Alfa Romeo 164 - ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်လှပသည်။

လူတွေက သူတို့ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ရှိတဲ့ အရာအားလုံးကို ရှုပ်ထွေးအောင် လုပ်ရတာကို နှစ်သက်ကြတယ်။ ဘဝကိုယ်တိုင်က ရှုပ်ထွေးနေပြီဆိုတာ သတိမထားမိဘဲ၊ ဒီထက်ပိုပြီး ရှုပ်ထွေးနေစရာ မလိုပါဘူး။ သူတို့သည် "ပိုမိုကောင်းမွန်သောမနက်ဖြန်အတွက်" မျှော်လင့်ချက်ဖြင့်နေထိုင်ကြပြီး "ဒီနေရာနှင့် ယခု" သည် လှပနိုင်သည်ကိုလည်း မေ့လျော့နေပါသည်။ ကွဲပြားစွာကြည့်ရန်သာ လိုအပ်သည်။ မနက်ဖြန် ဘယ်တော့မှ မရောက်နိုင်ဘူးဆိုတာ သူတို့ နားမလည်ဘူး။

То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.

Model 164 သည် အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏သမိုင်းတွင် အထူးဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်- လျောက်ပတ်သော၊ ကြီးမားသော၊ မြန်ဆန်သော၊ အမျိုးအစားအားလုံးတွင်ရှိပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အလှဆုံးမဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုပြောချက်တစ်ခုအတွက် ငါက ကြာပွတ်ကြီးတစ်လုံးရနိုင်တယ်ဆိုတာ နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ့အမြင်အရတော့ "သံသယဖြစ်ဖွယ်အလှတရား" က ဘာကြောင့်လဲဆိုတာကို ရှင်းပြဖို့ အလျင်စလိုပါပဲ။ ကောင်းပြီ၊ လောလောဆယ် ထုတ်လုပ်တဲ့ alpha ဗားရှင်းတွေက အရမ်းနှေးကွေးပါတယ်။ ဥပမာ၊ မော်ဒယ် 147 သို့မဟုတ် 156။ ပွဲဦးထွက်ကတည်းက 10 နှစ်ကျော်ကြာသွားပြီဖြစ်ပြီး၊ ပုံဆွဲဘုတ်များသည် ယမန်နေ့က ပျောက်ကွယ်သွားပုံရသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ထောင့်ချိုးသဘာ၀နှင့် သန့်စင်မှုနည်းသော ပုံစံကြောင့် အခြားဒီဇိုင်းများစွာထက် သက်တမ်းပိုမြန်သည်။

Model 164 ကို 1987 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် တူညီသောကြမ်းပြင်ကို Alfa 164 တွင်သာမက Fiat Croma၊ Lancia Thema နှင့် Saab 9000 တို့တွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ Styling စတူဒီယို Pininfarina သည် အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်းအတွက် တာဝန်ယူပါသည်။ နောက်ကွယ်တွင် ဒီဇိုင်နာများနှင့် စတိုင်လ်သမားများ၏ လက်ရာများ၏ ရလဒ်သည် ဆွဲဆောင်မှု မရှိလှပေ။ အစွမ်းထက်သော ရှေ့မီးများ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ လိုဂိုကို ရှေ့ခါးပတ်တွင် အတင်းအကျပ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အပ်ချုပ်ဆိုင်၏ စားပွဲကဲ့သို့ ပြန့်ကားသော မျက်နှာဖုံးသည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ မပေါ်လွင်ပါ။ သိမ်မွေ့သော ဘေးထွက် ribing နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစား အမြစ်များကို မထင်မှတ်ဘဲ ကြီးမားသော စဉ့်မျက်နှာပြင် အရိပ်အမြွက်။

Alfie 164 ၏ ရှေးကျသော အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း ငြင်းဆန်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ကားသည် လျင်မြန်စွာ အိုမင်းရင့်ရော်နေပြီး ခေတ်မီသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ၏ နောက်ကွယ်တွင် စတိုင်လ်ကျကျ ပေါ်လွင်နေသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ထူးခြားသောပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကြီးမားသော အလူမီနီယမ် ဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အမှန်တကယ်ပင် ကြောက်စရာကောင်းလှသည်။

အတွင်းခန်းသည် လုံးဝကွဲပြားသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ခေတ်၏ခြေသည်းများသည် အီတလီဆောက်လုပ်ရေးတွင် ထင်ရှားသော အမှတ်အသားတစ်ခု ကျန်ရစ်ခဲ့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ကား၏ စက်ပစ္စည်းအဆင့်နှင့် ပြီးစီးမှုသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။ နူးညံ့သိမ်မွေ့သောထိုင်ခုံများ၊ အထိအတွေ့ကြောင့် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော velor သို့မဟုတ် သားရေကူရှင်များနှင့် အပြင်ပိုင်း၏ပုံစံချို့ယွင်းချက်များအတွက် အလွန်ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများကို ဖန်တီးထားသည်။ ကားနဲ့ခရီးသည်ငါးယောက်အပြည့်ပါတဲ့ ဒီနေရာဟာ တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါပဲ။

ဒါပေမယ့် ဒီကားအမျိုးအစားရဲ့ အကောင်းဆုံးအရာကတော့ ကားခေါင်းစွပ်အောက်မှာ အမြဲရှိနေပါတယ်။ အခြေခံနှစ်လီတာ Twin Spark ယူနစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 150 နီးပါးရှိသည်။ 100 စက္ကန့်အတွင်း ကားကို 9 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မြင်းကောင်ရေ 200 Turbo ဗားရှင်းကို ထပ်ထည့်ထားသည်။ ၎င်း၏အခြေအနေတွင်၊ 100 km/h သို့ပြေးခြင်းသည် 8 စက္ကန့်သာကြာပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 240 km/h ဖြစ်သည်။ V-shaped အင်ဂျင်ကို နှစ်သက်သူများအတွက် အထူးပြင်ဆင်ထားပါသည် - ကနဦးအဆင့်တွင် သုံးလီတာအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 180 ကျော်အား ထုတ်ပေးခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အခြား 12 valves (စုစုပေါင်း 24V) ဖြင့် ဖြည့်စွမ်းပေးခဲ့သည်။ ပါဝါတိုးလာသည်။ မြင်းကောင်ရေ 230 ကျော်အထိ (ဗားရှင်း Q4 နှင့် QV)။ ဤနည်းဖြင့် "Alpha" သည် 7 စက္ကန့်ကျော်အတွင်း ပထမဆုံး "ရာဂဏန်း" သို့ရောက်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး 240 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ထုံးစံအတိုင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် တားမြစ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုဖြင့်၊ 15-20 လီတာအဆင့်ရှိရလဒ်များသည်ထူးခြားသောအရာမဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်များအတွက်၊ ခေါင်းအုံးအောက်မှထွက်လာသောအသံသည်ငွေအားလုံးနှင့်ထိုက်တန်သည်။

အခြားစာမျက်နှာမှာ လူတိုင်းမမှတ်မိနိုင်သော Model 164 ၏သမိုင်းတွင် ရေးသားထားသည်။ Alfa Romeo သည် motorsport သို့ ပြန်လာပါတော့မည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ ဆွေးနွေးထားသော Alfa 1035 ၏ပါးပြင်အောက်တွင် သင်္ကေတ V164 ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည့် ပါဝါယူနစ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ နောက်ဆက် "pro-car" ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ "Alpha 164 ကို ဆွေးနွေးထားသည်" နီးပါး။ ဖော်မြူလာ 10 ပြိုင်ပွဲများမှ ဖြောင့်စင်းသော နည်းပညာ 1 ဆလင်ဒါ အံ့ဖွယ်နည်းသည် နံပါတ်စဉ် Alfa 164 ကဲ့သို့သာရှိသော ကား၏အဖုံးအောက်သို့ ရောက်သွားခဲ့သည်။ အမှန်တော့ ကားသည် ၎င်း၏အလေးချိန်ကို ပုံမှန် 750 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချနိုင်စေမည့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ မြင်းကောင်ရေ 600 ကျော် အင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အလေးချိန် နည်းပါးသည်။ မယုံနိုင်လောက်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သည်- 2 စက္ကန့်မှ 100 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 350 km/h! စုစုပေါင်း၊ ဤကား၏မိတ္တူနှစ်အုပ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ကားသည် ကိုယ်ပိုင်စုဆောင်းသူ၏လက်ထဲတွင်ရှိပြီး ကျန်ကားတစ်ကားမှာ Arese ရှိ Alfa Romeo ပြတိုက်၏ခန်းမဆောင်များကို အလှဆင်ထားပြီး အီတလီထုတ်လုပ်သူသည် မိမိကိုယ်ကို အလွန်ထူးကဲစွာမှတ်မိရကောင်းမှန်းမသိကြောင်း သတိပေးသည်။ . တခါတရံ။ ပြီးတော့ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ကားတွေကို ဘယ်လိုမှ မချစ်နိုင်တာလဲ။