ဆောင်းတွင်းဘက်ထရီ။ ဝဘ်ဆိုက်များစွာသည် သင့်အား ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို အခမဲ့စစ်ဆေးခွင့်ပြုသည်။

အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းနှင့် မော်တော်ကားခေတ်ကြီးသည် ဘက်ထရီကျန်းမာရေး မကောင်းခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင် လမ်းများပေါ်တွင် ကားမောင်းသည့် ပျမ်းမျှအသက်မှာ ၁၃ နှစ်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး အေးခဲသောနေ့ရက်များအထိ၊ မကြာခဏဆိုသလို ကားအသုံးပြုမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် ကပ်ရောဂါတစ်ခုလည်း ရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လူအများအပြားသည် ၎င်းတို့ကို တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက် အသုံးပြုကြသောကြောင့် ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် အခွင့်အရေးမရှိသည့်အပြင် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရာတွင် ပြဿနာများရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပျက်ယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အထူးပြုအလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားသည် ထိုကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုကို အခမဲ့ပေးသည်။

- မကြာသေးမီက ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ ပေါ်လာသည်။ ဘက်ထရီဒါက ဥပမာအားဖြင့် နွေရာသီနှင့် ပူပြင်းသောသြဂုတ်လသို့ ပြန်သွားသင့်သည်မှာ အပူရှိန်ပြင်းစွာ တင်းမာနေချိန်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီy သည် ၎င်းတို့အား မိမိကိုယ်ကို စွန့်ပစ်စေသည်။ သို့သော်လည်း ယခု ဆောင်းရာသီတွင်၊ အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် အင်ဂျင်စတင်နှိုးခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းမှုများ ပေါ်လာပါသည်။ ဘက်ထရီဘာလဲ” ဟု Clarios Poland မှ Key Account Manager Adam Potempa က Newseria Biznes သို့ပြောသည်။

ယခုနွေရာသီတွင် အပူချိန်သည် အသင့်တော်ဆုံးထက် သေချာပါသည်။ ဘက်ထရီအဆင့် 20°C။ ဆောင်းရာသီတွင် ဩဘာအေးသွားသောအခါ စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို စတင်ရန် ခက်ခဲလာသည်။ တခါတရံ နှင်းခဲ၏ ပထမညတွင် ပြဿနာ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီသည် ကျရှုံးမှုအရေအတွက်များသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီဤနှင့်ဆက်စပ်သော လမ်းဘေးအကူအညီအစီအမံများသည် လူကြိုက်များလာသည်။

- ဒါဆို မင်းပြောလို့ရတယ်။ ဘက်ထရီနွေရာသီမှာ နွမ်းလျပြီး ဆောင်းရာသီမှာ သေဆုံးကြတယ်” ဟု Adam Potempa က အလေးပေးဖော်ပြသည်။

နေရတယ်လို့ ဘက်ထရီCOVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် quarantine ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ နွေဦးရာသီတွင် လှုပ်ရှားသွားလာမှုကို တားမြစ်ထားပြီး မော်တော်ကားများကို အသုံးမပြုသော်လည်း၊ ကားများတွင် လျှပ်စစ်လက်ခံကိရိယာများ (ဥပမာ၊ ကားအချက်ပေးသံ သို့မဟုတ် သော့မပါသောဝင်ရောက်မှု) သည် ဤအချိန်တိုင်းတွင် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ ဘက်ထရီ. VARTA ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူ ၁၅၀ အထိ လိုအပ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်ဟု သိရသည်။ ဘက်ထရီရပ်တန့်သွားသောစနစ်များကဲ့သို့သော လောင်စာဆီချွေတာရေးနည်းပညာများလည်း လိုအပ်ပါသည်။

ကြည့်ပါ။ Opel Ultimate ။ ဘာပစ္စည်းကိရိယာလဲ?

- လူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းမှုကို ကြောက်ရွံ့ကာ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စွန့်လွှတ်ကာ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ခဏတာနှင့် ရံဖန်ရံခါတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ကားကို စတင်ပြီး ကီလိုမီတာ အနည်းငယ် မောင်းနှင်ပါ။ ဘက်ထရီ မှန်ကန်စွာ အားမသွင်းနိုင်ဟု Clarios Poland မှ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးက ပြောသည်။

ဂျာမန်အသင်း ADAC သို့ VARTA မှ ပေးအပ်သည့် အချက်အလက်များအရ အခြေအနေမှာ ကျေနပ်ဖွယ်မရှိပါ။ ဘက်ထရီဒါက ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက်ရဲ့ အကြောင်းပြချက်ပါ။ ယာဉ်မတော်တဆမှုအားလုံး။ ဒါဟာ အများအားဖြင့် ကားတွေရဲ့ ခေတ်ကြီးကြောင့်ပါ။ ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း ACEA အရ ပိုလန်တွင်ကားတစ်စီး၏ပျမ်းမျှအသက်သည် 40 နှစ်ဖြစ်ပြီး ဤညွှန်းကိန်းအရ ပိုလန်သည် EU တွင် အဆင့် 13 ရှိသည်။

“ဒါ့အပြင်၊ လူတော်တော်များများက မသေချာတဲ့ ငွေကြေးအခြေအနေကြောင့် အသစ်ဝယ်တာကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြတယ်။ ဘက်ထရီနောက်မှ။ ဆိုလိုတာက ကားတွေ အများကြီးပဲ။ ဘက်ထရီ အစားထိုးခဲ့သည် သို့မဟုတ် လုံးဝမပြောင်းလဲသည်မှာ ကြာပါပြီ။ ထို့ကြောင့် မလုံလောက်သော အခြေအနေကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ပြိုကျမှု အများစု ဖြစ်ပွားရခြင်းမှာ အံ့သြစရာ မဟုတ်ပါ။ ဘက်ထရီa - Adam Potempa ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ - အကယ်လို့ ဘက်ထရီ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကောင်းမွန်သောကြောင့် ဆောင်းရာသီအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏သုတေသနကိုအခြေခံ၍ ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီကပင် ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဘက်ထရီဥရောပမှာ အခြေအနေ မကောင်းဘူး။

လမ်းပေါ်တွင် ပြိုကျပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ဘက်ထရီa သို့သော်၊ မော်တော်ယာဥ်အသစ်များတွင် ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများသည် ဥပမာအားဖြင့် ဒေတာဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ချွတ်ယွင်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ခြင်းတို့ကြောင့် ကျွမ်းကျင်အလုပ်ရုံတွင် ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။

- စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဘက်ထရီကျွန်ုပ်တို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် VARTA သည် ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သို့မဟုတ် ဖောက်သည်၏တောင်းဆိုချက်အရ အခမဲ့စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်သည့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သောစမ်းသပ်မှုအတွင်း စက်ပြင်ဆရာသည် အခြေအနေကို စစ်ဆေးသည်။ ဘက်ထရီa၊ အားသွင်းဗို့အား၊ starter နှင့် လျှပ်စစ်စနစ်အခြေအနေ။ ရရှိသောရလဒ်သည် သင့်အား ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ ဘက်ထရီနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ၎င်း၏ အစားထိုးမှု သို့မဟုတ် နောက်ထပ်အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဆုံးဖြတ်ပါ ဟု ကျွမ်းကျင်သူက ဆိုသည်။

ပိုလန်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အမှတ်ပေါင်း ၂ဝဝဝ ခန့်တွင် အခမဲ့စစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ လိုအပ်ရင် အစားထိုးပါ။ ဘက်ထရီဟောင်းနွမ်းဟောင်းနွမ်းနေသော တစ်လုံးကို အလုပ်ရုံတွင် အခမဲ့ ထားနိုင်သည်။

Trail ဗားရှင်းအသစ်တွင် Ford Transit ကိုလည်းကြည့်ပါ။