ဗြိတိသျှကုမ္ပဏီ Austin မှ ထုတ်လုပ်သော Austin သံချပ်ကာကား၊ ကျည်ကာကား "Austin" ကို ရုရှားနိုင်ငံမှ မှာယူမှုဖြင့် ဗြိတိန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို 1914 မှ 1917 ခုနှစ်အတွင်း အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ရုရှားအင်ပါယာအပြင် ဂျာမန်အင်ပါယာ၊ Weimar Republic (သမိုင်းကြောင်းအရ၊ ဂျာမနီ၏အမည်မှာ 1919 မှ 1933) နှင့် Red Army ( Red Army တွင် နောက်ဆုံးတွင် Austins အားလုံးကို စစ်မှုထမ်းခြင်းမှ နှုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ 1931) စသဖြင့်၊ ထို့ကြောင့် Austin “လူဖြူလှုပ်ရှားမှုကို တွန်းလှန်ရာတွင် ဤအမျိုးအစား သံချပ်ကာယာဉ် အနည်းစုကို တပ်နီတော်နှင့် ဆန့်ကျင်သည့် မျက်နှာစာတွင် လူဖြူတပ်များက အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ထို့အပြင် ရုရှားပြည်တွင်းစစ်အတွင်း UNR စစ်တပ်မှ အချို့သော ပမာဏကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းအများအပြားသည် ဂျပန်သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် အသက် ၃၀ အစောပိုင်းအထိ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ 30 ခုနှစ် မတ်လတွင် ပိုလန်တပ်မတော်၏ သံချပ်ကာယူနစ်တွင် Austins 1921 ယောက်ရှိသည်။. သြစတြီးယားစစ်တပ်တွင် "Austin" 3rd စီးရီးသည် 1935 အထိအမှုထမ်းခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း သံချပ်ကာယာဉ်များ၏ ထိရောက်မှုကို ဂျာမန်တို့က ပြသခဲ့သည်။ ရုရှားကလည်း ဒီလက်နက်အမျိုးအစားကို စတင်တည်ဆောက်နေပါပြီ။ သို့သော် ထိုအချိန်က မော်တော်ကားများထုတ်လုပ်သည့် ရုရှား-ဘောလ်တစ် ရထားစက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များတွင်ပင် စစ်တပ်၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် မလုံလောက်ပေ။ 1914 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် သံချပ်ကာယာဉ်များအပါအဝင် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများနှင့် ပစ္စည်းများဝယ်ယူရန် အင်္ဂလန်နိုင်ငံသို့ ထွက်ခွာသွားသည့် အထူးဝယ်ယူရေးကော်မရှင်တစ်ရပ်ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ မထွက်ခွာမီ သံချပ်ကာကားအတွက် နည်းဗျူဟာပိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ရရှိထားသော သံချပ်ကာယာဉ်များတွင် အလျားလိုက်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားရန် လိုအပ်ပြီး စက်သေနတ်လက်နက်များတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားလှည့်ပတ်နေသော တာဝါတိုင်နှစ်ခုတွင် အနည်းဆုံး စက်သေနတ်နှစ်လက် ပါဝင်ပါသည်။ General Sekretev ၏ဝယ်ယူရေးကော်မရှင်သည်အင်္ဂလန်တွင်ထိုကဲ့သို့သောတိုးတက်မှုများကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းမရှိပါ။ ၁၉၁၄ ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်တွင် ဗြိတိသျှတို့သည် သံချပ်ကာများအားလုံးကို အလျားလိုက် အကာအကွယ်နှင့် တာဝါတိုင်များ မပါဘဲ တော်ရိလျော်စွာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်းက ဗြိတိန်သံချပ်ကာကားတွေထဲမှာ အကြီးကျယ်ဆုံး Rolls-Royce ဟာ အလျားလိုက် အကာအကွယ်တပ်ထားတဲ့ စက်သေနတ်တစ်လက်ပါရှိတဲ့ ကျည်ကာတစ်စင်းကို ဒီဇင်ဘာလမှာသာ မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ Longbridge မှ Austin Motor Company မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ရုရှား၏ နည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သံချပ်ကာကား ပရောဂျက်တစ်ခုကို တီထွင်ရန် စီစဉ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါက အချိန်တိုအတွင်းမှာပဲ လုပ်ခဲ့တာပါ။ 1914 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ရုရှားစစ်တပ်၏ ကွပ်ကဲမှုဖြင့် အတည်ပြုထားသော ရှေ့ပြေးပုံစံကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ "Austin" ကို 1906 ခုနှစ်တွင် Wolseley ၏ နည်းပညာဒါရိုက်တာဖြစ်သူ Sir Herbert Austin မှ Birmingham အနီးရှိ Longbridge မြို့ငယ်လေး၏ ယခင်ပုံနှိပ်တိုက်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ကြောင်း သတိပြုပါ။ ၁၉၀၇ ခုနှစ်မှစတင်၍ မြင်းကောင်ရေ ၂၅ ကောင်အားရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပထမကမ္ဘာစစ်အစတွင် လူစီးကားမော်ဒယ်များစွာအပြင် ၂ တန်နှင့် ၃ တန်ထရပ်ကားများကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် အော်စတင်၏ စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှုသည် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 1907 ကျော်ရှိပြီး အလုပ်သမားဦးရေမှာ 25 ကျော်ဖြစ်သည်။ သံချပ်ကာယာဉ် "အော်စတင်" သံချပ်ကာကား "Austin" 1st စီးရီး ရုရှားထပ်တိုးမှုများနှင့်အတူ 2nd စီးရီး သံချပ်ကာကား "Austin" 3st စီးရီး ချဲ့ရန် ပုံကိုနှိပ်ပါ။ သံချပ်ကာကားများ "Austin" 1st စီးရီး သံချပ်ကာကားအတွက် အခြေခံသည် မြင်းကောင်ရေ ၃၀ အား အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကိုလိုနီခေတ် ခရီးသည်တင်ကားကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သည့် ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွင် Kleydil carburetor နှင့် Bosch magneto တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက် axle သို့ ဂီယာအား cardan shaft ဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ clutch system သည် သားရေ cone ဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံတွင် ရှေ့အမြန်နှုန်း 30 ချက်နှင့် ပြောင်းပြန်တစ်ခုရှိသည်။ ဘီးများ - သစ်သား၊ တာယာအရွယ်အစား - 4x895။ အဆိုပါယာဉ်အား Vickers စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သည့် သံချပ်ကာအထူ 135-3,5 mm ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး အသားတင်အလေးချိန် 4 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ လက်နက်ခဲယမ်းများတွင် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ် “Maxim” M.2666 ကျည် ၆၀၀၀ တောင့်ပါရှိပြီး အလှည့်ကျတာဝါတိုင်နှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် ထားရှိကာ ပစ်ခတ်နိုင်သော ထောင့် ၂၄၀ ဒီဂရီရှိသည်။ အမှုထမ်းများတွင် တပ်မှူးတစ်ဦး - အငယ်တန်းအရာရှိ၊ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး - တပ်ကြပ်တစ်ဦးနှင့် စက်သေနတ်သမားနှစ်ဦး - အငယ်တန်းအရာရှိတစ်ဦးနှင့် တပ်ကြပ်တစ်ဦးတို့ ပါဝင်သည်။ Austin သည် ဤဒီဇိုင်းအတွက် သံချပ်ကာယာဉ် ၄၈ စီးအတွက် မှာယူမှုကို စက်တင်ဘာ ၂၉၊ ၁၉၁၄ တွင် လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ကားတစ်စီးလျှင် ပေါင် 48 ကုန်ကျသည်။ ရုရှားတွင် ဤသံချပ်ကာယာဉ်များကို 29 မီလီမီတာ သံချပ်ကာဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်တပ်ဆင်ထားသည်- သံချပ်ကာကို ခံတပ်များနှင့် ရှေ့ထည်ပြားပေါ်တွင် အစားထိုးထားသည်။ ဤပုံစံဖြင့် Austin သံချပ်ကာကားများသည် တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ပထမဆုံး ရန်လိုမှုများသည် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှု မလုံလောက်မှုကို ပြသခဲ့သည်။ 1914th တပ်စု၏စက်များဖြင့်စတင်ကာ 1150st series မှ Austins များအားလုံး Izhora စက်ရုံသို့ဝင်ရောက်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ချပ်ဝတ်တန်ဆာကိုပြုလုပ်ပြီးနောက် တပ်ဖွဲ့များထံသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ရှေ့တွင်ရှိပြီးသား သံချပ်ကာကားများကို ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အစားထိုးရန်အတွက် Petrograd သို့ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့သည်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ၏ အထူတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ပျော့ပျောင်းသော တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများကို ဆိုးဆိုးရွားရွားထိခိုက်စေသည့် ဒြပ်ထုများ တိုးလာကြောင်း ထင်ရှားသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သော တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များတွင် ဖရိမ်လမ်းကြောင်းများ ကွဲထွက်သွားသည်ကို သတိပြုမိသည်။ သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်မှာ စက်သေနတ်ပစ်ခတ်မှု၏ ရှေ့ကဏ္ဍကို ကန့်သတ်ထားသည့် ယာဉ်မောင်းခန်း၏ ခေါင်မိုးပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ သံချပ်ကာကားများ "Austin" 2st စီးရီး 1915 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် အင်္ဂလန်တွင် မှာယူထားသော သံချပ်ကာယာဉ်များသည် ရှေ့မျက်နှာစာ လိုအပ်ချက်အတွက် မလုံလောက်ကြောင်း ထင်ရှားလာပါသည်။ လန်ဒန်ရှိ အင်္ဂလိပ်-ရုရှားအစိုးရ ကော်မတီသည် ရုရှားစီမံကိန်းများအတိုင်း အပိုသံချပ်ကာယာဉ်များ ဆောက်လုပ်ရန်အတွက် စာချုပ်များချုပ်ဆိုရန် ညွှန်ကြားထားသည်။ ဇွန်လမှ ဒီဇင်ဘာလအတွင်း ရုရှားစစ်တပ်အတွက် သံချပ်ကာယာဉ် ၂၃၆ စီးကို တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၁၆၁ စီး ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၆၀ အစီးသည် ဒုတိယစီးရီးတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ 1st series ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် ကျည်ကာကားအသစ်တစ်စီးအတွက် အမိန့်ကို 6 ခုနှစ် မတ်လ 1915 ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၅၀ အား အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ၁.၅ တန် ထရပ်ကား၏ ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်ဘောင်နှင့် ကွဲပြားမှုကို အားဖြည့်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ထည်များကို 1,5 မီလီမီတာထူသော သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ထုလုပ်ထားသောကြောင့် အဆိုပါယာဉ်များကို ပြန်လည်အကာအရံတပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အမိုး၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ်တိုသွားသောကြောင့် တိုက်ပွဲခန်းအတွင်းရှိ ရပ်ကွက်များကို ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ပဲ့ပိုင်းတွင် တံခါးမရှိပါ (ပထမတွဲ၏ကားများတွင် ၎င်းတို့ပါရှိသည်)၊ ဤအရာအတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ တံခါးတစ်ပေါက်တည်းသာ ဖြစ်သောကြောင့် သင်္ဘောသားများ၏ စတင်ထွက်ခွာခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းကို သိသိသာသာ ရှုပ်ထွေးစေသည်။ စီးရီးနှစ်ခု၏ သံချပ်ကာယာဉ်များ၏ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် တင်းမာသောထိန်းချုပ်မှုကင်းမဲ့ခြင်းကို ဖော်ပြနိုင်သည်။ 2nd စီးရီး၏ "Austins" တွင် ၎င်းအား စစ်ကြောင်းမှူးများနှင့် Reserve Armored Company မှ တပ်ဆင်ထားပြီး သံချပ်ကာယာဉ်များတွင် အနောက်တံခါးကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၂၆ ကြိမ်မြောက် စက်သေနတ် မော်တော်ကားတပ်စု၏ “စစ်စစ်ဆင်ရေးဂျာနယ်” တွင် ဤသို့ဆိုသည်– “မတ်လ 4 ရက် 1916 ခုနှစ်တွင် Chert ကားပေါ်တွင်ဒုတိယ (အနောက်) ထိန်းချုပ်မှုပြီးစီးခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်မှုသည် ကားရှေ့စတီယာရင်ဘီးအောက်မှ ကားနောက်ဘက်နံရံသို့ ကေဘယ်ကြိုးတစ်ခုဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို ပြုလုပ်ထားသည့် ကား "Chernomor" နှင့် ဆင်တူသည်။"။ သံချပ်ကာကားများ "Austin" 3st စီးရီး ဩဂုတ်လ 25 ရက် 1916 တွင် 60rd series ၏ နောက်ထပ် Austin သံချပ်ကာယာဉ် အစီး 3 ကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ သံချပ်ကာယာဉ်အသစ်များသည် ပထမစီးရီးနှစ်ခု၏ တိုက်ခိုက်ရေးအတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ဒြပ်ထုသည် 5,3 တန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါမှာ မြင်းကောင်ရေ 50 နှင့် တူညီသည်။ 3rd စီးရီး၏ သံချပ်ကာကားများသည် ကြည့်ရှုရန်အပေါက်များပေါ်တွင် တင်းကျပ်သောထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုနှင့် ကျည်ကာမှန်များပါရှိသည်။ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများသည် 2nd စီးရီး၏ သံချပ်ကာယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ သားရေပုံးပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လက်ကိုင်ယန္တရားသည် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ всех "Austinov" ။ သဲနှင့် ရွှံ့မြေများတွင်၊ ကလစ်ချော်သွားကာ များပြားလာသော ဝန်များနှင့်အတူ မကြာခဏ 'မီးလောင်' သည်။ 1916 ခုနှစ်တွင် Austin Series 3 ကို စတင်ပေးပို့ခဲ့ပြီး 1917 နွေရာသီတွင် ကျည်ကာယာဉ်များအားလုံး ရုရှားနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ အနောက်ဘီးနှစ်ဘီးနှင့် အားဖြည့်ဖရိန်များတပ်ဆင်ထားသည့် 70rd စီးရီး၏ နောက်ထပ်စက် 3 အတွက် အမှာစာပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး 1917 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပေးပို့မည့်ရက်စွဲဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် သံချပ်ကာကားများအတွက် အမှာစာရရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှအချို့ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သော်လည်း အဆိုပါအစီအစဉ်များကို အကောင်အထည်မဖော်ခဲ့ပေ။ ၁၉၁၈ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဗြိတိသျှတင့်ကားတပ်မကြီး၏ တပ်ရင်း (၁၇) ရင်းကို အဆိုပါ သံချပ်ကာယာဉ် ၁၆ ​​စီးမှ ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ အဆိုပါယာဉ်များတွင် 1918mm Hotchkiss စက်သေနတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ 16 နွေရာသီတွင် ပြင်သစ်တွင် လှုပ်ရှားမှုကို တွေ့ခဲ့ကြရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ site pro-tank.ru တွင်ဤဆောင်းပါး၏အစတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Austins သည်နိုင်ငံခြားစစ်တပ်နှင့်အတူတာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ Finnish Red Guard ကိုကူညီရန် 3 ခုနှစ်တွင် Petrograd မှပေးပို့သော 1918rd စီးရီးသံချပ်ကာကားနှစ်စီးသည် ဖင်လန်စစ်တပ်တွင် 20 နှစ်လယ်ပိုင်းအထိတာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ 20 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်၊ မွန်ဂိုလီးယားတော်လှန်ရေးတပ်၏ Sukhe Bator မှ Austins နှစ်ဦး (သို့မဟုတ်) သုံးယောက်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 3rd စီးရီး၏ သံချပ်ကာကားတစ်စင်းသည် ရိုမေးနီးယားတပ်များတွင် ရှိသည်။ 2nd စီးရီး "Zemgaletis" ၏ "Austin" သည် လတ်ဗီးယားသမ္မတနိုင်ငံ သံချပ်ကာတပ်ဖွဲ့၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စာရင်းဝင်ခဲ့သည်။ 1919 ခုနှစ်တွင် "Austin" လေးခု (ဒုတိယစီးရီးနှစ်ခုနှင့် 2rd နှစ်ခု) ဂျာမန်စစ်တပ်၏သံချပ်ကာယူနစ် "Kokampf" တွင်ရှိခဲ့သည်။ 1rd စီးရီး "Austin" သံချပ်ကာယာဉ်များ၏ နည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ   1rd စီးရီး တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်, t ကို 2,66 လူစု 4 ယေဘုယျအားဖြင့်ရှုထောင့်မီလီမီတာ   အရှည် 4750 အကျယ် 1950 အမြင့် 2400 ဘီး 3500 လမ်း 1500 မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 220  ကြိုတင်မှာယူမှု၊ mm-   3,5-4; 1st စီးရီးတိုးတက်ကောင်းမွန်လာ - 7 လက်နက် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်နှစ်လက် “မက်ဇင်” အမ် ၁၀ ခဲယမ်းမီးကျောက် 6000 ကြိမ် အင်ဂျင် အော်စတင်၊ ကာဘူရီတပ်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ အရည်-အအေးခံ၊ ပါဝါ 4 kW တိကျသောပါဝါ, kW / t 8,32 အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h 50-60 လောင်စာဆီအကွာအဝေး၊ ကီလိုမီတာ 250 ဆီတိုင်ကီပမာဏ၊ ဌ 98 2rd စီးရီး "Austin" သံချပ်ကာယာဉ်များ၏ နည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ   2rd စီးရီး တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်, t ကို 5,3 လူစု 5 ယေဘုယျအားဖြင့်ရှုထောင့်မီလီမီတာ   အရှည် 4900 အကျယ် 2030 အမြင့် 2450 ဘီး   လမ်း   မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 250  ကြိုတင်မှာယူမှု၊ mm-   5-8 လက်နက် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်နှစ်လက် “မက်ဇင်” အမ် ၁၀ ခဲယမ်းမီးကျောက်   အင်ဂျင် အော်စတင်၊ ကာဘူရီတပ်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ အရည်-အအေးခံ၊ ပါဝါ 4 kW တိကျသောပါဝါ, kW / t 7,08 အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h 60 လောင်စာဆီအကွာအဝေး၊ ကီလိုမီတာ 200 ဆီတိုင်ကီပမာဏ၊ ဌ   3rd စီးရီး "Austin" သံချပ်ကာယာဉ်များ၏ နည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ   3rd စီးရီး တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်, t ကို 5,3 လူစု 5 ယေဘုယျအားဖြင့်ရှုထောင့်မီလီမီတာ   အရှည် 4900 အကျယ် 2030 အမြင့် 2450 ဘီး   လမ်း   မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 250  ကြိုတင်မှာယူမှု၊ mm-   5-8 လက်နက် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်နှစ်လက် "Gochkis" ခဲယမ်းမီးကျောက်   အင်ဂျင် အော်စတင်၊ ကာဘူရီတပ်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ အရည်-အအေးခံ၊ ပါဝါ 4 kW တိကျသောပါဝါ, kW / t 7,08 အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h 60 လောင်စာဆီအကွာအဝေး၊ ကီလိုမီတာ 200 ဆီတိုင်ကီပမာဏ၊ ဌ   သတင်းရင်းမြစ်: Kholyavsky G. L. "သံချပ်ကာလက်နက်များနှင့်ကိရိယာများ၏စွယ်စုံကျမ်း။ ဘီးတပ်နှင့် လမ်းတစ်ဝက် သံချပ်ကာယာဉ်များနှင့် သံချပ်ကာယာဉ်များ”; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. ရုရှားစစ်တပ်၏ 1906-1917 သံချပ်ကာယာဉ်များ၊ သံချပ်စုစည်းမှု အမှတ်စဉ် ၁၉၉၇-၀၁ (၁၀)။ သံချပ်ကာကား Austin. Baryatinsky M., Kolomiets M.; ရှေ့ပုံဥပမာ။ 2011 အမှတ်စဉ် 3 ။ ရုရှားတွင် "သံချပ်ကာကားများ "အော်စတင်" ။