ကမ္ဘာ့လေဆိပ်များ 2019

ဟောင်ကောင်လေဆိပ်သည် အိမ်နီးချင်းနှစ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် Chek Lap Kok နှင့် Lam Chau တို့ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက် ဧရိယာ 1255 ဟက်တာရှိသော ကျွန်းတုပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသည် ခြောက်နှစ်ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလီယံ ၂၀ ကုန်ကျခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့လေဆိပ်များသည် ခရီးသည် ၉.၁ ဘီလီယံနှင့် ကုန်တင်တန်ချိန် ၁၂၁.၆ သန်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး ဆက်သွယ်ရေးလေယာဉ်သည် ပျံသန်းခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းလုပ်ငန်းပေါင်း သန်း ၉၀ ကျော် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခရီးသည်ဦးရေ ၃ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ကုန်စည်တန်ချိန် ၂ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့သည်။ အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်ဆိပ်ကမ်းများ ကျန်ရှိနေသေးသည်- Atlanta (တန်ချိန် 9,1 သန်း)၊ ပေကျင်း (121,6 သန်း)၊ Los Angeles၊ Dubai နှင့် Tokyo Haneda နှင့် ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းများ- ဟောင်ကောင် (တန်ချိန် 90 သန်း)၊ Memphis (တန်ချိန် 3,4 သန်း)၊ Shanghai၊ Louisville နှင့် ဆိုးလ်။ ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးလေဆိပ် အမျိုးအစားတွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော Skytrax အဆင့်တွင် စင်ကာပူက အနိုင်ရခဲ့ပြီး Tokyo Haneda နှင့် Qatar Doha Hamad တို့သည် စင်မြင့်ပေါ်တွင် ရပ်တည်ခဲ့ကြသည်။

လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး၏ အကြီးဆုံးကဏ္ဍများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်မှုကို အသက်ဝင်စေကာ ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ပေးသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ ဆက်သွယ်ရေးလေဆိပ်များနှင့် ၎င်းတို့တွင်လည်ပတ်နေသောလေဆိပ်များ (PL) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ နှစ်ထောင်ခွဲခန့်ရှိပြီး အကြီးဆုံးမှသည် တစ်နေ့လျှင် ရာနှင့်ချီသော စစ်ဆင်ရေးများလုပ်ဆောင်သည့် လေယာဉ်ပေါ်တွင် အသေးဆုံးအထိ၊ ကြိုးကြားကြိုးကြားလုပ်ဆောင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ကွဲပြားပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးသော လေကြောင်းသွားလာမှုပမာဏနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးကုန်တင်လေဆိပ်မှာ ကုန်စည်တန်ချိန် 4,81 သန်းကို သယ်ဆောင်နိုင်သော ဟောင်ကောင်ဖြစ်သည်။ Cathay Pacific Cargo၊ Cargolux၊ DHL Aviation နှင့် UPS လေကြောင်းလိုင်းများ အပါအဝင် ကုန်တင်သင်္ဘော ၄၀ သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည်။

လေဆိပ်များသည် မြို့ပြများစုစည်းရာနေရာများအနီးတွင် အဓိကအားဖြင့် တည်ရှိပြီး လေကြောင်းလည်ပတ်မှု၏ ဘေးကင်းမှု၊ နေရာယူထားသော နေရာများနှင့် ဆူညံသံကြားဖြတ်မှုများကြောင့် ၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ဗဟိုမှ တော်ရုံတန်ရုံအကွာအဝေးတွင် တည်ရှိကြသည်။ ဥရောပလေဆိပ်များအတွက် အလယ်ဗဟိုမှ ပျမ်းမျှအကွာအဝေးသည် 18,6 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဂျီနီဗာ (၄ ကီလိုမီတာ)၊ လစ္စဘွန်း (၆ ကီလိုမီတာ)၊ Düsseldorf (၆ ကီလိုမီတာ) နှင့် ဝါဆော (၇ ကီလိုမီတာ)၊ အဝေးဆုံးတွင် စတော့ဟုမ်း-စကာ့စတာ (၉၀ ကီလိုမီတာ) နှင့် Sandefjord ဆိပ်ကမ်းတို့ အပါအဝင် ဗဟိုနှင့် အနီးဆုံးဖြစ်သည်။ (၁၀၀) ကီလိုမီတာ၊ အော်စလိုတွင် အမှုထမ်းသည်။ လည်ပတ်မှုနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများနှင့် အချို့သော လေယာဉ်အမျိုးအစားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် အလားအလာအရ လေဆိပ်များကို ရည်ညွှန်းကုဒ်များစနစ်အရ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတွင် နံပါတ် 4 မှ 6 မှ နံပါတ်များသည် ပြေးလမ်း၏ အရှည်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး A မှ F မှ စာလုံးများသည် လေယာဉ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ဥပမာ၊ အဲယားဘတ်စ် A6 လေယာဉ်ကို လိုက်လျောညီထွေ ထားရှိနိုင်သော ပုံမှန် 7C ကုဒ် (ဆိုလိုသည်မှာ ပြေးလမ်း 90-100 မီတာ၊ တောင်ပံ 1-4 မီတာ) ရှိသင့်သည်။ ပိုလန်တွင် Chopin လေဆိပ်နှင့် Katowice တွင် အမြင့်ဆုံး 320E ရည်ညွှန်းကုဒ်များရှိသည်။ ICAO နှင့် IATA Air Carriers Association မှ ပေးထားသော ကုဒ်များကို လေဆိပ်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းများကို သတ်မှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ICAO ကုဒ်များသည် စာလုံးလေးလုံးပါသော ကုဒ်များဖြစ်ပြီး ဒေသဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသည်- ပထမစာလုံးသည် ကမ္ဘာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်၊ ဒုတိယစာလုံးသည် အုပ်ချုပ်ရေးဒေသ သို့မဟုတ် နိုင်ငံတစ်ခုအား ညွှန်ပြပြီး နောက်ဆုံးနှစ်ခုမှာ သီးခြားလေဆိပ်တစ်ခုကို ညွှန်ပြသည် (ဥပမာ၊ EDDL - ဥရောပ၊ ဂျာမနီ၊ Düsseldorf)။ IATA ကုဒ်များသည် အက္ခရာသုံးလုံးပါသော ကုဒ်များဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတည်ရှိရာမြို့အမည် (ဥပမာ၊ BRU - Brussels) သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမည် (ဥပမာ၊ LHR - London Heathrow) ကို မကြာခဏ ရည်ညွှန်းပါသည်။

နှစ်စဉ် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများမှ လေဆိပ်များ၏ ဘဏ္ဍာရေး ၀င်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလျံ ၁၆၀ မှ ၁၈၀ အထိ ရှိသည်။ လေကြောင်း လှုပ်ရှားမှုများမှ ရရှိသော ရန်ပုံငွေများကို ဆိပ်ကမ်းတွင် ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချ ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ လေယာဉ်ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ် ရပ်တန့်ခြင်း အပြင် - ရေခဲတုံး ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ဆီးနှင်းများ ဖယ်ရှားခြင်း၊ အထူး အကာအကွယ် နှင့် အခြားအရာများအတွက် အခကြေးငွေဖြင့် ရရှိသော ရန်ပုံငွေများကို အဓိကအားဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆိပ်ကမ်း၏ စုစုပေါင်းဝင်ငွေ၏ 160% ခန့် (ဥပမာ၊ 180 တွင် - 55 ဘီလီယံအမေရိကန်ဒေါ်လာ)။ လေကြောင်းမဟုတ်သော ၀င်ငွေသည် 2018% ခန့်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် လိုင်စင်၊ ကားပါကင်နှင့် ငှားရမ်းခြင်းလုပ်ငန်းများ (ဥပမာ၊ 99,6 - $40 ဘီလီယံ) မှ ဆင်းသက်လာသည်။ ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှုနှင့် ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်များသည် နှစ်စဉ် ၀င်ငွေ၏ 2018% ကိုစားသုံးကြပြီး သုံးပုံတစ်ပုံသည် ဝန်ထမ်းများ၏လစာဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း လေဆိပ်အခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ခေတ်မီရေးကုန်ကျစရိတ်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀ မှ ၄၀ ဘီလီယံအထိရှိသည်။

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လေဆိပ်များကို ပေါင်းစည်းပေးသည့် အဖွဲ့အစည်းမှာ ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော ACI Airports Council International ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာအဖွဲ့အစည်းများ (ဥပမာ ICAO နှင့် IATA) နှင့် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများတွင် ၎င်းတို့ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဆိပ်ကမ်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် စံနှုန်းများကို ဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။ 1991 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် နိုင်ငံပေါင်း 2020 နိုင်ငံရှိ လေဆိပ်ပေါင်း 668 ခုတွင် အော်ပရေတာ 1979 ဦးက ACI သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အသွားအလာ၏ 176% သည် ထိုနေရာသို့ ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် ဤအဖွဲ့အစည်း၏ စာရင်းအင်းများကို လေကြောင်းဆက်သွယ်ရေးအားလုံးအတွက် ကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်စေပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် လက်ရှိစာရင်းအင်းများကို ACI မှ လစဉ်အစီရင်ခံစာများတွင် ထုတ်ပြန်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း နောက်နှစ် ပထမသုံးလပတ်အကုန်တွင်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးရလဒ်များကို လအနည်းငယ်အကြာတွင် ထုတ်ပြန်ပါသည်။ ACI World သည် မွန်ထရီရယ်တွင် ရုံးချုပ်ရှိပြီး အထူးပြုကော်မတီများနှင့် လုပ်ငန်းအဖွဲ့များက ပံ့ပိုးပေးကာ ဒေသဆိုင်ရာရုံးငါးခု- ACI North America (Washington); ACI ဥရောပ (ဘရပ်ဆဲလ်); ACI-အာရှ/ပစိဖိတ် (ဟောင်ကောင်); ACI-Africa (Casablanca) နှင့် ACI-South America/Caribbean (Panama City)။

ယာဉ်အသွားအလာစာရင်းဇယား 2019

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ကမ္ဘာ့လေဆိပ်များသည် ခရီးသည် ၉ ဒသမ ၁ ဘီလီယံနှင့် ကုန်တင်တန်ချိန် ၁၂၁ ဒသမ ၆ သန်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ အချို့လများတွင် ခရီးသည်အသွားအလာ တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ၁.၈% မှ ၃.၈% သာရှိကာ ဇန်နဝါရီမှလွဲ၍ ၄.၈% အထိ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ တောင်အမေရိက ဆိပ်ကမ်းများတွင် ခရီးသည် အသွားအလာ မြင့်မားသော ဒိုင်းနမစ် (၃.၇%)၊ တိုးတက်မှုမှာ ပြည်တွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (၄.၇%) တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ အာရှ-ပစိဖိတ်၊ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ အကြီးဆုံးစျေးကွက်များတွင် တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ပျမ်းမျှ ၃% နှင့် ၃.၄% ကြားရှိသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအခြေအနေကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ အလွန်အင်တိုက်အားတိုက် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အာရှပစိဖိတ် (-၄.၃%)၊ တောင်အမေရိက (-၃.၅%) နှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေဆိပ်အသွားအလာ -2,5% လျော့ကျသွားသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အများဆုံး ကျဆင်းမှုသည် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် (-4,3%) နှင့် ဇွန်လ (-3,5%)၊ နှင့် အသေးဆုံး - ဇန်နဝါရီနှင့် ဒီဇင်ဘာလ (-5,4%)။ ကြီးမားသော မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင်၊ ကျဆင်းမှုသည် ကမ္ဘာ့ပျမ်းမျှ -5,1% အောက်၌ ရှိနေသည်။ ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ယမန်နှစ်က အဆိုးရွားဆုံးရလဒ်မှာ ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကျဆင်းမှုနှင့် ယခုနှစ်ကုန်တွင် COVID-0,1 ကပ်ရောဂါစတင်ခြင်း (မနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော လမ်းကြောင်းတစ်ခု အစပြုခဲ့သည့် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး နှေးကွေးမှု၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ အာရှလေဆိပ်များမှ)။

အာဖရိကဆိပ်ကမ်းများသည် ခရီးသည်အသွားအလာတွင် တိုးတက်မှုနှုန်းအမြင့်ဆုံးနှင့် 6,7% နှင့် -0,2% အသီးသီးရှိသည့် ကုန်တင်ကုန်ချအသွားအလာကျဆင်းခြင်း၏ အသေးငယ်ဆုံးသော ဒိုင်းနမစ်များကို သရုပ်ပြခဲ့ကြောင်း မှတ်သားသင့်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ နိမ့်ကျသော အခြေခံ (2% ရှယ်ယာ) ကြောင့်၊ ဤသည်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အတိုင်းအတာအရ ကိန်းဂဏန်းအရ သိသာထင်ရှားသော ရလဒ်မဟုတ်ပါ။

အဓိကလေဆိပ်များ

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေဆိပ်များ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုမရှိခဲ့ပါ။ အမေရိကန် Atlanta သည် ဦးဆောင်သူ (သန်းပေါင်း 110,5 သန်း) နှင့် Beijing Capital သည် ဒုတိယနေရာတွင် (သန်း 100 ကျော်သွားခဲ့သည်။) ၎င်းတို့နောက်တွင် Los Angeles (88 သန်း)၊ Dubai (86 million)၊ Tokyo Haneda၊ Chicago O'Hare၊ London Heathrow နှင့် Shanghai တို့ဖြစ်သည်။ ဟောင်ကောင်သည် ကုန်စည်တန်ချိန် 4,8 သန်းကို ကိုင်တွယ်ပြီး အကြီးဆုံးကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် Memphis (တန်ချိန် 4,3 သန်း)၊ Shanghai (တန်ချိန် 3,6 သန်း)၊ Louisville၊ Seoul၊ Anchorage နှင့် Dubai တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပျံသန်းမှုနှင့် ဆင်းသက်မှုအရေအတွက်အရ အလုပ်အများဆုံးမှာ Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital နှင့် Charlotte တို့ဖြစ်သည်။

အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်လေဆိပ်သုံးဆယ် (ကမ္ဘာ့အသွားအလာ၏ ၂၃ ရာခိုင်နှုန်း) တွင် ဆယ့်သုံးခုမှာ အာရှ၊ မြောက်အမေရိကတွင် ကိုးခု၊ ဥရောပတွင် ခုနစ်ခုနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် တစ်ခုရှိသည်။ ယင်းတို့အနက် နှစ်ဆယ့်သုံးဦးမှာ အသွားအလာ တိုးလာကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပြီး အကြီးမားဆုံးသော ဒိုင်းနမစ်များဖြစ်သည့် American Dallas-Fort Worth (23%) နှင့် Denver နှင့် Chinese Shenzhen တို့ဖြစ်သည်။ တန်ချိန် (၄၀ ရာခိုင်နှုန်း) ဖြင့် ကိုင်တွယ်သည့် အကြီးဆုံး ကုန်တင်ကုန်ချများတွင် ကိုးစီးမှာ အာရှ၊ မြောက်အမေရိကတွင် ငါးခု၊ ဥရောပတွင် လေးစီးနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းတို့အနက် ဆယ့်ခုနစ်ဦးအထိ ယာဉ်အသွားအလာ လျော့ကျသွားကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး ယင်းတို့အနက် အမြင့်ဆုံးမှာ ထိုင်းနိုင်ငံ ဘန်ကောက် (-8,6%)၊ အမ်စတာဒမ်နှင့် တိုကျိုနာရီတာတို့ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ကြီးမားသော ပျံသန်းမှုနှင့် ဆင်းသက်မှု နှစ်ဆယ့်ငါးကြိမ်တွင် မြောက်အမေရိကတွင် ၁၃ ကြိမ်၊ အာရှတွင် ခြောက်ကြိမ်၊ ဥရောပတွင် ၅ ကြိမ်နှင့် တောင်အမေရိကတွင် တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းတို့အနက် 40 ခုသည် အတက်ကြွဆုံး US ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် Phoenix (11,2%)၊ Dallas-Fort Worth နှင့် Denver တို့ဖြစ်ပြီး အရောင်းအ၀ယ်အရေအတွက် တိုးလာကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။

ခရီးသည်အသွားအလာ တိုးတက်မှု၏ နောက်ကွယ်တွင် မောင်းနှင်အားမှာ နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး၊ အဆိုပါ ဒိုင်းနမစ် (၄.၁%) သည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းများ၏ ဒိုင်းနမစ် (၈၆.၃%) ထက် ၂.၈ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်မားသည်။ နိုင်ငံတကာခရီးသည်အရေအတွက်အရ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းသည် ခရီးသည် ၇၆ သန်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဒူဘိုင်းဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုတွင် အောက်ပါအဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဆိပ်ကမ်းများ- London Heathrow (4,1M)၊ Amsterdam (2,8M)၊ Hong Kong (86,3M)၊ Seoul၊ Paris၊ Singapore နှင့် Frankfurt။ ၎င်းတို့အထဲတွင် အကြီးမားဆုံး ဒိုင်းနမစ်ကို ကာတာဒိုဟာ (၁၉%)၊ မက်ဒရစ်နှင့် ဘာစီလိုနာတို့က မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ မှတ်သားဖွယ်၊ ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင်၊ ပထမအမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသည် ၃၄.၃ (နယူးယော့ခ်-JFK - ကိုးသန်းကျော်သွားပါသည်။)။

၎င်းတို့၏စုစည်းမှုဧရိယာရှိကြီးမားသောမြို့ပြဧရိယာအများစုတွင်ဆက်သွယ်ရေးလေဆိပ်များစွာရှိသည်။ အကြီးဆုံးခရီးသည်သွားလာမှုမှာ - လန်ဒန် (လေဆိပ်များ- Heathrow၊ Gatwick၊ Stansted၊ Luton၊ City နှင့် Southend) - လမ်းသွား 181 သန်း၊ နယူးယောက် (JFK၊ Newark နှင့် La Guardia) - သန်း 140; တိုကျို (Haneda နှင့် Narita) - သန်း 130; အတ္တလန်တာ (Hurstsfield) - သန်း 110; ပဲရစ် (Charles de Gaulle နှင့် Orly) - 108 သန်း; ချီကာဂို (O'Hare and Midway) - 105 သန်းနှင့် မော်စကို (Sheremetyevo၊ Domodedovo နှင့် Vnukovo) - 102 သန်း။