လမ်းကြောင်းနှင့် ၎င်း၏အနာဂတ်အကြောင်း သိထားသင့်သည့် အချက် ၇ ချက်

နည်းပညာအသစ်များသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်းများစွာက ဂန္ထဝင်စက္ကူမြေပုံများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား မေ့လျော့စေခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ဒရိုင်ဘာ၏ toolbox တိုင်းတွင်၊ atlas အစား၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော၊ မိုဘိုင်းအက်ပလီကေးရှင်းပုံစံ သို့မဟုတ် ကားထုတ်လုပ်သူမှ ထည့်သွင်းထားသည့် စက်ရုံစက်ပစ္စည်းပုံစံဖြင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်း ရှိပါသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုသည်မှာ ဦးတည်ရာသို့ သွားလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော မေးခွန်းများစွာ ရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ရေကြောင်းပြထုတ်လုပ်သူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် TomTom နှင့် ၎င်းတို့တွင် အသုံးပြုထားသော မြေပုံများကို ဖန်တီးသူများကို ဖြေကြားပေးရန် ၎င်းတို့ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။

ကားလမ်းပြခြင်း၏သမိုင်းသည် 70 နှောင်းပိုင်းမှစတင်ခဲ့သည်။ 1978 ခုနှစ်တွင် Blaupunkt သည် ပစ်မှတ်ကိရိယာအတွက် မူပိုင်ခွင့်ကို တင်သွင်းခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဘာလင်တံတိုင်းပြိုကျပြီး စစ်အေးတိုက်ပွဲ ပြီးဆုံးပြီးနောက် ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ရေကြောင်းသွားလာမှု၏ အမှန်တကယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့ရာ အရပ်သားများသည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ GPS ဂြိုလ်တုနည်းပညာကို အသုံးပြုခွင့်ရရှိခဲ့ကြသည်။ ပထမဆုံး ရေကြောင်းပြသူများသည် လမ်းများနှင့် လိပ်စာများကို တိကျစွာ ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိသော အရည်အသွေးနိမ့်မြေပုံများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းတို့တွင် ပင်မသွေးလွှတ်ကြောများသာရှိပြီး အနီးစပ်ဆုံးအဆင့်မြင့်သည့်နေရာသို့ ဦးတည်သွားကြသည်။

Garmin နှင့် Becker ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်အတူ မြေပုံများနှင့် လမ်းပြခြင်းဆိုင်ရာ ရှေ့ဆောင်များထဲမှ တစ်ဦးမှာ 2016 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ 7 နှစ်မြောက် စျေးကွက်တွင် ကျင်းပခဲ့သော ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီ TomTom ဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ပိုလန်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီး ပိုလန်ပရိုဂရမ်မာများနှင့် ပုံဆွဲသူများ၏ ကျွမ်းကျင်မှုများကြောင့် အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပဈေးကွက်တွင်သာမက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်ပါ ရည်ရွယ်၍ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် TomTom ၏ အရေးအကြီးဆုံး ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် စကားပြောခွင့်ရခဲ့သည်- Harold Goddein - ကုမ္ပဏီ၏ CEO နှင့် ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Alain De Taile - ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်နှင့် Krzysztof Miksa၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များအတွက် ဖန်တီးထားသော ဖြေရှင်းချက်များအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဤသည်မှာ မော်တော်ယာဥ်လမ်းညွှန်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအကြောင်း သင်သိထားသင့်သည့်အရာ ကိုးခုဖြစ်သည်။

    25 နှစ်တာအတွင်း ပုံသေနည်းပညာတွေ ဘာတွေ ပြောင်းလဲသွားလဲ။

ယနေ့ထွက်ရှိလာသော မြေပုံများသည် ပိုမိုတိကျပြီး ပိုမိုပြည့်စုံသင့်ပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ သုံးစွဲသူအား တိကျသောလိပ်စာတစ်ခုသို့ ဦးတည်စေရုံသာမက၊ ဥပမာအားဖြင့် ၎င်း၏မျက်နှာစာဓာတ်ပုံ သို့မဟုတ် 3D မော်ဒယ်ကို အသုံးပြု၍ ပစ်မှတ်အဆောက်အအုံနှင့်လည်း တင်ပြရန်ဖြစ်သည်။ ယခင်က မြေပုံများဖန်တီးရန် စံနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည် - လက်ကိုင်ကိရိယာများမှ တိုင်းတာမှုများကို စက္ကူသို့ လွှဲပြောင်းပြီးနောက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒေတာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ဤအတွက် အထူးယာဉ်များကို ရေဒါများ၊ lidars များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည် - (ဥပမာ၊ ဘရိတ်ဒစ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်) သည် လမ်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို စကင်န်ဖတ်ကာ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့် သိမ်းဆည်းထားသည်။

    မြေပုံများ အပ်ဒိတ်လုပ်ချိန် ဘယ်လောက်နောက်ကျလဲ။

“အွန်လိုင်း လမ်းညွှန်မှုဆိုင်ရာ အက်ပ်လီကေးရှင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် သွားလာမှုသတင်းနှင့် အပြောင်းအလဲများ ပုံမှန်ဖြစ်ပေါ်လျက်ရှိပြီး ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့် မြေပုံများကို တတ်နိုင်သမျှ ခေတ်မီစေရန်အတွက် လူငယ်လမ်းညွှန်အသုံးပြုသူများက မျှော်လင့်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြေပုံကို သုံးလတစ်ကြိမ် အစောပိုင်းက မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ ယနေ့တွင် ကားသမားများသည် အဝိုင်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပိတ်ခြင်းအကြောင်း သိချင်သည် သို့မဟုတ် နောက်နေ့ထက် နောက်နေ့ထက် နောက်မကျစေဘဲ လမ်းကြောင်းပိတ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားသင့်သည်၊ လမ်းများ” ဟု Motofaktami အင်တာဗျူးတွင် Alain De Thay က မှတ်ချက်ချသည်။

မိုဘိုင်းလမ်းညွှန်အက်ပ်လီကေးရှင်းများ၏ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် ထုတ်လုပ်သူအား အသွားအလာပြောင်းလဲမှုများကို ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ပေးခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် မြေပုံအပ်ဒိတ်များကို မကြာခဏဖန်တီးနိုင်ပြီး လမ်းညွှန်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ပက်ကေ့ဂျ်ပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုသူများထံ ပေးပို့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ PND (Personal Navigation Device) - ကားပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အလွန်ကျော်ကြားသော "GPS" ကိစ္စတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် သုံးလလျှင်တစ်ကြိမ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမှ ဝေးကွာသွားကာ ဒေတာအသစ်များဖြင့် ပါဆယ်ထုပ်များကို မကြာခဏ ပို့ပေးပါသည်။ ကတ်အသစ်အတွက် မည်မျှကြာကြာ စစ်ဆေးမည်ကို ယာဉ်မောင်းပေါ် မူတည်သည်။ Built-in SIM ကတ်ပါရှိသော စက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် အင်တာနက် အသုံးပြုနိုင်သည့် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းသို့ Bluetooth မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် အခြေအနေတွင် မတူညီပါ။ ဤတွင်၊ လမ်းကြောင်းပြအက်ပ်လီကေးရှင်းများတွင်ကဲ့သို့ မကြာခဏ အပ်ဒိတ်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

    လမ်းကြောင်းပြခြင်း၏အနာဂတ် - စမတ်ဖုန်းများနှင့် အပလီကေးရှင်းများအတွက် သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ဂန္ထဝင်လမ်းညွှန်ခြင်းလား။

“စမတ်ဖုန်းများသည် ကားလမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်း၏ အနာဂတ်ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းတို့၏အလေ့အထ သို့မဟုတ် အခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ခရီးသွားစဉ် ဖုန်းလိုအပ်သည်ဟု အငြင်းအခုံကြောင့် ဂန္တဝင် PND လမ်းကြောင်းပြခြင်းကို အသုံးပြုလိုသူများ ရှိပါသေးသည်။ Navigation ကိရိယာများသည် စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးထက် သွားလာရပိုမိုအဆင်ပြေသော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ဘဝ၏အဆင့်တိုင်းတွင် စမတ်ဖုန်းများကို လူတိုင်းအသုံးပြုမှုဆီသို့ ဦးတည်နေသည်” ဟု Alain De Tay က မှတ်ချက်ပေးသည်။ အမြဲဖွင့်အင်တာနက်အသုံးပြုခွင့်နှင့် စမတ်ဖုန်းများ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလည်ပတ်နိုင်မှုစွမ်းရည်များသည် ၎င်းတို့သည် လမ်းညွှန်မှု၏အနာဂတ်ဖြစ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

    "traffic" ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ယာဉ်အသွားအလာ ဒေတာကို ဘယ်လို စုဆောင်းထားလဲ။

အွန်လိုင်းအင်္ဂါရပ်များဖြင့် ကားအတွင်းသွားလာခြင်းအတွက် မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဒေတာသည် ယခုအချိန်တွင် လမ်းများမည်မျှစည်ကားနေသည်နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်ထက် မပိုပါ။ “TomTom စက်များနှင့် အက်ပ်များအတွက် လမ်းကြောင်းဒေတာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်အသုံးပြုသူများမှ ပေးဆောင်သော အချက်အလက်မှ လာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် နှောင့်နှေးမှုများကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး မြေပုံများပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ရှာဖွေနိုင်စေမည့် စက်သန်း 400 ခန့်၏ ဒေတာဘေ့စ်တစ်ခု ရှိသည်” ဟု Alain De Taile ကဆိုသည်။ လမ်းညွှန်ကိရိယာများသည် သင့်လမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို တွက်ချက်နိုင်ပြီး အစားထိုး၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သောလမ်းကြောင်းများကို အကြံပြုနိုင်သည်။

    ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု/အနှောင့်အယှက်များအကြောင်း အချက်အလက်များ အဘယ်ကြောင့် မမှန်သနည်း။

ယာဉ်အသွားအလာ ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာချက်သည် ယခင်က သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းကို လိုက်ခဲ့သည့် အခြားအသုံးပြုသူများ၏ ခရီးသွားအချိန်များကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ အချက်အလက်အားလုံးသည် ခေတ်မီသည်မဟုတ်ပါ၊ အချက်အလက်အားလုံးသည် တိကျသည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရွေးချယ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြု၍ ပေးထားသောလမ်းကြောင်းများရှိ ခရီးစဉ်များ၏ အကြိမ်ရေအကြောင်း သုံးစွဲသူများအား အသိပေးရန် အသုံးပြုသည့် နည်းပညာကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင့်လမ်းညွှန်ချက်ဖြင့် လမ်းဖြတ်သန်းနိုင်သည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း သတ်မှတ်နေရာတစ်ခုတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ကြုံတွေ့ရပါက၊ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်မိနစ် (သို့) ဤမျှအထိ (ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်သည့်အခါ) ဒေတာပေးပို့သည့်အသုံးပြုသူသည် ဤနေရာတွင် ကျော်လွန်သွားခြင်းမရှိဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ များစွာသော အခြေအနေများတွင်၊ ယာဉ်အသွားအလာ ကိန်းဂဏန်းများသည်လည်း သမိုင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များဖြစ်သည် - ပြီးခဲ့သော ရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် သီတင်းပတ်များအတွင်း ပေးထားသည့် အပိုင်းတစ်ခု၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အယ်လဂိုရီသမ်များက သင့်အား အကူးအပြောင်းများတွင် အချို့သောပုံစံများကို သတိပြုမိနိုင်စေသည်၊ ဥပမာ၊ ဝါဆောရှိ Marszalkowska လမ်းသည် အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများရှိသည်ဟု သိထားသောကြောင့် ရေကြောင်းပြသူများသည် ၎င်းကိုရှောင်ရှားရန်ကြိုးစားကြသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်ဟု ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဤအရာများသည် အတားအဆီးနှင့် ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်များ မမှန်ကန်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။