Baltic greyhounds, i.e. ပရောဂျက် 122bis မုဆိုးများ

ORP Niebany, 1968 ဓာတ်ပုံ။ MV ပြတိုက် စုစည်းမှု

၁၅ နှစ်ကြာ၊ Project 15bis ရေငုပ်သင်္ဘော မုဆိုးများသည် ပိုလန် PDO တပ်ဖွဲ့များ၏ ကျောရိုးကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်သူများသည် ၎င်းတို့သည် ပိုလန်ရေတပ်တွင် ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံး မုဆိုးအစစ်အမှန်များဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားနိုင်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် မှန်ပေလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ အဖြူရောင်နှင့် အနီရောင်အလံအောက်တွင် ဤပရောဂျက်၏ သင်္ဘောရှစ်စင်း၏ ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။

ဆိုဗီယက်အလံအောက်မှာ ပိုလန် "deys" ဝန်ဆောင်မှုအကြောင်း လူသိနည်းပါတယ်။ တည်ဆောက်မှုအပြီးတွင် လေးခု (အနာဂတ် Zorn၊ Maneuverable၊ Artful and Terrible) ကို USSR ၏ 4th Baltic Fleet (သို့မဟုတ် Southern Baltic Fleet) ၏ ကွပ်ကဲမှုတွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး USSR ၏ 8th Baltic Fleet ၏ နောက်ထပ် လေးခု ( မြောက်ပိုင်းဘောလ်တစ်ရေတပ်)။ ၁၉၅၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၂၄ ရက်နေ့တွင် ၎င်းတို့နှစ်ဦးလုံးကို ဘောလ်တစ်ရေတပ် (ယခုနောက်ပိုင်းတွင် ဘောလ်တစ်ရေတပ်ဟု ရည်ညွှန်းသည်) သို့ ပေါင်းစည်းခဲ့သော်လည်း လေးဦးသာ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် ပိုလန်မှ ဖမ်းမိသော သင်္ဘောများကို ၁၉၅၅ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ဆိုဗီယက် ရေတပ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တရားဝင် စာရင်းသွင်းခဲ့ပြီး ကျန်လေးစင်းမှာ ၁၉၅၈ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ ၅ ရက်တွင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ၁၉၅၄-၁၉၅၅ တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ခေတ်မီကြောင်း သိရှိရပါသည်။ ဤအမျိုးအစားသင်္ဘောများ။ ရေဒါ "Neptune" ကို "လင်း"၊ ဒုတိယသတိပေးကိရိယာ KLA နှင့် "dom-dom" စနစ်၏ "Krymny-24" စက်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အသစ်သော မော်ဒယ်ကိုလည်း ဆိုနာ ( Tamir-1955 မှ Tamir-1955 ) ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ 25-1955 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောသင်္ဘောလေးစင်းပေါ်တွင်ရေဒါများကိုနှစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်၊ 5 ခုနှစ်တွင်ပထမတွင် Guis-1958M အစား Nieptune ကိုတပ်ဆင်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

ပိုလန်ရေတပ်တွင် "devs" ဝန်ဆောင်မှု (ပထမ 10 နှစ်)

ပထမဆုံး ပရောဂျက် 122bis မြန်နှုန်းပြစက်လေးလုံးသည် ကြီးကြပ်ရေးမှူးနှင့် အကြီးစားပြိုင်ပွဲတပ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 27 ခုနှစ် မေလ 1955 ရက်နေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ရေယာဉ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ယမန်နှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ချုပ်ဆိုထားသော သဘောတူညီချက်အရ ၎င်းတို့ကို ၇ နှစ်ကြာ ငှားရမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အပေါ်တွင် အဖြူနှင့်အနီအလံများ ပေါ်ထွန်းပြီးနောက်၊ ဆိုဗီယက် အထူးကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ၎င်းတို့တစ်ဦးစီတွင် သုံးလကြာနေခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ အသိပညာများကို ပိုလန်အဖွဲ့သားများထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

စီးနင်းသူ တစ်ဦးစီ ငှားရမ်းခ တစ်နှစ်စာ ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 375 ခန့် ရှိသည်။ ရူဘယ်။ (၁၉၄၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ယူနစ် ၂၃ စီး လွှဲပြောင်းခြင်း မရေတွက်ခြင်း) သည် အတွေ့အကြုံမရှိသောကြောင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံနှင့် သဘောတူညီချက်အရ သင်္ဘောများဖမ်းဆီးရမိခြင်းမှာ အရေးကြီးသော ကိစ္စရပ်များစွာကို မှန်ကန်စွာ စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ အလွန်လျင်မြန်စွာ ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ လွှဲပြောင်းစာရွက်စာတမ်းများသည် အလွန်တိုတောင်းသည်၊ သင်္ဘောတစ်မျက်နှာလျှင် နှစ်မျက်နှာသာရှိသည်။ နှစ်နာရီကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်း ခရီးစဉ်သည် ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ထုတ်ဖော်မပြနိုင်ဘဲ သင်္ဘောသားများအတွက် တာဝန်စခန်းအသစ်များသို့ တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာပြီးမှသာ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ သင်္ဘောယန္တရား အများအပြားသည် ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများ အပြင်ဘက်တွင် လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာရသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် ချို့ယွင်းချက်များသည် အပိုအပိုပစ္စည်းများကို လုံလောက်စွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ခြင်းမရှိပေ။ အမြောက်စနစ်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော အခြေအနေတွင် ရှိခဲ့သည်။ ဤမှတ်ချက်များအားလုံးကို ၁၉၅၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် တည်ထောင်ခဲ့သော အထူးကော်မရှင်တစ်ခု၏ လုပ်ဆောင်မှုအတွင်း မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ မုဆိုးများအတွက်၊ စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော အဆင့်များသည် သင်္ဘောသားလေ့ကျင့်ရေး အနှောင့်အယှက်များနှင့် ရေတပ်သို့ အရေးပေါ်အကူးအပြောင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

လက်ရှိပြုပြင်မှုများအတွက် Gdynia (SMZ)။ ၎င်းတို့ကို ၁၉၅၆ ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောလေးစင်းလုံးတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။