စက္ကူမဲ့ တက္ကစီလား။

Chopin လေဆိပ်တွင် စာသားရေးသားသူ Leszek Teivan ၏အဖွဲ့သည် ဘယ်မှညာသို့ဖြစ်သည်- Lukasz Rodzewicz Cigan၊ Joanna Wieczorek၊ Captain Katarzyna Gojny၊ Leszek Teivan။

လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ စာရွက်စာတန်းများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအကြောင်း PLL LOT မှ လေကြောင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အကြီးအကဲ Leszek Teivan က Dentons နှင့် လုပ်ဆောင်နေသော လေကြောင်းဆိုင်ရာ ဥပဒေပညာရှင် Joanna Vechorek အကြောင်းကို ပြောကြားခဲ့သည်။

Joanna Vechorek- Mr. Leszek၊ PLL LOT တွင် သင်သည် လေကြောင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဌာနတွင် တာဝန်ရှိပြီး စကားလုံးနှစ်လုံးဖြင့် အနှစ်ချုပ်နိုင်သည့် ပရောဂျက်တစ်ခုအတွက် တာဝန်ရှိသည်- cockpit digitization။ တက်ဘလက်များသည် တက္ကစီမှ စက္ကူကို လုံးလုံးနီးပါး မြန်မြန်ဆန်ဆန် အစားထိုးခဲ့ပါသလား။ အချိန်ကာလ သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်များ၏ လက္ခဏာ။

ငါက Tejwan ဖြစ်မယ် ယခုအချိန်အထိ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၊ မြေပုံများ၊ လေယာဉ်ခရီးစဉ်အစီအစဉ်စသည်ဖြင့် လိုအပ်သော "အလုပ်စာရွက်များ" ပါရှိသော ထူထဲသောဖိုင်တွဲများ။ ယူနီဖောင်းနှင့် နာရီကောင်းကောင်းတို့နှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် လိုင်းလေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လူသိများသော ဂုဏ်ရည်များဖြစ်သည်။ ယခုအခါ နေရာအနှံ့တွင်ရှိသော IT စနစ်များသည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများ လိုအပ်သည့် စာရွက်စာတမ်းများကို တော်လှန်ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ဤလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လေယာဉ်မှူးအတွက် လိုအပ်သော Electronic Flight Bag (EFB) ကို IT စနစ်တစ်ခု ဖန်တီးခဲ့သည် (စည်းမျဉ်းများတွင် ထည့်သွင်းထားသော EFB ၏ ဘာသာပြန်သည် အီလက်ထရွန်းနစ် လေယာဉ်မှူးအိတ်) ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်အတွင်း၊ အမျိုးမျိုးသောဖွဲ့စည်းပုံများတွင် EFB စနစ်များသည် လေကြောင်းစစ်ဆင်ရေးအတွက် အထူးပြုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ EFB စနစ်သည် ပျံသန်းပြီးနောက် လေယာဉ်မှူး၏ လေယာဉ်မှူး၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ကိရိယာများ (Portable EFB၊ Portable EFB) သို့မဟုတ် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်ကိရိယာများ (တပ်ဆင်ထားသော EFB၊ EFB Stationary) ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော EFB စနစ်တွင်၊ စီးပွားရေးအရရရှိနိုင်သော တက်ဘလက်ကို တက္ကစီအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားတွင် ထားရှိနိုင်စေမည့် လက်ကိုင်လက်ကိုင်ပါရှိသော တက္ကစီတွင် တပ်ဆင်အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ onboard network မှ တက်ဘလက်များကို ပါဝါဖွင့်ပေးသည့် စနစ်များ နှင့် EFB ကို onboard စနစ်များသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်စေမည့် ဥပမာ ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုရန်နှင့် EFB ဆော့ဖ်ဝဲလ်သို့ ဒေတာဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရန် စနစ်များလည်း ရှိပါသည်။ EFB စနစ်များနှင့် အတွေ့အကြုံများက Windows သို့မဟုတ် iOS လည်ပတ်မှုစနစ်များဖြင့် မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား 10 မှ 12 လက်မအထိရှိသော စက်ပစ္စည်းများသည် ဤအခန်းကဏ္ဍအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြသပါသည်။

Boeing 787 Dreamliner ၏ ပထမဆုံး လေယာဉ်မှူး Hubert Podgórski သည် ပြင်ဆင်နေသည်၊

အိမ်မှာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင် EFB နှင့် cruise ။

JW- ဤလေယာဉ်မှူးအခန်းတော်လှန်ရေးကို 2012 ခုနှစ်တွင် Mr. Captain Krzysztof Lenartowicz မှ ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး Dreamliner ပေါ်တွင် EFB Stationary ဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး အခြားရေတပ်များသို့ ဖြန့်ကြက်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများတစ်လျှောက် တစ်ပြေးညီစနစ် အကောင်အထည်ဖော်ရန်မှာ မလွယ်ကူပေ။

LT: မှန်တယ်။ လေယာဉ်အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းကိုသာ အခြေခံသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် အချိန်ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ 2012 ခုနှစ်ကတည်းက PLL LOT သည် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော Boeing 787 Dreamliner လေယာဉ်ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး "EFB Stationary" ကို စတင်အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုစာရွက်စာတမ်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပုံစံဖြင့် အသုံးပြုခွင့်ပေးသော လေယာဉ်မှူးခန်း EFB စနစ်တွင် အမြဲတမ်းတည်ဆောက်ထားသည်။ စတင်ပါ။ လွန်ခဲ့သည့် 5 နှစ်ခန့်က ကျန်ရေယာဉ်စုများသို့ EFB တိုးချဲ့ရန် ပရောဂျက်တစ်ခုကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်- Boeing 737၊ Dash 8 - Q400 နှင့် Embraer 170 နှင့် 190။ ဤစနစ်သည် Dreamliner လေယာဉ်ပေါ်ရှိ "EFB Stationary" နှင့် မတူဘဲ "EFB" ဖြစ်သည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒေတာအားလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် တက်ဘလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ အဝေးထိန်းခလုတ်တစ်ခုစီသို့ တက်ဘလက်တစ်လုံးကို ခန့်အပ်ရန်ဖြစ်သည် ("EFB တက်ဘလက်လေယာဉ်မှူး ပူးတွဲပါ")။ အဆိုပါဖြေရှင်းချက်သည် လေယာဉ်မှူးနှင့် ကုမ္ပဏီကြား ဆက်သွယ်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောသားများအား ကော်ပိုရိတ်နှင့် လေ့ကျင့်ရေးဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ ပံ့ပိုးပေးကာ ပျံသန်းမှုအတွက် လိုအပ်သော လမ်းညွှန်မှုနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးရန် ရည်ရွယ်သည်။

JWA- သင်တန်းခန်းအသုံးပြုမှုအတွက် တက်ဘလက်များသည် EASA/FAA လက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရပါမည်။ EFB Portable လက်မှတ်ကို ဘယ်အချိန်မှာ စတင်ခဲ့တာလဲ။

LT: 2018 တွင် LOT သည် သင်္ဘောအားလုံးတွင် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော EFB စနစ်ကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ အသိအမှတ်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင်မှ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအများအပြားကြောင့် EFB အိတ်ဆောင်စနစ်အား အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် လည်ပတ်ရန် အတည်ပြုလိုက်သည်-

• • ဟာ့ဒ်ဝဲ (တက်ဘလက်များနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် GSM မိုဒမ်များပါရှိသော တက်ဘလက်များနှင့် အသိအမှတ်ပြုထားသော တက်ဘလက်ကိုင်ဆောင်သူများသည် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း အမြဲတမ်းပြင်ဆင်ထားသည်)။
  • ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်အားလုံး အပါအဝင် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းများ၊ ချဉ်းကပ်မှုများနှင့် လေယာဉ်ပျံများအတွက် ဇယားကွက်များအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် လမ်းကြောင်းပြစနစ် အသုံးပြုခြင်းအတွက်။ 2019 ခုနှစ်တွင်၊ Flightman အက်ပလီကေးရှင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်းတို့ကို စတင်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ်ဦးစီအား အစီရင်ခံခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်အပြည့်အစုံနှင့် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးစီအတွက် နောက်ဆုံးပေါ်လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင်မှ နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုတစ်ခုဖြင့် 2020 ခုနှစ်တွင် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး ပျံသန်းသည့်အခါတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပုံစံဖြင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများကို LOT မှ အသုံးပြုခွင့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် LOT သည် လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ခုစီတွင် စာရွက်စာတမ်း ၄၀ ကီလိုဂရမ်ကျော် ပျောက်ဆုံးနေသောကြောင့် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများကို စာရွက်စာတမ်းများ မသယ်ယူနိုင်သေးပါ။ ပန်းခြံတစ်ခုစီအတွက် စနစ်အကဲဖြတ်ကာလ ခြောက်လရှိသောအခါတွင် ရေရှည်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အထူးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ EFB Portable စနစ်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ဝန်ထမ်းများအား အထူးလေ့ကျင့်ပေးခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ လေယာဉ်၏ကုန်းပတ်များမှ စက္ကူကီလိုဂရမ်များစွာကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခြွေတာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် CO40 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းနှင့် အသုံးပြုသော လေယာဉ်များ၏ အလေးချိန်နှင့် စကေးချွေတာမှုတို့ကြောင့် လေယာဉ်အလေးချိန် လျှော့ချခြင်းကြောင့် သိသာထင်ရှားသော ငွေကြေးချွေတာမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

JW- ကပ္ပတိန်၊ သင်သည် LOT Polish လေကြောင်းလိုင်းတွင် EFB Portable ကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် Leszek Teivan ၏အဖွဲ့ကို ပံ့ပိုးကူညီပါသည်။ သေချာတာကတော့၊ Warsaw University of Technology ရဲ့ စွမ်းအင်နဲ့ အာကာသအင်ဂျင်နီယာဌာနမှာ အာကာသအင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ကို လေ့လာရင်း ရရှိလာတဲ့ အသိပညာက သင့်နေ့စဉ်တာဝန်တွေကို ထမ်းဆောင်ရာမှာ အထောက်အကူဖြစ်စေမှာပါ။

Katarzyna Goyny ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ဒီအဖွဲ့အတွက် ကျွန်တော့်ကို ရွေးချယ်ရာမှာ အဆုံးအဖြတ်ပေးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်တယ်၊ ပြီးတော့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အသိပညာတွေကို လက်တွေ့အသုံးချရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ကျွန်တော် ကပ္ပတိန်အဖြစ် ပျံသန်းနေသော Embraer 170/190 လေယာဉ်တွင် လေယာဉ်မှူးသည် “EFB Portable” စနစ်အား အသုံးပြုသည်။ တက်ဘလက်၊ သူသည် လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒေတာကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။ EFB (Electronic Flight Bag) ဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် အချက်အလက်များကို သိမ်းဆည်းခြင်း၊ မွမ်းမံခြင်း၊ ဖြန့်ဝေခြင်း၊ တင်ပြခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုသည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစနစ်သည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများအတွက် စစ်ဆင်ရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှု သို့မဟုတ် လေယာဉ်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည့် အလုပ်များကို ဆောင်ရွက်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးစီတွင် အမှတ်တံဆိပ်ပါ တက်ဘလက်တစ်ခုစီရှိသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် ဆေးပြားများကို အထူးကိုင်ဆောင်ထားသော သင်္ဘောသားမှ ချထားသည် - ကပ္ပတိန်သည် ဘယ်ဘက်တွင် တက်ဘလက်တစ်ခုရှိပြီး အကြီးတန်းအရာရှိတွင် တက်ဘလက်တစ်လုံးပါရှိသည်။ အဆိုပါကိရိယာများသည် လေယာဉ်လေယာဉ်မှူးခန်းများတွင် မပေါ်မီတွင် ၎င်းတို့သည် အသိအမှတ်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် သင့်လျော်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပြင်ဆင်မှု၊ စမ်းသပ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် လေ့ကျင့်ရေးဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ ပြင်ဆင်မှု လိုအပ်သည်။ ဒီစမ်းသပ်မှုတွေမှာ ကျွန်တော်လည်း ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။

JW- ကပ္ပတိန်သည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို ပြင်ဆင်သည့်အဆင့်တွင် ရှိနေပြီး၊ ခရီးစဉ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ရရှိနိုင်သော အချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် တက်ဘလက်ကို အသုံးပြုသည်။ နောက်ကြောင်းပြန်လေကြောင်းလည်ပတ်မှုတွင် EFB စနစ်အသုံးပြုမှုကို စာဖတ်သူများအား ကျေးဇူးပြု၍ မိတ်ဆက်ပေးပါ။

ကီလိုဂရမ်: ပျံသန်းမှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုလို့ ခေါ်ပါတယ်။ "အကျဉ်းချုံးအခန်း" ဆိုသည်မှာ လေယာဉ်အကြိုအခန်းဖြစ်ပြီး၊ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးစီသည် အပျော်စီးနေစဉ်အသုံးပြုမည့် အပလီကေးရှင်းများရှိ တက်ဘလက်ပေါ်ရှိ ဒေတာကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တက်ဘလက်ကို အင်တာနက်နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်။ တက်ဘလက်ကို စင့်ခ်လုပ်ပြီးနောက်၊ အက်ပ်များသည် မှန်ကန်သော အပ်ဒိတ်မက်ဆေ့ချ်များကို ပြသသည်။ ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းကို တက်ဘလက်တွင် ထည့်သွင်းထားသည့် Jeppesen FliteDeck Pro အက်ပ်တွင် ရနိုင်သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဒေတာကိုကြည့်ရှုရန်၊ ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းပြခြင်းအတွက် အသုံးပြုပြီး လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ၏ အရန်အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင်လေဆိပ်များအတွက်လက်ရှိနှင့်ခန့်မှန်းရာသီဥတုပါ ၀ င်သည်။ METAR နှင့် TAF တို့အပြင် မိုးတိမ်အလွှာများ၊ လှိုင်းထန်ခြင်း၊ အေးခဲခြင်း၊ လျှပ်စီးလက်ခြင်းနှင့် လေပြင်းများအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသောရာသီဥတုအလွှာများ။ ဖော်ပြထားသော ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းမြေပုံတွင် ရာသီဥတုအလွှာကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့် ပျံသန်းမှုပြင်ဆင်မှုအဆင့်တွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သော ဥပမာအားဖြင့် ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းသည် လှိုင်းထန်သောဇုန်များ သို့မဟုတ် လေပြင်းတိုက်ခတ်သည့်နေရာများကို ဖြတ်သန်းသွားခြင်းရှိမရှိ လေယာဉ်မှူးများ မြင်တွေ့နိုင်သည်။

ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း လေယာဉ်မှူးများသည် လမ်းညွှန်မှုအတွက် Jeppesen FliteDeck Pro အက်ပ်ကို အသုံးပြုသည်။ လမ်းကြောင်းဇယားများ၊ စံဆိုက်ရောက်မှုဇယားများနှင့် SID ဇယားများ - တက္ကစီလမ်းများနှင့် ကားရပ်နားရာနေရာသတ်မှတ်ခြင်း (လေဆိပ်နှင့် တက္ကစီဇယားများ) အပါအဝင် စံတူရိယာထွက်ခွာမှု၊ ချဉ်းကပ်ပုံဇယားများနှင့် လေဆိပ်ဇယားများ။ စက္ကူမြေပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိုကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်း၏ ကြီးမားသော အားသာချက်မှာ လိုအပ်သောမြေပုံများအားလုံးကို တစ်နေရာတည်းတွင် ထားရှိခြင်းဖြစ်သည် - ဥပမာအားဖြင့် အပလီကေးရှင်းသည် သုံးစွဲသူအား အမြန်ဝင်ရောက်ခွင့် tabs များကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။ ဤလေယာဉ်ခရီးစဉ်တွင် အသုံးပြုသည့်မြေပုံများဆီသို့။ နောက်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ မြေပုံကို စကေးချနိုင်မှု ၊ i.e. စက္ကူမြေပုံများအတွက် စကေးတစ်ခုရရှိနိုင်သည့် ဧရိယာတစ်ခုအား ချဲ့ထွင်ခြင်း။ ထို့အပြင်၊ အပလီကေးရှင်းသည် လေယာဉ်မှူးအား ၎င်း၏မှတ်စုများ သို့မဟုတ် အရေးကြီးအချက်အလက်များကို အမှတ်အသားပြုနိုင်စေမည့် မြေပုံများပေါ်တွင် ရေးပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း၊ သင်သည် ရွေးချယ်ထားသောလေဆိပ်အတွက် စာရွက်စာတမ်းများကို လျင်မြန်စွာဖွင့်နိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိလေဆိပ်၊ စာရွက်ပုံစံဖြင့် ဒါဇင်များစွာသောလေဆိပ်ဖိုင်တွဲတစ်ခုကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။

JW- ထို့ကြောင့် EFB စနစ်သည် ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၏ လျင်မြန်သော "relay" တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အကျဉ်းချုံးနိုင်ပါသည်။ LOT Polish လေကြောင်းလိုင်းတွင် သင်သည် ရေကြောင်းပြလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် သင်သည် လေယာဉ်မှူးများအတွက် ရေကြောင်းဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ပါ။ ဤလမ်းကြောင်းနှင့် ဤလေဆိပ်တွင် သက်ဆိုင်သည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသလား။

ကီလိုဂရမ်: ဟုတ်တယ် အဲဒါမှန်တယ်။ ပျံသန်းခြင်းမပြုမီတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးစီသည် သီးသန့်တက်ဘ်တစ်ခုရှိ Jeppesen FliteDeck Pro အက်ပ်တွင် တက်ဘလက်အဆင့်တွင်ရရှိနိုင်သည့် ဤလမ်းညွှန်ချက်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုရှိခဲ့သည်။ အဝေးထိန်းခလုတ်သည် ဤစာရွက်စာတမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အဆင်ပြေသောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စာရွက်စာတမ်းများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်၎င်း၏လျင်မြန်သောဖြန့်ဖြူးမှုနှင့်မွမ်းမံမှုများကိုလည်းခွင့်ပြုသည် - အပလီကေးရှင်းသည်မွမ်းမံမှုအသစ်တစ်ခုရရှိနိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မက်ဆေ့ခ်ျကိုပြသသည်၊ ထို့နောက်လေယာဉ်မှူးသည် စာရွက်စာတမ်း၏ဗားရှင်းအသစ်ကိုဖတ်ရှုနိုင်သည် ။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် လေယာဉ်သို့ စာရွက်ပုံစံဖြင့် ပေးပို့ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းပြခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ ဖြန့်ဝေခြင်းတို့ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။