Volkswagen Golf V (2003-2008) ကိုအသုံးပြုထားပါတယ်။ ဝယ်သူလမ်းညွှန်

စတုတ္ထမျိုးဆက် Volkswagen Golf သည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းသော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အလွန်အကြမ်းခံသော ဒီဇိုင်းကြောင့် ကြီးမားသောနောက်လိုက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် မော်ဒယ်ဟောင်းကို အသစ်နှင့် အစားထိုးရမည့်အချိန် ရောက်လာသည်။ Golf V သည် တူညီတော့မည် မဟုတ်ကြောင်း အများအပြား တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ မကြာခဏ ပြုပြင်ပေးရပြီး ပိုစျေးကြီးတဲ့ ဖြေရှင်းနည်းတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ အသုံးစရိတ်လိမ်ထဲသို့မကျရောက်စေရန်မည်သည့် Golf V ကိုရွေးချယ်ရမည်ကိုကျွန်ုပ်တို့အကြံပေးပါသည်။ 

Golf IV သည် ယခင်ခေတ်က ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များနှင့် ခဏတာပြုပြင်မှုများကို ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ မျိုးဆက်သစ်များ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ အသစ်ရောက်ရှိလာပါသည်။ အမြဲတမ်း မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ တစ်ချို့အရာတွေက ပိုဆိုးသွားအောင် ပြောင်းလဲသွားတာပါပဲ။

Golf IV နှင့် V အကြား အရေးကြီးဆုံး ကွာခြားချက်များ

• ကြမ်းခင်းပြားအသစ်နှင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ် - torsion beam အစား လင့်ခ်ပေါင်းများစွာ
• TSI နှင့် FSI မိသားစုများ၏ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ
• ယူနစ် Injectors ပါရှိသော 2.0 TDI အင်ဂျင်များ
• 1.9 TDI အင်ဂျင်တွင် DPF စစ်ထုတ်သည်။
• DSG အော်တိုဂီယာ

ရှေးရိုးဆန်ပြီး ရိုးရိုးသားသားနည်းလမ်းဖြင့် တစ်ခုတည်းသော အပြုသဘောဆောင်သောပြောင်းလဲမှုမှာ ၎င်း၏ Multi-link ဒီဇိုင်းဖြစ်သော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည့် အကြမ်းခံသောနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ အရင်အရာတွေကို အရင်လုပ်ပါ။  

ပိုလှတယ်၊ ပိုခေတ်မီပြီး ပိုကျယ်တယ်။

2003 Golf V ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒီကားက အရင်ကားတွေထက် အများကြီး ပိုခေတ်မီတယ်။ အတွင်းခန်းသည် စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် ချို့တဲ့ခဲ့သော အနောက်ဘက်တွင် နေရာပိုပေးပါသည်။ hatchback ကိုယ်လုံးသည် 20 လီတာကြီးထွားလာပြီး 350 လီတာဆံ့သည်။ station wagon သည် 505 လီတာဆံ့သော ပမာဏ XNUMX လီတာဖြင့် ၎င်း၏ ယခင် ပင်စည်နှင့် တူညီပါသည်။ အများစုမှာ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများနှင့် အရည်အသွေးတည်ဆောက်မှုများကြောင့် ဤကားတွင် ကောင်းကောင်းမခံစားရနိုင်ပေ။

လုံးဝလွတ်လပ်ပြီး ကားကို ပိုကောင်းအောင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ဆိုင်းထိန်း၏ ဒီဇိုင်းတွင်လည်း ခေတ်မီမှု ထင်ရှားပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာတွေကလည်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ဂရုစိုက်လာတယ်၊ဒါကြောင့် တာဝန်ရှိတဲ့သူတွေ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ ကျုံ့နေသော လေပွေထဲတွင် ဖမ်းမိသွားသည်။ဒီဇယ်ဌာနသည် အထင်ကရ 1.9 TDI ဖျက်ဆီးနိုင်သော ယူနစ်၏ ဆက်ခံသူကို တီထွင်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်တွေက ပိုဆိုးတာတွေအတွက် အစားထိုးတာလား။

ကောင်းမွန်သော ရှေးကျသော သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော multipoint ထိုးဆေးအင်ဂျင်များ (1.8 နှင့် 2.0) ကို တိုက်ရိုက်ထိုးသည့်အင်ဂျင်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ စူပါအားသွင်း နှစ်မျိုးလုံး - 1.4 TSI နှင့် 2.0 TSI - နှင့် - 1.4 FSI၊ 1.6 FSI နှင့် 2.0 FSI မပါရှိ။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် လက်တွေ့တွင်၊ အရာအားလုံးသည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ပိုမိုသက်သာလာကာ စာရွက်ပေါ်တွင် ပြဿနာများ နည်းပါးလာသည်ကို တွေ့ရသည်။

FSI အင်ဂျင်များသည် အလွန်လုံခြုံသည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနှင့် အနည်အနှစ်များ လျင်မြန်စွာ စုဆောင်းနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။ သိရတာ ကောင်းပါတယ်။ 2.0 FSI သည် ပထမ 2.0 TFSI အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ဒါကလည်း အင်ဂျင်မကောင်းပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် GTI ၏ အားကစားဗားရှင်းများကို အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ သေးငယ်သော 1.4 နှင့် 1.6 သည် ပိုဆိုးသည်။ ယနေ့ခေတ်အမြင်အရ၊ ပြဿနာမှာ ယင်းယူနစ်များ၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်း မြင့်မားသည်ထက် FSI တွင် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုများ မတပ်ဆင်ရခြင်းမှာ ပြဿနာဖြစ်သည်။

အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ 1.4၊ 122 နှင့် 140 hp ပါရှိသော ဓာတ်ဆီ 170 TSI ဖြစ်သည်။. အတိတ်ကို ရေးနေတာဆိုတော့... အချိန်ကိုက် သို့မဟုတ် မြှင့်တင်မှု အမှားအယွင်းများ စောစီးစွာ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အငယ်ဆုံး ဂေါက်သီး Vs များသည် အသက် 10 နှစ်ကျော်နေပြီ ဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူများကို ပြုပြင်လေ့ရှိသည်။ ထူးဆန်းသည်မှာ ခရီးအကွာအဝေးအလွန်နည်းသောကားကိုဝယ်ခြင်းသည် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ခန့်မောင်းနှင်ပြီးသောကားထက် အန္တရာယ်ပိုများသည်။ ကီလိုမီတာ။ 122 hp block အတော်လေးဘေးကင်းပါတယ်။. ပိုမိုအားကောင်းသောမျိုးကွဲများတွင် dual boost (compressor နှင့် turbocharger) တွင် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် ပြုပြင်စရိတ်များကို သိသိသာသာတိုးစေသည်။

ဒီဇယ်ကော ဘယ်လိုလဲ။ သူတို့သည် အထင်ကရ 1.9 TDI ယူနစ်ကို ဤနေရာတွင် ထားခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးမှာလည်း မကောင်းပါ။ BXE (105 မြင်းကောင်ရေ) အမှတ်အသားသည် အားနည်းသော ချုံပုတ်များနှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။. ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤနေရာတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မျှော်လင့်ရန် ခဲယဉ်းပြီး တစ်စုံတစ်ဦးမှ ၎င်းကို ပြုပြင်ပြီးဖြစ်ကြောင်း မျှော်လင့်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဤအင်ဂျင်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ချောဆီပြဿနာများ ရှိသောကြောင့် camshaft များ ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ချွတ်ယွင်းသည်ဟု ယူဆသော BLS မူကွဲသည် DPF စနစ်နှင့် ပြဿနာများ ရှိခဲ့သည်။. ဤတွင်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ သင်သည် ပြဿနာအတွက် အဖြေတစ်ခုကို တွက်ချက်နိုင်သည် - ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ filter ကိုဖြတ်ပြီး အင်ဂျင်ပရိုဂရမ်ကို ပြောင်းလဲပစ်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သင်သည် မျက်တောင်မခတ်ဘဲ ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင် မြင်းကောင်ရေ 90 ကောင်အားနှင့် BJB သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 105 အင်ဂျင်ကို အကြံပြုနိုင်ပါသည်။

2.0 TDI ဒီဇယ်နဲ့ဆိုရင် အခြေအနေက ပိုဆိုးတယ်။အလားတူ 1.9 TDI ဆေးထိုးစနစ် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသောအမှားမဟုတ်ပေ။ ချောဆီစနစ်တွင်လည်း ပြဿနာများရှိသည်။ ပျက်တော့မည့် သို့မဟုတ် မှိန်သွားမည့် အင်ဂျင်များကို အစားထိုး သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားပြီးဖြစ်သည်ကို သိရှိရခြင်းမှာ နှစ်သိမ့်စရာဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင် 2.0 TDI အင်ဂျင်ပါရှိသော Golf V ကိုဝယ်ယူခြင်းသည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်ခန့်ကကဲ့သို့ အန္တရာယ်မရှိတော့ပါ။ သို့သော်၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သောထိုးဆေးစနစ်၏ပြိုကွဲမှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

၎င်းသည် ခေတ်မီပြီး ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းများ၏ ဝင်္ကပါတွင် ကျန်ရှိနေသည်။ 1.6 MPI / 8V ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်. ဤ မြင်းကောင်ရေ 102 ကောင်အား ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုဖြင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် လုံလောက်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် rpm၊ throttle သို့မဟုတ် coils များတွင် ပြဿနာများ ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် TSI သို့မဟုတ် FSI အင်ဂျင်များ၏ ပြဿနာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သေးငယ်သောအရာများဖြစ်သည်။ 90 တိုင်း timeing drive ကိုပြောင်းဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ ကီလိုမီတာ။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ ဥရောပတွင် ကမ်းလှမ်းထားသော အင်ဂျင်များတွင် ဤတစ်မျိုးတည်းနှင့် 1.6 FSI နှင့် 2.0 FSI တို့ကို ဂန္ထဝင် အော်တိုမက်တစ်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ 

ခြွင်းချက်အနည်းငယ်ဖြင့်၊ Golf V ကို 6-speed manual ဂီယာ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ DSG Dual Clutch အလိုအလျောက်. ပထမအမျိုးအစားများနှင့် ပြဿနာမရှိပါက၊ ဒုတိယများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသောမောင်းနှင်မှုကန့်သတ်ချက်မှာ 250 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤသေတ္တာအများစုသည် 100 ပြီးနောက်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ 7-speed gearbox သည် အနူးညံ့ဆုံးဖြစ်သည်။ 1.4 TSI အင်ဂျင်ဖြင့် အသုံးပြုထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၂၂ ကောင်အားရှိသည်။ ထိုသို့သောဂီယာကိုပြုပြင်ခြင်းသည် PLN 122-4000 ခန့်ကုန်ကျသည်။

အာရုံ၊ ဤသည် ... ပြဿနာများအဆုံး။

၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ အသုံးပြုထားသော Volkswagen Golf ၏ဖော်ပြချက်ကို အဆုံးသတ်ရန် သင့်လျော်ပါသည်။ အင်ဂျင်များမှလွဲ၍ ဤကားသည် အထူးအောင်မြင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားဖြစ်သည်။. တခြားဒေသက ပြတ်တော့ ဒုက္ခလည်း အကုန်အကျ မရှိသလောက်ပါပဲ။ ကောင်းမွန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော အစားထိုးစျေးကွက်ကြောင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ နည်းပါးပါသည်။ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်တဲ့ ဆိုးသွမ်းမှုမှန်သမျှဟာ အဖုံးအောက်မှာ ရှိနေတယ်။ သံချေးတက်ခြင်းသည် အရေးပေါ်ယာဉ်များကိုသာ သက်ရောက်မှုရှိပြီး လျှပ်စစ်သည် ဤကား၏ ခိုင်မာသောအချက်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်နှင့် ဘရိတ်စနစ်တို့သည် အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

90hp 1.9 TDI ဒီဇယ် သို့မဟုတ် 1.6 8V ဓာတ်ဆီကို သင်ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ စိတ်ကျေနပ်မှုရစေမှာ သေချာပါတယ်။ အနည်းငယ်စွန့်စားလိုသူများအတွက်၊ 2.0 PS 140 TDI ဒီဇယ်ကဲ့သို့သော အစွမ်းထက်သောရွေးချယ်စရာများရှိပါသည်။ သို့မဟုတ် 2.0 hp ရှိသော ဓာတ်ဆီ 150 FSI ။ ဂေါက်ကွင်း GTI သည် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။. ပါဝါ 200 မှ 240 hp ဗားရှင်းပေါ် မူတည်. သို့သော်၊ အလွန်သတိရှိသော သုံးစွဲသူများအတွက်သာ R32 option ကို ကျွန်ုပ်အကြံပြုပါသည်။