Le Mans ၏ 24 နာရီ။ အကြီးကျယ်ဆုံး အားကစားကား ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲ၏ အဖြစ်မှန်များနှင့် သမိုင်း

ခံနိုင်ရည်ရှိ အားကစားကားပြိုင်ကားများတွင် အဓိကပွဲသည် 24 နာရီ Le Mans ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Le Mans မှာရှိတဲ့ Circuit de la Sarthe မှာ နှစ်စဉ် ဇွန်လမှာ ကျင်းပတဲ့ နှစ်ထပ်ကမ္ဘာ့ပြိုင်ပွဲ။

အဆိုပါပြိုင်ပွဲသည် ၎င်း၏အရှိန်အဟုန်မြင့်မားမှု၊ ပူပြင်းသောအပူချိန်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောရာသီဥတုနှင့် ကားများ၊ ယာဉ်မောင်းများနှင့် အဖွဲ့များအတွက် အခက်ခဲဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုအဖြစ် လူသိများသည်။ အပြင်းထန်ဆုံးနှင့် အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးအသင်းများသည်ပင် ဆုတ်ယုတ်မှုများနှင့် စိတ်ပျက်စရာများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သော်လည်း စင်မြင့်၏ ထိပ်တန်းအဆင့်တွင်ရှိနေခြင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံးကားများ၊ အကောင်းဆုံးယာဉ်မောင်းများနှင့် တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် အကောင်းဆုံးအသင်းများကို ပြန်လည်ရရှိစေမည့် အစွမ်းထက်သောဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ အကြီးကျယ်ဆုံး ပြိုင်ကားကား ခံနိုင်ရည် ပြိုင်ပွဲနှင့် ပတ်သက်သော စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များနှင့် ဇာတ်လမ်းများ 20 ဖြစ်သည် ။

ပထမပြိုင်ပွဲ

ပထမဆုံး 24 နာရီ Le Mans ပြိုင်ပွဲကို 26 ခုနှစ် မေလ 1923 ရက်နေ့တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ 33 သည် စုစုပေါင်း ကားသုံးဆယ် ခုနစ်စီးအတွက် ပြိုင်ပွဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ UK မှ Bentley တစ်ဦးနှင့် Belgium မှ Excelsior နှစ်ဦးတို့သည် ပြင်သစ်မှဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက ကား XNUMX စီးက ပြိုင်ပွဲအပြည့်ကို ပြီးသွားတယ်။

အဆိုပါပတ်လမ်းကိုယ်တိုင်က ပြင်သစ်နိုင်ငံ Sarthe ဒေသကိုဖြတ်သွားသော အများသူငှာလမ်းများ ပါ၀င်သည်။ 10.72 မိုင်လမ်းသည် မခင်းရသေးဘဲ Le Mans ၏ဆင်ခြေဖုံးမှ Mulsanne ရွာသို့ ပြေးသွားခဲ့သည်။ ပထမဆုရှင်မှာ ပြင်သစ်စုံတွဲ André Lagache နှင့် René Léonard တို့သည် Chenard-Walcker Type U3 15CV Sport ဖြင့် အကြိမ်ပေါင်း 128 ကြိမ် ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။

Next UP တွင် 25 Hours of Le Mans အများဆုံးယာဉ်မောင်းသည် မည်သည့်ယာဉ်မောင်းကို ရရှိထားသည်ကို ရှာဖွေပါ။

အများစုမှာ ယာဉ်မောင်းဖြင့် အနိုင်ရသည်။

ဒိန်းမတ်နွယ်ဖွား ပြိုင်ကားမောင်းသူ Tom Christensen သည် Le Mans ၏ 24 နာရီအတွင်း အအောင်မြင်ဆုံးယာဉ်မောင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ၁၉၉၇ မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အတွင်း ပြိုင်ပွဲကို ကိုးကြိမ်တိုင်တိုင် အနိုင်ရရှိခဲ့ပြီး Mr. Le Mans ဟု အမည်ပြောင်ပေးခဲ့သည်။ အဆိုပါ အောင်ပွဲများထဲမှ ခုနစ်ခုသည် Audi ရှေ့ပြေးပုံစံ၊ Bentley ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် Porsche-powered WSC-1997 ရှေ့ပြေးပုံစံတို့ဖြစ်သည်။

Le Mans ၏ အကောင်းဆုံးကားမောင်းသမားအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသော Christensen သည်လည်း 12 Hours of Sebring ကို ခြောက်ကြိမ်တိုင်တိုင် အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ သူသည် 2019 ခုနှစ်တွင် တရားဝင် အနားယူခဲ့သော်လည်း Goodwood Revival တွင် ခေတ်ဟောင်းအတိုင်း ပြေးလွှားနေဆဲဖြစ်သည်။

ပြီးရင် ဘယ်အသင်းက အကြိမ်အများဆုံး အနိုင်ရထားလဲ ဆိုတာ ရှာကြည့်ပါ။

အသင်းအများစုအနိုင်ရသည်။

Joest Racing သည် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပြိုင်ကားစူပါအဖွဲ့တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါအဖွဲ့အစည်းကို Porsche စက်ရုံမှ ယာဉ်မောင်းဟောင်း Reinhold Jost က 1978 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Le Mans တွင် အအောင်မြင်ဆုံးအသင်းဖြစ်ပြီး Porsche နှင့် Audi ရှေ့ပြေးပုံစံကားများဖြင့် စုစုပေါင်း ဆယ့်သုံးကြိမ်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံး Le Mans အောင်ပွဲဟာ 1984 ခုနှစ်မှာ Porsche 956 နဲ့ သူတို့ရဲ့ နောက်ဆုံးအောင်ပွဲက 2014 မှာ Audi R18 Prototype နဲ့ ရောက်လာခဲ့ပါတယ်။ Le Mans ၏ အအောင်မြင်ဆုံး ကားမောင်းသူ Tom Christensen သည် 24 ခုနှစ်တွင် Joest Racing WSC-95 ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် ၎င်း၏ 1997 နာရီအတွင်း ပထမဆုံး အလုံးစုံအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်သူအများစု အနိုင်ရရင်ကော ဘယ်လိုလဲ။

ထုတ်လုပ်သူအများစုအနိုင်ရသည်။

Porsche သည် Le Mans ပြိုင်ပွဲတွင် အအောင်မြင်ဆုံး ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ 1951 ခုနှစ်မှစ၍ 818 Porsches သည် 24 နာရီအတွင်းယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် စုစုပေါင်း 19 ကြိမ်အနိုင်ရခဲ့ပြီး စင်မြင့်ထက် 54 ကြိမ်နှင့် 80 နီးပါးအနိုင်ရရှိထားသည်။ ပြိုင်ပွဲအမည်ကို "24 Hours of Porsche" ဟု ပြောင်းလဲရန် အကြောင်းအရင်းများရှိပါသည်။

Porsche ကားများသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောကြောင့် 1971 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ပွဲစတင်ခဲ့သော ကား 33 စီးအနက် 49 ကားမှာ Porsche ဖြစ်သည်။ Porsche သည် 7 မှ 1981 ခုနှစ်အထိ 1987 ပွဲဆက်တိုက်အနိုင်ရရှိမှုအများဆုံးစံချိန်ကိုရရှိထားသည်။

ဒီပြိုင်ပွဲမှာ ခြေစစ်ပွဲအောင်ပြီး ပြိုင်ပွဲစတင်တဲ့ ထူးဆန်းတဲ့သမိုင်းကြောင်းလည်း ရှိပါတယ်။

ပုံမှန်မဟုတ်သောခြေစစ်ပွဲနှင့်ပြိုင်ပွဲစတင်

1963 ခုနှစ်အထိ၊ 24 Hours of Le Mans သည် အခြားပြိုင်ပွဲများတွင် မတွေ့မြင်ရသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အရည်အချင်းစစ်ပုံစံတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ကားများသည် အင်ဂျင်အရွယ်အစား အကြီးမှ အငယ်ဆုံးအထိ အင်ဂျင်အရွယ်အစားအလိုက် စတင်ဂရစ်ပေါ်တွင် တန်းစီထားသည်။ 1963 ခုနှစ်တွင် စည်းမျဉ်းများကို ပိုမိုအစဉ်အလာ အရည်အချင်းများအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ကားတစ်စီး၏ ရင်ခွင်အချိန်က ၎င်း၏ စတင်သည့် အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Le Mans တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကားများဆီသို့ လမ်းကြောင်းပေါ် ဖြတ်ပြေးလာသောအခါ ရိုးရာအပြေးပြိုင်ပွဲ၏ အစဖြစ်သည်။ ဤပုံစံသည် 1923 ခုနှစ်မှ 1969 ခုနှစ်အတွင်း လည်ပတ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် 1970 ခုနှစ်တွင် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းကြောင်းဆီသို့ ညာဘက်ထောင့်တွင် ကားများထဲသို့ စည်းကြပ်သွားစေရန် 1971 ခုနှစ်တွင် ပုံမှန် ရှေ့မျက်နှာစာပုံစံသို့ ထပ်မံမပြောင်းမီ ၁၉၇၁ ခုနှစ်တွင် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အရှည်ဆုံးပြိုင်ပွဲကို မည်မျှအထိ လွှမ်းခြုံထားသည်ကို သိရှိသည်အထိ စောင့်ပါ။

ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင် အဝေးဆုံးအကွာအဝေး

2010 ခုနှစ်တွင် Audi R15+ TDI သည် 397 နာရီအတွင်း 24 ပတ်ဖြင့် အံ့သြဖွယ်စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ ရင်ခွင်အရှည် 8.47 မိုင်ဖြင့် Audi ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ဤပြိုင်ပွဲတွင် 3,362 မိုင်ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ နယူးယောက်နှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ကြား မိုင် ၉၀၀ ကျော် ကွာဝေးသည်။

သင်သင်္ချာကို ဖြေဆိုပါက Audi သည် ပျမ်းမျှ အကြိမ် 140 ပတ်ကို 397 နာရီအတွင်း ပြီးစီးရန် တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ မိုင် 24 မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် တင်ထားပါက 19 နာရီကျော်အတွင်း နိုင်ငံကို ဖြတ်ကျော်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းလည်း အံ့အားသင့်စရာကောင်းသည်...

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း

1988 ခုနှစ်တွင် Welter Racing သည် Mulsanne Straight တွင် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းစံချိန်ကိုချိုးဖျက်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် Peugeot Group C ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် Le Mans တွင်ပြသခဲ့သည်။ 2.8 လီတာ Twin-turbocharged V6 အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးအရှိန်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 850 အား ထုတ်လုပ်ပေးသည့်အပြင် Peugeot လေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် တီထွင်ထားသည့် လေခွင်းစွမ်းအင်သုံး ကိရိယာအစုံနှင့် လေခွင်းစွမ်းအင်သုံး WM P88 သည် တစ်နာရီလျှင် 252 မိုင်နှုန်းဖြင့် ကုန်းဆင်းဆင်းသက်ခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့် အဆိုပါကားသည် စက်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ပြိုင်ပွဲမပြီးဘဲ အရှိန်စံချိန်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ 1990 ခုနှစ်တွင်၊ chicanes တစ်စုံသည် ကားများ၏အမြန်နှုန်းကိုကန့်သတ်ရန်အတွက် Mulsanne Straight တွင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ WM P88 ၏စံချိန်ကိုဘယ်တော့မှမချိုးဖျက်နိုင်ပါ။

ဆွဲကြိုးအရှည်

1923 ခုနှစ်မှစ၍ Le Mans ၏ 24 နာရီများအတွက်အသုံးပြုသော Circuit de la Sarthe တွင်ဖွဲ့စည်းပုံ 15 ခုရှိသည်။ အားလုံးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပုံသဏ္ဍာန်တူပြီး အထင်ကရ ထောင့်များစွာရှိသော်လည်း အလျားများ ကွဲပြားသည်။

မူလလမ်းစဉ်သည် အများသူငှာလမ်းများပေါ်တွင် လုံး၀ရှည်လျားပြီး လမ်းကြောင်း ၃.၇ မိုင်ရှိသည့် နာမည်ကျော် Mulsanne Straight ပါဝင်သည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် လမ်းကြောင်းကို 10.71 မိုင်သို့ လျှော့ချခဲ့ပြီး အားကြီးသော Mulsanne သည် ကားများ၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် chicanes မှ အပိုင်း 3.7 ပိုင်းခွဲထားသည်။ သို့ပေမယ့်လည်း ဒါဟာ Nürburgring ပြီးရင် ကမ္ဘာပေါ်မှာ ဒုတိယအရှည်ဆုံး အပြေးပြိုင်ပွဲဖြစ်နေဆဲပါ။

သင်တန်း၏ကြာချိန်သည် ဤပွဲကိုတက်ရောက်သည့် ပရိသတ်အရွယ်အစားအတိုင်းပင် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။

အံ့သြဖွယ်ပရိသတ်အရွယ်အစား

Le Mans ၏အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ ပွဲတော်အငွေ့အသက်ဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ဂီတ၊ အရသာရှိသောအစားအစာ၊ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ပွဲရုံနှင့် Ferris wheel သည် ပြိုင်ပွဲအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို တိုးစေသည်။ ပြိုင်ကားဝါသနာအိုးများနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှလူများသည် အပြေးပြိုင်ပွဲ၊ လေထုနှင့် ပွဲတော်ကိုခံစားရန် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း Le Mans City သို့ လာရောက်ကြသည့် နာမည်ကြီးနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

လူ 2019 သည် 24 ရှိ 252,000 နာရီပြိုင်ပွဲတွင်ပါဝင်ခဲ့ပြီး Super Bowl ၏တက်ရောက်သူနှစ်ဆကျော်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတွေအများကြီးရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါကစံချိန်တင်မဟုတ်ပါဘူး။ ဤထူးခြားချက်မှာ ပြိုင်ပွဲကို ကြည့်ရှုရန် လမ်းကြောင်းပြည့်သွားသော လူ ၄၀၀,၀၀၀ ကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဒါပေမယ့် ဘာကြောင့် 24 နာရီပြိုင်တာလဲ။

ပြိုင်ပွဲပန်းတိုင် 24 နာရီ

1923 ခုနှစ်အထိ၊ Grand Prix ပြိုင်ပွဲသည် ဥရောပတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ယင်းတို့သည် ကားကို အလွန်မြန်အောင်ထားရန် အာရုံစိုက်သည့် တိုတောင်းသော "ပြေးခြင်း" များဖြစ်သည်။ 24 Hours of Le Mans ပြိုင်ပွဲရဲ့ နောက်ကွယ်က စိတ်ကူးကတော့ ကားထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် စိန်ခေါ်မှုအသစ်တွေကို တင်ပြဖို့ပါပဲ။ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုကို အားပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ထုတ်လုပ်သူများကို ပြိုပျက်မသွားသော အားကစားကားများ တည်ဆောက်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

ယင်းကြောင့် မော်တော်ယာဉ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှုတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲကိုအနိုင်ရဖို့အတွက် ကျင်းထဲမှာ တတ်နိုင်သမျှ အချိန်နည်းနည်းပဲ ဖြုန်းခဲ့ရတာမို့ မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်ပေမယ့် လောင်စာဆီအများကြီးစားတဲ့ကားက အားနည်းချက်တစ်ခုပါ။

သို့သော်၊ ဤကားများ၏ အရှိန်သည် သင်ယခုသိမြင်နိုင်သကဲ့သို့ အချို့သော အရှိန်အဟုန်သည် အလွန်မြန်သည်။

လမ်းကြောင်းပေါ်၌ အမြန်ဆုံး ခုန်ပါ။

Le Mans ပတ်လမ်းတွင် အမြန်ဆုံးအောင်မြင်မှုမှာ Pedro Rodriguez သည် 917 ခုနှစ်တွင် Porsche 1971 ကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ သူ့ရင်ခွင်အချိန် 3:13.90 သည် ထိုအချိန်တွင် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် chicane နှစ်ကောင်မရှိသောကြောင့် ခဲယဉ်းပေမည်။ အသွားအလာ နှေးကွေးစေရန် Mulsanne Straight ပေါ်တွင်။

Toyota TS 050 ရှေ့ပြေးပုံစံရှိ Kamui Kobayashi သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ရင်ခွင်မှ timer ကို 3:14.79 တွင် ရပ်သွားသောအခါ ၎င်းနှင့် နီးကပ်လာသည်။ ဒါပေမယ့် တိုယိုတာမှာရှိတဲ့ သူ့ရဲ့အသင်းဖော် Mike Conway ဟာ 3 ခုနှစ်မှာ 17.29:2019 ပေါင်တင်ပြီး အပြေးပြိုင်ပွဲအတွင်းမှာ အမြန်ဆုံးပေါင်ပိုင်ဆိုင်ထားပါတယ်။

Lemans ၏ 24 နာရီအတွင်း ရှန်ပိန်ရေချိုးခန်းသည်ပင် ထူးခြားသည်။

ရှန်ပိန်နဲ့ ရေချိုးပါ။

ပုလင်းအဖွင့်နှင့် ရှန်ပိန်ဖြန်းခြင်းသည် ကားပြိုင်ပွဲအောင်ပွဲအခမ်းအနားများအတွက် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မင်းရဲ့ပြိုင်ဘက်အသင်းတွေနဲ့ လူစုလူဝေးကို ပက်ဖြန်းတာဟာ ပုံမှန်ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးချိန်မှာ မျှော်လင့်ထားသလိုပါပဲ။

ဒဏ္ဍာရီလာ Dan Gurney နှင့် 1967 ခုနှစ်တွင် Le Mans တွင် အစဉ်အလာ စတင်ခဲ့သည်။ အသင်းဖော် AJ Foyt နှင့် Ford GT40 ပြိုင်ကားတွင် အနိုင်ရပြီးနောက် Gurney သည် Moet & Chandon ရှန်ပိန်ပုလင်းတစ်လုံးကို လက်ဆောင်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ သူ့ရှေ့မှာ ရပ်နေတဲ့ Henry Ford II၊ အဖွဲ့ပိုင်ရှင် Carroll Shelby၊ သူတို့ရဲ့ ဇနီးတွေနဲ့ သတင်းထောက် အများအပြား။ Gurney သည် ပုလင်းကိုယူကာ ပြင်းပြင်းထန်ထန် လှုပ်ယမ်းကာ လူတိုင်းကို အလိုလိုနေရင်း ရှန်ပိန်ဖြင့် ယနေ့တိုင် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည့် ဓလေ့တစ်ခုအဖြစ် စတင်ခဲ့သည့် အပြုအမူတစ်ခုဖြင့် ရှန်ပိန်ကို သောက်သုံးခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲတွင် "တစ်ကိုယ်တည်းစီးနင်းသူများ" မရှိတော့ကြောင်း သင်သိပါသလား။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ သိနိုင်ဖို့ ဆက်ဖတ်ပါ။

တစ်ဦးတည်းသောယာဉ်မောင်း

24 နာရီ တည့်တည့်စီးဖို့ ကြိုးစားရတာ ရူးသွပ်သလို ၊ 24 နာရီ ဆက်တိုက် ပြိုင်ဖို့ ကြိုးစားတာ ပိုရူးသွပ်သလို ၊ ဒါပေမယ့် အချို့သော စီးနင်းသူ တွေကတော့ ဒီစွမ်းဆောင်ချက် မှာတောင် အောင်မြင်ခဲ့ ပါတယ် ။ ယနေ့အချိန်တွင် Le Mans စည်းမျဉ်းများသည် ဘီးနောက်၌ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မြင်းစီးသူနှစ်ဦးဖြင့်ပင် အပြေးပြိုင်ပွဲကို အပြီးသတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်ပြီး အသင်းအများစုတွင် သုံးဦး သို့မဟုတ် လေးဦးရှိသည်။ စည်းကမ်းမပြောင်းလဲမီ 1950 ခုနှစ်တွင် Eddie Hall အပါအဝင် မြင်းစီးသူငါးဦးသည် တစ်ယောက်တည်း အပြေးပြိုင်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ Hall သည် 17 နှစ်အရွယ် Bentley ပြိုင်ကားနှင့် Ferraris နှင့် Aston-Martins အားလုံးကိုအနိုင်ယူပြီး 8th လုံးလုံးပြီးဆုံးခဲ့သည်။

နာမည်ကြီး Mulsanne Straight

Le Mans ပတ်လမ်း၏ ဇာတ်ကောင်ကို Mulsanne Straight ကဲ့သို့ပင် မည်သည့်အရာကမှ ပုံဖော်ထားခြင်းမရှိပါ။ အရှည် 3.7 မိုင်တွင် မော်တော်ကားများ သည် တစ်နာရီ 252 mph နှုန်းအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည့် မော်တာအားကစားတွင် အရှည်ဆုံးလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

1990 ခုနှစ်တွင်၊ ကားများ၏အရှိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့် FIA ကိုနှစ်သိမ့်ရန်အဖြောင့်ထဲသို့ chicanes တစ်စုံထည့်ခဲ့သည်။ chicane နှစ်ခုသည် အခြေခံအားဖြင့် လမ်း၏ဖြောင့်တန်းသောအပိုင်းသုံးပိုင်းကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး တိုတောင်းသောအရှည်ကြောင့် ခေတ်မီကားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 205 mph ဝန်းကျင်သို့ ရောက်ရှိကြသည်။ Bentley ကားကုမ္ပဏီသည် Le Mans ကို တည့်တည့်အသုံးပြုပြီး ၎င်း၏ Mulsanne ဇိမ်ခံဆီဒင်ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။

Le Mans မှ အမျိုးသမီးများ

Motorsport ကို "အမျိုးသားအားကစား" ဟု မှားယွင်းစွာ ယူဆလေ့ရှိသည်။ အမျိုးသမီးများသည် Le Mans တွင် 24 နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲ၏ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ 1930 တွင် Odette Sicot သည် Le Mans တွင် ခံနိုင်ရည်အားပြိုင်သည့် ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူမသည် ထိုနေရာတွင် 1930 မှ 1933 တွင်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး 4th လုံးလုံးပြီးဆုံးကာသူမ၏အတန်းကိုတစ်ကြိမ်အနိုင်ရခဲ့သည်။

World Rally Championship ကို အနိုင်ယူနိုင်တဲ့ တစ်ဦးတည်းသော အမျိုးသမီး မီချီလီ မွန်ဘာဒီ နဲ့ ဖော်မြူလာဝမ်း ဖော်မြူလာဝမ်း ပြိုင်ပွဲမှာ အမျိုးသမီး တစ်ဦးတည်းသော အမျိုးသမီး စုစုပေါင်း (၆၁) ဦး ဝင်ရောက် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပါတယ်။

သမားရိုးကျမဟုတ်သော အင်ဂျင်ပါဝါများ

ပြိုင်ကား၏ သဘောသဘာဝသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို အာရုံစိုက်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် Le Mans ကို အနာဂတ်အင်ဂျင်နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းအတွက် စမ်းသပ်ကွင်းအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အောင်ပွဲခံကားများအားလုံးသည် လျှပ်စစ်မော်တာအသေးစား တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ၊ မကြာသေးမီက Le Mans တွင် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံးကားများဖြင့် 2014 ခုနှစ်အထိ အောင်ပွဲခံခဲ့သည်။

Le Mans တွင်အသုံးပြုသည့် ပုံမှန်မဟုတ်သောအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုကို Rover-BRM Turbine တွင်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထားသော မြင်းကောင်ရေ 150 ကောင်အားရှိသော Rover ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပြိုင်ကားသည် 1960s Cobras နှင့် Ferraris တို့နှင့် အံ့အားသင့်ဖွယ် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး Le Mans တွင် 1963 မှ 1965 ခုနှစ်အတွင်း ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

ကျော်ကြားသော 1955 မတော်တဆမှု

1955 ခုနှစ် 24 နာရီ အတွင်း သမိုင်းတွင် အဆိုးရွားဆုံး ပြိုင်ကား မတော်တဆမှု တစ်ခုသည် ပေါင် 35 တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ "Jaguar" Mike Hawthorne သည် Austin-Healey Lance McLean ကိုဖြတ်တောက်ပြီး တွင်းလမ်းဆီသို့ အမြန်ပြေးသွားခဲ့သည်။ McLean သည် Jaguar ကို ရှောင်ရန် လမ်းလွှဲကာ Mercedes-Benz 300 SLR ကို မောင်းနှင်သည့် Pierre Levegue ၏ လမ်းကြောင်းတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ McLean နှင့် Levegh အကြား တိုက်မိမှုကြောင့် Mercedes သည် Austin ကို ကျော်တက်ကာ ရွှံ့ကန်ပေါင်တစ်ခုပေါ်သို့ ပျံတက်သွားခဲ့ပြီး ကားသည် ပေါက်ကွဲကာ လမ်းတစ်လျှောက်နှင့် ဘူတာရုံများအတွင်းသို့ အပျက်အစီးများ ပြန့်ကျဲသွားခဲ့သည်။ အဆိုပါ ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် လူ ၈၃ ဦး သေဆုံးပြီး ၁၈၀ ခန့် ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ Mercedes-Benz သည် ကားအားလုံးကို ပြိုင်ကားမှ နုတ်ထွက်ပြီး 83 ခုနှစ်အထိ Motorsport မှ အနားယူခဲ့သည်။

အင်ဂျင်အသေးဆုံးကားဖြစ်သည်။

Simca Cinq ကိုအခြေခံထားသော 1937 Gordini Simca 5 ပြိုင်ကားသည် Le Mans တွင်ပြိုင်ဖူးသမျှအသေးဆုံးအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ Gordini Simca 570 သည် ၂၃ စီစီ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် ပါရှိသည်။ CM နှင့် စွမ်းအား 23 hp ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် 5 မိုင်ခန့် တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားတစ်စီးမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်အတိအကျမဟုတ်ပေ။

မြင်းကောင်ရေ ပြတ်တောက်နေသော်လည်း Amedee Gordini သည် 1937 Le Mans အပါအဝင် သူနှင့်အတူ ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် ပြိုင်ပွဲရှစ်ခုတွင် အတန်းငါးဆင့်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ပို၍အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ Gordini သည် ၄၈ နာရီကြာခံနိုင်ရည်စံချိန်အပါအဝင်ကားဖြင့်ကမ္ဘာ့စံချိန်နှစ်ဆယ်နှစ်ခုကိုတင်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်အကြီးဆုံးကား

Gordini Simca 5 ၏ လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော Dodge Viper GTS-R ပြိုင်ကားတွင် ကြီးမားသော 8.0 လီတာ V10 အင်ဂျင်ပါဝါ ရှည်လျားသောပါးပြင်အောက်တွင်ရှိသည်။ အားကြီးသော Viper သည် ၎င်း၏ မြင်းကောင်ရေ 24 အင်ဂျင်ကို ကျေးဇူးတင်လျက် ၁၉၉၈ မှ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အထိ ၃ နှစ်ဆက်တိုက် ၎င်း၏အတန်းတွင် 1998 Hours of Le Mans ကို ဆွတ်ခူးခဲ့သည်။

Viper နှင့် V10 တို့၏ မူလဇစ်မြစ်ကို 1988 မှ ခြေရာခံနိုင်သည်။ Dodge ကိုပိုင်ဆိုင်သော Chrysler သည် 1960s A/C Cobra ၏ ခေတ်မီဗားရှင်းကို ဖန်တီးလိုခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို Chrysler ပိုင်ဆိုင်သည့် Lamborghini ၏အကူအညီဖြင့် တီထွင်ခဲ့ပြီး ဒဏ္ဍာရီတစ်ခု မွေးဖွားခဲ့သည်။

ဤဒဏ္ဍာရီလာပြိုင်ပွဲ၏အနိုင်ရသူကိုမည်သို့ရွေးချယ်ထားသည်ကိုရှာဖွေရန်ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

အနိုင်ရသူကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

သမားရိုးကျ မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲတွင် အောင်နိုင်သူသည် အကြိမ်အရေအတွက် သို့မဟုတ် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက် အဆုံးစည်းကို ဦးစွာဖြတ်သောကားဖြစ်သည်။ ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ကားတွင်၊ အရာများသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားစွာအလုပ်လုပ်သည်- သတ်မှတ်ထားသောအချိန်အတွင်း အကြိမ်အများဆုံးပြီးမြောက်သည့်ကားသည် အနိုင်ရသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ကားတစ်စီးသည် ခြစ်ခြစ်ထားသောအလံ ပျံသန်းနေချိန်တွင် အဆုံးစည်းကို ဖြတ်မကူးပါက အခြားကားများထက် အကြိမ်များစွာ ပြီးပါက ပြိုင်ပွဲကို အောင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ အလျင်မြန်ဆုံးကားများသည် ပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရမည်မဟုတ်ပါ၊ တွင်းတွင်း၌ အချိန်အနည်းဆုံးအချိန်ဖြုန်းသော ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးကားများသည် များသောအားဖြင့် ထိပ်ဆုံးမှ ထွက်လာကြသည်။