BMW၊ Honda၊ Renault နှင့် Toyota - စင်မြင့်ကားများ - အားကစားကားများ

ခွန်အား (သို့မဟုတ်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အာနိသင်) သည်ရှိသူများကိုပင်ပန်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် Quartet သည်နှင်းကဲ့သို့ကြည်လင်နေရမည်။ အသင်း၏တာဝန်အရသိရသည် တိုယိုတာ GT86စွမ်းအားနည်း။ အလေးချိန်နည်းသောမော်တာနိဗ္ဗာန်တံခါးများပွင့်လာပြီးငါတို့သူတို့နှင့်သဘောတူသည်။ ငါတို့က GT86 / BRZ ရဲ့အမွှာဝိညာဉ်အတွေးအခေါ်ကိုအပြည့်အ ၀ နားမလည်ဘူးလို့စွပ်စွဲခံရပေမယ့် GT Turbo အကူအညီနည်းနည်းလေးနဲ့ပိုပျော်လိမ့်မယ်လို့ယူဆတဲ့အတွက်ငါတို့က GT86 ရဲ့အဓိပ္ပါယ်ကိုကြိုက်တယ်။ ငါတို့ကဒီကားကိုတန်ဖိုးထားတယ်ဆိုတာပြဖို့နဲ့အသစ်ရောက်လာတဲ့သူကိုကြိုဆိုဖို့ငါတို့အားလုံးအကြိုက်စည်းမျဉ်းတွေအတိုင်းတန်းစီပြီးကစားတယ်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော Toyota ၏လည်ပတ်မှုသတ်မှတ်ချက်များရှိသည်။ ၁.၁၀၀ မှ ၁.၃၀၀ ကီလိုဂရမ် (သို့မဟုတ် ပို၍ တိကျသော၊ ၁.၂၇၉)

သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးပြိုင်ဖက်ကတော့ အကောင်းဆုံး M၊ BMW M3 E30... မြင်းကောင်ရေအား ၁၉၇ အား Evolution မရှိဘဲဤမူကွဲဖြစ်သည်။ ၇၀၀၀ rpm တွင်တိုယိုတာကဲ့သို့တူညီသောစွမ်းအားရှိသော်လည်းအလေးချိန် ၇၄ ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းပြီး၎င်း၏အားသာချက်မှာ ၃၄ Nm ပိုများသည်။

ဒုတိယပြိုင်ဖက်ကတော့ အထင်ကရ သိပ်မရှိလှပါဘူး။ Honda Integra Type-R (DC2) သည်အကောင်းဆုံးအဖြစ်မဲပေးရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည် ရှေ့ဘီး drive EVO မှာ အမြဲ" မြင်းကောင်ရေ ၁၀ ကောင်ရှိသည်။ တိုယိုတာထက် 10 Nm လျော့နည်းသည်၊ ၎င်းသည် အုပ်စုတွင်း အင်အားအနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး 27 ကီလိုဂရမ်တွင် အပေါ့ပါးဆုံး (M3 နှင့် တွဲလျက်) ဖြစ်သည်။

လေးပုံတစ်ပုံကိုစက္ကူပေါ်တွင်တင်ထားသောကားသည် GT86 နှင့်အနီးဆုံးဖြစ်သည်။ သာမက Clio RS အလင်းရောင် ၎င်းတွင် တိကျသော ပါဝါ- 3 hp သာရှိသည်။ (158,7 နှင့် 161,4) နှင့် ဆလင်ဒါ လေးလုံးတွဲကဲ့သို့ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု တူညီသော်လည်း ၎င်းသည် အတိအကျတူညီသော တာယာအရွယ်အစား (215/45 R17) ဖြစ်သည်။

ဒီနေ့ အင်္ဂလန်မှာရှိတဲ့ အသေးငယ်ဆုံးခရိုင် Rutland ကိုသွားနေပါတယ်။ ၎င်းသည် ကျေးလက်တောစပ်ကို အေးအေးလူလူ မောင်းနှင်နေပြီး GT86 မှ နိမ့်ပါးသော မြင်ကွင်းသည် သင်စူပါကားတစ်စီးထဲတွင် ရှိနေပုံရသည်- အလွန်လှပသည်။ အောက်ခြေမှာ သင်ထိုင်တယ်၊ ကိုယ်ထည်အတွင်းက Elise နဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူတယ်၊ ခြေထောက်တွေက ပုံမှန်ထက် ပိုဆန့်တယ်၊ ရှေ့ကစတီယာရင်ဘီးသေးသေးလေးရှိတယ်။ IN အရှိန် ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာသည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ လီဗာသည်လက်နှင့်နီးသည်နှင့်ဂီယာအပြောင်းအလဲများမှာချောမွေ့ပြီးတိကျသည်။ GT86 သည်အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီးဤကဲ့သို့သောလမ်းကျဉ်းများသို့မဟုတ်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်သွားလာရန်လွယ်ကူသည်။

တစ်နေ့တာ၏ပထမဆုံးရပ်နားမှုသည် Rutland ကောင်တီ၏ဗဟိုရှိကြီးမားသောရေလှောင်ကန်ဖြစ်သည်။ ရယ်စရာကောင်းတာက ကားလေးစီးကို ဘေးချင်းကပ်ရပ်ထားတဲ့အခါ အကြီးမားဆုံးကားက အစိမ်းရောင်ကလီယိုပါ။ M3 သည် ၎င်း၏ boxy wheel arches နှင့် ပြီးပြည့်စုံပုံရပြီး Integra ၏ အနိမ့်၊ ရှည်လျားသောမျဉ်းသည် နောက်ဘီးယက်ထက် ရှေ့ဘီးယက်မဟုတ်ဘဲ ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သော်လည်း GT86 ကဲ့သို့ဖြစ်စေသည့် Integra ၏ အနိမ့်၊

Clio ၏လိုင်စင်ပြားသည်တောက်ပသည် (သို့) ရီစရာကောင်းသည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့အားလုံးပြိုင်ကားရဲ့ကားရဲ့အရည်အသွေးကိုငါတို့သဘောတူတယ်။ အထူးသဖြင့် GT86 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားသည်မြင့်မားသည်၊ ၎င်းသည် Toyota ကဲ့သို့ကားကိုဘေးသို့ရွှေ့မည့်အစားဂီယာကိုပြောင်းရန်လီဗာကိုလျှော့ချရမည်။ ဒါပေမယ့်အရာအားလုံးကိုမေ့ပစ်လိုက်ပြီးပျော်စရာကိုစတင်လိုက်ပါ။ လက်နီ tachometer အဝါရောင်သည်ညာဘက်သို့ပိုရွေ့ရန်ပိုနှစ်သက်ပြီးဂီယာအုံသည်ဂီယာပြောင်းမှုကိုအရှိန်နှုန်းဖြင့်အားပေးသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောအာရုံခံစားမှုနှင့်အတူစက်ဘီးနင်းသူသည်လေဖြတ်ရောဂါစတင်ချိန်၌ပါ ၀ င်သည် Brembo ဘရိတ် ၎င်းတို့သည်အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အချိုးမညီသောပါ ၀ င်မှုနီးပါးရှိပြီး၎င်းတို့ချက်ချင်းပိတ်ဆို့နိုင်စွမ်းရှိသည် Renault က ဒါဟာအံ့သြဖွယ်ပါပဲ။

ဤအတူ ဘောင် တုံ့ပြန်မှုမြင့်မားခြင်း၊ အဖုအထစ်များနှင့်တွင်းပေါက်များကိုချက်ချင်းခံစားရသည်၊ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင်ကျေးလက်လမ်းမကြီးပေါ်တွင်ခက်ထန်စွာ (ပုံကြီးချဲ့။ မရ) မောင်းနှင်ခြင်းက Red Bull fumigates ကလေးဆန်သောကလေးတစ် ဦး ကဲ့သို့လှည့်ပတ်စေသည်။ အင် စတီယာရင် စာနယ်ဇင်းတစ်ခုစီတွင်ပိုလေးလာသည်၊ ၎င်းကိုကိုင်တွယ်ရန်စတီယာရင်ဘီးတွင်အင်အားအချို့ကိုသုံးခိုင်းသည်။ ချွန်ထက်သောအလှည့်နှင့်အတူ၊ အလေးချိန်ကိုရှေ့ဆိုင်းထိန်းအဆင့်တွင်ဘေးသို့ရွှေ့သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်ဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်သွားလျှင်အလေးချိန်သည်အခြားဘက်သို့ပြောင်းသွားသည်။ ဤအချိန်၌သင်၏ခြေကို gas pedal မှဖယ်ထုတ်လိုက်ပြီးအပြင်ဘက်အနောက်ဘက်တာယာသည်ကတ္တရာသို့ကပ်သွားပြီးသင်ထောင့်သို့လျင်မြန်စွာဝင်လျှင်အတွင်းဘက်အနောက်ဘီးသည်ခဏတာတောက်ပပြီးလေထဲတွင်ရပ်တန့်သွားသည်ကိုကြားနိုင်သည်။

အဓိကကတော့သူ့ကျေးဇူးကြောင့်ပါ တာယာများ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုရှိသော Clio သည်ကျေးလက်ကိုဖြတ်ပြီးခရီးသွားသည့်အခါ Toyota ထက်ပိုအထင်ကြီးပြီးပိုမိုကြည်လင်လာပြီးထောင့်ပတ်လည်ရှိကတ္တရာတိုင်းကိုသုံးရန်သင့်အားတွန်းအားပေးသည်။ ၎င်းတွင်ပိုမိုဆုပ်ကိုင်နိုင်သည့်နေရာနှင့်ကန့်သတ်ချက်ရှိသည် Michelin Primacy HP တိုယိုတာသည်အဖြူရောင်အလံကိုမြှင့ ်၍ ပြင်သစ်အမျိုးသမီးသည်သူမအားအပြည့်အဝအားကိုးနိုင်သည် ContiSportContact ၃ လုံးဝစွန့်လွှတ်ဖို့ငြင်းဆန်တဲ့သူ

ကျွန်ုပ်တို့၏ ပစ်မှတ်မှာ Welland Viaduct ဖြစ်သည်- ဓာတ်ပုံများအတွက် နောက်ခံပုံအဖြစ် အသုံးမပြုရလောက်အောင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပါသည်။ M3 E30 ပေါ်ရောက်တော့ အနှစ်နှစ်ဆယ်ကို ပြန်ရောက်သွားတယ်။ Clio ကဲ့သို့ပင်၊ မောင်းနှင်သည့် အနေအထားသည် Toyota ထက် ပိုမြင့်ပြီး ဖြောင့်တန်းကာ စက်ဘီးနင်းများသည် ထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီးတို့နှင့် မညီကြောင်း ချက်ချင်း သတိပြုမိပါသည်။ Getrag ဂီယာဘောက်စ်သည် (ပထမ-နောက်ပြန်-ဘယ်ဘက်ဖွဲ့စည်းပုံမှလွဲ၍) အသုံးပြုရန် အချိန်ယူရပြီး ပိုမိုဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ကာ ဂီယာတစ်ခုစီရှိ နောက်ဆုံးလက်မခရီးကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အတူ ဘရိတ် အချို့အသက်အရွယ် (BMW သို့ရောက်လျှင်ပင်လေးစားမှုလိုအပ်သည်)

ငါတို့ဒီအကြောင်းကိုအရင်ပြောဖူးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ထပ်ပြောရကျိုးနပ်ပါတယ်။ E30 သည်နောက်ဘီးယက်ကားထက်ပိုကောင်းအောင်ညှိပေးတဲ့ရှေ့ဘီးယက်ကားနဲ့ပိုတူတယ်။ GT86 ကဲ့သို့ E30 သည်နောက်ကွယ်မှဆုပ်ကိုင်အားကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့်အနောက်မှထက်ရှေ့ဆုပ်ကိုင်ခြင်းကိုအာရုံစိုက်တတ်သည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ချို့ကအဲဒါကိုအားနည်းချက်တစ်ခုလို့ထင်ရင်တောင် E30 နဲ့ပတ်သက်တဲ့အကောင်းဆုံးအပိုင်းကမင်းပျော်စေဖို့အတွက်ပုံကြီးချဲ့ပြီးဖြတ်သွားစရာမလိုပါဘူး။

ဥပမာ၊ ဒီ ၀ န်ဆောင်မှုကိုဓာတ်ပုံရိုက်ဖို့ငါတို့သုံးတဲ့မျဉ်းကွေးနှစ်ခုကိုကြည့်ပါ။ Clio (သို့) Toyota နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက BMW ရှိပုံရသည် လိပ် ထောင့်ဝင်ဒုက္ခများနှင့်စတီယာရင်အလွန်နှေးပုံရသည်။ ဒါကြောင့်နောက်တစ်ကြိမ်သင်ပိုကောင်းတဲ့တိုင်းတာမှုတစ်ခုရယူပြီး ၀ င်ဖို့ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါအလေးချိန်ကိုလွှဲပြောင်းပေးပြီးယာဉ်ကိုထောက်ခံမှုထဲသို့ ၀ င်ရန် roller ကိုသုံးပါ။ သင်အလေးချိန်ကိုတင်သောအခါစတီယာရင်ကိုအလေးဆုံးရှေ့ဘီးနှင့် telepathically ချိတ်ဆက်ထားပုံပေါ်သည်၊ ထိုအချိန်၌ကားဘာလုပ်နေသည်ကိုအတိအကျ သိ၍ သေးငယ်သောပြင်ဆင်ချက်တစ်ခုစီ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသင်သိနိုင်သည်။ မောင်းနှင်ခြင်းသို့မဟုတ်အရှိန်မြှင့်ခြင်း စဉ်ဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းနှင့်အာရုံစူးစိုက်မှုကိုထိန်းသိမ်းနေစဉ်ဘောင်ပေါ်တွင်သရုပ်ဆောင်ထားသောဘေးတိုက်အင်အားနှင့်ရှေ့မှနောက်သို့စီးဆင်းနေသည်ကိုသင်ခံစားရနိုင်သည်။ ဒါဟာအရမ်းကောင်းတဲ့ခံစားချက်ပါ။

ဒီစမ်းသပ်မှုမှာအများကြီးအရေးပါတာမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါတို့အားလုံးသဘောတူတယ်ထင်တယ်။ Armani မူးမေ့လဲသွားစေရန် Victoria Beckham အတွက်ထိုက်တန်သောဒိုင်ခွက် (သို့) တံခါးပေါက်တစ်ခုမှမရှိ။ ဒါပေမယ့်ဒီအလယ်အလတ်အတွင်းခန်းမှာတောင် Honda ရဲ့အနက်ရောင်ပလတ်စတစ်နေထိုင်မှုနေရာကစိတ်ပျက်စရာပါ။ သို့သော် Integra သည်ပြီးပြည့်စုံသောအသွင်ကိုရရှိရန်စီမံသည်။ စတီယာရင်၏အနက်ရောင်သားရေကိုနှစ်ပေါင်းများစွာစီးခဲ့သူများ၏လက်ဖြင့်ချောမွေ့စွာပွတ်တိုက်ခဲ့ပြီးယခုအခါ၎င်းသည်အမျိုးသားချီတက်ပွဲတစ်ခုတွင်စစ်သားဘွတ်ဖိနပ်ကဲ့သို့တောက်ပနေသည်။ ကားအတွင်းသို့ ၀ င်လာစဉ်ကားအတွင်းမှအသားအနည်းငယ်အက်ကွဲပျက်စီးကာယာဉ်မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံ၏အပြင်ဘက်ပခုံးကိုပင် Integra သည်၎င်း၏ပခုံးပေါ်ရှိနှစ်နှင့်ကီလိုမီတာကိုပြသည်။ Arbre Magique ၏အနည်းငယ်နာကျင်စေသောရနံ့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏နှာခေါင်းကိုညှစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Momo စတီယာရင်ဘီးရဲ့အနားမှာလက်တွေကလုံးဝကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်ရှိပြီးခန္ဓာကိုယ်က Recaro ဘေ့စ်ရဲ့တင်ပါးဆုံမှာပွေ့ဖက်ထားခွင့်ပြုထားသည်။ မောင်းတံလက်ကိုင်ဖြင့်အတွင်းခန်းကိုပြီးစီးစေသည် အရှိန်မီးခိုးရောင်နှင့် monotonous သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကသတ္တုသက်သက်မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပဲ တိုက်တေနီယမ်. Integra ၏တက္ကစီသည် ပေါ့ပါးသော ကျောင်းသားတိုက်ခန်းတစ်ခု၏ မော်တော်ယာဥ်ဖြစ်ပြီး အရာအားလုံးသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်စေရန်၊ Chippendale ဆိုဖာတစ်ခု သို့မဟုတ် နံရံပေါ်ရှိ Rubens ပန်းချီကားတစ်ချပ်အတွက် သိမ်းထားနိုင်သည့် မော်တော်ကားဖြစ်သည်။

VTEC တေးသံသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း Integra ကိုယ်တိုင်ကဂီယာပြောင်းလဲမှုသည်တိုယိုတာထက်ပိုမိုပေါက်ကွဲ။ ပေါက်ကွဲအားနည်းသည်။ အင် ဆိုင်းငံ့ခြင်း ထို့နောက်၎င်းတို့သည်အားကစားဆန်ဆန်ပျော့ပျောင်းမှုရှိပြီး၎င်းကိုခေတ်သစ်ကားနှစ်စီးထက် M3 အဟောင်းနှင့်ပိုမိုဝေမျှသည်။ Type-R ကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အစပိုင်းမှာမင်းကိုမေးခွန်းထုတ်စေတဲ့ခေါင်းထဲမှာအသံလေးတစ်ခုရှိတယ်။ သို့သော်အရှိန်သည်တိုး။ မမြင်နိုင်သောအတားအဆီးကိုကျော်ဖြတ်ကာရုတ်တရက်စီးဆင်းလာသည် shock absorbers သူတို့ကနည်းနည်းပိုဖိပြီးစတီယာရင်ကမင်းလက်ထဲမှာပိုသွက်လာတယ်။ အစပိုင်းမှာစတီယာရင်ကဆက်သွယ်ရေးအရမ်းကောင်းတဲ့အတွက် ၁၅ လက်မရှေ့ဘီးလေးတွေကဆွဲအားကိုအကန့်အသတ်ထိသွားပြီလို့တွေးရတာလွယ်ပါတယ်။ အခြားဘာမှမမှားပါဘူး။ မင်းပိုမြန်တဲ့ထောင့်တွေကိုရောက်ရင် Integra ကထူးထူးခြားခြားတုန့်ပြန်ပြီးမင်းကိုစတီယာရင်ဘီးကနေတဆင့်သတင်းအချက်အလက်တွေဖြန့်ပေးတယ်။ စက်ဘီးနင်းသူများသည်ဆက်သွယ်ရေးကောင်းမွန်ပြီးဘရိတ်များသည်သံချေးတက်သောသံချပ်များရှိသော်လည်းမယုံနိုင်လောက်အောင်ခိုင်ခံ့သည်။

အစပိုင်းမှာထောင့်စွန်းရောက်တဲ့အခါအရှေ့ဘက်ကိုအာရုံစိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အရှိန်မြင့်တက်လာတာနဲ့အမျှကားကဆက်မောင်းနေဖို့ကူညီပေးဖို့အနောက်ကကစားတယ်။ အင် အကန့်အသတ်ရှိသည့်ခြားနားချက် ၎င်းသည်ခေတ်သစ်Méganeကဲ့သို့ရန်လိုခြင်းမရှိ၊ ၎င်းသည်ရှေ့ဘီးများကိုသာထိန်းထားပြီး၎င်းတို့ကိုလှိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ သင်က၎င်းကိုအခိုးအငှေ့ညှိရာမှလွန်ကဲလျှင်အရှိန်မြှင့ ်၍ သင်၏ခြေကိုဖြုတ်လိုက်လျှင်အနောက်ဘက်ကိုပင်ချဲ့နိုင်သည်၊ သို့သော် Integra ၏ oversteer သည်အတတ်နိုင်ဆုံးထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဒီကားကတကယ်ကိုမှော်ဆန်ပြီးဓာတ်ငွေ့ကုန်တဲ့အထိမင်းကိုမောင်းအောင်လုပ်ပေးတယ်။

အခြားသူများကိုကြိုးစားပြီးနောက် GT86 သည်နှေးကွေးခြင်းမရှိပေ၊ သင်ဂီယာတိုင်းတွင်ရနိုင်သော revs အားလုံးကိုသုံးရန်ကြိုးစားနေစဉ်ကတည်းက၎င်းသည်ဇောက်ထိုးခြေဖနောင့်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လကျဝှေ့သမား မျဉ်းကွေးများမှခုန်ထွက်ရန်အမြဲလိုအပ်သောစိတ်ပိုင်းဖြတ်မှုရှိသူဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Toyota ကအခြားကားတွေလိုမတောက်ပဘူး။ ၎င်းသည်အံ့မခန်းဟန်ချက်ရှိပြီးပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည်၊ သို့သော်တာယာများကြောင့်ဘောင်သည်ကန့်သတ်ချက်အားနည်းသည် (တောက်ပသောဘောင်ကြောင့်အခြားပြိုင်ဘက်များထက်အလွန်အကဲဆတ်သေးသည်)၊ ထို့ကြောင့်သင်သွားသောဗီဇကိုသင်ပိုမိုမှီခိုနိုင်သည်။ ဆင်း ... မည်သူမျှသူမကိုအနှောက်အယှက်မပြုနိုင်သည့်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သည်။

သင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထောင့်တစ်နေရာသို့ ဝင်ပါ၊ အရှိန်မြှင့်၍ ရှေ့ဆုံးကို ကိုင်ထားရန် လုံလောက်သော လုံလောက်သော အရှိန်အဝါကို ဆုပ်ကိုင်ထားကာ နောက်ကျောတွင် ပြုတ်ကျကာ၊ တွန်းအားကို ထပ်မံဖွင့်ပါ၊ ပျံ့လွင့်မှုကို အလိုအလျောက် ထိန်းထားကာ ထိုအခိုက်အတန့်ကို ခံစားလိုက်ပါ။ ပျော်စရာကောင်းပေမယ့် နိုင်ငံအနှံ့မှာ ဖျော်ဖြေခွင့်ရတာ ရှားပါတယ်။

ဒါဆို GT86 ဟာ ဒီအရာအားလုံးနဲ့ ဘယ်လို ကိုက်ညီပါသလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ပါဝါနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အရဤကုမ္ပဏီအတွက်ရှက်စရာမရှိပါ၊ ၎င်း၏ quad သည်အထူးဖျော့ဖျော့မဟုတ်သော်လည်း၊ အခြားအင်ဂျင်တစ်ခုမှ၎င်းကိုအလွန်အကျွံမပြောင်မြောက်ပါ (တကယ်အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ Honda ပင်မဟုတ်ပါ) . သို့သော်၊ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သန့်ရှင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို စိတ်မဝင်စားပါ၊ ထို့ကြောင့် အဆင်ပြေပါသည်။ ပါဝါအပြင် Toyota ၏ တကယ့်ဝေဖန်ချက်နှစ်ခုမှာ ဤကဲ့သို့သောကားအတွက် ကိုယ်ထည်သည် အလွန်တောက်ပနေပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။

မလွှဲမရှောင်သာသော အကျိုးဆက် - ထိုကဲ့သို့သော ပါရမီရှင်ကားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါတွင် ပို၍ပင် - Toyota သည် စိတ်အားထက်သန်မှု မရှိသည့်အပြင် သင်အနားကပ်လာမှသာ သင့်ကို အမှန်တကယ် အံ့အားသင့်သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ မင်းက အရမ်းဖင်ထိုင်ပြီး လှိမ့်ကနဲ ဖြစ်သွားတာ ကျေးဇူးပဲ။ baricentr တာယာမှသနားကြင်နာမှုတောင်းသည်အထိသတ်မှတ်ထားသောပုံနှင့်ခြေဖဝါးအမြင့်၌ကတ္တရာနှင့်ကပ်လျှက်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့်ဤအားနည်းသောတာယာများကမထောက်ပံ့သောစတီယာရင်သည်ကတ္တရာနှင့်ကတ္တရာကြားဘာတွေဖြစ်နေသည်ကိုလုံလောက်သောသတင်းအချက်အလက်မပေးနိုင်ပါ။ အခြားသူများနှင့်သင်ဆုပ်ကိုင်မှုသည်သုညသို့မရောက်မီဘောင်ကိုဟန်ချက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး GT86 နှင့်သင်ဘာဖြစ်နေသည်ကိုခန့်မှန်းရန်လိုသည်။ ထူထပ်သောမြူများထူထပ်သောနေ့တစ်နေ့တွင်တောင်သို့တက်ခြင်းသည်အနည်းငယ်တူသည်၊ ရုတ်တရက်သင်သတိမပြုဘဲတောင်ထိပ်သို့တက်။ အခြားကားများနှင့်အတူသင်အတူတူတက်နေစဉ်၊ တိမ်များအထက်မှရင်သပ်ရှုမောဖွယ်မြင်ကွင်းကိုခံစားပါ။ နေသာသောနေ့တစ်နေ့ဖြစ်သည်၊ သင်မြင်ကွင်းနှင့်မြင့်တက်မှုကိုခံစားပါ။ တကယ်တော့အခြားသုံးယောက်နဲ့မင်းထိပ်ဆုံးကိုမရောက်ရင်အရေးမကြီးပါဘူး။

အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ချောသောလမ်းပေါ်တွင် GT86 ကို နှစ်သက်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြသထားသည်ထက် များစွာပို၍ အလားအလာရှိသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တာယာများနှင့် အနည်းငယ်ပို၍ ချုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် Clio ၏ အသက်ဝင်မှုအချို့ကို ရရှိနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် frame ကိုလုပ်ဆောင်ရန်အရာတစ်ခုခုကိုပေးဆောင်ရန်၎င်းသည်အနည်းငယ်အပိုပါဝါလိုအပ်သည်။ ငါတို့တွေ့မယ်... 197bhp Clio က ပွဲဦးထွက်တုန်းကတောင် ကျွန်တော်တို့ကို မယုံကြည်ခဲ့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပထမပိုတိုသုံးဂီယာလိုမျိုး ရိုးရှင်းတဲ့ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်က ငါတို့အရမ်းကြိုက်တဲ့ 203bhp Clio ဆီကို ပြောင်းလဲသွားစေလောက်အောင် လုံလောက်ပါတယ်။ .

ကံမကောင်းစွာဘဲ၊ သူတို့၏ Cliim နှင့် GT86 အကြားစျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည်၎င်းတို့၏ပြောင်းလဲနေသောအရည်အသွေးများသည်များစွာကွာခြားသည်မရှိကြောင်းတရား ၀ င်သည်။ Toyota သည် coupe line ဖြင့်သာကယ်တင်ခြင်းခံရပြီးပြင်သစ်စတိုင်ကျစ်လစ်သောအသွင်အပြင်ထက်ပိုမိုဆွဲဆောင်မှု ရှိ၍ ပိုရင့်ကျက်သည်။ ပြောစရာမလို၊ Toyota သည်စိုစွတ်သောပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်မှလျှောက်ထားသူလေး ဦး ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက Type-R ကို ၅၀၀၀ အောက်သာ ၀ ယ်ယူနိုင်သော Win-R တစ်ယောက်သာရှိလိမ့်မည်။ အဘိုးမလေးကသူမကိုသရဖူပေးဖို့သွေးဆောင်နေတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကအဲဒါကပိုဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေတယ်။ ဒါပေမယ့် M5.000 E3 နဲ့ Integra Type-R DC30 ကိုဘယ်လိုရွေးမလဲ။ Superman နဲ့ Iron Man အကြားမှာဘယ်သူကဘယ်သူနိုင်မယ်ဆိုတာကိုငါ့ကိုငြင်းခုံဖို့သူတို့ခိုင်းတာနဲ့တူတယ်၊ ရွေးချယ်မှုကမဖြစ်နိုင်ဘူး၊ မသက်ဆိုင်သလောက်ဘဲ။

ဘာဘဲဖြစ်ဖြစ်ဒီကားတွေထဲကမင်းဟာ V8 (သို့) မြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ အားရှိတဲ့တာဘိုချာဂျာပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့သိမ်မွေ့တဲ့စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုခံစားခွင့်ပြုမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒီနေရာမှာမင်းအဲဒါကိုခံစားနိုင်ဖို့အမြဲကြိုးစားအားထုတ်ဖို့လိုတယ်။ ၎င်းသည်၎င်းတို့အတွက်ပါဝါကိစ္စမဟုတ်သောကြောင့်ဘောင်သည်ပြီးပြည့်စုံနိုင်သည်ဟုသိသာထင်ရှားသည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်သူသည်မှော်ချက်ပြုတ်နည်း၏ပါဝင်ပစ္စည်းများအားလုံးကိုခန့်မှန်းပြီးမေးခွန်းထုတ်သောစက်သည်မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းကိုတွေ့သောအခါသင်စကားမပြောနိုင်ပါ။ Toyota GT500 သည်သင့်အားဤစိတ်ခံစားချက်အချို့ကိုတွေ့ကြုံခံစားစေသော်လည်း၎င်းတို့ကိုအမြဲတစေမည်သို့မျှဖော်ပြခြင်းမရှိပေ။ အချိန်ကြာလာတဲ့အခါသူကအကောင်းဆုံးအသင်းထဲကို ၀ င်လာလိမ့်မယ်လို့ကျွန်တော်တို့မျှော်လင့်ပါတယ်။