ကားမိန့်ခွန်း
အသုံးပြုသူသည် အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ် အသံများကို ဂရုမစိုက်ဘဲ မောင်းနှင်နေစဉ် ကား၏ မှားယွင်းသော အပြုအမူကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။
အခါအားလျော်စွာ ၎င်းသည် ပါးပျဉ်းကို ရုတ်သိမ်းပြီး သူ့အလုပ်အား နားထောင်ရန် ထိုက်တန်သည်။
အေးသည်ဖြစ်စေ ပူသည်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်သည် ချက်ချင်းနီးပါး စတင်သင့်သည်။ ပျင်းရိခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်သင့်သည်။ အကယ်၍ actuator တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး လျော်ကြေးငွေများ (ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်များ ဟုခေါ်သည်)၊ 
အေးသော valve timing စနစ်ကြောင့် ခေါက်ခြင်းသည် သဘာဝအတိုင်း ဆူညံခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ပျောက်ကွယ်သွားသင့်သည်။
Manual valve clearance adjustment ရှိသော အင်ဂျင်တွင်၊ အဆိုပါ ခေါက်များသည် valves များ တင်းကျပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ပြောင်းလဲသွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ ကြိမ်နှုန်းကို ပြောင်းလဲသည်။ အင်ဂျင်ပွန်းသွားပြီး ပစ္စတင် သို့မဟုတ် ပစ္စတင် pin တွင် အလွန်ရှင်းလင်းနေချိန်တွင် ဤခေါက်သံများကို ကြားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘက်ထရီအားသွင်းမှု အချက်ပြမီးလင်းလာပါက၊ ၎င်းသည် V-ခါးပတ်၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု ချောင်နေခြင်း၊ ပွန်းပဲ့နေသော လျှပ်စစ်ဘရိတ်များ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဗို့အားထိန်းကိရိယာကို ညွှန်ပြသည်။
မဖြစ်ပါဘူး။
အပူပေးအင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အရောင်သည် အရောင်မဲ့ဖြစ်သင့်သည်။ အနက်ရောင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အင်ဂျင်အရောအနှောများ ကြွယ်ဝစွာ လောင်ကျွမ်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသောကြောင့် ဆေးထိုးကိရိယာကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဖြူရောင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် ပျက်စီးနေသော ဦးခေါင်း gasket မှတဆင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အအေးခံဝင်ရောက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ အက်ကွဲနေသော ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ coolant expansion tank မှ ပလပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးမှုမှာ အလွန်ရှားပါးပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ အပြာရင့်ရောင် အညှော်နံ့ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များသည် အင်ဂျင်တွင် ပိုလျှံနေသော ဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို ညွှန်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မောင်းယူနစ်တွင် သိသာထင်ရှားစွာ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပစ္စတင်ကွင်းများ အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖျံများနှင့် အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် မီးလောင်ခန်းထဲသို့ ဆီများစိမ့်ဝင်ပါသည်။
Palivko
အင်ဂျင်အတွင်းခေါက်သံများ၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်ကြားရပြီး၊ အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားသောအခါ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းသည် ဆလင်ဒါများတွင် ရောနှောလောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စတင်တံများ ဖြည်နေခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ သို့သော် အတွေ့အကြုံနည်းသော နားအတွက်မူ ပိုင်းခြားရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ ပစ္စတင်တံများ ဖြည်ခြင်းက သတ္တုသံပိုထွက်စေသည်။ ခေတ်မီကားများတွင် ဆေးထိုးစနစ်သည် သက်ဆိုင်ရာ အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်အလက်များကို အခြေခံ၍ ဤအန္တရာယ်ရှိသော ဖြစ်စဉ်ကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း ခေါက်ခြင်းမျိုး မဖြစ်သင့်ပါ။ ကားအတွင်း ခေါက်သံကြားပါက၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်၊ လောင်စာဆီတွင် octane နံပါတ် အလွန်နည်းသည်၊ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဆေးထိုးကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ ပျက်စီးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုဖိအားကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို ပိုမိုတိကျစွာ အကဲဖြတ်နိုင်သည်။ ဤရိုးရှင်းသောစမ်းသပ်မှုသည်ယနေ့ခေတ်တွင် "ခေတ်မမီ" ဖြစ်ပြီး၊ တရားဝင်ပြုပြင်သူများသည် အမှတ်တံဆိပ်ပါစမ်းသပ်သူနှင့် စမ်းသပ်လိုကြသည်။ တကယ်ကောင်းတယ်၊ ဈေးကြီးတယ်။
