အော်တိုဂီယာ GM 5L40E
အကြောင်းအရာ
- အသေးစိတ်အချက်များ 5-အလိုအလျောက်ဂီယာ GM 5L40E
- စက်များ အလိုအလျောက်စက် 5L40E ၏ ရှင်းလင်းချက်
- ဂီယာအချိုး 5L40 E
- မည်သည့်မော်ဒယ်များ GM 5L40E သေတ္တာတပ်ဆင်ထားသည်။
- အော်တိုဂီယာ 5L40 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
- 5L40E အရောင်းစက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်ဇယား
- 5L40E box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာ GM 5L40-E ၏စျေးနှုန်း
5 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ GM 5L40E ကို Strasbourg တွင် 1998 မှ 2009 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အညွှန်း A5S360R အောက်တွင် BMW မှ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အညွှန်း M82 နှင့် MX5 အောက်တွင် ဤစက်ကို Cadillac CTS, STS နှင့် ပထမဆုံး SRX တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
5L လိုင်းတွင်လည်း 5L50E ပါဝင်သည်။
အသေးစိတ်အချက်များ 5-အလိုအလျောက်ဂီယာ GM 5L40E
| ပုံစံ | ဟိုက်ဒရောလစ်စက် |
| ဂီယာအရေအတွက် | 5 |
| မောင်းဘို့ | အနောက်/အပြည့် |
| အင်ဂျင်စွမ်းအား | 3.6 လီတာအထိ |
| torque | 340 Nm အထိ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | DEXRON VI |
| ဆီပမာဏ | 8.9 လီတာ |
| တစ်ပိုင်းတစ်စအစားထိုးခြင်း | 6.0 လီတာ |
| ဝန်ဆောင်မှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ အော်တိုဂီယာ 5L40E ၏ ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်မှာ 80.5 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
စက်များ အလိုအလျောက်စက် 5L40E ၏ ရှင်းလင်းချက်
1998 ခုနှစ်တွင် GM သည် 5-speed 4L4-E ကိုအစားထိုးရန်အတွက် 30-speed automatic ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Ravigno ဂီယာအုံအနီးတွင် တည်ဆောက်ထားသည့် သမားရိုးကျ hydromechanical အော်တိုဂီယာဖြစ်ပြီး အနောက်နှင့် ဘီးလုံးမောင်းကားများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် longitudinal engine ဖြစ်သည်။ ဤသေတ္တာသည် ရုန်းအား 340 Nm အထိ ရှိပြီး ၎င်း၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်း 5L50 သည် 422 Nm အထိ ရှိသည်။ 4L40E သင်္ကေတအောက်တွင် ဤစက်၏ အဆင့်လေးဆင့်မွမ်းမံမှုလည်း ရှိခဲ့သည်။
ဂီယာအချိုး 5L40 E
2005 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါ 3.6 Cadillac STS ၏ဥပမာတွင်-
| အဓိက | 1-ငါ | 2-ငါ | 3-ငါ | 4-ငါ | 5-ငါ | နောက်သို့ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ အလားတူ ဂီယာများ-
မည်သည့်မော်ဒယ်များ GM 5L40E သေတ္တာတပ်ဆင်ထားသည်။
| 3-Series E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Series E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Series E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Series E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Series E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
အော်တိုဂီယာ 5L40 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
အားသာချက်များ:
- အလိုအလျောက် အမြန်ပြောင်းခြင်း။
- ငါတို့မှာ ကျယ်ပြန့်တယ်။
- အကွက်အတွင်းရှိ filter ကိုပြောင်းရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။
- သာမညအလှူရှင်များ ရွေးချယ်မှုကောင်းသည်။
အားနည်းချက်များကို:
- အစောပိုင်းနှစ်များတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပြဿနာများ
- ဗူးသည် အဆီ၏ သန့်ရှင်းမှုအတွက် အာရုံခံစားနိုင်သည်
- အလွန်မြင့်မားသောပွတ်တိုက်မှု clutch အရင်းအမြစ် gtf မဟုတ်ပါ။
- ဆီပန့်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းကို မကြိုက်ပါ။
5L40E အရောင်းစက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်ဇယား
ဆီပြောင်းလဲမှုကို ထုတ်လုပ်သူမှ ကန့်သတ်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းတွင် ၎င်းကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အစပိုင်းတွင် DEXRON III အမျိုးအစားဆီ 000 လီတာအား အော်တိုဂီယာထဲသို့ လောင်းထည့်ခဲ့သော်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစားထိုးရန်အတွက် 9 လီတာမှ 5 လီတာအထိ ကြာမြင့်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အပြည့်အတွက် နှစ်ဆခန့် ပိုများသည်။
5L40E box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ထုတ်လုပ်မှု ပထမနှစ်များအတွင်း အော်တိုဂီယာ၏ ပြဿနာမှာ အော်တိုဂီယာ အဆက်မပြတ် အပူလွန်ကဲနေသည့် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အရှိန်မြှင့်ကာ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားစေသည်။ အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော အပူချိန်မှ လျင်မြန်စွာ ဈေးကြီးသော ရော်ဘာဖြင့် အုပ်ထားသော ပစ္စတင်များသည် ပတ်ပတ်လည်သို့ တက်သည်။
ဤစက်မိသားစု၏ နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ torque converter ဖြစ်သည်။ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်၊ ပွတ်တိုက်မှု ကွတ်ကီး၏ အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှုသည် မိုင် 80 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင်ပင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး မကြာခဏ တုန်ခါမှု၊ ၎င်း၏ ဘုရှ်၏ ယိုစိမ့်မှုနှင့် ပြင်းထန်သော ချောဆီ ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
ရှားရှားပါးပါး ဆီပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ၊ ပွတ်တိုက်မှု ကွတ်ကီးမှ ဝတ်ဆင်ထုတ်ကုန်များနှင့် အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်သည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့လာပြီး ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုများ၊ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါတွင် တုန်ယင်မှုများ ချက်ခြင်းပေါ်လာသည်။ bulkhead ဖြင့် hydraulic accumulators တွင် valves၊ bushings နှင့် springs များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို မကြာခဏတွေ့နိုင်သည်။
ဤသေတ္တာသည် ညစ်ပတ်သောဆီများကို မခံနိုင်သည့်အပြင် ရေရှည်တွင် အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်ခြင်းကိုလည်း မခံနိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် vane အမျိုးအစား ဆီပန့်ကို လက်ခံပါသည်။ ထိုသို့သော ဆီပန့်သည် လျှင်မြန်စွာ ပျက်သွားနိုင်ပြီး ခလုတ်ပြောင်းသည့်အခါ တုန်လှုပ်မှုများ ပေါ်လာလိမ့်မည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် 5L40 ဂီယာဘောက်အား ကီလိုမီတာ 200 ၏အရင်းအမြစ်ကို တောင်းဆိုသော်လည်း 300 ကီလိုမီတာ လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာ GM 5L40-E ၏စျေးနှုန်း
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 35 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 55 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 120 000 ရူဘယ် |
| စာချုပ်ပါ စစ်ဆေးရေးဂိတ်က နိုင်ငံခြားမှာ | 550 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | - |
| Состояние: | BOO |
| အင်ဂျင်များအတွက်- | GM LP1၊ LY7 |
| မော်ဒယ်များအတွက် | Cadillac CTS I၊ SRX I၊ STS I နှင့် အခြားအရာများ |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို မရောင်းပါ၊ စျေးနှုန်းကို ကိုးကားရန်အတွက် ဖော်ပြထားပါသည်။