အော်တိုဂီယာ Ford 8F57
အကြောင်းအရာ
8-speed အော်တိုဂီယာ Ford 8F57 ကို 2018 ခုနှစ်ကတည်းက စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2.7 EcoBoost တာဘိုအင်ဂျင်နှင့် 2.0 EcoBlue bi-turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစက်သည် General Motors နှင့် အတူ တီထွင်ထားသည့် 6F6 50-speed ဂီယာအုံကို အခြေခံထားသည်။
К семейству 8F относят акпп: 8F24, 8F35 и 8F40.
Specifications 8-အလိုအလျောက်ဂီယာ Ford 8F57
| ပုံစံ | ဟိုက်ဒရောလစ်စက် |
| ဂီယာအရေအတွက် | 8 |
| မောင်းဘို့ | ရှေ့/အပြည့် |
| အင်ဂျင်စွမ်းအား | 2.7 လီတာအထိ |
| torque | 570 Nm အထိ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | မော်တော်ယဉ် MERCON WOLF |
| ဆီပမာဏ | 11.5 လီတာ |
| တစ်ပိုင်းတစ်စအစားထိုးခြင်း | 4.5 လီတာ |
| ဝန်ဆောင်မှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ အော်တိုဂီယာ 8F57 ၏အလေးချိန်မှာ ၉၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဂီယာအချိုးသည် အော်တိုဂီယာ 8F57 ဖြစ်သည်။
2019 EcoBoost တာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသော 2.7 Ford Edge ၏ဥပမာတွင်-
| အဓိက | 1-ငါ | 2-ငါ | 3-ငါ | 4-ငါ |
|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.48 | 3.15 | 2.87 | 1.84 |
| 5-ငါ | 6-ငါ | 7-ငါ | 8-ငါ | နောက်သို့ |
| 1.41 | 1.00 | 0.74 | 0.62 | 2.88 |
ဘယ်မော်ဒယ်တွေက 8F57 သေတ္တာကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| အစွန်း 2 (CD539) | 2018 - လက်ရှိ |
| Galaxy 3 (CD390) | 2018 - 2020 |
| S-Max 2 (CD539) | 2018 - 2021 |
| Nautilus 1 (U540) | 2018 - လက်ရှိ |
အော်တိုဂီယာ 8F57 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤနေရာတွင် အဓိကပြဿနာမှာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ရွေ့ပြောင်းရခက်ခဲခြင်း ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ကားပါကင်မှ သေတ္တာကို ဖြုတ်လိုက်သည့်အခါ ပိုင်ရှင်များက လေမှုတ်သွင်းကာ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားကြသည်။
အခြေအနေအများစုတွင်၊ မီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ကူညီပေးသည်, ဒါပေမယ့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ကိုအစားထိုးရုံသာ
မကြာခဏဆိုသလို၊ axle shafts တစ်လျှောက်နှင့် လျှပ်စစ် connector မှတဆင့် ဆီယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
အလိုအလျောက် ဂီယာအရည်၏ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။