ရေအားလျှပ်စစ်ဆွဲခြင်း - သဘာဝက ၎င်း၏စွမ်းအားကို ပြသသောအခါ

ဤသည်မှာ နှစ်၏အစမျှသာဖြစ်သော်လည်း နှင်းများထူထပ်သောဆောင်းရာသီသည် ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်ကို လုံးလုံးမမေ့နိုင်သေးသော်လည်း၊ ပထမဆုံးသောနှင်းများနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လုံခြုံရေးကိုရှုထောင့်မှကြည့်ရန် အလွန်အရေးကြီးသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကို ကြည့်ရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ လမ်းပေါ်မှာ။ သို့သော် ယခင်က မိုးရွာပြီးနောက် မှိုများကဲ့သို့ ပေါက်နေသည့် လမ်းဘေးရှိ တွင်းပေါက်များသည် နှင်းများ အရည်ပျော်ကျကာ ပြည့်နှက်နေပေလိမ့်မည်။ နွေဦးရာသီ မိုးရွာသွန်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြစ်များသည် ပိုလန်လမ်းများဟု ခေါ်သော ဖျာများအတွင်းသို့ မစီးဆင်းမီ၊ ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်း၏ ဖြစ်စဉ်ကို နားလည်ရန် အချိန်ယူသင့်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဘာသာစကား၏ သန့်ရှင်းမှုကို ထောက်ခံသူများသည် aquaplaning သို့မဟုတ် ခေါင်းအုံးဟူသော စကားလုံးကို သဘောကျကြမည်ဖြစ်သည်။ ရေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘာသာစကားခရီးသွားခြင်းကို နှစ်သက်သူများသည် “ရေအားလျှပ်စစ်” ဟူသော စကားလုံးကိုလည်း ကြားရလိမ့်မည်။ ဤအသုံးအနှုန်းများအားလုံးသည် လဲလှယ်နိုင်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ကျွမ်းကျင်သူများ၊ ရဲအရာရှိများနှင့် လမ်းတည်ဆောက်သူများ၏ အမျိုးမျိုးသောထင်မြင်ယူဆချက်များအရ၊ ဤအကြောင်းအရာသည် လမ်းပေါ်တွင် ကား၏ချုပ်ကိုင်မှုဖြစ်နိုင်ချေ သို့မဟုတ် တကယ့်ပြဿနာများအကြောင်း ပေါ်လာသည်။ တကယ်က ဘာလဲ၊ ဒီလို မလိုလားအပ်တဲ့ အလွန်အန္တရာယ်များတဲ့ ဖြစ်စဉ်ကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်မလဲ။ ဘယ်အချိန်ဖြစ်မလဲ။ ဒါမှမဟုတ် ငါတို့ကိုယ်တိုင်က သူ့ရဲ့တရားခံတွေ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မယ်။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရအောင်။

ဦးစွာ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုကြပါစို့။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ ရေအားလျှပ်စစ်ဆွဲတာဟာ ကတ္တရာနဲ့တာယာကြားက ရေအလွှာတစ်ခုဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ဆွဲငင်အားကျခြင်းရဲ့ ဖြစ်စဉ်ပါ။ တာယာတစ်ခုသည် (အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်) လှိုင်းတစ်ခုအသွင်ဖြင့် ရှေ့တွင်စုပုံနေသောရေကို လုံလောက်စွာမဖယ်ရှားနိုင်သောအခါတွင် Water Wedge ဟုခေါ်သော ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ရူပဗေဒ၏ စွမ်းအားအားလုံးဖြင့် ၎င်းကို တာယာနှင့် လမ်းကြားတွင် ညှပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချကာ ထိထိရောက်ရောက် ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းဘက်တွင် ရေအားလျှပ်စစ်ဆွဲခြင်းသည် ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ ဤသည်မှာ ချဲ့ကားခြင်းမဟုတ်ပါ။ နေ့စဉ် ကားမောင်းရင်းနဲ့လည်း တွေ့နိုင်မလား။ အိုဟုတ်တာပေါ့! ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ အားလုံး ထင်ထားတာထက် ပိုပါတယ်။ Subaru Driving School တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ်၊ အထူးပြင်ဆင်ထားသော ရေမြောင်းထဲတွင် ကားတစ်စီး၏ အပြုအမူကို သီအိုရီပိုင်းအရ ပံ့ပိုးပေးသည့် သီအိုရီအပိုင်းတွင် 1st ဒီဂရီသင်တန်းစတက်သောအခါတွင် ပါဝင်သူများ၏ အံ့သြမှုကို မကြာခဏ သတိပြုမိခဲ့ရသည်။ တင်ပြခဲ့ပါသည်။ စကားမစပ်၊ ဂျာမန် သို့မဟုတ် သြစတြေးလျတွင် ပညာရေးဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော လေ့ကျင့်မှု module တစ်ခုရှိသည်၊ ထို့နောက် ပိုလန်တွင် နေ့စဉ်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်များရှိသည်။ အဲဒီအပေါ်မှာ ဘာရှိလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ရှည်လျားပြီး အတော်လေးနက်တဲ့ ဗွက်အိုင်ကြီး (80 စင်တီမီတာပဲ) ကို အတုလုပ်ဖန်တီးထားတဲ့ တွင်းထဲကို မောင်းဝင်ခဲ့တယ်။ အမြန်နှုန်း 100 km/h ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ယာဉ်မောင်းအကူအညီမပါဘဲ ကားတစ်စီး။ ပစ်ခတ်မှုမှာ ဘီးများအောက်မှ ကြီးမားသော ရေအလုံးကြီးများဖြင့် သေဆုံးနေသည်ကို မြင်တွေ့နိုင်သည့် ကျယ်ပြန့်သော ရိုက်ချက်ဖြင့် စတင်သည်။ တကယ့်မြင်ကွင်းက စတယ်။ ကား၏နာရီကိုပြသထားပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ထည့်ထားသော်လည်း၊ အရှိန်မပြောင်းလဲသလောက်ဖြစ်ပြီး ညာဘက်စက်ဘီးနင်းသည့်အခါတိုင်း လှည့်ပတ်မှုများ သိသိသာသာတိုးလာသည်ကို ပြသထားသည်။ ဤခံစားချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေနီးပါး XNUMX% ဖြစ်သည်။ clutch အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ဤသည်မှာ ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်းအတွက် ပထမဆုံး ကြုံတွေ့ရခြင်း ဖြစ်သည်။ အဲဒါက ဘာအန္တရာယ်များလဲ။ နောက်ရုပ်ရှင်ကြည့်ရအောင်။ “အတွင်းပိုင်း” အဖြစ်အပျက်ကို စောင့်ကြည့်လေ့လာခဲ့သော ပါဝင်သူများ၏ အထက်ဖော်ပြပါ အံ့အားသင့်မှုကား အဘယ်နည်း။ အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာမှာ လေ့ကျင့်ရေး ရည်ရွယ်ချက်အတွက် နည်းပြသည် ရှေ့တည့်တည့် မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးကို စတင်လှည့်သည့် အချိန်ဖြစ်သည်။ မက်ဆေ့ချ်ကို အားဖြည့်ရန်အတွက် စတီယာရင်ဘီး၏ ပြင်းထန်သော အနေအထား၊ ညာဘက်မှ ဘယ်ဘက်၊ အဲ့ကားက ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။ ဘာမှ တုံ့ပြန်မှု လုံးဝ မရှိပါဘူး ဘီးများသည် အထပ်ထပ် လှည့်သော်လည်း ကားသည် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း လျှောကျနေသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ မီတာများကို မောင်းနှင်ရာတွင် အချို့သော ယာဉ်မောင်းများက ၎င်းသည် ခရီးသည်ကို ကြောက်ရွံ့ထိတ်လန့်စေရန် ပျော်ရွှင်မှုရရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုသာဟု ယူဆနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ရူပဗေဒပညာရှင်များသည် ဟာသလုပ်နည်းကို မသိကြပါ။ ဤအခြေအနေတွင် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ခြင်းသည် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်။ နည်းပြဆရာသည် ဘီးကျစ်ထားသော (ဗွက်အိုင်ကို ချန်ထားခဲ့သည်) စီးနင်းမှုကို တမင်အဆုံးသတ်လိုက်သည်။ သက်ရောက်မှု? မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းမှာပင် လာမည့်လမ်းကြားတွင် သူ့ကိုယ်သူ တွေ့ရှိပြီး စိုစွတ်နေသော တာယာများကို ဆွဲငင်အား အပြည့်မစွမ်းဆောင်နိုင်သဖြင့် နောက်ပုခုံးကို လမ်းချော်သွားစေသည်။ မှတ်ချက် မလိုတော့ဘူး။

ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်းကို တိုက်ဖျက်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် စာသားတော့ မဟုတ်ဘူး။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏တာဝန်မှာ ၎င်း၏ဖြစ်ပွားမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ရွေ့လျားသည့်အရှိန်၊ လမ်းခင်းပေါ်ရှိ ရေဖလင်အထူ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏တာယာ၏အခြေအနေပိုဆိုးလာခြင်း (နင်းအတိမ်အနက် သို့မဟုတ် လေထုညစ်ညမ်းမှု) တို့နှင့်အတူ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေ တိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းအခြေအနေများနှင့်အညီ အရှိန်ထိန်းညှိကာ တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး အိမ်ပြန်ရန် လိုအပ်နေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ လုံခြုံရေးကို ထိန်းညှိပေးနေစဉ် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘေးကင်းရေးကို တိုးမြှင့်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ မိုးရေထဲမှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ ရေတွေစုပုံပြီး စီးကျတဲ့နေရာတွေကို ရှောင်ပါ။ ထိုနည်းတူ ခြောက်သွေ့သောလမ်းတွင် ဗွက်အိုင်များတွေ့လျှင် ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရန်ကြိုးစားပြီး မဖြစ်နိုင်ပါက အရှိန်လျှော့ကာ ၎င်းတို့ကို ဖြောင့်ဘီးများဖြင့် ကျော်ဖြတ်ကာ ချွန်ထက်သော ခြေနင်းများပါရှိသည့် ပြင်းထန်သော လှုပ်ရှားမှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ စတီယာရင်ဘီး။ အဘယ်ကြောင့်? ဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် ဤဖြစ်စဉ်၏အန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ အကယ်၍ သင်သည် ၎င်းကို တည့်တည့်ဖြတ်သွားပါက၊ လမ်းချော်ပါက ခရီးဦးတည်ရာသို့ ဦးတည်သွားလိမ့်မည် (အန္တရာယ်နည်း)။ တတိယအချက်မှာ "Safe Driving" ဆိုက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အကြိမ်ကြိမ်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း မျဉ်းကွေးတစ်ခုအတွင်း မောင်းနှင်ခြင်းသည် တာယာအပေါ်တွင် သက်ရောက်သည့်အချက်ကို ဦးတည်စေသည်။ သူတို့သည် နှုတ်ခမ်းသားအောက်၌ ချည်နှောင်ကာ အလုပ်စလုပ်ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တာယာ၏ ပရိုဖိုင်းပိုမြင့်လေလေ၊ တွန်းအားပိုလေလေ (အဝင်အထွက်မြန်လေလေ သို့မဟုတ် ပိုတင်းကျပ်လေလေ) တာယာသည် ပုံပျက်လေလေဖြစ်သည်။ ဤအရာက ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ ကောင်းတယ်၊ ဘီးများအောက်မှ ရေများကို စီးဆင်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော grooves များ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် လုံးဝနီးပါး "ပိတ်" လိမ့်မည်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ အကွေ့တစ်ခုတွင် ဗွက်အိုင်ကိုကျော်ဖြတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုသည် အလွန်အန္တရာယ်များသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေဟု ဆိုလိုသည့် ရှေ့ axle (understeer) ၏ အံ့မခန်းလမ်းချော်မှုဖြင့် အဆုံးသတ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကို မှန်ကန်စွာ ရှုမှတ်ခြင်း၏ မကြာခဏ ပေါ်ပေါက်လာသည့် ခေါင်းစဉ်သို့ ပြန်သွားသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ရန် အချိန်ရလောက်အောင် ဝေးကွာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ လမ်းပေါ်တွင် အန္တရာယ်ကင်းစေရန် အခွင့်အရေးပေးကြပါစို့။

ဗွက်အိုင်သည် သဲများကဲ့သို့ အဆုံးမရှိထင်ရလျှင်ကော။ သူတို့နဲ့ ရင်ဆိုင်ရမယ်ဆိုရင်တော့ ဖြစ်နိုင်ရင် ဘီးတွေနဲ့ ရေတွေပြည့်နေတဲ့ ရေမြောင်းတွေကို မထိမိအောင် “ကတ္တရာထိပ်” အတိုင်း လျှောက်သွားပါ။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းထဲသို့ ဝင်ပြီးပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့မှယာဉ်နှင့် အကွာအဝေးကို ထိန်းချုပ်ကာ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် မကြိုးစားပါ။ အခြေအနေက ကျွန်တော်တို့ကို တွန်းအားပေးနေတယ်ဆိုရင် တာယာကို ဆွဲငင်အားအနည်းငယ်ရရှိဖို့ စောင့်ဆိုင်းနေတဲ့ ချောမွေ့တဲ့ ယာဉ်မောင်းလှုပ်ရှားမှု (ထောင့်သေးသေးလေး) နဲ့ မောင်းနှင်ပါတယ်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ တင်းကျပ်လွန်းသောဘီးများကို ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကြောင့် ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲသွားခြင်းကြောင့် (သင်ခန်းစာဗီဒီယိုတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း) ကားကို မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေမည့်အန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားပါမည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်ခုလုံး၏ စူးစူးရှရှ၊ ပြင်းထန်သော အလှုပ်အခတ်များကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ရုတ်တရက် လမ်းချော်ကာ လမ်းပေါ်မှ ပြုတ်ကျကာ လွန်ကဲသော အခြေအနေတွင် ကွေ့ပတ်မှုပင် ဖြစ်သည်။

ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂိမ်းတစ်လျှောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တာယာများအကြောင်း ထပ်တလဲလဲထုတ်ပြန်ချက်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အရေးကြီးပါသည်။ အသိအမှတ်ပြုထုတ်လုပ်သူများထံမှ ကောင်းမွန်သောတာယာများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘေးကင်းမှုကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်းမှ လုံးလုံးလျားလျား ကာကွယ်နိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ အာမခံမည်မဟုတ်ပါ။ မည်သည့် တာယာကို ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် အမြဲတမ်း ပေါ်နေမည်ဖြစ်ပြီး ကွဲပြားမှုသည် မည်သည့်အရှိန်ဖြင့် ပေါ်လာမည်နည်း။ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူများသည် ပမာဏများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရင်းအမြစ်များ၊ ဤနယ်ပယ်တွင် ပိုမိုထိရောက်သော ဖြေရှင်းနည်းများကို ပေးဆောင်သည်။ သို့သော် အချို့သောပုံစံများသည် မပြောင်းလဲပါ။ ပထမအချက်မှာ တာယာအကျယ်နှင့် ရေအားလျှပ်စီးကြောင်း၏ ဆက်စပ်မှုဖြစ်သည်။ တာယာပိုကျယ်လေ၊ မြန်လေ (နှေးနှေးနှေးကွေးသောအရှိန်ဖြင့်) ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးလေဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ရေနည်းသော တာယာများသည် ရေနည်းသော ကြောင့် ဤဖြစ်စဉ်ကို ခံနိုင်ရည်နည်းပါသည်။ တစ်ချိန်က Tor Kielce တွင် ကျင်းပခဲ့သော သင်တန်းတွင် ပါဝင်သူနှစ်ဦး၏ အံ့သြမှု၊ ဒေါသကိုပင် သတိရမိပါသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် မရေမတွက်နိုင်သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော UHP (Ultra High Performance) တာယာများ တပ်ဆင်ထားသည့် PLN 300.000 ကျော်တန်ဖိုးရှိသော ကားများဆီသို့ ရောက်ရှိလာကြပြီး လမ်းပေါ်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ပိုင်ရှင်များကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် လက်တွေ့ဘဝက ရက်စက်သည်။ ရူပဗေဒ သည် ကားပေါ်တွင် မည်မျှ သုံးစွဲသည်ကို ဂရုမစိုက်ပါ။ အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို လက်တွေ့လေ့ကျင့်စဉ်တွင် ၎င်းတို့သည် နောက်ပိုင်းတွင် ဝန်ခံခဲ့ရာတွင် ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် တုန်လှုပ်ခြင်းကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ လေ့ကျင့်မှုမှာ ရေစိုနေသောလမ်းပေါ်တွင် ကားကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ရပ်ရန် လေ့ကျင့်ခြင်းဖြစ်သည်။ အလွန်ချစ်စရာကောင်းသော ဤလူကြီးလူကောင်းများ၏ ကားများသည် သာမန်ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်နေသော ဂိုဏ်းတူကျောင်းသားတစ်ဦးထက် ကိုးမီတာခန့်အကွာအဝေးတွင် ရပ်ရန် 80 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် အရှိန်နှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ကား၏အလေးချိန်ကွာခြားချက်မှာ အရေးမပါပါ၊ တာယာ၏အကျယ်မှာ ကြီးမားပါသည်။ ဒီမှီခိုမှုအကြောင်းကို သိထားသင့်တယ်။ ကျော်တက်ရန် မဆုံးဖြတ်မီ၊ ဤ "ရှည်လျားသော" ကားနောက်တွင် မညှာတာစွာ နောက်ကျနေခြင်းသည် ကျွန်ုပ်ထက် များစွာ အားနည်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ငါတို့မှာ တာယာကောင်းတွေ ရှိပြီးသား။ ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုဖြစ်ပေါ်လာသလဲဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ သိပါတယ်။ နေ့စဥ်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ချိန်ညှိခြင်း။ လမ်းပေါ်ရှိ အခြေအနေများဆီသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကို စောင့်ကြည့်လေ့လာပြီး လမ်းကြောင်းကို ပညာရှိစွာ ရွေးချယ်ကာ ဤဖြစ်စဉ်၏ အန္တရာယ်ကို နည်းပါးအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ရာများမရှိဘဲ ဘေးကင်းစွာ ခရီးသွားရန် ကျွန်ုပ်တို့ သိထားရမည့်အချက်များလော။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ ကိစ္စရပ်တစ်ခုကို ပြောဖို့ လိုပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းအများစုက လျှော့တွက်ထားတဲ့ အရာတွေအကြောင်း။ ကျွန်တော်တို့ ဒီအဖွဲ့နဲ့ သက်ဆိုင်သလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဖြေကြည့်ရအောင်။ မှန်ကန်တဲ့ တာယာပေါင်ချိန်ကို စနစ်တကျ ဂရုတစိုက်နဲ့ ပြောတာပါ။ “ဧည့်သည်” က ဉာဏ်ကောင်းတယ်။ အမှန်တော့၊ နွေဦးနဲ့ ဆောင်းဦးရာသီအတွက် တာယာတွေပြောင်းတဲ့အခါ vulcanizer တွေက ငါတို့ဘီးတွေကို စုပ်တယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သဘောထားကွဲလွဲမှုများရှိပါက မည်သည့်အရာမှ ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထိုသို့သော ကြေငြာချက်သည် ယာဉ်မောင်းများ၏ စိတ်ထဲမှာ စွဲမြဲနေပါသည်။ ၎င်းတွင် ရှုထောင့်များစွာပါရှိပြီး ယနေ့ကျွန်ုပ်သည် aquaplaning ၏အန္တရာယ်၏ prism မှတဆင့်သံသယဝင်သူများကိုစည်းရုံးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘက်လိုက်သော ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဟု စွပ်စွဲခြင်းမပြုရန်၊ လမ်းဘေးကင်းရေးနယ်ပယ်တွင် ငြင်းလို့မရနိုင်သော ရပ်တည်ချက်ရှိသော အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည့် ဂျာမန် ADAC မှ ပြုလုပ်သော လွတ်လပ်သော လေ့လာမှုရလဒ်များကို ကျွန်ုပ်အသုံးပြုပါမည်။ ၎င်းဘေးရှိ ပုံရိပ်ယောင်သည် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုသည် ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်း၏ အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာပုံကို ကောင်းစွာပြသထားသည်။ တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင်၊ တူညီသောယာဉ်နှင့်တာယာကိုအသုံးပြု၍ တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် 2 မှ 1,5 bar မှဖိအားကျဆင်းမှုသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် တာယာ၏မျက်နှာပြင်ကို 50% အထိကျဆင်းသွားစေသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ နည်းပြတစ်ယောက်အနေနဲ့ ကျွန်တော့်ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ဖြစ်ပျက်နေတာကို စောင့်ကြည့်ရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ဘယ်သူကားမောင်းနေတာလဲ၊ သူတို့ရဲ့တာယာတွေက ဘယ်လိုအခြေအနေမှာ၊ စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ်လိုကိုင်ထားလဲဆိုတာကို ကြည့်တယ်၊ ဒါက ကျွမ်းကျင်တဲ့ဘက်လိုက်မှုတစ်ခုပါ။ ဘီးတွေကို ကြည့်လိုက်တဲ့အခါ၊ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ပုံပျက်နေပြီး ဖောင်းကားနေတဲ့ တာယာတွေကို တွေ့ရတတ်ပါတယ်။ ဖိအားကို စစ်ဆေးဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။ ယခုအခါ ကွန်ပရက်ဆာများကို အဓိကဘူတာရုံတိုင်းနီးပါးတွင် အခမဲ့ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ လူထုဖိအားတိုင်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်သလား။ ဒါကိုလုပ်ရကျိုးနပ်တယ်လို့ မင်းတချို့ကို ငါစည်းရုံးနိုင်ရင်၊ ကားထဲမှာ အမြဲတမ်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမယ့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖိအားတိုင်းကိရိယာလေးကို ဝယ်ဖို့ အကြံပြုချင်ပါတယ်။ ယောက်ျားလေးတစ်ယောက်အတွက် နောက်ထပ် gadget တစ်ခုလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏လုံခြုံရေးကို ထိခိုက်စေသော ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ရိုးရှင်းသောကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလျင်လိုနေချိန်တွင် ၎င်းကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အချိန်နှင့်ဆန္ဒကို ရှာတွေ့နိုင်မလား။ နည်းလမ်းကောင်း။