Audi R8 V10 Plus - ဒစ်ဂျစ်တယ်ဝိညာဉ်နှင့်အတူ

ကားတွေနဲ့ ကားတွေရှိတယ်။ တစ်ခုမှာ ကားမောင်းရန်၊ တစ်ခုမှာ အသက်ရှူရန်ဖြစ်သည်။ သူတို့က လက်တွေ့လုပ်စရာမလိုဘူး။ ၎င်းတို့သည် အသံကျယ်ပြီး ငရဲမကျဘဲ လျင်မြန်ပြီး ထူးခြားစွာ လှပနေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ခြွင်းချက်မရှိ လူတိုင်းကို အထင်ကြီးကြတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ထဲက တစ်ယောက်က ဘီးနောက်ကို လိုက်သွားတယ်။ Audi R8 V10 Plus။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အယ်ဒီတာ့အာဘော်ပြက္ခဒိန်တွင် ပေါ်လာသည်နှင့်အမျှ ရက်များသည် ပိုရှည်လာသည်။ အစီအစဉ်တွေဆွဲနေတုန်း နှစ်သစ်ကို ဆက်သွားတယ်။ အဲဒါကို ဘယ်သူက မောင်းမလဲ၊ ဘယ်မှာ ဓါတ်ပုံရိုက်မယ်၊ စမ်းသပ်စရာမလိုတဲ့ ကားကို ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။ ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် နာရီများစွာ သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပြီး လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုမှာ အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ဒါပေမယ့်လည်း၊ ငါတို့ သိချင်သလိုပဲ၊ မင်းလည်း တစ်ရက်ပဲ ​​စူပါကားတစ်စီးရရင် ဘယ်လိုလဲ။ ပြီးတော့ ကားမောင်းခြင်းဖြင့် မင်းကို ဒီနားကို အရောက်ပို့ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ Audi R8 V10 Plus။

အေးတယ်။

ကားခရင်မ်ကားတွေ မတတ်နိုင်သူတွေရဲ့ ဆွေးနွေးမှုတွေမှာ ဝေဖန်မှုတွေ အများကြီး ကြုံရလိမ့်မယ်။ ပရီမီယာဓာတ်ပုံများကို ကိုယ်တိုင်မြင်ပြီးနောက် ဤ R8 အသစ်တွင် တစ်စုံတစ်ရာ လွဲမှားနေမှန်း သိလိုက်ရသည်။ ကြည့်ရတာ... များသောအားဖြင့်။ သို့သော်၊ သင့်ဘဏ်အကောင့် သို့မဟုတ် ဘဏ်အကောင့်များက ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ စျေးနှုန်းကဲ့သို့ အသေးအဖွဲမျှလောက်ကို စိတ်ပူစရာမလိုသောအခါ၊ ရွေးချယ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မီးခိုးရောင်နိုင်ငံသားများအတွက် နားမလည်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ Caprice ? ကျက်သရေရှိလား? Adrenaline ကိုလိုက်ရှာနေလား။ ဒါကို အနာဂတ်နဲ့ လက်ရှိပိုင်ရှင်တွေကို မေးသင့်တယ်။

ပြီးတော့ ကျွန်တော် ငယ်ငယ်ကတည်းက အိပ်မက်မက်ခဲ့တဲ့ အမျိုးအစားရဲ့ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ယောက်နဲ့ ဖြတ်သန်းခဲ့ရတဲ့ နေ့ ရောက်လာတယ်။ ငါ့ရှေ့မှာ အဖြူရောင် Audi R8 V10 Plus၊ ငါ့လက်ထဲမှာ သော့တွေ ရှိပြီးသား။ ဒါကို ကျွန်တော် မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ဓာတ်ပုံများသည် စစ်မှန်သော စူပါကားတစ်စီးမှ ထွက်ပေါ်လာသော မှော်ပညာကို မဖမ်းယူနိုင်ပါ။ ဖန်သားပြင် သို့မဟုတ် စာရွက်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်လွှင့်တင်ခြင်းထက် ပိုကောင်းသည်။ 

Automotive Elite သည် စိတ်ကူးဉာဏ်ကို မီးမောင်းထိုးပြသည့် ပရောဂျက်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် သိချင်စိတ်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဒုတိယမျိုးဆက် Audi R8 သည် ဤအချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုသက်သာသည်။ ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့် ထောင့်ကွေးမျဉ်းများသည် အနည်းငယ်သောအနာဂတ်ကိုကြည့်ရသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ တံခါးလက်ကိုင်တွေကိုတောင် ဖောင်းကြွဖြစ်အောင် ပုံသွင်းထားရတယ်။ သင်သည် တစ်စုံတစ်ဦးဆီသို့ ကားမောင်းလာပြီး "ခုန်" သည်ဟု မပြောပါ။ လုပ်နည်းကို ရှင်းပြရပါဦးမယ်။

ဖောင်တွင် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ချက်။ R8 ပတ်လမ်းတစ်လျှောက်လုံး မောင်းနှင်နေတာကို တစ်ချက်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ရှေ့ဆုံးသည် ကြမ်းတမ်းသော ငါးသေတ္တာနှင့်တူသည် - မှန်ချပ်များဖြင့် အကျယ် နှစ်မီတာကျော်ရှိပြီး အမြင့် 1,24 မီတာသာရှိသည်။ မှန်ပါသည်၊ ငါးပေ။ ရပ်ထားတဲ့ BMW X6 နောက်မှာ ဒီကားထဲမှာ ရပ်မနေချင်ဘူး။ ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းသည် သင့်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ရပ်နိုင်သည်။ ကား၏ သေးငယ်သော အရှေ့ဘက် ဧရိယာသည် လေခွင်းအားနှင့် ပတ်သက်၍ သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘေးထွက်ပုံသဏ္ဌန် Audi R8 V10 နောက်ထပ် အင်ဂျင်သည် အလယ်ဗဟိုတွင် တည်ရှိသည် - တိုတောင်းသော၊ အနိမ့်ပါးပြင်နှင့် လျှောစောက်ခေါင်မိုးတစ်ခုကို ထုတ်ဖော်ပြသထားပြီးဖြစ်သည်။ နောက်ကျောသည် ခွန်အားကိုပြသသည်။ V10 Plus တွင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော spoiler ပါရှိသော်လည်း ကား၏ရပ်တည်ချက်၊ ရောင်ရမ်းနေသောဘီးခုံးများနှင့် 295mm တာယာများအောက်တွင် ဝှက်ထားသောကြောင့် အားတက်စေသည်။ စကားမစပ်၊ ဤ spoiler သည် diffuser နှင့် အတူ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းရှိသော ဒေသရှိ အနောက် axle တွင် 100 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဒြပ်ထုနှင့် ကိုက်ညီသော downforce ကို ဖန်တီးပေးသည်။ လေခွင်းအားစနစ်အားလုံးသည် 140 ကီလိုဂရမ်ကိုပင် လျှော့ချနိုင်စွမ်းရှိသည်။ 

နိုင်နင်းသောရိုးရှင်းမှု

ယခုအခါ ရိုးရှင်းမှုသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သူများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ သုံးရတာ လွယ်တာ ကောင်းပါတယ်။ ဒီဇိုင်းက ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ ဖက်ရှင်ကျကျ ခေတ်မီတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတုအယောင်ဂုဏ်အသရေနှင့် ဂလစ်ဇ်များကို ငြီးငွေ့ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှုပ်ထွေးမှုနည်းပါးသော်လည်း ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော အနုပညာကို အားကိုးပါသည်။ သို့တိုင်၊ ကျွန်ုပ်သည် မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းတွင် စနစ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည့် Audi ၏ အိုင်ဒီယာအသစ်၏ ပရိတ်သတ်မဟုတ်ပါ။ ဤစက်တွင် ၎င်းကို ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်တွယ်ရန် ရိုးရှင်းလွန်းလှသော်လည်း လည်ပတ်မှုကိုယ်တိုင်က နားမလည်နိုင်ဟု မပြောနိုင်ပေ။ အကျင့်စရိုက်တွေ ပြောင်းဖို့ အချိန်ယူရသလို၊ သို့သော်လည်း ဤဖြေရှင်းချက်၏ အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ ငြင်းဆို၍မရပေ။ နောက်ကြည့်မြင်နိုင်စွမ်းမှာ အားနည်းသောကြောင့် ကားပါကင်နေရာများတွင် နောက်ကြည့်ကင်မရာကို အသုံးပြုလိုမည်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ၎င်း၏ပုံရိပ်ကို ပြသထားသော်လည်း ကားပါကင်တွင် မကြာခဏ လှည့်ပတ်နေသောကြောင့် အချို့သောနေရာများတွင် ကင်မရာမှ ပုံကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

ချမ်းသာတဲ့သူတွေမှာ ထုတ်လုပ်သူဖြည့်ဆည်းပေးရမယ့် စိတ်ကူးတွေရှိကြတယ်။ ထို့ကြောင့် စမ်းသပ်မော်ဒယ်တွင် PLN 18 အတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော Audi သီးသန့်ထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သင့်ကားကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် ငွေအမြောက်အများပေးဆောင်ရခြင်းမဟုတ်ပါက အံ့သြစရာမရှိပါ။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့က ပေါ့ပါးပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို ပိုကောင်းအောင် ထိန်းထားပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာ ခရီးဖြစ်နိုင်ခြေကို မင်းတကယ်ပဲ စွန့်လွှတ်ချင်နေတာလား။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ ၎င်းသည် ဘာမှမဖြစ်သေးသော်လည်း ခါး၏အနေအထားကို ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းမရှိသော ခက်ခက်ခဲခဲကုလားထိုင်တစ်ခု၌ ကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာမောင်းနှင်ခြင်းသည် နာကျင်မှုကိုခံစားရစေသည်။

စတီယာရင်ဘီးသည် Ferrari 458 Italia နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်း၏ဗဟိုတွင် ကားမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ခလုတ်တန်းများကို ယခုတွေ့ရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောအသံထိန်းချုပ်ခလုတ်၊ မောင်းနှင်မှုရွေးချယ်သည့်ခလုတ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မုဒ်ခလုတ်၊ နှင့် အနီရောင်စတင်ခလုတ်တို့ ပါဝင်သည်။ အထက်တွင်၊ စတီယာရင်ဘီး၏ အတုံးများပေါ်တွင် ပုံမှန်ကွန်ပျူတာ၊ တယ်လီဖုန်းနှင့် မာလ်တီမီဒီယာ ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။

ဝင်ထိုင်သည်။ Audi R8 V10 နောက်ထပ် သင်သည် အာကာသယာဉ်ပေါ်တွင် ရောက်နေသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ အနည်းဆုံး ခေတ်မီတိုက်ခိုက်ရေးသမား။ ဤခလုတ်များအားလုံး၊ မျက်နှာပြင်ပြသမှု၊ ထိုင်ခုံပတ်လည် လက်ပတ်ခုံ၊ အနိမ့်အမိုး အနက်ရောင် အနားသပ်မဲ့ ... ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ တစ်ခုခုတော့ လွဲမှားနေပါတယ်။ အင်ဂျင်သံ။

အနီရောင်ခလုတ်

ထိုင်ခုံကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးကို ရှေ့သို့တွန်းထားကာ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ချိတ်ထားသည်။ အနီရောင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ချက်ချင်း ပြုံးလိုက်တယ်။ ကောင်းသောနေ့ဖြစ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်ပါရှိပြီးသား အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် adrenaline နှင့် endorphins လှိုင်းလုံးများအကြောင်းပြောပါသည်။ တံမြက်ပိုက်ရိုက်ချက်အနည်းငယ်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော V10 ၏ ကြမ်းတမ်းခက်ထန်သောဟောက်သံသည် ကားဝါသနာရှင်တိုင်း နံနက်တိုင်းကြားချင်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ရေချိုး၊ Espresso၊ အာနာပါန ဖျော်ပြီး အလုပ်သွားပါ။ မင်းရဲ့အရုပ်က မင်းကိုဒီလိုနှုတ်ဆက်တဲ့အခါ ဘယ်လိုစိတ်ဆိုးနေနိုင်မလဲ။ မင်းကိုတွေ့တိုင်း အမြီးကို အလွယ်တကူ လွှင့်ပစ်တတ်တဲ့ ခွေးတစ်ကောင်လိုပါပဲ။

ကျွန်တော်သည် ပတ်ဝန်းကျင်လမ်းများမှ ဝေးရာသို့ ကားမောင်းရင်း ဂက်စ်ကို ဖြည်းညှင်းစွာနှင့် ရှေးရိုးစွဲနေမိသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ငါ့နောက်မှာ 5.2 hp ထုတ်ပေးတဲ့ 10 လီတာ V610 အင်ဂျင်ပါ။ အာကာသအတွင်း 8250 rpm နှင့် 560 Nm တွင် 6500 rpm ရှိသည်။ သဘာဝအတိုင်း ချွေးထဲထည့်လို့ရအောင် နောက်တာပါ ။ ဒါပေမယ့် လမ်းမကြီးကို ဝင်လိုက်တာနဲ့ ဓာတ်ငွေ့နင်းတဲ့ အရှိန်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းလှန်လို့မရပါဘူး။ သင်သည် နေရာတစ်ခုမှ စတင်၍ သင့်ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေအထိ 3 စက္ကန့်သာ လိုတော့သည်။ မီးပွိုင့်ကနေ ညာဘက်ကို ၃ စက္ကန့်။ ဒီအတောအတွင်း အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ကြည့်ဖို့တောင် အချိန်မရှိဘူး။ အရာရာတိုင်းဟာ မြန်ဆန်လွန်းတာကြောင့် ကွန်ပြူတာဖန်သားပြင်ထက် လမ်းပေါ်မှာပဲ အာရုံစိုက်ချင်ကြပါတယ်။ အရှိန် 3 km/h ကို 200 စက္ကန့်လောက်ကြာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ ဒါကို တရားဝင်အတည်ပြုလို့ မရပါဘူး။ သူတို့စကားအတိုင်း Audi ကိုယူပါ။ overclocking tests များအတွင်း ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောအချိန်မှ 9,9 စက္ကန့်ကို "ရာပေါင်းများစွာ" အထိ ယူသွားသောကြောင့် သနားစရာပါ၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် အနည်းဆုံး စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်နိုင်ပါသည်။

၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်များနှင့်မတူဘဲ၊ ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များ R8၊ R8 V10 Plus နှင့် R8 LMS တို့ကို အပြိုင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒါက မော်တော်ကားအားကစားမှာရော လမ်းပေါ်မှာရော အသုံးဝင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်မယ့် ဖြေရှင်းချက်တွေကို သုံးနိုင်စေတယ်။ အာကာသဖရိမ်အယူအဆကို ပထမမျိုးဆက်မှ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သော်လည်း ယခုအခါတွင် အလူမီနီယမ်နှင့် ကာဗွန်အပိုင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အလူမီနီယမ်ကိုသာအသုံးပြုသည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် 30 ကီလိုဂရမ်ခန့် သက်သာစေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ခန္ဓာကိုယ် တောင့်တင်းမှု 40% တိုးလာသည်။ rev limiter သည် 8700 rpm တွင်သာအကျိုးသက်ရောက်ပြီး ဤမြင့်မားသော rev တွင် pistons များသည် အင်ဂျင်အတွင်း 100 km/h ခန့်ဖြင့်ရွေ့လျားသည်။ တစ်ဖန် ဆီပန့်သည် R8 သည် အကွေးမှ 1,5 ဂရမ်အထိ ပို့လွှတ်နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးဝန်ပိုအားနှင့်ပင် ဆလင်ဒါများ၏ သင့်လျော်သောချောဆီမှုကို သေချာစေသည်။

ယခင် Audi R8 သည် နေ့စဥ်သုံးစူပါကားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ လက်တွေ့ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ကားမောင်းခြင်းမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာအတွက်မဆို ကားကိုအသုံးပြုလိုပါက အလွန်အစွမ်းထက်သော ရှေ့အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားကိုပင် သွားပါ။ သို့သော်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သင်ထင်ထားသလောက် အံ့အားသင့်ဖွယ် သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်နိုင်ပါ။ "Comfort" မုဒ်တွင်၊ အဖုအထစ်များ ပိုမိုမှုန်ဝါးလာသော်လည်း ကားသည် ခုန်နေသေးသည် - "Dynamic" တွင် သင်မောင်းဝင်လိုက်သောတွင်း၏ အချင်းကို သင်ဆုံးဖြတ်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ 

တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အင်ဂျင်အလယ်အလတ်သည် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော သွက်လက်သွက်လက်မှုနှင့် ထောင့်ဖြတ်တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ MINI သည် kart ကဲ့သို့မောင်းနှင်သည်ဟုသင်ပြောနိုင်သော်လည်း R8 သည်မည်သို့မောင်းနှင်သနည်း။ စတီယာရင်ဘီး၏ အနည်းငယ်ရွေ့လျားမှုကို ဘီး၏အလှည့်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် သာယာလေးလံပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အမိန့်တိုင်းကို ကန့်ကွက်စကားတစ်ခွန်းမှ မဆိုဘဲ ဆောင်ရွက်ပါသည်။ အဝိုင်းပတ်ပတ်လည်တွင် ဝင်နိုင်၊ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ထွက်ပေါက်မှန်သမျှကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထိန်းထားနိုင်သည်။ Audi R8 V10 နောက်ထပ် လမ်းပေါ်တွင် ကပ်နေပြီး ယာဉ်မောင်း၏ ခန္ဓာကိုယ်ကို လှည့်ပတ်နေပုံရသည်။ စက်နှင့်ချိတ်ဆက်မှု၏ခံစားချက်သည်အံ့သြဖွယ်ဖြစ်သည်။ မင်းရဲ့အာရုံကြောစနစ်က အဲဒါနဲ့ ချိတ်ဆက်နေသလိုပဲ။

မြင့်မားသော မြန်နှုန်းများရရှိရန် မကုန်ခန်းနိုင်သော ဆန္ဒများသည် ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။ Ceramic Disc Brakes က ငရဲကို လွတ်မြောက်အောင် ကူညီပေးတဲ့ နေရာပါ။ မြင့်မားသော အပူခံနိုင်ရည်ကဲ့သို့သော အကျိုးကျေးဇူးများကို ကျွန်ုပ်တို့ မငြင်းနိုင်သော်လည်း၊ ဈေးနှုန်းသည် ချိုသာမည်မဟုတ်ပေ။ သူတို့က PLN 52 လို့ စိတ်ထဲမှာ မှတ်ထားတယ်။ ဒါက ကားတစ်စီးရဲ့ အခြေခံစျေးနှုန်းရဲ့ 480% ဖြစ်ပါတယ်။

traction control shutdown အဆင့်နှစ်ခုကြားတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ အားကစားမုဒ်တွင် ESC၊ Audi R8 V10 နောက်ထပ် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော။ ဤသည်မှာ မလိုအပ်ဘဲ အန္တရာယ်ကို မလိုအပ်ဘဲ ပရိသတ်များ နှစ်သက်စေရန် အလှည့် သို့မဟုတ် လမ်းဆုံသို့ ညင်သာစွာ လမ်းညွှန်ရန် ကောင်းသောမုဒ်ဖြစ်သည်။ လျင်မြန်ပြီး နူးညံ့သိမ်မွေ့သော တန်ပြန်သည် လှည့်ကွက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးကာ သင်သည် ဘီး၏ သခင်ဖြစ်သကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ သို့သော်လည်း traction control system ကို ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များထံ အပ်နှင်းခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ဗဟိုတွင်ရှိသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားတွင်၊ အရာအားလုံးပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ ကောင်တာမှာ မတ်တပ်ရပ်ပြီး မီးတိုင်မှာ သင်ဘာလုပ်ခဲ့လဲ ဆိုတာ သိလာလိမ့်မယ်။ သို့သော်၊ ဂီယာသည် မကြာခဏဆိုသလို တိမ်းမှောက်သွားတတ်သည်မဟုတ်ပါ၊ အများစုမှာ R8 သည် လမ်းပေါ်တွင်သာ ကပ်နေပါသည်။ နောက်တစ်ခုက အောက်သို့ တက်လာသည်၊ အဆုံးတွင်သာ နောက်ဘက်ထောင့်တွင် လမ်းချော်သွားပါသည်။

Audi R8 ၏ စီးပွားရေးသည် မကြာခဏ စကားစမြည်ပြောစရာ မလိုသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အလုပ်အနည်းငယ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန် တာဝန်ရှိ အင်ဂျင်နီယာများအား ၎င်းတို့၏ ငါးမိနစ်ခန့် အချိန်ယူခွင့်ပြုပါ။ 4th၊ 5th၊ 6th သို့မဟုတ် 7th gear တွင် ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါအုပ်စုသည် အဆက်ပြတ်သွားနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါ 5 လုံးနှင့် 10 လုံးတွင် အလုပ်လုပ်သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုများကို မမြင်နိုင်ပေ - ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ပိတ်လိုက်ပြီး အသံသည် ဆင်တူသည်။ Drift Mode လည်းရှိပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုအများစုအတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 19-26 l / 100 km အကွာအဝေးတွင်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အဘယ်အတွက်ကြောင့်နည်း။ 40 l/100 km ပင်ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့မှတ်တမ်းတင်ထားသော အနိမ့်ဆုံးအဆင့်မှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၁၃ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။

ဆန္ဒလို့ ခေါ်တဲ့ကား

ဒီလိုစက်မျိုးအတွက် ဘာအကြောင်းပြချက်မှ မတွေ့ဘူး။ Audi R8 V10 နောက်ထပ် ဝယ်ယူမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် ပေးဆောင်ရန် ငွေရှိလျှင် ငါ့အိမ်ရှေ့တွင် ရပ်နေမည်မဟုတ်ပေ။ သန်းကြွယ်သူဌေးမိသားစုမှာ တစ်ခုတည်းသောကားက မရှိသလောက်ရှားတာမို့ ပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့ လက်တွေ့ကျမှုကို စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။ ယင်းအစား၊ သင်သည် သာမန်လမ်းများပေါ်တွင် ထိုကဲ့သို့ အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး R8 ၏ တောင့်တင်းမှုကို ပြိုင်ဆိုင်မှုကင်းသော ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှိုင်းရသက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း R8 သည် Marussia B2 သို့မဟုတ် Zenvo ST1 ကဲ့သို့ လုံးဝထူးခြားသောကား ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ ကားခေါင်းစွပ်ရှိ သင့်ဘီးလေးဘီးသည် ဘီးပေါင်း 1000 ကျော်တန်ဖိုးရှိသော်လည်း ဤအသိုင်းအဝိုင်းတွင် အသက် 80 နှစ်အရွယ် Audi 610 မှ နှုတ်ခမ်းမွှေး လူကြီးလူကောင်းများ ပါဝင်သည်။ ကံကောင်းစွာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒူဘိုင်းတွင် နေထိုင်ခြင်းမရှိပါ၊ ဤနေရာတွင် မည်သူမျှ ထိုကဲ့သို့ ဖြစ်ပုံမရပါ။ ပမာဏအနည်းငယ်အတွက် မြင်းကောင်ရေ 6 ပါကားတစ်စီးသည် အထင်ကြီးသင့်သည် - အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဤအတန်းသည် သူ့ဘာသာသူဖြစ်ပြီး အလွန်မြန်သော RS ကို မည်သူမျှ မယှဉ်နိုင်ပါ။ နောက်ထပ်လိဂ်တစ်ခု။