Nakajima Ki-44 Shōki ၏ တိုက်ခိုက်ရေးအသုံးပြုမှု အပိုင်း ၂
Ki-44-II hei (2068) ကို ဖိလစ်ပိုင်တွင် အမေရိကန်များက ဖမ်းယူပြီး TAIU-SWPA မှ S11 အဖြစ် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Allied Codex တွင် Ki-44 ကို Tojo နှင့် John ဟုခေါ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရသည်။
Ki-44 "Shoki" တိုက်လေယာဉ်များသည် 1941 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် ရှေ့တန်းတွင် ပေါ်လာခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် 1943 ခုနှစ်တွင်သာ တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များကို ပိုမိုများပြားစွာ တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် တရုတ်နှင့် မန်ချူးရီးယားတို့သည် ၎င်းတို့၏ အဓိက တိုက်ခိုက်ရေးနယ်မြေများဖြစ်သည်။ 1944 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် Ki-44 သည် ဖိလစ်ပိုင်ကာကွယ်ရေးတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး 1945 ခုနှစ်အစတွင် ဆူမားတြားရှိ ရေနံစက်ရုံများကာကွယ်ရေးတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ စစ်ပွဲ၏နောက်ဆုံးလများတွင် Ki-44 ယူနစ်များ၏အဓိကတာဝန်မှာ အမေရိကန် B-29 ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ၏ လေကြောင်းတိုက်ခိုက်မှုများမှ ၎င်းတို့၏ဇာတိဂျပန်ကျွန်းများကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။
အရှေ့တောင်အာရှ
Ki-44 ကို လက်ခံရရှိသည့် ဧကရာဇ်စစ်တပ်၏ ပထမဆုံး တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်မှာ Shosa (ဗိုလ်မှူး) Toshio Sakagawa (နောင် 47 ကြိမ်ခန့် အောင်ပွဲရခဲ့သော မင်းသား) ၏ ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင် Tachikawa တွင် ဖွဲ့စည်းခဲ့သည့် 1941th Dokuritsu Chutai (သီးခြားတပ်ခွဲ)၊ . သူ့အကောင့်သို့) Shinsengumi (ကျိုတိုကိုခုခံကာကွယ်ရန် ဖန်တီးထားသော Edo ခေတ်ဆာမူရိုင်းယူနစ်၏အမည်) သို့မဟုတ် Kawasemi-tai ("ကင်းငါးဖမ်းအဖွဲ့") ဟုတရားဝင်မဟုတ်သောလူသိများသောတပ်ခွဲ၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာတိုက်ခိုက်ရေးအခြေအနေများတွင်တိုက်လေယာဉ်အသစ်ကိုစမ်းသပ်ရန်နှင့်အတွေ့အကြုံများရယူရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှု။ တပ်ခွဲတွင် Ki-15 ရှေ့ပြေးပုံစံ ကိုးစီးကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများတွင် Hiko Jikkenbu နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များမှ လွှဲအပ်ထားသော အတွေ့အကြုံရင့် လေယာဉ်မှူးများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းကို အပိုင်းသုံးပိုင်း (hentai)၊ တစ်ခုစီတွင် လေယာဉ်သုံးစင်းဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။
44th Dokuritsu Chūtai ၏နောက်ထပ် Ki-4408 (47) ရှေ့ပြေးပုံစံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော 1941th Dokuritsu Chūtai သည် ဒီဇင်ဘာလ 3 ခုနှစ်၊ အင်ဒိုချိုင်းနားရှိ ဆိုင်ဂုံလေဆိပ်တွင်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်အား XNUMXrd Hentai ၏တပ်မှူးဖြစ်သူ Taii (Captain) Yasuhiko Kuroe မှ ပျံသန်းခဲ့ပါသည်။
၁၉၄၁ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၉ ရက်နေ့တွင် ဂျပန်တို့သည် အရှေ့ဖျား (နိုင်ငံတကာနေ့စွဲမျဉ်း၏ အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင် စစ်ပွဲစတင်ပြီးနောက်)၊ တနင်္လာနေ့၊ ဒီဇင်ဘာ ၈ ရက်) တွင် တပ်ခွဲသည် တိုက်ရိုက်လက်အောက်ခံဖြစ်သော ဆိုင်ဂုံမြို့သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 9rd Hikoshidan (လေကြောင်းဌာန) ၏အမိန့်။ တာချီကာဝါမှ ဆိုင်ဂုံသို့ ပျံသန်းစဉ် ကွမ်ကျိုးတွင် ဆင်းသက်စဉ် Ki-1941 တိုက်လေယာဉ်နှစ်စင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မြေပြင်စက်ကိရိယာများ သယ်ဆောင်သည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်းတို့နှင့်အတူ Ki-8 တိုက်လေယာဉ်များ လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။
ဒီဇင်ဘာလ အများစုအတွက် 47th Chutai Regiment မှ လေယာဉ်မှူးများသည် ဆိုင်ဂုံတစ်ဝိုက် ဧရိယာကို ကင်းလှည့်ခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလ ၂၄ ရက်နေ့အထိ တပ်ခွဲအား ထိုင်းနိုင်ငံ ဘန်ကောက်မြို့အနီး ဒွန်မောင်းလေဆိပ်သို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး နောက်နေ့တွင် မြန်မာမြို့တော် ရန်ကုန်ကို အဓိက စီးနင်းတိုက်ခိုက်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ပျံသန်းစဉ်အတွင်း စက်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် Ki-24 သုံးစင်း (ဗိုလ်မှူး Sakagawa အပါအဝင်) အရေးပေါ် ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဒီဇင်ဘာ ၂၅ ရက်တွင် ကီ-၄၄ တိုက်လေယာဉ်များ စီးနင်းမှုတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိခဲ့ဘဲ ရန်သူလေယာဉ်ဖြင့် တိုက်ခိုက်ခံရပါက ဒွန်မောင်းနယ်မြေတွင် ကျန်ရှိခဲ့သည်။ ဤမအောင်မြင်သောလုပ်ရပ်ပြီးနောက် 44 Chutai သည် ဆိုင်ဂုံသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။
Ki-44 သည် ရန်သူနှင့် ပထမဆုံး ထိတွေ့မှုဖြစ်ပြီး စင်္ကာပူကိုဖြတ်၍ 15th Chutai Regiment ပထမအကြိမ်ပျံသန်းစဉ် ၁၉၄၂ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် အဆိုပါတပ်ခွဲအား တိုက်ခိုက်ရေးနယ်မြေနှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော Malaya ရှိ Kuantan သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီ ၁၅ ရက်က အနည်းဆုံး Ki-1942 နှစ်စင်းသည် တစ်ဦးတည်းသော 47 Buffalo နှင့် တိုက်မိခဲ့သည်။ အမှတ် 15 တပ်စု၊ တော်ဝင်နယူးဇီလန်လေတပ်၊ ခဏတာ ဗုံးကြဲပြီးနောက် မဟာမိတ်တိုက်လေယာဉ်သည် မြေပြင်ပေါ်သို့ လဲကျသွားသည်။ ဤသည်မှာ ကိုးကြိမ်မြောက် ချူတိုင်အတွက် ပထမဆုံး ဝေဟင်အောင်ပွဲဖြစ်သည်။
Ki-44 တိုက်လေယာဉ်များသည် ဖေဖော်ဝါရီလအထိ Kuantan တွင် ဆက်လက်တည်ရှိပြီး လွတ်လပ်သော တိုက်လေယာဉ်များနှင့် ဗုံးကြဲလေယာဉ် အစောင့်အကြပ်များ ကင်းလှည့်မှုများနှင့် စစ်တပ်ယာဉ်တန်းများအတွက် အကာအကွယ်အဖြစ် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီ ၁၈ ရက်က စင်္ကာပူကို တိုက်ခိုက်သည့် 18th Sentai (Air Group) မှ Ki-21 ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို စောင့်ကြပ်နေစဉ် 12th Chutai Regiment မှ လေယာဉ်မှူးများက အခြားကျွဲတစ်ကောင်ကို ပစ်ချခဲ့ကြောင်း သတင်းပေးပို့ခဲ့သည်။ တစ်ဖန် ဇန်နဝါရီ ၂၆ ရက်တွင် အင်ဒိုမြို့ပေါ်တွင် ဗြိတိန်ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ Vickers Vildebest နှင့် Fairey Albacore တို့၏တိုက်ခိုက်မှုများကို ချေမှုန်းနေစဉ် တပ်ခွဲလေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးက ပျက်ကျခဲ့သည့် လေယာဉ်တစ်စင်းကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။ 47th Chutai ၏ အထိရောက်ဆုံး လေယာဉ်မှူးမှာ မလေး (ဗိုလ်) Yasuhiko Kuroe ဖြစ်ပြီး မလေးယာတိုက်ပွဲအပြီးတွင် ရန်သူလေယာဉ်သုံးစင်း ပစ်ချခဲ့ကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။
1942 ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလ/ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တပ်ခွဲ၏ စွမ်းအားသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော Ki-44s သုံးစင်းသာ လျော့ကျသွားသောကြောင့် ယူနစ်များသည် ကီ-27 အဟောင်းသုံးစင်းကို ယာယီခွဲဝေပေးခဲ့ပြီး ဝန်ထမ်းအချို့ကို Ki-44-I အမြောက်အမြား အရေးပေါ်လွှဲပြောင်းရန်အတွက် ဂျပန်သို့ စေလွှတ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်ပျံ။ ဖေဖေါ်ဝါရီလလယ်တွင် စက်ကိရိယာအသစ်များဖြင့် အားဖြည့်ထားသော 47th Chuthai Regiment ကို မြန်မာနိုင်ငံ မော်လမြိုင်မြို့သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး 5th Hikosidan Regiment ၏ ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင် ထားရှိခဲ့ပါသည်။ Ki-44 လေယာဉ်မှူးများသည် ဖေဖော်ဝါရီ ၂၅ ရက်က မင်္ဂလာဒုံ လေယာဉ်ကွင်းကို ဝင်ရောက်စီးနင်းရာတွင် ရန်သူ့လေယာဉ်နှစ်စင်း ပစ်ချခံရကြောင်း ကြေညာခြင်း အပါအဝင် အမျိုးအစားများစွာ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ အမေရိကန်စေတနာ့ဝန်ထမ်းအဖွဲ့ (AVG) မှ Ki-25 နှင့် Curtiss P-44 အကြား ပထမဆုံးလေကြောင်း ထိတွေ့မှုဖြစ်သည်။ ဒီတိုက်ပွဲမှာ ကီ-၄၄ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး ဒဏ်ရာရခဲ့ပါတယ်။ နောက်တစ်နေ့တွင် မင်္ဂလာဒုံကို ထပ်မံစီးနင်းခဲ့သည်။
မတ်လ (၄) ရက်နေ့တွင် အမှတ် (၄၅) စစ်တန်းဘလန်ဟမ် (Sittang Blenheim) မှ အမှတ် (၄၅) တပ်စု RAF မှ လေယာဉ်မှူးများ ပစ်ချခံရသည်။ ရက်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အပိုင်းကို ခက်(ခူး)သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ မတ် ၄၇ တွင် Chui (q.v.) Sunji Sugiyama သည် တောင်ငူကို နေ့ခင်းဘက် ကင်းထောက်လေယာဉ်မှ မပြန်နိုင်သောအခါ စစ်ပွဲ၏ ဤအဆင့်တွင် တပ်ခွဲသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးနှင့် တစ်ခုတည်းသော တိုက်ပွဲကျရှုံးမှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းအတွင်း သေဆုံးနေသော လေယာဉ်မှူးနှင့်အတူ ၎င်း၏ လေယာဉ်အပျက်အစီးကို နောက်ပိုင်းတွင် Basin အနီးတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဧပြီလအစောပိုင်းတွင် ၂၅ကြိမ်မြောက် ချူတိုင်ကို တောင်ငူသို့ ခေတ္တပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဂျပန်ကို Doolittle စီးနင်းပြီး တစ်ပတ်အကြာ ဧပြီလ 4 တွင် တပ်ခွဲအား ဂျပန်သို့ အမြန်ပြန်ခေါ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါယူနစ်အား တိုကျိုအနီးရှိ Chofu တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့ပြီး စက်တင်ဘာ ၂၉ ရက်အထိ တည်ရှိခဲ့သည်။
ကီ-၄၄ များသည် မြန်မာနိုင်ငံတွင် ၁၉၄၃ ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင်သာ ပြန်လည်ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ အောက်တိုဘာလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် အဆိုပါယာဉ်လေးစီးသည် မင်္ဂလာဒုံတွင် တပ်စွဲထားသော 44th Sentai Regiment သို့ Ki-1943 များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ မြန်မာနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိလာမှုသည် ရန်ကုန်နှင့် ၎င်း၏ လေဆိပ်များတွင် မဟာမိတ် လေကြောင်း တိုက်ခိုက်မှု တိုးမြှင့်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ မြန်မာနိုင်ငံရှိ Sentai အခြေစိုက်စခန်းတွင် အသုံးပြုသည့် Ki-10 တိုက်လေယာဉ်များသည် လေးလံသော ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို မတိုက်ခိုက်နိုင်ပေ။
နိုဝင်ဘာ ၂၇ ရက်တွင် အမေရိကန် B-27 Liberator ဗုံးကြဲလေယာဉ်များသည် 24th နှင့် 7th Bombardment Groups မှ B-308 Mitchells နှင့် 25st BG မှ B-490 Mitchells တို့မှ P-341 Lightnings နှင့် 38th Fighter Squadron မှ P-459A A51 မှ B-530 Mitchells တို့၊ 311 တိုက်လေယာဉ်အဖွဲ့မှ တပ်ခွဲသည် နယ်မြေခံ မီးရထားလမ်းဆုံနှင့် ပြင်ဆိုင်များကို တိုက်ခိုက်ရန် တာဝန်ဖြင့် ရန်ကုန်သို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။ အမေရိကန်လေ့လာရေးခရီး၏ ကြားဖြတ်ပျံသန်းမှုတွင် Ki-43 တိုက်လေယာဉ် ရှစ်စင်းနှင့် 44th Sentai ၏ 3rd Chuchai မှ Ki-64 တစ်စင်းနှင့် 45st Sentai မှ အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် Ki-21 kai တို့ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ပြင်းထန်သောတိုက်ပွဲအပြီးတွင် ဂျပန်လေယာဉ်မှူးများသည် B-24 သုံးစင်း၊ P-38 နှစ်စင်းနှင့် P-51 လေးစင်းတို့ကို ပစ်ချခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ကိုယ်ပိုင်ဆုံးရှုံးမှုမှာ Ki-43 (နောက်ထပ် ဆိုးဆိုးရွားရွားပျက်စီးသွားသည်)၊ Ki-44 (လေယာဉ်မှူးသေဆုံးသွားသည်) နှင့် အနည်းဆုံး Ki-45 kai တစ်လုံးသာ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
မြန်မာနိုင်ငံတွင် Ki-44-II လေယာဉ် အပျက်အစီး ဓာတ်ပုံတစ်ပုံကို ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် မြင်နေရသည့် အမှတ်အသား အပိုင်းအစများနှင့်အတူ 50th Sentai မှ ယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။ ထိုအချိန်က မြန်မာနိုင်ငံတွင် တပ်စွဲထားပြီး ကီ-၄၃ တိုက်လေယာဉ်များ တပ်ဆင်ထားသည့် ဤတပ်ဖွဲ့သည် ကီ-၁၀ လေးစင်းကို ၁၉၄၃ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၄၄ ရက်နေ့တွင် လက်ခံရရှိကြောင်း သိရှိရပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်သည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုမူ မသိရှိရသေးပေ။ ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးမှာ၊ Ki-43 များသည် ဟိမဝန္တာတောင်တန်းများပေါ်တွင် ပျံသန်းနေသော အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ဖြင့် 10 နွေဦးပေါက် (1943th Sentai နှင့်ဆင်တူသည်) မှ 44th Sentai တွင်သာ ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ 44 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 50 ရက်နေ့တွင် အဆိုပါ လုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှ တစ်ခုအတွင်း 1944th Squadron / 64th FG မှ လေယာဉ်မှူး Curtiss P-18N သည် အထူးသဖြင့် Ki-1944 တစ်လုံး ပျက်စီးကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့ပါသည်။
