လေးဘီးယက်ဗားရှင်းများထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော Alfa Romeo နှင့် ၎င်း၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်သော XNUMXWDs သို့မဟုတ် XNUMXWDs များကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင်၊ နောက်ဆုံးသည် အမြဲတမ်းနီးပါး အနိုင်ရသည်။ ထုတ်လုပ်သူ Alfa Romeo ၏ မော်ဒယ်များသာ တူညီသော တိုက်ပွဲကို တိုက်ခိုက်နေကြပါသည်။

ကောင်းမွန်သောဆွဲငင်အားနှင့် တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုကဲ့သို့သော သံသယကင်းသောအားသာချက်များအပြင် All-wheel drive ပါသောကားများတွင် အားနည်းချက်များလည်းရှိသည်။ ၎င်းသည် ပါဝင်သည်။ ပင်စည်အရွယ်အစားအပေါ်ကန့်သတ်ချက် (VW Golf တွင်၊ ပင်စည်သည် 350 မှ 275 လီတာသို့လျှော့ချခဲ့သည်) သည်နောက်ဘက် axle နောက်ဆုံးဒရိုက်ကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက်ကြမ်းပြင်သည်ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်၊ အချို့သောဂုဏ်သတ္တိများယိုယွင်းခြင်းနှင့်သိသိသာသာတိုးလာခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင်ရှိပြီးသား ကြမ်းခင်းပြားသည် ဘီးတစ်ခုတည်းနှင့် axle ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေသည့် ဖြစ်နိုင်သည့် ဘီးအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ Alfa Romeo ဒီဇိုင်နာများက ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ဒရိုက်ကို ဒုတိယ axle သို့ လွှဲပြောင်းရန် လိုအပ်သော အပိုပစ္စည်းများနှင့် ကိုင်တွယ်မည့်အစား၊ ကားအတွင်းခန်း၏ အရွယ်အစားကို မပြောင်းလဲဘဲ - ဆွဲငင်အားနှင့် အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းမှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်စေရန်အတွက် လက်ရှိ ဂီယာဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ရန် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ကား။ မော်တော်ကား။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းများစွာကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။

အီလက်ထရောနစ်စနစ် Q2

ကွေ့လိုက်တဲ့အခါ အတွင်းဘီးကို ဆုပ်ကိုင်ထားမိတာမျိုး ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဤသည်မှာ ကားအတွင်းပိုင်းဘီးကို ဖြုတ်ချခြင်းဖြင့် ကားကို လမ်းပေါ်မှ လွှင့်တင်ရန် centrifugal force ကြောင့်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျကွဲပြားမှုတစ်ခုသည် ဘီးနှစ်ခုလုံးသို့ torque ပေးပို့ပြီး ပွတ်တိုက်မှုနည်းပြီး ဘီးဆီသို့ torque ပိုပို့လေ့ရှိသောကြောင့်... ပြဿနာစတင်သည်။ ဆွဲငင်အားနည်းသော ဘီးသို့ အလွန်အကျွံ torque သက်ရောက်ခြင်းသည် အတွင်းဘီးချော်ခြင်း၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း (စတီယာရင်မြင့်ခြင်း) နှင့် ထောင့်စွန်းမှ အရှိန်မတက်ပါ။ ၎င်းကို ASR တည်ငြိမ်မှုစနစ်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင် torque ကျဆင်းစေပြီး ဘီးကိုကိုင်ထားသည့် ဘရိတ်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ASR stabilization စနစ်ဖြင့် ကန့်သတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်း၏ တုံ့ပြန်မှုသည် နှေးကွေးလိမ့်မည်။ Alfa Romeo အင်ဂျင်နီယာများ အဆိုပြုသော ဖြေရှင်းချက်သည် VDC (Vehicle Dynamic Control) ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်မှ ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသောအခါတွင် ကားကို ကိုယ်တိုင် လော့ခ်ချသည့် ကွဲပြားမှုတစ်ခုကဲ့သို့ ပြုမူစေသည့် ဘရိတ်စနစ် အသုံးပြုမှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။

အတွင်းဘီးသည် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် torque ပိုများလာကာ အပြင်ဘီးသို့ ကူးပြောင်းသွားကာ စတီယာရင်ကို လျှော့ချပေးကာ ကားသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်လာပြီး ပိုမြန်လာသည်။ ၎င်းသည် ထောင့်တစ်နေရာမှ ထွက်သွားသည့်အခါ ပိုမိုချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်စေရန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားအတွက် မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှုများကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။

DST (Dynamic Steering Torque)

"အီလက်ထရွန်းနစ်မောင်းနှင်မှုအကူအညီ" ၏နောက်ထပ်အဆင့်မှာ ချုပ်ကိုင်မှုနည်းသောမျက်နှာပြင်များတွင် မောင်းနှင်မှုကို အလိုအလျောက်ပြုပြင်ပေးသည့် DST (Dynamic Steering Torque) စနစ်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် torque ဖန်တီးပေးသော) နှင့် dynamic control system (VDC) တို့ကြားတွင် အဆက်မပြတ် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုကြောင့် အားလုံးက ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်စတီယာရင်သည် ယာဉ်မောင်းအား အခြေအနေတိုင်းတွင် မှန်ကန်သော လှည့်ဖြားမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားနှင့် ဘေးကင်းစေမည့် ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ကူညီရန် အလိုအလျောက် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ပေးပြီး VDC ကြားဝင်မှုကို ပိုမိုသိမ်မွေ့စေသည်။

DST သည် အခြေအနေတိုင်းတွင် သင့်ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်ထားစဉ်တွင် ထိန်းကျောင်းနိုင်စေရန် ကူညီပေးသည့် တိမ်းရှောင်နေသည့် အခြေအနေများတွင် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မတူညီသော ချုပ်ကိုင်မှုရှိသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် (ဥပမာ၊ ဘီးနှစ်ဘီးသည် ရေခဲပြင်တွင်ရှိပြီး ဆောင်းရာသီတွင် ကတ္တရာပေါ်တွင် ဘီးနှစ်ဘီးရှိသည်)၊ DST စနစ်သည် ကားကို လှည့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ အလိုအလျောက် ခုတ်မောင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင်၊ စနစ်သည် ဘေးတိုက်အရှိန် (0,6g ထက်များသော) ကိုတွေ့ရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ စနစ်သည် စတီယာရင် torque ကိုတိုးမြှင့်ရန် ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ဒါမှ ယာဉ်မောင်းကို အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ကွေ့တဲ့အခါ ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေတယ်။

အယ်လ်ဖာ DNA

ပြိုင်ဆိုင်မှု မတိုင်မီ နည်းပညာအရ အကောင်းဆုံး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် Alfa Romeo ကားများကို အခြေအနေတိုင်းတွင် လမ်းပေါ်တွင် ကပ်စေခြင်းမှာ Alfa DNA စနစ်ဖြစ်သည်။

ပြိုင်ကားများအတွက်သာ ရနိုင်သောစနစ်သည် မကြာသေးမီအချိန်အထိ အင်ဂျင်၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့် ဂီယာတို့ကို အကျိုးသက်ရောက်စေပြီး ယာဉ်မောင်း၏ အခြေအနေနှင့် လိုအပ်ချက်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံး စတိုင်လ်ပေါ်မူတည်၍ ကား၏ အပြုအမူပုံစံ ၃ မျိုးအား ခွင့်ပြုပေးသည်- အားကစားဆန်သော (သွက်လက်သော၊ ), မြို့ပြ (ပုံမှန်) နှင့် အားနည်းသော ချုပ်ကိုင်မှု (ရာသီဥတုအားလုံး) တို့တွင် လုံခြုံမှုအပြည့်ရှိသည်။

အလိုရှိသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ဂီယာလီဗာ၏ဘေးဘက်ရှိ ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ ရွေးချယ်သည်။ ချောမွေ့ပြီး ဘေးကင်းသော စီးနင်းလိုသူများအတွက်၊ ပုံမှန်မုဒ်တွင်၊ ဒြပ်စင်အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်ဆက်တင်များတွင် ရှိနေသည်- အင်ဂျင်ဒိုင်းနမစ်နှင့် - ပျော့ပျောင်းသော လှည့်ကွက်များကို ပြုပြင်မှုများ - VDC နှင့် DST သည် မောင်းနှင်မှုကို တားဆီးရန်။ သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အားကစားပိုဆန်သောစီးနင်းမှုကို နှစ်သက်ပါက၊ လီဗာအား Dynamic မုဒ်သို့ ရွှေ့မည်ဖြစ်ပြီး VDC နှင့် ASR စနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အချိန်ကို လျှော့ချကာ Electronic Q2 စနစ်အား တစ်ချိန်တည်းတွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤမုဒ်တွင်၊ DNA သည် စတီယာရင်ကို အကျိုးသက်ရောက်သည် (ပါဝါစတီယာရင်သည် သေးငယ်သည်၊ ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုဆန်သောခံစားမှုကိုပေးကာ ယာဉ်မောင်းအား အပြည့်အဝထိန်းချုပ်မှုပေးသည်) နှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းကို တုံ့ပြန်သည့်အရှိန်။

ရွေးချယ်သည့်ကိရိယာသည် ရာသီဥတုအားလုံးမုဒ်တွင် ရှိနေသောအခါ၊ Alfa DNA စနစ်သည် VDC တံခါးပေါက်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကိုင်တွယ်မှုနည်းသော မျက်နှာပြင်များ (စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် နှင်းများကဲ့သို့) တွင်ပင် လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို မလျှော့ချဘဲ၊ ကား၏အလေးချိန်ကို တိုးလာစေပြီး ဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းမရှိစေဘဲ၊ ဘီးလုံးယက်ကားတစ်စီး၏ အားသာချက်များအားလုံးကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ မော်ဒယ်၏ အားသာချက်များကို အမြန်ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှု (DNA နှင့် Q2 စနစ်) နှင့် အဆိုးရွားဆုံး လမ်းတွင် ဆုပ်ကိုင်ထားမှု (မိုး၊ နှင်း၊ ရေခဲသောအခြေအနေ) တို့တွင် နှစ်မျိုးလုံးခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

တော်တော်များများက ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဆားတစ်စေ့နဲ့ကြည့်ကြပေမယ့် လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က ကင်မရာတွေနဲ့ တူညီတဲ့အမြင်ရှိခဲ့ပါတယ်။ “reflex camera” ကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ကျစ်လစ်သော မော်ဒယ်များသည် တကယ့်အဖြေအတွက် အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ DSLR များသည် ယခုအခါတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက် အများစုဖြစ်ပြီး၊ "လူများကို ကူညီသော အလုံးစုံသော ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်များ" ကဏ္ဍကို အများစုက သဘောကျကြသည်။ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း DNA စနစ်ကို ယာဉ်မောင်းများစွာက အသိအမှတ်ပြုခံရဖွယ်ရှိသည်။ …