနှင့်သာ အလုပ်လုပ်ပြီး စစ်တပ်လေကြောင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မပြုပါ။ သို့သော်လည်း Nikolai Kamov သည် စစ်တပ်တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်အတွက် အမိန့်အကြောင်းကို သိရှိလာသောအခါတွင် သူ၏ကိုယ်ပိုင်ပရောဂျက်ကို အဆိုပြုခဲ့သည်။

Kamov ကုမ္ပဏီသည် 25 ခုနှစ် ဧပြီလကတည်းက Ulan-Ude စက်ရုံတွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ် Ka-25 ရေတပ်ရဟတ်ယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို အလေးပေးကာ Ka-1965F (ရှေ့တန်း၊ နည်းဗျူဟာ) ဒီဇိုင်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Ka-25 ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်မှာ ပါဝါယူနစ်၊ ပင်မဂီယာနှင့် ရဟတ်များသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်မှ ခွဲထုတ်နိုင်သည့် သီးခြားလွတ်လပ်သော မော်ဂျူးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ Kamow သည် စစ်တပ်ရဟတ်ယာဉ်အသစ်တွင် ဤ module ကိုအသုံးပြုရန် အဆိုပြုခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် ကိုယ်ထည်အသစ်တစ်ခုသာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းထဲမှာ လေယာဉ်မှူးနဲ့ သေနတ်သမားက ဘေးချင်းကပ်ထိုင်၊ ထို့နောက် တပ်ဖွဲ့ဝင် ၁၂ ဦးဖြင့် ချုပ်နှောင်ခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးဗားရှင်းတွင်၊ စစ်သားများအစား ရဟတ်ယာဉ်သည် ပြင်ပမြှားများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တင့်ဖျက်ဒုံးကျည်များကို ရရှိနိုင်သည်။ မိုဘိုင်းတပ်ဆင်မှုတွင် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အောက်၌ ၂၃ မီလီမီတာ သေနတ် GSh-12 တစ်လုံးရှိသည်။ Ka-23F တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ်၊ Kamov ၏ အဖွဲ့သည် Ka-23 ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ရေဒါနှင့် ရေငုပ်သင်္ဘော ဆန့်ကျင်ရေး ကိရိယာများကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး UB-25-25 S-16 57-mm multi-shot ဒုံးပျံများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Ka-5F အတွက် လမ်းချော်သော ကိုယ်ထည်ကို ဘီးတပ်ကိုယ်ထည်ထက် ပိုအကြမ်းခံရန် ဒီဇိုင်နာများက စီစဉ်ခဲ့သည်။ ယခင်အသုံးပြုမှုသည် အပေါ့စားရဟတ်ယာဉ်များအတွက်သာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကြောင့် ယင်းကို နောက်ပိုင်းတွင် အမှားဟု ယူဆခဲ့သည်။

Ka-25F သည် သေးငယ်သော ရဟတ်ယာဉ်ဟု ယူဆရသည်။ ပရောဂျက်အရ၊ ၎င်းတွင် ဒြပ်ထု ၈၀၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့် GTD-8000F ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင် ၂ လုံးပါရှိပြီး Omsk ရှိ Valentin Glushenkov ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုမှ ထုတ်လုပ်သည့် 3 x 2 kW (671 hp) စွမ်းအား၊ အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့အား 900 kW (932 hp) သို့ တိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း စီမံကိန်းကို အကောင်အထည် ဖော်နေချိန်တွင် တပ်မတော်၏ လိုအပ်ချက်များ ကြီးထွားလာပြီး Ka-1250 ၏ အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်ဘောင်အတွင်း ၎င်းတို့အား ဖြည့်ဆည်းပေးရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တပ်မတော်သည် မူလသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းမဟုတ်သော လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် လေယာဉ်မှူးများအတွက် သံချပ်ကာကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ GTD-25F အင်ဂျင်များသည် ထိုသို့သောဝန်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Mikhail Mil ၏အဖွဲ့သည် ၎င်းတို့အား လက်ရှိဖြေရှင်းချက်များအား ကန့်သတ်မထားဘဲ ၎င်းတို့၏ Mi-3 ရဟတ်ယာဉ် (ပရောဂျက် 24) အား 240 x 2 kW (117 hp) စွမ်းအားရှိသော TV2-1119 အင်ဂျင်အသစ်နှစ်ခုဖြင့် အစွမ်းထက်သော TV1500-XNUMX အင်ဂျင်အသစ်နှစ်ခုကို တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် Ka-25F သည် ဒီဇိုင်းပြိုင်ပွဲတွင် Mi-24 ကို ရှုံးနိမ့်ခဲ့သည်။ ၁၉၆၈ ခုနှစ် မေလ ၆ ရက်နေ့တွင် CPSU ဗဟိုကော်မတီနှင့် USSR ဝန်ကြီးများကောင်စီတို့၏ ပူးတွဲဆုံးဖြတ်ချက်အရ Mila တပ်မဟာတွင် တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်အသစ်တစ်စီးကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ "ပျံသန်းခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်" သည် ဦးစားပေးဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့ပြေးပုံစံ "6" ကို စက်တင်ဘာလ 1968၊ 19 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး 1969 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Arsenyev စက်ရုံမှ ပထမဆုံး Mi-240 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ရဟတ်ယာဉ်ကို အုပ်ရေ ၃၇၀၀ ကျော်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Mi-1970M ပုံစံဖြင့် Rostov-on-Don ရှိ စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။