အမေရိကန် သူခိုး

80 ခုနှစ်တွင် အင်ဂျင်နီယာ Walther မှ တာဘိုင်အင်ဂျင်ဖြင့် စမ်းသပ်စဉ် Hel ဒေသတွင် V 1942 သေးငယ်သော မျက်နှာပြင်ဧရိယာ၏ အသွင်အပြင်နှင့် အချိုးအစားများသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။

စစ်ပွဲကာလအတွင်း ရေငုပ်သင်္ဘောများ မှလွဲ၍ ကျန်စစ်သင်္ဘောများအားလုံးသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် 17 knots နှင့် ရေအောက် 9 knots ကျန်ရှိနေသော ရေငုပ်သင်္ဘောများ မှလွဲ၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို ရရှိခဲ့သည် - အကယ်၍ ဘက်ထရီပမာဏမှာ တစ်နာရီခန့် သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော အချိန်ကာလတွင်၊ ယခင်က ရေငုပ်သည့်အခါ ဘက်ထရီအား အပြည့်မသွင်းခဲ့ပါ။

30 ၏အစပိုင်းကတည်းက, ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာ။ Helmut Walter။ သူ၏ စိတ်ကူးမှာ တာဘိုင်ကို လှည့်ပတ်သည့် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်တစ်ခုအဖြစ် ဒီဇယ်လောင်စာနှင့် ရေနွေးငွေ့ကို အသုံးပြု၍ အပိတ် (လေထုလေထုသို့ မရောက်နိုင်သော) အပူအင်ဂျင်ကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် အောက်ဆီဂျင်ထောက်ပံ့မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကြောင့် Walther သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ် (H2O2) ကို 80% ထက်မပိုသော ပြင်းအားအဖြစ် Perhydrol ဟုခေါ်သော အလုံပိတ်လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ၎င်း၏အရင်းအမြစ်အဖြစ် Perhydrol ဟုခေါ်သည်။ တုံ့ပြန်မှုအတွက် လိုအပ်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်းမှာ ဆိုဒီယမ် သို့မဟုတ် ကယ်လ်စီယမ်နိတ်ဖြစ်ရပါမည်။

သုတေသနလုပ်ငန်းများ လျင်မြန်စွာ ကျယ်ပြန့်လာသည်။

ဇူလိုင်လ 1 ရက်၊ 1935 - Deutsche Werke AG နှင့် Krupp ၏ Kiel သင်္ဘောကျင်းနှစ်ခုသည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရှင်သန်ထမြောက်လာသော U-Bootwaffe - Walter Germaniawerft AG အတွက် ပထမဆုံး ကမ်းရိုးတန်းရေငုပ်သင်္ဘောနှစ်စင်း (အမျိုးအစား II A နှင့် II B) ၏ 18 ယူနစ်ကို တည်ဆောက်နေချိန်တွင်၊ Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH" တွင် ဝန်ထမ်းတစ်ဦးကို ငှားရမ်းကာ လွတ်လပ်သောလေကြောင်းသွားလာမှုနှင့်အတူ လျင်မြန်သော ရေငုပ်သင်္ဘောကို ဖန်တီးရာတွင် နှစ်အတော်ကြာ ပါဝင်ပတ်သက်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင် သူသည် ကုမ္ပဏီအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK) သည် ဓာတ်ငွေ့အဟောင်းတစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး လူ ၃၀၀ ကို စမ်းသပ်ကွင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲကာ လူ ၃၀၀ ကို ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ 300/1939 အလှည့်တွင်၊ Kiel Canal (ဂျာမန်: Nord-Ostsee-Kanal) ဟုခေါ်တွင်သောကြောင့် Kaiser Wilhelm တူးမြောင်းတွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည့် ဧရိယာကို 40 မတိုင်မီတွင် စက်ရုံအား တိုးချဲ့ခဲ့ပြီး အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်း 1948 ခန့်အထိ တိုးပွားလာခဲ့သည်။ သုတေသနကို လေကြောင်းမောင်းနှင့် မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များအထိ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

ထိုနှစ်တွင်၊ Walther သည် Hamburg အနီးရှိ Arensburg တွင် တော်ပီဒိုအင်ဂျင်များထုတ်လုပ်ရန် စက်ရုံတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး နောက်တစ်နှစ်တွင်၊ 1941 ခုနှစ်တွင် Berlin အနီးရှိ Eberswalde တွင် လေကြောင်းဆိုင်ရာဂျက်အင်ဂျင်များအတွက် စက်ရုံတစ်ခု၊ ထို့နောက်စက်ရုံကို Lyuban အနီးရှိ Bavorov (ယခင် Beerberg) သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ 1944 ခုနှစ်တွင် Hartmannsdorf တွင် ဒုံးပျံအင်ဂျင်စက်ရုံကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ 1940 ခုနှစ်တွင် TVA တော်ပီဒိုစမ်းသပ်ရေးစင်တာ (TorpedoVerssuchsanstalt) ကို Hel သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Großer Plehner ရေကန် (အရှေ့ပိုင်း Schleswig-Holstein) ရှိ Bosau သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ လူ 5000 ခန့်သည် Walter ၏စက်ရုံများတွင် အင်ဂျင်နီယာ 300 ခန့်အပါအဝင်၊ ဤဆောင်းပါးသည် ရေငုပ်သင်္ဘော ပရောဂျက်များအကြောင်းဖြစ်သည်။

ထိုအချိန်တွင်၊ အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ်သည် အလှကုန်၊ အထည်အလိပ်၊ ဓာတုဗေဒနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး Walter ၏ သုတေသနအတွက် အသုံးဝင်သော ပြင်းအား (80%) ကျော်ရရှိခြင်းသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပြဿနာကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ . ထိုအချိန်က ဂျာမနီတွင် အလွန်စုစည်းထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ်ကို ဖုံးကွယ်ရန်အမည်များဖြစ်သည့် T-Stoff (Treibshtoff)၊ Aurol၊ Auxilin နှင့် Ingolin တို့ကို အရောင်မဲ့အရည်အဖြစ် ဖုံးကွယ်ရန်အတွက် အဝါရောင်ဆိုးထားသည်။

"အေး" တာဘိုင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

perhydrol သည် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ရေငွေ့အဖြစ်သို့ ပြိုကွဲသွားသည့် ဓာတ်ကူပစ္စည်း - ဆိုဒီယမ် သို့မဟုတ် ကယ်လ်စီယမ်နိတ် - သံမဏိပြိုကွဲခြင်းအခန်းတွင် (ပါရာဟိုက်ဒရောသည် အန္တရာယ်ရှိသော၊ ဓာတုဗေဒအရ ပြင်းထန်သောအရည်ဖြစ်ပြီး၊ သတ္တုများကို ပြင်းထန်စွာ ဓာတ်တိုးစေပြီး အထူးဓာတ်ပြုမှုပြသခဲ့သည်)။ ဆီများနှင့်)။ စမ်းသပ်ရေငုပ်သင်္ဘောများတွင်၊ perhydrol ကို ရော်ဘာကဲ့သို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော mipolam ပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အိတ်များတွင် တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်အောက်ရှိ အဖွင့်ကတုတ်ကျင်းများတွင် ထားရှိထားပါသည်။ အိတ်များသည် perhydrol အား check valve မှတဆင့် ဖိအားစုပ်စက်ထဲသို့ ပြင်ပပင်လယ်ရေဖိအားကို သက်ရောက်စေသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့်၊ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း perhydrol နှင့် ကြီးကြီးမားမား မတော်တဆထိခိုက်မှုများ မရှိခဲ့ပါ။ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သောပန့်တစ်ခုသည် ပြိုကွဲခြင်းအခန်းထဲသို့ ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် perhydrol အား ဖြည့်တင်းပေးသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် ထိတွေ့ပြီးနောက်၊ perhydrol သည် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ရေခိုးရေငွေ့အရောအနှောသို့ ပြိုကွဲသွားကာ 30 bar ၏ အဆက်မပြတ်တန်ဖိုးနှင့် အပူချိန် 600°C အထိ ဖိအားတိုးလာခဲ့သည်။ ဤဖိအားဖြင့် ရေငွေ့အရောအနှောသည် တာဘိုင်ကို တွန်းပို့ပြီးနောက် ကွန်ဒင်ဆာတွင် စုစည်းကာ ပင်လယ်ရေနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အပြင်ဘက်သို့ လွတ်မြောက်သွားကာ အောက်ဆီဂျင်သည် ရေအနည်းငယ် ပွက်လာစေသည်။ နှစ်မြှုပ်ခြင်း၏ အတိမ်အနက်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် သင်္ဘော၏ ဘေးဘက်မှ ရေနွေးငွေ့ထွက်ထွက်မှုကို ခံနိုင်ရည်အား တိုးစေပြီး တာဘိုင်မှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါကို လျှော့ချပေးသည်။

"ပူ" တာဘိုင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဤစက်ပစ္စည်းသည် နည်းပညာအရ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ perhydrol၊ ဒီဇယ်လောင်စာနှင့် ရေတို့ကို တစ်ပြိုင်နက် ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် တင်းကျပ်စွာ ထိန်းညှိထားသော triple pump ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည် (“decalin” ဟုခေါ်သော သမရိုးကျ ဒီဇယ်ဆီအစား ဓာတုဆီများကို အသုံးပြုသည်)။ ဆွေးမြေ့နေသောအခန်း၏နောက်တွင် ကြွေထည်လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းဖြစ်သည်။ "Decalin" ကို အပူချိန် 600 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်တွင် ရေနွေးငွေ့နှင့် အောက်ဆီဂျင်အရောအနှောထဲသို့ ထိုးသွင်းလိုက်ရာ ပြိုကွဲပျက်စီးသည့်အခန်းမှ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖိအားအောက်တွင် ကျရောက်ကာ အပူချိန် 2000-2500 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ချက်ခြင်းမြင့်တက်လာစေသည်။ အပူပေးထားသောရေကို ရေဂျာကင်အအေးခံ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီး ရေခိုးရေငွေ့ပမာဏကို တိုးမြင့်စေပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူချိန်ကို (85% ရေခိုးရေငွေ့နှင့် 15% ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်) 600°C အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤအရောအနှောကို 30 bar ဖိအားအောက်တွင် တာဘိုင်ကို ရွေ့လျားစေပြီး တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်မှ ဖယ်ထုတ်လိုက်သည်။ ပင်လယ်ရေနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ရေခိုးရေငွေ့ နှင့် ၎င်းတွင် ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် 40 မီတာ အနက်တွင် နှစ်မြှုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ "အအေး" တာဘိုင်တွင် ကဲ့သို့ပင် ရေနစ်မြုပ်မှု အနက် တိုးလာခြင်းကြောင့် တာဘိုင်ပါဝါ ကျဆင်းသွားစေသည်။ ဝက်အူအား 20:1 ဂီယာအချိုးဖြင့် ဂီယာအုံဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ "ပူ" တာဘိုင်အတွက် Perhydrol သုံးစွဲမှုသည် "အအေး" ထက် သုံးဆနိမ့်သည်။

1936 ခုနှစ်တွင် Walther သည် ကောင်ရေ 4000 စွမ်းအားရှိသော ရေငုပ်သင်္ဘောများ၏ လျင်မြန်သောရွေ့လျားမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေထုလေထုနှင့် ကင်းလွတ်သော ပထမဆုံးသော "ပူ" တာဘိုင်ကို Germania သင်္ဘောကျင်း၏ အဖွင့်ခန်းမတွင် စုရုံးခဲ့သည်။ (2940 kW ခန့်)။