ယာဉ်မောင်းများ၏ 69,32% သည် တာယာဖိအားကို ဂရုမစိုက်ပါ။

Good Pressure Week (အောက်တိုဘာ ၄ ရက်မှ ၈ ရက်အတွင်း) တာယာဖိအားနှင့် နင်းမှုအခြေအနေများကို ကျွမ်းကျင်သူများက စစ်ဆေးခဲ့သည်။ ဘူတာများတွင် ပြုလုပ်သော စစ်တမ်းများ အရ ကားများ၏ 4% သည် မှားယွင်းသော ဖိအားများ ရှိနေသည် - ယခင်နှစ်ကထက် 8% လျော့နည်းကြောင်း ပြသသည်။

Michelin နှင့် Statoil မှစီစဉ်သော 6 ကြိမ်မြောက်တစ်နိုင်ငံလုံး "Pressure Under Control" လှုပ်ရှားမှုအတွင်းလူပေါင်း 14 ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားများ။ ယခုနှစ်တွင် Świętokrzyskie Voivodeship မှ ယာဉ်မောင်းများသည် တာယာပေါင်ချိန်၏ အရေးကြီးပုံကို သိရှိကြပြီး တာယာပေါင်ချိန် 51,27% သည် မှားယွင်းနေပါသည်။ အဆိုးဆုံးမှာ Lubuskie Voivodeship တွင်နေထိုင်သူများဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ Poles မှအသုံးပြုသောတာယာများ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်ရလဒ်ကောင်းများရရှိစေသည်။ ပျမ်းမျှနင်းအနက်သည် 5,03 မီလီမီတာ - ပိုလန်တွင် 1,6 မီလီမီတာ နင်းထားသော တာယာကို ပိုလန်ရှိ လမ်းများသွားလာမှုအတွက် ခွင့်ပြုထားသည်။

ပြည်နယ်တစ်ခုစီရှိ ယာဉ်မောင်းများ၏ အသိပညာပေးမှုအဆင့်သည် အလွန်ကွာခြားသွားပါသည်။ Świętokrzyskie Voivodeship တွင် - 51,27 ရာခိုင်နှုန်း။ စမ်းသပ်ထားသော ကားများတွင် ဖိအားမှားရှိ၍ ပိုလန်တွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်ဖြစ်လာသည်။ စစ်တမ်း၏နောက်ထပ်နေရာကို- Pomeranian (57,26%) နှင့် West Pomeranian (57,66%) တို့ဖြစ်သည်။ အဆိုးဆုံးရလဒ်များမှာ- Lubuskie၊ တိုင်းတာချက်များအရ ယာဉ်မောင်းများ၏ 77,18% သည် မမှန်မကန် ဖောင်းနေသောတာယာများကို အသုံးပြုကြပြီး Warmia နှင့် Mazury - စမ်းသပ်ထားသောကားများ၏ 76,68% သည် တာယာပေါင်ချိန်မမှန်ပါ။ နိုင်ငံတော်အဆင့်တွင် တိုင်းတာချက်များအရ ၆၉.၃၂ ရာခိုင်နှုန်း၊ ယာဉ်မောင်းများသည် မှန်ကန်သော တာယာဖိအားကို 69,32% သာ ရှိသည်ဆိုလိုသည်မှာ မှန်ကန်သော ဖောင်းကားတာယာများကို ယာဉ်မောင်းများက အသုံးပြုကြသည်။

"ဖိအားအောက်မှာ ထိန်းချုပ်နိုင်မှု" ရဲ့ ရလဒ်တွေအရ ၈.၁၇ ရာခိုင်နှုန်း။ ပိုလန်တွင် စမ်းသပ်ထားသည့် ကားအားလုံး၏ တာယာဖိအားသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ အကြံပြုထားသည်ထက် 8,17 ဘားထက် ပိုနိမ့်နေပြီး 1% သည် 29,02 မှ 0,5 bar အထိ နိမ့်သည်။ ဤအဆင့်သည် ကားမောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးအတွက် ဆိုးရွားသောအန္တရာယ်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ Michelin မှ သင်၏တာယာလေဖိအားကို တစ်လတစ်ကြိမ်နှင့် နောက်ဆက်တွဲမစီးမီ သင့်တာယာဖိအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ယာဉ်အသုံးပြုမှုကြောင့် တာယာဖိအားကျဆင်းခြင်းသည် သဘာဝအလျောက် ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် နိမ့်ကျခြင်းနှင့် နင်းမှုအနည်းငယ် ပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မမှန်သောတာယာဖိအားသည် ဆွဲငင်အားကို လျော့နည်းစေပြီး ရပ်သည့်အကွာအဝေးကို တိုးစေပြီး တာယာကွဲနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အပြင်၊ မှန်ကန်သောဖိအားသည် တာယာသက်တမ်းကြာရှည်စေသည့်အပြင် ဆီစားလည်းသက်သာစေပါသည်။ အကြံပြုထားသော ဖိအားထက် 0,9% နိမ့်သော တာယာပေါ်တွင် မောင်းနှင်သော ကားသည် ပျမ်းမျှ ဆီစားနှုန်း 20% ပိုစားသုံးသည်။

ကားရပ်ပြီး တစ်နာရီထက် မစောဘဲ သို့မဟုတ် အရှိန်နိမ့်သော 3 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဖိအား "အေးသည်" ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ တာယာဖိအားသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ ယာဉ်၏လက်ရှိဝန်နှင့်အညီ ဖြစ်ရမည်။ 2005 ခုနှစ်ကတည်းက ကမ်ပိန်းကို စလုပ်တုန်းကတော့ Poles ရဲ့ ပြဿနာကို သိနားလည်မှုက 17% လောက် တိုးလာပါတယ်။ လွန်ခဲ့သော ခြောက်နှစ်က ယာဉ်မောင်းများ၏ 6% သည် တာယာများကို မှားယွင်းသောဖိအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယနေ့ 87.9% ထက်နည်းသည်။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ရဲ့ အောင်မြင်မှုလို့ ကျွန်တော်တို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။ - Michelin Polska မှ Iwona Jablonowska ကပြောသည်။ - ယာဉ်မောင်းအများစုသည် မှန်ကန်သောတာယာဖိအား၏ အရေးပါပုံကို မသိကြသေးပါ။ သို့သော်လည်း၊ "Pressure Under Control" ကမ်ပိန်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးပွားလာသော ယာဉ်မောင်းအုပ်စုထံ ရောက်ရှိပြီး လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအကြောင်း ပညာပေးနိုင်ခဲ့သည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ကျေနပ်မိပါသည်။

လေ့လာမှုအရ ကားအများစုသည် မှန်ကန်သောနင်းခြေအခြေအနေရှိကြောင်း၊ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာပျမ်းမျှနင်းအနက်မှာ 5,03 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောနင်းသည် 1,6 မီလီမီတာဖြစ်သည်ဟု Euromaster Polska ၏စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအကြီးအကဲ Anna Pasht က မှတ်ချက်ပြုသည်။ “ဆင်းရဲတဲ့အခြေအနေမှာ တာယာအသုံးပြုခြင်းရဲ့ အန္တရာယ်တွေကို ပိုလီတွေက သတိပြုမိကြပြီး အများစုဟာ မှန်ကန်တဲ့နင်းအတိမ်အနက်နဲ့ တာယာတွေကို အသုံးပြုကြတာကို ဝမ်းမြောက်မိပါတယ်။