Shock-absorbing ထိန်သိမ်း

shock-absorbing rack သည် ခန္ဓာကိုယ်အား တောင့်တင်းစေသည်။ အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်း၊ ဆိုင်းထိန်းတင်းမာခြင်းနှင့် ကားအဟောင်းများတွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၎င်းအား တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

shock absorber mounts များကြားရှိ သတ္တု သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ပြွန်တစ်ခုဖြစ်သည့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် ခန္ဓာကိုယ်ကို တောင့်တင်းစေသည်။ အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်း၊ ဆိုင်းထိန်းတင်းမာခြင်းအပြင် ကားအဟောင်းများတွင် တပ်ဆင်ခြင်းအား အကြံပြုထားသည်။

တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ် တောင့်တင်းမှုကို သိသာစွာ တိုးစေနိုင်သည်။ လှောင်အိမ်တစ်ခု၊ သို့သော် ထိုသို့သော လက်နက်ကိုင်တပ်များသည် နေ့စဥ်သုံးရန် လုံးဝ မသင့်တော်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ သူ့ရဲ့ စွယ်စုံနိုင်စွမ်းကို မစွန့်ဘဲ ခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ တောင့်တင်းမှုကို အနည်းငယ်တိုးနိုင်ပါတယ်။

Suspension Strut ကို တပ်ဆင်ရုံပါပဲ။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးပြီးနောက်၊ ဆိုင်းထိန်းကို တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာအနိမ့်ပိုင်းကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုသည် ပိုမိုများပြားပြီး ထပ်လောင်းအားဖြည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။

အများစုမှာ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ အပေါ်ဘက်ရှိ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကြားတွင် strut တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်လည်း ထည့်သွင်းနိုင်သော်လည်း များစွာသောအခြေအနေများတွင်၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ကား၏ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုကို သိသိသာသာ ကန့်သတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်း၏အောက်ခြေတွင် strut ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး အောက်လက်များကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Shock absorbers များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဤပိုက်အပိုင်းကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပေသည်။ ပိုတောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဂျီဩမေတြီကို များစွာပြောင်းလဲသွားခြင်းကိုလည်း ဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့် ကိုင်တွယ်မှု ပိုကောင်းသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကိုလည်း ဆိုလိုပါသည်။

၎င်းသည် လျင်မြန်သော ကွေ့ပတ်ခြင်းအတွက်သာမက တွင်းပေါက်လမ်းများတွင် ပုံမှန်အသုံးပြုရန်အတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုမှာ ယခုထက် မမြင့်တော့သောကြောင့် အထူးသဖြင့် ကားအဟောင်းများတွင် ချိတ်များကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ ထို့အပြင် နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီး ခရီးအကွာအဝေး သိန်းထောင်ပေါင်းများစွာ ရှိသည်။ ကီလိုမီတာ၊ တောင့်တင်းမှု လျော့ကျခြင်း၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာများသည် ခန္ဓာကိုယ်တွင် ပေါ်နေပြီဖြစ်သည်။

Spacers များသည် သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆေးခြယ်ရန် သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်နိုင်သည်။ ပိုလှသော rack သည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် လှပသောပုံစံအတွက် ငွေပိုသုံးရန် မလိုအပ်ပါ။ Racks များကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲနိုင်သည်။ အရှည်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော အပိုင်းတစ်ပိုင်းနှင့် လိမ်ပါ။

ကားအများစုတွင်၊ ပြူးထွက်နေသော shock absorber mounting bolts ကိုအသုံးပြုသောကြောင့် strut တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဒါကြောင့် အဲဒီဝက်အူတွေကို ဖြုတ်ပြီး spacer ပေါ်တင်ပြီး ပြန်ဖွင့်ဖို့ လိုပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ထိန်သိမ်းတစ်ခုရှိပါက၊ တပ်ဆင်မှုသည် တစ်ခုတည်းသောအပိုင်းနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သက်သာစေရန် ကားကို မြှင့်တင်ရပါမည်။ ထို့နောက် gasket တပ်ဆင်ပြီး ရပ်သွားသည်အထိ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ဆိုင်းထိန်းကြိုးများအတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများ

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	Spacer စျေးနှုန်း
ဒေဝူး lanos	200 PLN (ဂျက်ကီ)
Fiat Seicento	200 PLN (ဂျက်ကီ) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (ဂျက်ကီ) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (ဂျက်ကီ)
Renault Megane I	200 PLN (ဂျက်ကီ) PLN 370 (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (ဂျက်ကီ)
Opel Tigra	PLN 500 (Sparko)