Audi A3 Limousine — အဆုံးမှာ ဆီဒင်?

Compact Audi သည် World Car of the Year ဆုကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤဥပမာကို လိုက်နာပါက A3 Limousine ကို တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံး Sedan ဟူ၍ ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသလား။ မြင်းကောင်ရေ 140 ကောင်အား 1.4 TFSI အင်ဂျင်နှင့် 7-speed S tronic ဂီယာပါရှိသော Limousine ကို စစ်ဆေးခြင်း။

1996 တွင် Audi သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် အသာစီးရခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော Hatchback A3 ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ BMW က E36 Compact ကို ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်ပေမယ့် 3 Series ကိုအခြေခံထားတဲ့ hatchback ကိုတော့ ကောင်းကောင်းမရရှိခဲ့ပါဘူး။ တော်တော်များများက BMW မှာ တံဆိပ်မဆိုးတာကြောင့် ကပ်ထားကြပါတယ်။ 1 ခုနှစ်တွင် အရောင်းပြခန်းများကို ရိုက်ခတ်ခဲ့သော Series 2004 သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရုပ်ထွက်ရှိသည်။ Mercedes A-class သည် A3 နှင့် တန်းတူတိုက်ပွဲဝင်နိုင်သည့်ပုံစံဖြစ်ပြီး 2012 ခုနှစ်တွင်သာ ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။

Mercedes သည် Compact Sedan ကို ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည် - 2013 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် CLA မော်ဒယ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်ကို စိတ်ဝင်စားမှုဟာ Stuttgart စိုးရိမ်မှုရဲ့ အပြင်းထန်ဆုံးမျှော်လင့်ချက်တွေကို ကျော်လွန်သွားပါပြီ။ Audi ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက အရမ်းမြန်တယ်။ A2013 limousine ကို မတ်လ 3 ရက်နေ့တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို ဇွန်လတွင် စတင်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးကို ... ဟန်ဂေရီတွင်ထုတ်လုပ်သည်မှာ ထပ်လောင်းရကျိုးနပ်ပါသည်။ Audi A3 limousine ကို Kecskemét ရှိ Mercedes CLA ၊ Győr တွင် ထုတ်လုပ်သည်။

တင်ပြထားသော Audi ၏ အဓိက ပြိုင်ဖက်မှာ Mercedes CLA ဖြစ်သည်။ အချွန်အတက် ကြယ်သုံးစင်း၏ သင်္ကေတအောက်တွင် ဇိမ်ခံကားတစ်စီး၏ အသွင်အပြင်ကို ရေးထားသည်။ ဤနောက်ခံနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် Audi A3 သည် ပို၍ ပေါ့ပါးသည်။ သေးတာက ပိုဆိုးတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ A3 ကိုယ်ထည်၏ ဒီဇိုင်နာများသည် တစ်ဦးချင်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ အချိုးအစားများကို အကောင်းဆုံး ချဉ်းကပ်ကြသည်။ Mercedes CLA သည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော်လည်း လေးလံသောနောက်ဘက်သို့ ပျောက်ကွယ်သွားသည့် နောက်ဘီးများ၏ အသွင်အပြင်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ကြိုတင်မှာယူမှုအချို့ရှိသည်။

A3 sedan ၏ ဒီဇိုင်းအပေါ်တွင် ထားရန်မှာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ အတွဲသုံးတွဲ မျိုးဆက်သစ် Audi ကားများကို မြင်ဖူးသူတိုင်း အမှတ်တံဆိပ်၏ အသေးဆုံးဆလွန်းကား မည်သို့မည်ပုံ ပုံဖော်ကြည့်နိုင်မည်နည်း။ အဝေးမှနေ၍ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို စိတ်ပါဝင်စားသူပင်လျှင် A3 Limousine ကို ပိုကြီး၍ ဈေးပိုကြီးသော A4 နှင့် ခွဲခြားရန် အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်အချိုးအစား၊ ပြတင်းပေါက်မျဉ်း၊ ပင်စည်ပုံသဏ္ဍာန်၊ တံခါးများပေါ်တွင် ပုံသွင်းခြင်း - ကွဲပြားမှုများထက် ပို၍တူညီသည်မှာ သေချာပါသည်။ A3 တွင် ပိုတိုပြီး စောင်းနေသော ပင်စည်အဖုံးနှင့် ဘေးဘက်တွင် တံဆိပ်တုံးထုခြင်းမှာ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်။ A3 limousine သည် A24 ထက် 4 စင်တီမီတာ ပိုတိုသည်။ သတ္တုပမာဏ အနည်းငယ်အတွက် အပိုပေးရတာ တန်သလား ... 18 zł

A3 ၏ wheelbase သည် A171 ထက် 4mm ပိုတိုပြီး ဒုတိယတန်းရှိ နေရာပမာဏကို သိသိသာသာ ထင်ဟပ်စေသည်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်၏အတော်လေးသေးငယ်ပြီး မြင့်မားသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ရှည်လျားသောခရီးစဉ်ငါးခုအတွက် ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ လျှောစောက်ခေါင်မိုးကြိုးသည် သင့်အား ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံကိုယူခြင်းဖြင့် လေ့ကျင့်ခန်းအနည်းငယ်လုပ်စေသည်။

ရှေ့ရောက်နေတဲ့သူတွေကတော့ ဒီလိုမျိုး စိုးရိမ်စရာမရှိပါဘူး။ နေရာမရှိတာ မရှိပါဘူး။ Audi A3 ၏ ပြိုင်ကားဆန်သောဆန္ဒများကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနိမ့်ဖြင့် အလေးပေးထားသည်။ Volkswagen က ပူပြင်းတဲ့ ပေါက်ပေါက်တွေမှာတောင် ခေါင်းမာမာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ရောင်ပြန်အင်္ကျီအတွက် သူ့အောက်မှာ ကွက်လပ်တစ်ခုမှ မရှိပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်္ဘောပေါ်မှာ အကျီင်္အကန့်တစ်ခုရှိတယ် - သေးငယ်တဲ့အကန့်က အလယ်ဗဟိုနောက်ခုံအောက်မှာ ရှိတယ်။

Audi A3 ၏ အတွင်းခန်းအနားသပ်အတွက် ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ ပစ္စည်းများသည် နူးညံ့ပြီး ထိတွေ့ရန် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး စုံလင်စွာ လိုက်ဖက်ပါသည်။ ခလုတ်တစ်ခုချင်းစီမှ ပြုလုပ်သော အသံများအပါအဝင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အချိန်အတော်ကြာ ချိန်ညှိသုံးစွဲခဲ့သည်။ ခြောက်သွေ့သော "ပလပ်စတစ်" ဆူညံသံများအစား၊ အချို့သော ပေါင်းစပ်သော့ဖွင့်သံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည့် ချွန်ထက်သောကလစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြားရသည်။

ပထမဆုံး ထိတွေ့မှုတွင်၊ A3 သည် လေယာဉ်မှူးခန်း၏ အနည်းငယ်မျှသာကို အထင်ကြီးစေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အပေါ်ပိုင်းတွင်၊ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ လေဝင်လေထွက် နော်ဇယ်များနှင့် ခွာနိုင်သော မျက်နှာပြင်များသာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အလှဆင် ဖောင်းကြွခြင်း သို့မဟုတ် ချုပ်ခြင်း မလိုအပ်ဟု ယူဆပါသည်။ အခန်း၏အောက်ပိုင်း၌ "ဖြစ်ပျက်" သိပ်မရှိပါ။ အလှဆင်ထားသော ကန့်လန့်ကာများကြားတွင် ကွက်လပ်သည် ခလုတ်များဖြင့် ပြည့်နေပြီး ၎င်းတို့အောက်တွင် လေဝင်လေထွက်အတွက် ကောင်းမွန်သော panel တစ်ခုရှိသည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့် ရေဒီယိုအား အခြားသော Audi မော်ဒယ်လ်များကဲ့သို့ပင် - အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။

Limousine A3 သည် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်။ Hatchback တွင်၊ ကား၏အလေးချိန်အများစုသည် ရှေ့ပေါက်တွင်ဖြစ်သည်။ ဆီဒင်၏ ပင်စည်ကို တိုးချဲ့ခြင်းသည် အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုကို ပြောင်းလဲစေပြီး ကား၏ဟန်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ စင်တီမီတာအောက် ကိုယ်ထည်နှင့် မီလီမီတာအနည်းငယ်ပိုသော လမ်းကြောင်းအကျယ်ကို ပေါင်းထည့်ပါ၊ ထောင့်များတွင် အမှန်တကယ်ခံစားရနိုင်သော ကားတစ်စီးရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် တိကျသော်လည်း ချုပ်ကိုင်မှုအရန်များအကြောင်း အချက်အလက်များစွာ မပေးပါ။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ခက်ခဲသော ဆက်တင်များရှိသည်။ ကားမောင်းသူသည် မည်သို့သော မျက်နှာပြင်ကို မောင်းနှင်မည်ကို ကောင်းစွာသိသည်။ ကျိုးပဲ့နေသောလမ်းများပေါ်တွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် လျောက်ပတ်သည် - တုန်ခါမှုများသည် စူးရှခြင်းမရှိ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မခေါက်ဘဲ မခေါက်တတ်ပါ။ Audi သည် ကားမောင်းသူ၏ အမိန့်အားလုံးကို ထိထိရောက်ရောက် တုံ့ပြန်ပြီး အလွန်လျင်မြန်သော ထောင့်များတွင်ပင် ကြားနေသော်လည်း မောင်းရသည်မှာ ထူးထူးခြားခြား ပျော်စရာမဟုတ်ပေ။ ခရီးဝေးခရီးတွေမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုတန်ဖိုးထားတယ်။ ဂတ်စ်ကို ပိုပြင်းပြင်းတွန်းထုတ်လိုသူများသည် ၁၉ လက်မဘီးများနှင့် အားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အလေးအနက်ထား စဉ်းစားသင့်သည်။

1.4 TFSI အင်ဂျင်သည် အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် အကောင်းဆုံးခံစားရသောကြောင့် အလွန်ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုကိုလည်း မကြိုက်ပါ။ 4000 rpm မှ အသံထွက်သည်။ အနီရောင်အကွက်နဲ့ နီးလေလေ အသံက ပိုသာယာလေပါပဲ။ ဆူညံသံသည် စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ- ပို၍စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်မှာ တီးလုံးနည်းပါးသော အင်ဂျင်သံဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ ရှိတဲ့ TFSI 140 ဟာ မြင်းကောင်ရေ 1.4-မြင်းကောင်ရေ 105 TDI နဲ့ဖွင့်ပြီး 1.6 TFSI မြင်းကောင်ရေ 3 ရှိတဲ့ 2.0 TFSI ပါတဲ့ အင်ဂျင်အကွာအဝေးမှာရှိတဲ့ ရွှေဝါရောင်ဖြစ်ပါတယ်။

A3 အင်ဂျင်ကို Volkswagen ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏အခြားမော်ဒယ်များမှကောင်းစွာလူသိများသောကြောင့် "နည်းပညာအားဖြင့်သာလွန်သည်" ကိုပြောရန်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့။ Audi နှင့် တပ်ဆင်ထားသော 1.4 TFSI အင်ဂျင်သည် ပါဝါလိုအပ်ချက်နည်းပါးချိန်တွင် အလယ်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို စိုစွတ်စေသော ဆလင်ဒါလှုပ်ရှားမှုစနစ် (Crackle) ဖြင့် စံရရှိထားသည်။ ဂေါက်ကွင်းတွင်၊ ထိုသို့သောအဖြေတစ်ခုအတွက် အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံတွင် ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင်ပင် ၎င်းကို သင်ရှာတွေ့မည်မဟုတ်ပါ။ ဆလင်ဒါပိတ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် မမြင်နိုင်ဘဲ 0,036 စက္ကန့်ထက် မပိုဘဲ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ရုံသာမကဘဲ၊ လောင်စာဆီပမာဏနှင့် အခိုးအဖွင့်အဖွင့်ဒီဂရီပြောင်းလဲမှု။ အင်ဂျင်ကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေရန်အတွက် valve lobes များသည် valves များပိတ်နေစေရန် အလယ်ဆလင်ဒါများကိုဖြတ်ကာ ရွေ့လျားသည်။

ကော့ဒ်စနစ်က ငွေကို အမှန်တကယ် သက်သာစေပါသလား။ အေးဆေးတည်ငြိမ်သော ယာဉ်မောင်းများသာ ၎င်းတို့ကို သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်သော ပါဝါ 75 Nm ထက် မကျော်လွန်သောအခါ ဆလင်ဒါများကို ပိတ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်မစောင်းသောလမ်းပေါ်တွင် အဆက်မပြတ် အရှိန်ထိန်းကာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100-120 အထိ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ Audi က A3 သည် 4,7 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးသင့်သည်ဟု ဆိုသည်။ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း မြို့တွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 7-8 l/100 ကီလိုမီတာအတွင်း အတက်အကျဖြစ်ပြီး အခြေချနေထိုင်မှု ပြင်ပတွင် 6-7 လီတာ/100 ကီလိုမီတာအထိ လျော့ကျသွားသည်။

အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း 6-speed ဂီယာအုံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ စမ်းသပ်ထားသော A3 တွင် ဂီယာခုနစ်ချက်ပါသော စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော S tronic dual-clutch ဂီယာကို ရရှိခဲ့သည်။ သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို တစ်ခါရောက်ဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။ Manual ဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးကို နှစ်သက်လိုသူများသည် PLN 530 ကိုထည့်သင့်သည်။ တင်ပြထားတဲ့ကားထဲမှာ သူတို့ မရှိတော့။ S tronic သည် ဂီယာများ အလွန်လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ၎င်းသည် အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပါသလား။ ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို နောက်ဆုံးပေါ် ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း ချိန်ညှိထားသည် - လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် အမြင့်ဆုံးဂီယာများကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန် မောင်းနှင်ပါသည်။ ဘောက်စ်သည် 250-1500 rpm အကွာအဝေးတွင် 4000 Nm ကိုရေတွက်ကာ တုံ့ဆိုင်းစွာ နိမ့်ကျသွားပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့အပေါ် လေးလေးနက်နက် အလေးပေးမှုဖြင့် ကျဆင်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ တွန်းအားပေးသော်လည်း အချို့သော အခြေအနေများတွင် ယင်းသည် ချက်ချင်းဖြစ်မလာပါ။ လေးလံသောယာဉ်ကြောများတွင် သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ကာ ခဏမျှ ညီမျှပြီး ကားကို အရှိန်မြှင့်ရန် ကြိုးစားပါက ဂီယာကွန်ပြူတာသည် ပျက်သွားနိုင်သည်။

စျေးအသက်သာဆုံး A3 limousine အတွက် - 1.4 TFSI အင်ဂျင်ပါဝါ 125 hp ရှိသော ဆွဲဆောင်မှုဗားရှင်း။ - သင်သည် PLN 100 ပေးချေရပါမည်။ 700 TFSI 140 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများအတွက်။ နှင့် S tronic ဂီယာအုံ 1.4 PLN ကို သင်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ Audi သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ဗားရှင်းများ (Ambition နှင့် Ambiente) နှင့် စျေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုများ၏ ကျယ်ပြန့်သော ကတ်တလောက်ကို ဂရုစိုက်ခဲ့သည်။ သတ္တုဆေးသည် PLN 114 ကုန်ကျသည်ဟု ပြောရလောက်အောင်ပင်။ Ambiente ၏စျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းတွင်ပင်၊ မြူမီးများ (PLN 800)၊ အပူပေးထားသော လျှပ်စစ်ခေါက်ကြည့်မှန်များ (PLN 3150)၊ အပူပေးထိုင်ခုံ (PLN 810) သို့မဟုတ် Bluetooth ချိတ်ဆက်မှု (PLN 970) အတွက် အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဖြည့်စွက်ချက်များကို ဖြည့်သွင်းရာတွင် သတိရှိရမည်။ စံစက်ပစ္စည်းများသည် PLN 1600 အပိုပေးဆောင်ရမည့် Auto Hold System မဟုတ်ပါ။ S tronic ဂီယာပါရှိသော ယာဉ်များတွင် အထူးအသုံးဝင်ပြီး ဘရိတ်နင်းပြီးနောက် "တွားသွားခြင်း" ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဝယ်ယူသူများသည် အပိုပရိုဂရမ်များ ထည့်သွင်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ နည်းပညာပိုင်းအရ အမွှာမော်ဒယ်များအတွက် အလားတူဖြေရှင်းနည်းများထက် သိသိသာသာ ပိုကုန်ကျသည့်အတွက် သနားစရာပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda သည် Octavia အတွက် နှစ်ထပ်ပင်စည်ဖျာကို 200 zlotys ဖြင့် ဈေးပေးခဲ့သည်။ Audi တွင် 310 zlotys ကုန်ကျသည်။ ချက်နိုင်ငံအမှတ်တံဆိပ်သည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကိုရွေးချယ်ရန်အတွက်ခလုတ်အတွက် 400 zlotys ကိုမျှော်လင့်ထားပြီး Audi Drive Select စနစ်သည် အကောင့်လက်ကျန်ငွေကို 970 zlotys ဖြင့်လျှော့ချပေးသည်။ A3 limousine ၏နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းသည် ဖောက်သည်၏ဆန္ဒအပေါ်တွင် သီးသန့်နီးပါးမူတည်သည်။ စိတ်ပါဝင်စားသူများသည် အထူးသီးသန့် Audi palette မှ... PLN 10 အတွက် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ PLN 950 ၏ ညစ်ညမ်းသော မြင့်မားသော မျက်နှာကျက်သို့ ရောက်ရှိနေသည့် စမ်းသပ်ကားတွင် ၎င်းသည် မပါဝင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်ပါသည့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဆီဒင်ကားအကြောင်း သင့်အား သတိပေးကြပါစို့။

Limousine A3 သည် စျေးကွက်တွင်း၌ ပြည့်နှက်နေသည်။ ဝယ်ချင်သူတွေ အများကြီးရှိမယ်။ Audi သည် စီမံခန့်ခွဲမှု သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာရေးဌာန၏အမြင်တွင် ဆားမဟုတ်သည့် ကျော်ကြားသော limousine တစ်စီးကို ဝန်ထမ်းများက ရွေးချယ်နိုင်စေရန်အတွက် အရောင်းအ၀ယ်ကို လောင်းကြေးထပ်လျက်ရှိသည်။ ထုထည်သုံးထည် ကိုယ်ထည်သည် မျှတသောအကွာအဝေးမှ Hatchback များကို ချဉ်းကပ်ဆဲဖြစ်သော တရုတ်နှင့် အမေရိကန်မှ ဝယ်ယူသူများအတွက်လည်း ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပမှာ... ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ ကွင်းလေးကွင်းက ဆွဲဆောင်မှုရှိပေမယ့် ပိုက်ဆံကုန်တဲ့အခါမျိုးမှာ ဂေါက်သီးရဲ့ gen twin ဖြစ်တဲ့ ဘုံသဘောက နောက်ဆုံးပြောလေ့ရှိတယ်။