Audi Q5 - ပုံစံပြောင်း SUV-a-z Ingolstadt

Audi Q5 သည် A6 နှင့် A4 နှင့်အတူ Poles မှရွေးချယ်လေ့ရှိသော Ingolstadt မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးဈေးကွက်များတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော်လည်း German SUV သည် သေးငယ်သောအသွင်အပြင်ကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်း သံသယမရှိသော်လည်း၊ German SUV သည် ရောင်းအားကောင်းနေသည်။ ထို့ကြောင့် Audi သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပြပွဲတွင် မွမ်းမံထားသော Q5 ကို မကြာမီ အရောင်းပြခန်းများသို့ ရောက်ရှိလာတော့မည် ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် 2008 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော မော်ဒယ်၏ ပထမဆုံးသော အသွင်အပြင်ဖြစ်ပြီး ခက်ခဲသော အလယ်အလတ် SUV စျေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် စီစဉ်ထားပြီး ယခုနှစ်၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်သော Mercedes GLK၊ ပြင်းထန်သော BMW X3 နှင့် Volvo XC60 တို့လည်း ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင်အရောင်းရဆုံးဖြစ်သည့်

၎င်း၏ စတိုင်ကျသော ရှေးရိုးစွဲဝါဒကြောင့် လူသိများသော Audi သည် ကိုယ်ထည်ကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် ရဲရင့်သောခြေလှမ်းများကို မလုပ်ဆောင်ခဲ့ပါ။ 2013 မော်ဒယ်တွင် LED မီးများသည် high beam bezel ပုံစံဖြင့် ရှေ့မီးအသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။ နောက်မီးများတွင် အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဘမ်ပါများ၊ အိတ်ဇောပိုက်များနှင့် မီးခြစ်များကို အနည်းငယ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော chrome ဖရိမ်သည်လည်း ကွဲပြားသည်။ ရှင်းနေသည်မှာ၊ Q5 ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ဆန့်ကျင်သည့် ကုသမှုသည် Audi က 3 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့် Q2011 နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေခဲ့သည်။

အတွင်းတွင်၊ စတိုင်လ်အနည်းငယ် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများ တိုးလာခဲ့သည်။ အရေးအပါဆုံးပြောင်းလဲမှုများတွင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဆော့ဖ်ဝဲ (MMI လမ်းကြောင်းပြခြင်း ပေါင်းထည့်ခြင်း) နှင့် မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနယ်ပယ်ရှိ စက်ပစ္စည်းများ တိုးတက်လာခြင်းပါဝင်သည်- ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို ပြောင်းလဲထားပြီး ထိုင်ခုံအပူပေးစနစ်ကို စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လေအေးပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားသည်။ အတွင်းခန်းမှာလည်း chrome accents ပိုများပါတယ်။ Audi သည် ကူရှင်အရောင်သုံးမျိုးနှင့် ကူရှင်အရည်အသွေး 35 မျိုးဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စေရန်အတွက် ရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိပါသည်။ ကိုယ်ထည်အရောင် palette ကို အရောင်အသစ် 4 ရောင်ဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားပြီး စုစုပေါင်း ရွေးချယ်စရာ 15 ရောင်ရှိသည်။

စတိုင်ကျသောပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ၊ Audi သည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည့် အင်ဂျင်ပါလက်တီကို သက်တမ်းတိုးခြင်းဖြစ်သည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ မွမ်းမံမှုများကိုလည်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကမ်းလှမ်းချက်တွင် သမားရိုးကျ အင်ဂျင်ငါးလုံးနှင့် ဟိုက်ဘရစ်တစ်မျိုး ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ Q5 တိုင်းတွင် start-stop စနစ်နှင့် ဘရိတ်စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်များသည် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုကို 15% လျှော့ချပေးသည်ဟု Audi မှဆိုသည်။

Audi Q5 ၏ အခြေခံ ပါဝါယူနစ်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ - ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 2.0 ကောင်ရေအား စွမ်းရည်ရှိသော 143 TDI ဖြစ်ပြီး၊ quattro drive မတပ်ဆင်ဘဲ အသက်သာဆုံးဗားရှင်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားမည် (အားလုံးဘီးယက်နှင့် ဗားရှင်းလည်းရှိပါမည်။ အညံ့ဆုံးအင်ဂျင်)။ ရရှိနိုင်ပါသည်။) ပိုအားကောင်းသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်ဗားရှင်းတွင် ပါဝါ (7 hp ဖြင့်) ထပ်ဖြည့်ထားပြီးဖြစ်သည်- ၎င်းတွင် 177 hp ရှိသည်။ 3.0 TDI အင်ဂျင်တွင် ပါဝါ 5 hp တိုးပေးနိုင်သော ပမာဏ အနည်းငယ် တိုးလာပါသည်။ 245 hp အထိ ဤအင်ဂျင်တွင် မြန်နှုန်း S-tronic ဂီယာခုနစ်ချက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ကားသည် 100 မှ 6,5 km/h ကို 225 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 6,5 km/h ရှိသည်။ ပါဝါတိုးလာသော်လည်း လက္ခဏာများ မပြောင်းလဲသော်လည်း ကားသည် ပို၍ချွေတာလာသည်။ မှန်ပါသည်၊ ကား၏ ပါဝါကို အပြည့်သုံးသောအခါ၊ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ဒီဇယ်လောင်စာဆီ 5 လီတာဟု ကြေငြာထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အောင်မြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ Q3 ကို စတင်ရောင်းချချိန်တွင် 7,7 လီတာ ဒီဇယ်သည် 100 ကီလိုမီတာကို ကျော်ဖြတ်ရန် လောင်စာဆီ XNUMX လီတာ လိုအပ်သောကြောင့် တိုးတက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။

2.0 TFSI သည် ဓာတ်ဆီယူနစ်များမှ ပိုများလာကာ မြင်းကောင်ရေ 225 ကောင်အား ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်ဖွဲ့စည်းမှု၊ ဆေးထိုးမှု၊ တာဘိုချာဂျာနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် ရုန်းအား 350 Nm ဖြစ်သည်။ (PLN 3,2 မှ) ရောင်းချဆဲဖြစ်သည့် 270 hp 209 FSI ယူနစ်အစား 700 TFSI 3.0 hp အမျိုးအစားကို မိတ်ဆက်ပါမည်။ စံအဖြစ် ရှစ်မြန်နှုန်း tiptronic ဂီယာနှင့် တွဲထားသည်။ ဤဗားရှင်းတွင်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်ရှိ ပထမဆုံး 272 km/h ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း ပြသနိုင်သည်။ အော်တိုဂီယာ ခုနစ်ချက် (S-tronic) ဖြင့် မော်ဒယ်ဟောင်းသည် ၆.၉ စက္ကန့်ကြာသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 5,9 km/h သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ- မော်ဒယ်အသစ်သည် ကီလိုမီတာ 6,9 လျှင် ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီ 234 လီတာနှင့် 8,5 FSI အင်ဂျင်တွင် လောင်စာဆီ 100 လီတာ လိုအပ်သည်။

ဤမျှ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော်လည်း၊ 3.0 TFSI အင်ဂျင်သည် စျေးအကြီးဆုံး ရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ အကြောင်းမှာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ဝါသနာရှင်များသည် ငွေအများဆုံး ခွဲဝေပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2.0 TFSI ဟိုက်ဘရစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမပြုရသေးသောကြောင့် ပါဝါရထားသည် 245 hp ကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမြန်နှုန်း 225 ကီလိုမီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 7,1 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖြည်းဖြည်းမောင်းရင် ဆီစားနှုန်းက 6,9 လီတာ။ အဆင့်မြှင့်ခြင်းမပြုမီ ဗားရှင်း၏စျေးနှုန်းမှာ PLN 229 ဖြစ်သည်။

Audi Q5 အသစ်ကို ယခုနွေရာသီတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ပိုလန်စျေးနှုန်းစာရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့မသိရသေးသော်လည်း အနောက်နိုင်ငံများတွင် မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်များသည် ယူရိုရာနှင့်ချီပြီး ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်- 2.0 TDI 177 KM သည် ယူရို 39 ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 900 အင်ဂျင်ပါဝါ 150 နှင့် ၎င်း၏ယခင်ကထက် ယူရို 170 ပိုများမည်ဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင်၊ အကြိုမျက်နှာအလှပြင်မော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းစာရင်းသည် PLN 132 မှစတင်သည်။ Variant 400 TDI 2.0 hp PLN 170 ကုန်ကျသည်။

ပရီမီယံအလယ်အလတ်တန်းစား SUV အပိုင်းရှိ Audi Q5 သည် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူကြီးသုံးမျိုးတွင် ဈေးအသက်သာဆုံးအဖြစ် ရှိနေသင့်သည်။ BMW X3 သည် အနည်းဆုံး PLN 158 နှင့် Mercedes GLK PLN 400 ကုန်ကျသော်လည်း အနိမ့်ဆုံးဗားရှင်းရှိ Bavaria မှ ထုတ်ကုန်တွင် မြင်းကောင်ရေ 161 ကောင်ရေရှိပြီး သိသိသာသာ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသည်ဟု မှတ်သားသင့်သည်။ အဖုံးပေါ်တွင် ကြယ်တစ်လုံးပါသော SUV ကို အခြေခံဒီဇယ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 500 ကောင်အားရှိသောကြောင့် ပိုမိုအားကောင်းသော အခြေခံအင်ဂျင်ဖြင့် ခွဲခြားမရတော့ပါ။

ယမန်နှစ်က Volvo XC60 သည် အစီးရေ ၃၈၁ စီး စာရင်းသွင်းထားပြီး ပရီမီယံ SUV ကဏ္ဍတွင် ပိုလန်စျေးကွက်ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ သူ့နောက်မှာ BMW X381 (အစီးရေ ၃၄၇ စီး) ရှိတယ်။ Audi Q3 (အစီးရေ 347 စီး) သည် Mercedes GLK (5 စီး) ထက် သိသိသာသာ စင်မြင့်ထက်တွင် ရပ်တည်နေခဲ့ပြီး ယင်း၏မတန်တဆစျေးနှုန်းကြောင့် အမြင့်ဆုံးအရောင်းရဆုံးနေရာများအတွက် တိုက်ပွဲတွင် ထည့်သွင်းမရေတွက်နိုင်ပေ။

အသစ်မွမ်းမံထားသော Audi Q5 သည် တော်လှန်ခြင်းမရှိသည်မှာ သေချာသော်လည်း Q3 ၏လမ်းကြောင်းအတိုင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ၏ပုံစံပြောင်းလဲမှုနှင့် ခေတ်မီခြင်းတို့သည် စျေးနှုန်းကို ပြင်းထန်စွာမထိခိုက်စေသင့်သောကြောင့် Ingolstadt ကုမ္ပဏီသည် SUV အပိုင်းတွင် ၎င်း၏ခိုင်မာသောအနေအထားကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။