လေယာဉ်တင်သင်္ဘော Graf Zeppelin နှင့် ၎င်း၏ လေကြောင်းချီလေယာဉ်

ပြန်လည်ဆေးသုတ်ပြီးနောက် Ar 197 V3 ရှေ့ပြေးပုံစံ။

ဝေဟင်တွင် ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်တည်ဆောက်ရေး မှာကြားမှုနှင့်အတူ တပြိုင်နက်တွင် Arado သည် ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်း ဝေဟင်တိုက်လေယာဉ်ပြင်ဆင်မှုအတွက် Technisches Amt des RLM ထံမှ အမှာစာရရှိခဲ့သည်။

Arado Ar ၁၉၇

ထိုအချိန်က ဂျပန်၊ အမေရိကန် သို့မဟုတ် ယူကေကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် စံတင် ဝေဟင်တိုက်လေယာဉ်များ ဖြစ်သည့်အတွက် RLM သည် ထိုစဉ်က တော်လှန်ရေးအစီအစဉ်အရ Messerschmitt Bf 109 ကဲ့သို့သော ခေတ်မီတောင်ပံနိမ့်တိုက်လေယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးလာပါက RLM သည် မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်လိုကြောင်း၊ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောပေါ်ရှိ လေယာဉ်မှူးများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုနိမ့်သောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုသွင်ပြင်လက္ခဏာများ ပါရှိသောကြောင့် biplane သည် ပိုမိုအသုံးဝင်ပါသည်။

Arado သည် Arado Ar 68 H land biplane concept ကိုအခြေခံ၍ သမားရိုးကျဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံး၊ ထိုင်ခုံတစ်လုံးတိုက်လေယာဉ်များ။ တက္ကစီအဖုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 68 hp ရှိသော BMW 132 radial အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြန်နှုန်း 850 km/h နှင့် 400 မီတာရှိသော service ceiling ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

Ar 197 တွင် duralumin casing ဖြင့် သတ္တုအလုံးအရင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး - လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ နောက်ဘက်ပိုင်းကိုသာ အထည်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အတောင်များသည် မတူညီသော အတိုင်းအတာတစ်ခုရှိပြီး N-shaped struts များဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် လုံးလုံးလျားလျား ဖြစ်နေသည်။ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံ၊ Ar 197 V1, W.Nr. 2071၊ D-ITSE သည် 1937 ခုနှစ်တွင် Warnemünde တွင်ပျံသန်းခဲ့သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်တွင် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 600 hp ရှိသော Daimler-Benz DB 900 A အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါ 4000-line-line အရည်-အအေးပေးသော အရည်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြင့် XNUMX မီတာတွင်၊ သုံးခုပါရှိသောပြောင်းလဲနိုင်သော pitch ပန်ကာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါယာဉ်တွင် လက်နက်မကိုင်ဘဲ ရေကြောင်းဆိုင်ရာ ကိရိယာများ (ဆင်းသက်ရန်ချိတ်၊ သံချပ်ထိုးများ) မပါရှိပါ။

ဒုတိယ နမူနာပုံစံ၊ Ar 197 V2, W.Nr. 2072၊ D-IPCE၊ နောက်ပိုင်းတွင် TJ+HJ ကို BMW 132 J 815-ဆလင်ဒါ radial အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 197 ကောင်ရေအား အများဆုံးထွက်ရှိနိုင်သော အင်ဂျင်ပါဝါသုံးလုံးပါရှိသည့် ကွဲလွဲနိုင်သော pitch ပန်ကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ လေယာဉ်သည် ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းအပြည့်အစုံကို လက်ခံရရှိပြီး E-Stelle Travemünde တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ် ရှေ့ပြေးပုံစံကတော့ Ar 3 V2073, W.Nr. 132၊ D-IVLE၊ BMW 880 Dc radial အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး အမြင့်ဆုံးတက်နိုင်စွမ်းအား 300 ကီလိုမီတာ။ ရေတပ်ပစ္စည်းများအပြင် စက်တွင် 20 လီတာဆံ့သော 60 လီတာဆံ့သော လောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်ခုနှင့် လက်နက်ငယ်တစ်ခုပါရှိသော 17-mm MG FF အမြောက်နှစ်လက်ပါရှိသော စည်တစ်ခုလျှင် ကျည် 7,92 ကျည်၊ ထိပ်ကွက်တွင်ထည့်ကာ ပစ်ခတ်သည်။ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်။ ဝက်အူအဝိုင်းနှင့် 500 mm MG 50 synchronous စက်သေနတ်နှစ်လက်သည် တစ်စည်လျှင် ကျည်အတောင့် 197 ရှိသော လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ အလေးချိန် 3 ကီလိုဂရမ်ရှိ ဗုံးများအတွက် ချိတ်လေးခု (တောင်ပံတစ်ခုစီအောက်တွင်) ချိတ်တစ်ခုစီကို အောက်တောင်ပံအောက်တွင် ထားရှိခဲ့သည်။ Ar 132 V960 ရှေ့ပြေးပုံစံမှ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် BMW 197 K radial အင်ဂျင်ပါဝါ 01 ကီလိုမီတာ အမြင့်ဆုံး ပျံသန်းနိုင်သော အင်ဂျင်ပါဝါ မထုတ်လုပ်မီ ဗားရှင်းသုံးမျိုးအား အမိန့်ထုတ်ခဲ့ပြီး Ar 3665 A. -197၊ W.Nr. 02, D-IPCA, နောက်ပိုင်း TJ + HH, Ar 3666 A-197, W.Nr. 03, D-IEMX, နောက်ပိုင်း TJ + HG နှင့် Ar 3667 A-1943, W.Nr. XNUMX၊ D-IRHG၊ နောက်ပိုင်း TJ+HI။ ဤလေယာဉ်များသည် XNUMX ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော E-Stelle Travemünde တွင် အမျိုးမျိုးသောစမ်းသပ်မှုများနှင့်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Messerschmitt Bf 109

ဂျာမန်လေကြောင်းချီလေကြောင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ကနဦးကာလတွင် အပေါ့စားဒိုင်ဗင်ဗုံးကြဲလေယာဉ်၏တာဝန်များကို တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းတိုက်လေယာဉ်အပြင်၊ တာဝေးပစ်လေယာဉ်နှစ်စင်းပါရှိသည့် တာဝေးပစ်တိုက်လေယာဉ်တစ်စင်း လိုအပ်မည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရန်သူ့ယာဉ်များကို ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောများနှင့် ဝေးဝေးတွင် ကြားဖြတ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကင်းထောက်မစ်ရှင်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဒုတိယသင်္ဘောသားသည် လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေးထိန်းသိမ်းခြင်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ပါ၀င်သည်ဟု ယူဆရသည်။