BMW 335d xDrive - အရည်အချင်းရှိသော ဆီဒင်ကား

လျင်မြန်စွာ၊ ချွေတာနိုင်သည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ... "Troika" သည် အားကောင်းသော တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် အားသာချက်များစွာရှိပါသည်။ သို့သော်၊ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းသည် Bavarian limousines ၏စိတ်အားထက်သန်သောပရိသတ်များပင်လျှင်စိတ်အားထက်သန်မှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ လူတိုင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ပျမ်းမျှအဟန့်အတားကို ထိန်းထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

BMW 30 Series ၏ နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော F3 သည် 2012 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဝယ်ယူသူများအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့သည်။ ရရှိနိုင်သော အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဗားရှင်းမှာ 335i ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ TwinPower-Turbo နည်းပညာသည် မြင်းကောင်ရေ 306 ကောင်ရေအား ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော သုံးလီတာမှ ဖွံ့ဖြိုးလာသည်။ နှင့် 400 Nm သည် အထင်ကြီးလောက်သော အကွာအဝေး 1200-5000 rpm တွင်ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်? လုံလောက်သည်ထက်ပို။ xDrive ဆီဒင်သည် ငါးစက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" အထိ အရှိန်မြှင့်လာသည်။ သို့သော် BMW 335i ၏လွှမ်းမိုးမှုက ကြာရှည်မခံခဲ့ပါ။ သို့သော်လည်း 335i ကို M3 အသစ်ဖြင့် ဖြုတ်ချခြင်း မပြုခဲ့ပေ။ အားကစား limousines ရောင်းချခြင်းမစတင်မီ၊ အတက်ကြွဆုံး "troika" သည် ... 335d ဖြစ်လိမ့်မည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၁၃ ကောင်အား စွမ်းအားရှိသော သုံးလီတာတာဘိုဒီဇယ် ယခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် ကွင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် စမ်းသပ်ထားသော BMW 3 Series ကို စိတ်ဝင်တစားကြည့်ရှုခဲ့ကြသည်။ ၎င်းမှာ နောက်ပြတင်းပေါက်များ၏ အနက်ရောင်အရောင်ကို ထိထိရောက်ရောက် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော နှင်းဖြူဆေးခြယ်ခြင်းများကြောင့်သာမက၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို အပေါ်ယံစိတ်ဝင်စားသူတိုင်းသည် ထူးခြားသော M လိုဂိုများကို သတိပြုမိရုံမျှဖြင့် မကူညီနိုင်ပေ။ ၎င်းတို့ကို ရှေ့အကာအရံများနှင့် ပစ္စတင်ဘရိတ်ကာလီပါပေါင်းများစွာတွင် မြင်တွေ့ရသည်။ ခဏအကြာတွင် ပရိသတ်သည် အသိဥာဏ်ကွဲလွဲမှုကို စတင်ခံစားလာရသည်။ တံခါးလေးပေါက် "eMki" သည် BMW ၏ကမ်းလှမ်းချက်အတွက် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် 335d ကို tailgate ပေါ်တင်ဖို့ ပြိုင်ကားလို အရှိန်မြှင့်တဲ့ limousine အတွက်လား။

BMW တရားရုံး tuner မှ ရေးထိုးထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တိုးပွားလာခြင်းသည် နှစ်များအတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့သည့် M GmbH ဒဏ္ဍာရီကို ဖျက်ဆီးခြင်းမဟုတ်ဟု တွေးကောင်းတွေးကောင်း တွေးနိုင်ပေလိမ့်မည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ Base 316i တွင် M sports ဘရိတ်စနစ် တပ်ဆင်ထားခြင်းကို မည်သည့်အရာကမှ တားဆီးထားခြင်းမရှိပေ။ Audi နှင့် Mercedes တို့ကဲ့သို့ Bavarian အဖွဲ့သည် ကားကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ခြေနှင့် ပတ်သက်၍ တောင်းဆိုနေကြသော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည်များ၏ ဆန္ဒကို ရိုးရှင်းစွာ တုံ့ပြန်လျက်ရှိသည်။ တိုက်ပွဲဝင်ဖို့ တစ်ခုခုတော့ ရှိတယ်။ သီးသန့် add-ons များမှ ၀င်ငွေကို ယူရိုသန်းပေါင်းများစွာဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။

M Multi-Year Package နှင့် M Sports Braking System တို့သည် BMW M Performance catalogue တွင်ပါရှိသော နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်များ ၏ ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘန်ပါစပွိုင်လာများ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကြည့်မှန်များနှင့် လှည့်ကွက်များ၊ ပြိုင်ကားစတိုင်အညွှန်းများပါသည့် Alcantara စတီယာရင်ဘီးများ၊ သတ္တု သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအတွင်းခန်းအနားသပ်များ၊ အားကစားအိတ်ဇောများ၊ ပိုအားကောင်းသောဘရိတ်များ၊ ပိုမိုတောင့်တင်းသောဆိုင်းဘုတ်များပင်… ရွေးချယ်နိုင်သော M Performance အင်္ဂါရပ်များထဲတွင် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပက်ကေ့ဂျ်များကိုပင် သင်ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ . BMW အင်ဂျင်နီယာများသည် 320d ဗားရှင်းအတွက် Power Kit တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။

မည်သူမဆို flagship 335d ကို "ပြင်ဆင်" ချင်ကြမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သံသယရှိပါသည်။ Limousine သည် 4,8 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" အရှိန်မြှင့်ပြီး 250 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။ တန်ဖိုးတွေက အထင်ကြီးတယ်။ ကားမောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံကလည်း ဒီလိုပါပဲ။ 5400-litre turbodiesel သည် အလွန်ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုနိုင်သော rpm အကွာအဝေးရှိသည်။ tachometer ပေါ်ရှိ အနီရောင်အကွက်သည် XNUMX rpm တွင်သာ စတင်သည် ။ ဓာတ်ငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် စွဲမက်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ rpm နှင့် ဂီယာမခွဲခြားဘဲ ညာခြေ၏လှုပ်ရှားမှုတိုင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ခုန်တက်စေသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်ရန် တွန်းလှန်ရန် ခက်ခဲသည်...

"Troika" သည် သွက်လက်စွာ စီးနင်းမှုကို နှိုးဆွပေးရုံသာမက လုံခြုံရေးကိုလည်း ခံစားရစေသည်။ အားကောင်းသော torque reserves များသည် ကျော်တက်ရန်နှင့် လမ်းကြောင်းတွင် ပါဝင်ရန် လွယ်ကူစေသည်။ ဘရိတ်များသည် စူးရှပြီး ဘရိတ်တွန်းအားကို တိကျစွာ ထိုးနိုင်သည်။ 335d တွင် မျှတပြီး စံသတ်မှတ်ထားသော xDrive၊ ၎င်းသည် အလွန်ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ ကြားနေပါသည်။ BMW limousine ကို လေးဘီးယက် မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ထင်မြင်သူတိုင်း မှားယွင်းပါသည်။ ကိုယ်ထည်ကို အားကစားမုဒ်သို့ သတ်မှတ်ပြီးနောက်၊ "troika" ကို ထိထိရောက်ရောက် ပြန်ချနိုင်သည်။ Sport + တွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုအချိန်သည် ပိုရှည်သော်လည်း အရေးကြီးသောအခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ပံ့ပိုးမှုအပေါ် အားကိုးနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အကူများအတွက် ခလုတ်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီသည်။ BMW 335d သည် သင်စိတ်ကူးနိုင်သလောက် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး တိကျသည်။ Bavarian စိုးရိမ်မှုမှ အင်ဂျင်နီယာများသည် suspension tuning တွင် တူညီမှုမရှိကြောင်း ထပ်မံသက်သေပြခဲ့သည်။ "troika" ၏ကိုယ်ထည်သည် ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုကိုပေးစွမ်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် 18 လက်မဘီးများပါရှိသည့်တိုင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် အဖုအထစ်များကို စိုစွတ်စေပါသည်။

နောက်ထပ်လက်ရာတစ်ခုကတော့ 8-speed Steptronic ဂီယာပါ။ 335d သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဂီယာများကို ပိုမြန်ပြီး ထိရောက်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သော အားကစားဆန်သော ဂီယာဗားရှင်းအတွက် PLN 1014 အပိုပေးချေနိုင်ပါသည်။ ဂီယာအများအပြားသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအပေါ် ကောင်းကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ မြို့တွင်း၌ကား 9-11 l / 100 km လိုအပ်သည်။ အခြေချနေထိုင်မှုအပြင်ဘက်တွင် အဋ္ဌမဂီယာသည် ဆီစားသုံးမှုကို 6-7 l/100 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ တင်ပြထားသော 335d ၏ စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာသည် ကီလိုမီတာ လေးထောင်ထက်ပို၍ ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ခြင်း မရှိပေ။ 8,5 l/100 km ၏ရလဒ်သည် သူ့ဘာသာသူပြောနိုင်သည်။

စမ်းသပ်ကား၏အတွင်းပိုင်းသည် များစွာသော သာယာအဆင်ပြေမှုများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ သို့သော် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်သည် - ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ အကောင်းဆုံးသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့် သင့်လျော်သော အနားသတ်ပစ္စည်းများ။ အချိုးမညီသောနှင့် ဘယ်ဘက်ယိမ်းသည့် အလယ်ခလုတ်သည် BMW သည် ကားများကို ယာဉ်မောင်းသူနှင့်အတူ ဒီဇိုင်းဆွဲထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို သတိပေးသည်။ ရှေ့ဆုံးတန်းခရီးသည်သည် အဆင်မပြေမှုတစ်စုံတစ်ရာကို မတိုင်ကြားနိုင်ပါ။ ခြေသလုံးနှင့် ခေါင်းခန်း လုံလောက်စွာ ရှိပြီး ကျယ်ပြန့်သော ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် အရှည်ဆုံး ခရီးများတွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်စေပါသည်။ ဒုတိယတန်းမှာတော့ အခြေအနေက ပန်းရောင်မဟုတ်ဘူး။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်မှာ ခြေထောက်အလုံအလောက်မရှိတော့ဘူး။ မြင့်မားသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အဖိုးတန်နေရာများကိုလည်း ခိုးယူသွားပါသည်။ လူငါးယောက်ပါတဲ့ ခရီးလား။ ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မထောက်ခံပါ။

အင်ဂျင်သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အသံဖြစ်သည် - ဝန်အောက်နှင့် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သော မောင်းနှင်မှုတို့ဖြင့် ကောင်းမွန်သောအသံ။ သို့သော် သင်သည် ဆွံ့အသောအသံ သို့မဟုတ် အသံမရှိခြင်းအတွက် တိုင်ကြားနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးယူနစ်သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားရပြီး သွက်လက်စွာမောင်းနှင်နေချိန်တွင် ကားအတွင်းခန်းတွင် အသံကျယ်လာသည်။ လူတိုင်း ဝမ်းသာကြမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

နံ့သာဆီထဲတွင် ယင်ကောင်နောက်တစ်ဇွန်းသည် ဈေးနှုန်းများဖြစ်သည်။ BMW 335d အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 234,4ဝဝဝ ရှိခဲ့သည်။ ဇလောတီ နာမည်ကြီး ဒီဇယ်သည် အခြေခံ "troika" ထက် နှစ်ဆနီးပါး ဈေးကြီးသည်။ နှစ်ဆ ပိုကောင်းသလား။ စက်ပစ္စည်းနဲ့ပတ်သက်ရင် သေချာတယ်။ 316i နှင့် 335d ၏ စံသုံးကိရိယာများသည် ဘေးကင်းမှု၊ ဒီဇိုင်း၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် မာလ်တီမီဒီယာအတွက် အလွန်ဆင်တူသည်။ BMW သည် လေအိတ်အပြည့်အစုံ၊ ဘက်စုံသုံး သားရေကွပ်ထားသော ယာဉ်မောင်းခန်း၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ LED နောက်မီးများ၊ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အော်ဒီယိုစနစ်တို့ကို ပေးထားသည်။

335d တွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်အပြင် xDrive၊ အော်တိုဂီယာ၊ Servotronic ပါဝါစတီယာရင်၊ ပေါ့ပါးသောဘီးများ၊ နောက်ဘက်လက်စွပ်နှင့် စာဖတ်မီးများကို ရရှိပါသည်။ အခြားအပိုဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အပိုပေးဆောင်ရပါမည်။ ဈေးက မြန်တယ်။ စမ်းသပ်ထားသော 335d ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 340 ကိုကျော်လွန်သွားပါသည်။

Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.